1、XXXX 省道省道 XXXX 市市 XXXX 區區 XXXX 段改建工程段改建工程B B 匝道橋跨匝道橋跨 XXXX 國道國道交通組織交通組織安全專項施工方案安全專項施工方案目目錄錄一、編制說明.41、編制依據 42、編制目的 43、適用范圍 4二、工程概述。51、橋型概況 52、水文地質條件 53、施工準備.5三、施工工藝 61、B 匝道橋樁基施工工藝62、B 匝道橋樁基墩臺、立柱施工工藝73、B 匝道橋現澆箱梁施工工藝84、基礎處理、排水措施8（1）、跨線支架基礎81)XX 國道跨線支架.82）地基處理9(2）、排水措施 95、支架搭設 10（1）、跨線支架搭設 101)鋼管立柱支撐102

2、）承重梁、分布梁、管架搭設11。(2）支架預壓12（3）、預拱度設置 126、模板施工127、鋼筋施工138、預應力施工13（1)、波紋管施工 13（2）、錨具安裝 13（3)、穿束及張拉前的準備工作.13（4）、預應力鋼束張拉 14（5）、孔道壓漿149、混凝土施工 1510、預留孔施工設置。16四、工期安排及資源配備.161、工期計劃 162、工、料、機組織 16五、交通管制措施 181、B 匝道橋 11#墩樁基、承臺、立柱施工交通管制措施 182、B 匝道橋跨線箱梁施工交通管制措施 20六、質量保證措施 261、組織機構 262、施工質量管理 263、施工質量保證措施 27(1)、模板2

3、7（2）、鋼筋、預應力安裝27（3）、混凝土澆注27（4）、混凝土養護、拆模28（5)箱梁頂標高和平整度28（6）、預埋件防腐28（7）、橋梁的線形及混凝土外觀保證28（8）箱梁砼裂變預防措施284、質量檢驗評定標準 30七、危險因素分析 30八、安全保障措施 321、確定安全管理目標和安全防范要點322、建立安全生產保證體系32（1）、組織保證32（2)、思想保證32（3）、制度保證 33（4)、經濟保證 333、主要施工安全技術措施 33（1）、施工現場安全技術措施33（2）、施工機械的安全技術措施35（3）、構筑物施工安全技術措施35(4）、跨線施工安全措施36九、應急預案371、目的和

4、依據 372、常見事故救急預案 373、應急救援程序 41十、跨線地基及支架驗算421、擴大基礎驗算 422、鋼管立柱驗算 433、橫向承重梁 2 拼45b 工字鋼驗算434、縱向承重梁45b 工字鋼驗算445、橫向 10 號槽鋼驗算456、縱向 1010cm 木方驗算467、底模驗算 478、翼板（48mm,3.5mm）管架驗算47B B 匝道橋跨匝道橋跨 XXXX 國道國道交通組織安全專項方案交通組織安全專項方案一、編制說明一、編制說明1 1、編制依據、編制依據(1）、公路橋涵施工技術規范（JTJ 0412000）；（2）、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004)；（3）、

5、公路工程施工安全技術規程(JTJ 07695）;（4）、XX 省道 XX 市 XX 區 XX 段改建工程項目招標文件；（5）、XX 省道 XX 市 XX 區 XX 段改建工程項目施工圖設計文件；(6)、XX 省道 XX 市 XX 區 XX 段改建工程項目實施性施工組織設計；（7)、其它相關文件。2 2、編制目的、編制目的確保施工安全，無責任事故發生3 3、適用范圍、適用范圍本專項施工方案適用于 XX 省道 XX 市 XX 區 XX 段改建工程 B 匝道橋跨 XX 國道邊通車邊施工需要.二、工程概況二、工程概況1 1、橋型概況、橋型概況B 匝道橋上部結構為現澆預應力混凝土連續箱梁,跨徑組成為：（

6、420）(420）+（220+19。9+20.1+20）（420)（420）m，共 5 聯 21 跨，下部結構橋墩采用柱式墩、臺，鉆孔灌注樁基礎，橋長 424.04m，橋梁寬 8.5m。采用一聯整體現澆方法施工。B 匝道橋位于曲線上,設 2%5%的單向橫坡.采用預應力混凝土等高度連續箱梁，為梁高 150cm 單室腹板截面形式：1、跨中截面腹板厚 45cm,底板厚 20cm，寬 450cm,頂板厚 25cm，寬 830cm2、跨端截面腹板厚 70cm，底板厚 40cm,寬 450cm，頂板厚 45cm，寬 830cm?？缭?XX 國道為（220+19.9+20.1+20）第三聯現澆預應力混凝土連

7、續箱梁，截面形式綜上所述。該聯箱梁腹板預應力束采用兩端張拉，因此該聯箱梁須先于相鄰兩聯施工。其中第 11-12 孔橫跨 XX 國道且第 11墩位于 XX 國道中分帶上。為了保證邊通車邊施工時的安全，需編制詳細合理的交通組織方案.2 2、水文地質條件、水文地質條件本橋位于浙東沿海北部，屬亞熱帶海洋性季風氣候區，氣候溫和濕潤，四季分明，雨熱同期.地質構造為海島丘陵區，是天臺山脈的余脈及其北東延入海的出露部分。工程地質特征有：黏土、淤泥質黏土、卵石、粉質黏土、卵石等。3 3、施工準備、施工準備人員、設備進場后抓緊沿線便道、便橋及承包人駐地的建設，具備條件后，及時進行場地清理等工作,為工程的實施做好充

8、分的工作準備。詳見總體平面布置圖三、施工工藝三、施工工藝1 1、鉆孔灌注樁施工工藝、鉆孔灌注樁施工工藝各項施工準備工作施工放樣砌泥漿池挖泥漿溝鉸縫砂漿鉆機就位制備泥漿下放鋼筋籠成孔下導管灌注砼導管起卸孔口處理拔護筒排漿分選泥漿廢漿排棄送實驗室試塊養護做試塊基槽開挖樁頭剔鑿鋼筋籠制作2、墩、臺、立柱施工工藝、墩、臺、立柱施工工藝方案擬定報工程師施工放樣墩、臺底模板成型鋼筋制作模板安裝質量自檢監理檢查橋墩、臺、立柱砼澆模板制作、整修墩、臺底模板成型報工程師審批養生在監理監督下測定試件強度進行下道工序砼配合比設計報工程師審批原材料試驗3、現澆箱梁施工工藝、現澆箱梁施工工藝鋼 筋 安 裝支 架 搭 設

9、地 基 處 理混 凝 土 澆 筑進 入 下 道 工 序驗 收 合 格模 板 安 裝張 拉混 凝 土 養 生、等 強支 架 預 壓測 量 放 樣4 4、地基處理、排水措施、地基處理、排水措施(1(1）跨線支架地基處理）跨線支架地基處理第 1112 跨箱梁跨越 XX 國道.1）XX 國道跨線支架11墩位于 XX 國道中分帶上，考慮到 XX 國道行車安全，門墩軸線盡可能與 XX 國道平行，門墩軸線與橋梁中線成 100 度角，因此門墩尺寸布置如下：共設四個擴大基礎:橫橋向長 8m，縱橋向寬 1m，高 1m。詳見下圖11#墩定海朱家尖329國道中分帶12#墩10#墩擴大基礎布置示意圖（擴大基礎布置示意圖

10、（m）2)地基處理B 匝道跨 XX 國道支架搭設區域因在公路上，不需要進行地基處理。根據擴大基礎布置圖澆筑擴大基礎，采用 C30 砼澆筑，澆筑時采用圍擋措施，確保施工安全，具體交通組織見下述。(2(2）排水措施）排水措施跨 XX 國道第 11-12 孔箱梁在各個階段施工時,應采取有效的排水措施：1、XX 國道此段處于彎道上，設置路面超高,因此大部分可以排出公路外。2、中分帶樁基、承臺及立柱施工的污水采用抽水泵抽至公路外，并派專人及時清理公路上.確保 XX 國道的行車安全。5 5、支架搭設、支架搭設(1(1）跨線支架搭設）跨線支架搭設11#墩定海朱家尖329國道中分帶12#墩10#墩定海329國

11、道跨線支架搭設平面示意圖（跨線支架搭設平面示意圖（m m）11#墩12#墩10#墩通道通道跨線支架立面示意圖（跨線支架立面示意圖（m)m)1 1）鋼管立柱支撐）鋼管立柱支撐跨線支架立柱使用6008mm 鋼管。鋼管根部焊接在擴大基礎的12mm 預埋鋼板上（600mm 鋼管對應預埋 80cm80cm 鋼板），鋼管樁頂設16mm 鋼蓋板。并在預埋板、蓋板位置,沿鋼管周邊焊接 8 塊（15015016mm）三角加勁板。每個擴大基礎上設 1 排 3 根鋼管樁，相鄰間距 4m,共 4 排 12 根（6008mm).11#墩定海朱家尖中分帶12#墩10#墩329國道8080鋼板60鋼管立柱跨線支架立柱平面布

12、置圖跨線支架立柱平面布置圖(m)2 2）承重梁、分布梁、管架的搭設）承重梁、分布梁、管架的搭設方木10號槽鋼支架調節桿工45b工字鋼擴大基礎60鋼管木楔跨線支架橫斷面圖跨線支架橫斷面圖(cm）11 橫、縱承重梁橫、縱承重梁每排鋼管立柱上橫橋向設 2 排 I45B 工字鋼承重橫梁,為通長設置,在對應的支點和受力點位置需在腹板加焊8mm 鋼板加勁.橫向承重橫梁上縱橋向鋪設 17 根 I45B 工字鋼,間距為 1260+50+40cm,B 匝道橋跨線段為 2 跨設置,每跨的縱向承重梁與鄰跨錯開設置。橫、縱承重梁對應的支點位置需在腹板加焊8mm 鋼板加勁。管架及縱、橫分布梁管架及縱、橫分布梁縱向承重梁

13、 I45 工字鋼上布設雙拼 10 號槽鋼，間距為 100cm。箱內支架、翼板區支撐使用483.5mm 鋼管支架搭設,為保證翼緣板區內支架立桿的受壓穩定，設雙向橫桿，并設剪刀撐。模板采用 1。5cm 竹膠板，采用木方作墊木鋪設底板，沿橋橫向布置木楔，在木楔上布置間距 a=30cm1010cm 縱木。(2(2）支架預壓）支架預壓滿堂支架應保持足夠的強度，剛度和穩定性。根據交通部公路工程國內招標文件范本2003 版下冊第五篇技術規范第 402.04 條第十二款規定“對支架進行預壓，加在支架上的預壓荷載應不小于梁(板）自重.考慮到加載荷載的計量誤差，按 1。2 箱梁自重荷載預壓，以消除支架與模板的非彈

14、性變形及地基沉降，支架預壓在支架模板安裝完畢后馬上開始。支架預壓時布點要合理并隨時跟蹤觀測，觀測時間一天至少 3次，待支架沉降穩定（沉降穩定的標準為 0.1mm/小時）二十四小時后，卸去壓重物（擬采用水袋加砂袋），計算沉降和非彈性變形值與回彈值.調整支架、底模高程，然后繼續進行模板、鋼筋及砼澆筑等工序.(3(3）預拱度設置）預拱度設置在支架上澆筑箱梁混凝土施工過程中和卸架后，箱梁要產生一定的撓度.因此,為使箱梁在卸架后能滿意地獲得設計規定的外形,須在施工時設置一定數值的預拱度。根據梁的撓度和支架的變形所計算出來的預拱度之和,作為預拱度的最高值，設置在梁的跨徑中點。其他各點的預拱度以中點為最高值

15、，以梁的兩端部為支架彈性變形量，按二次拋物線進行分配。根據計算出來箱梁底標高對預壓后的箱梁底模標高重新進行調整。6 6、模板施工、模板施工箱梁外模采用 1。5cm 厚的竹膠板，鋪裝時注意控制線形，為保證竹膠板接縫密合，接縫間進行特殊處理（用單面膠粘合等）。箱梁腹板模板亦用 1。5cm 厚竹膠板分節制作，現場組裝成型除外斜腹板及其圓倒角使用定型鋼模外，其余使用1.5cm 竹膠合板。7 7、鋼筋施工、鋼筋施工（1)鋼筋進場后應進行外觀檢查和工地試驗室抽樣檢查，各項指標均符合規范規定后經監理工程師認可方可使用。（2）鋼筋焊接時使用直流電焊機并使用規定種類的焊條，焊接時各項指標應符合規范要求.（3）根

16、據設計形狀，設置專門鋼筋加工場，制作鋼筋加工平臺，在平臺上精確放出鋼筋的位置，焊成鋼筋網片,每個截面的網片分段編號存放，成組吊裝上橋，按事先在底模上精確放設的骨架位置安放骨架，加以固定形成整體。（4）對無法形成網片的鋼筋采用橋上現場綁扎的方式施工。（5）施工技術員要跟班作業,隨時檢查控制鋼筋的位置。（6)鋼筋骨架保護層,采用砼墊塊，特別檢查墊塊是否足夠,確保鋼筋保護層厚度,避免出現沒有必要的收縮裂縫。8 8、預應力施工、預應力施工(1(1）波紋管施工）波紋管施工根據施工圖紙要求預應力孔道采用圓形塑料波紋管，波紋管分段下料，捆扎上橋，用直經大一級的長度為 2530cm 套管接長，接頭處使用防水膠

17、布纏扎防漏，波紋管的安裝位置要準確，曲線應與設計曲線相符,曲線平滑,無折角，其允許誤差為 10mm。縱向波紋管定位采用 U 型鋼筋，每 50cm 布設一道，波紋管穿入并再次檢查位置無誤后，用電焊機將 U 型定位鋼筋點焊在主筋上，確保管道在澆筑時不上浮不移位.實施焊接作業時,嚴禁焊渣掉到波紋管上，以防灼傷波紋管。（2 2）錨具安裝）錨具安裝張拉端錨墊板安裝時，定位螺栓要擰緊使其牢固地安裝在模板上，錨墊板與孔道端垂直不得錯位。錨墊板上的灌漿孔置于管道斜上方并用棉紗塞緊,以防砼澆筑時漏漿堵孔。（3)3)穿束及張拉前的準備工作穿束及張拉前的準備工作1）穿預應力束：在張拉前將鋼絞線按鋼束編號穿入相應的波

18、紋管孔內.2)張拉機具：根據預應力筋的不同及張拉噸位要求，選擇與之匹配的張拉千斤頂及油泵。配套的千斤頂、油泵及壓力表，在使用前要進行聯合校驗標定，并繪出油表讀數和相應張拉力關系的曲線，配套標定的千斤頂、油泵及壓力表進行編號，不同編號的設備不能混用。（4)4)預應力鋼束張拉預應力鋼束張拉a、張拉待梁體砼強度達到 90可進行預應力施工,張拉前檢查錨墊板上的砼是否有蜂窩和空洞，必要時采取補強措施。清理錨墊板上的砼，安裝錨具、千斤頂、油泵、油壓表,安裝時保證千斤頂、錨圈與孔口中心線處于同一中心軸線上。預應力張拉采用雙控法，即以端部張拉力控制為主,以延伸量予以校對，延伸量誤差控制在理論伸長值的6%范圍內

19、,每一截面的斷絲率不得大于該截面總鋼絲數的1%。張拉過程中應測出預應力束的實際延伸量與理論延伸量相比較,如實際延伸量達不到要求時，應檢查其原因后，再進行張拉，張拉時按先中間后兩邊交替對稱張拉。張拉程序為：0初始張拉應力10%張拉控制應力20 張拉控制應力100（持荷 3 分鐘）錨固。張拉過程中,技術員應跟班作業，并認真填寫有關張拉記錄以備檢查。張拉錨固后,退掉油壓、工具錨,卸去千斤頂,利用手提砂輪切割鋼絞線。b、張拉作業注意事項油管不許踩踏攀扶,如有損壞及時更換。千斤頂內有油壓時，不得拆卸油管接頭,防止高壓射擊傷人。油泵電源線應接地避免觸電.張拉時,千斤頂后面嚴禁站人，張拉人員站在千斤頂前面操

20、作。（5 5）孔道壓漿）孔道壓漿張拉完畢后立即將錨具周圍預應力筋間隙用水泥封住。盡快進行壓漿.為保證孔道壓漿暢通，使用專用灰漿拌和機拌漿，拌好的灰漿進行過濾后放入儲漿桶內，儲漿桶應低速攪拌，并保證足夠數量，以便壓漿孔道一次性不間斷連續壓完,以免孔道漏漿堵塞鄰近孔道。壓漿泵壓力宜保持在以保證壓入孔道的水泥漿密實，并在冒漿后采用加壓法使孔道內部壓強達到 0。50。7Mpa，保證孔道水泥漿的飽滿度.壓漿時要求技術員跟班作業并認真填寫壓漿記錄。9 9、混凝土施工、混凝土施工（1）在砼澆筑前，采取如下措施控制砼的裂縫：a?？刂泼苛⒎矫醉诺乃嘤昧坎怀^ 500kg;b。適量摻入減水劑,將水灰比控制在 0

21、.4 左右；c.粗骨料避免選用砂巖類；d.細骨料選用中粗砂，含泥量2；e。盡量選擇在晝夜溫差小，空氣濕度大的時段施工。（2）澆筑砼前，應將箱底松散碎片、泥漿積水、焊渣、木屑等雜質清除。（3）施工縫的表面處理,采用人工鑿毛，高壓水槍沖洗的方法，保持表面清潔。（4)澆筑砼前，對澆筑部位的地基、支架、模板、鋼筋、加固支撐等進行檢查.（5)砼澆筑時間砼由拌和站集中攪拌,由 4 臺攪拌車運輸至施工現場。攪拌站額定產量為 50m3/h，攪拌機容量利用系數 0。9，攪拌機工作時間利用系數0.9?？紤]砼運輸延誤及汽車泵移位,每臺班延誤 1 小時。拌和站每小時的產量為 500.90。97/8=35.44m3/h

22、（6）砼攪拌運輸車運輸至箱梁澆筑現場，經砼輸送泵車入模。由底板到腹板頂斜向分層,整幅一聯一次澆成。砼振搗采用 ZN50 型插入式振搗器，在鋼筋較密處輔以棒頭直徑為20mm 的振搗棒進行振搗。（7)振搗時選用有經驗的熟練振搗手搗實,特別注意不得碰撞波紋管及預埋件。（8）砼施工前，注意做好一切準備工作，檢查伸縮縫預埋筋，護欄預埋筋，錨墊板預埋件位置是否準確，模板是否牢固。（9)在砼施工過程中，為保證施工質量，專門組織兩班人負責看模，隨時發現是否有跑模、漏漿現象，以便及時處理。（10）砼養護是澆筑成型后至少進行 7 天以上的保溫保濕養護，保證內部充分水化,促進強度不斷增長的重要環節，對砼質量有很大影

23、響,因此必須按照規定要求進行養護。砼澆筑完成后及時遮蓋,確保砼的內外溫差不超過 25,使砼表面不受日曬、雨水、流水、溫度變化、污染或機械撞擊的影響。砼養護配專人負責，做到半自動養護，保持表面濕潤，砼養護時間，根據水泥品種，氣溫高低，結構類型，尺寸大小等條件確定，七天不間斷保濕養護。嚴格按施工規范要求對箱內外澆水養生,以防止收縮裂縫。1010、預留施工孔設置、預留施工孔設置在每跨的 1/3 跨頂板位置預留 1m1m 的施工孔，用以清理、運輸箱內施工材料。注意預留足夠搭接鋼筋的長度，本聯施工完畢，綁扎鋼筋，采用同標號砼封堵。四、工期安排及資源配備四、工期安排及資源配備1 1、工期計劃、工期計劃B

24、匝道箱梁施工以一聯為單位，第三聯跨線段，支架采用鋼管支架法，施工周期相對較長，與其余幾聯箱梁滿堂支架施工同時進行.本工程計劃 2011 年 5 月 25 日開始，至 2010 年 12 月 30 日結束。施工順序原則上保證整聯施工同時進行，施工順序如圖所示:2 2、工、料、機組織、工、料、機組織（1 1）主要施工人員配置及進場安排）主要施工人員配置及進場安排:序號工種人數進場時間1焊工102011。3。252鋼筋工202011。3.253木工202011.3。254支架工302011.3。255吊車司機26電工、機修工27測量人員22011.3。258技術員22011。3。25（2 2）投入

25、1 套跨線支架材料，XX 國道跨線搭設用；投入兩套 1 聯 220m 門式支架，分聯周轉使用.（3 3）主要機械設備配置表：）主要機械設備配置表：機械名稱規格/型號單位進場時間數量拌和樓50m3/h座2011。3。251拖泵HBT8016-195RS臺2砼汽車泵ZLJ5291THB12537臺2011。5。21砼輸送車8m3臺2011。3.252柴油發電機組250KW臺2011。3。252吊機25T臺2011。3。252裝載機XG951臺2011。3。252鋼筋調直機G40臺2011。3.251鋼筋切斷機GQ40B臺2011.3。251鋼筋彎曲機GW40A臺2011。3。251電焊機DX400

26、/AX-3201臺10型材切割機GQ40-A臺2插入式振動器50/70臺10空壓機3KW臺2011.3。252精密水準儀AL25/DSZ2臺2011。3。252鋼絞線擠壓機YZ 型臺1張拉設備400T套2張拉設備200T套2011。5。22張拉設備2630T套2011.5。22制漿機400L臺2011.5。21壓漿機3SNS臺2011。5。21真空泵SK1.5臺2011。5。21五、交通管制措施五、交通管制措施1、B 匝道橋匝道橋 11#墩樁基、承臺、立柱施工交通管制措施墩樁基、承臺、立柱施工交通管制措施11墩位于 XX 國道中分帶上，因此在樁基、承臺、立柱施工時采取交通管制措施，1)、在基礎

27、及下部結構施工前設置安全標志標牌在來行車方向設置“500 米前方施工請注意減速慢行，300 米前方施工請注意減速慢行,100 米前方施工請注意減速慢行告示牌共 6 塊,同時在東皋嶺隧道下來十字路口和梅山路十字路口分別設置“前方施工，請減速慢行”施工告示牌。此外,在距施工區 500 米，300 米，100 米分別設置“前方施工，限速 60km/h”，“前方施工，限速40km/h，“前方施工，限速 20km/h”標志.2)、施工前拆除中分帶，在施工區域采用鋁合金板進行圍擋，圍擋高度為 2 米，圍擋范圍橫橋向為 9 米，縱橋向為 10 米，同時在圍擋外設置“禁止入內”、“注意安全標志。此階段用路錐封

28、閉左右幅道路各 4 米,距圍擋區域 40 米分別設置減速帶,施工區設限速 20km/h。施工便道設專人維護交通。見下圖11#墩定 海朱家尖329國 道中 分 帶10#墩12#墩圍 擋 區 域行 車 道行 車 道限 速 20限 速 20封 閉 行 車 道 寬 度封 閉 行 車 道 寬 度施工便道反 光 路 錐反 光 路 錐禁 止入 內注 意安 全限 速 40限 速 60300m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行限 速 40限 速 60減速振蕩標線500m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行100m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行100m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行3

29、00m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行500m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行減速振蕩標線B B 匝道橋匝道橋 11#11#墩基礎及下部施工期間交通管制示意圖（墩基礎及下部施工期間交通管制示意圖（m m）2、B 匝道橋跨線現澆箱梁施工交通管制措施匝道橋跨線現澆箱梁施工交通管制措施11#墩基礎及下部結構施工完成后，拆除圍擋的鋁合金板，開始擴大基礎施工.為了保證交通安全和施工安全需要采取嚴密的跨線橋交通管制措施。（1 1）、交通安全要求、交通安全要求1)限制寬度。XX 國道路面總寬 21m，用反光路錐封閉左右路面寬各 3。75m，預留 7。5m 門洞寬度作為行車道.2）限制速度。為

30、了確保交通安全和施工安全，出現意外時,能夠及時有效采取措施，要求一切車輛經過施工區域時減速到 20km/h 行駛。3）限制高度.要求施工期間通過施工區域的一切車輛高度必須限制在 5m 以內。4）施工作業工具、機械、材料必須放置在作業區內。5）在 XX 國道受影響區域兩端設置施工作業標志，提示車輛減速慢行.6）施工作業人員不得進入公路隔離區內7）設值班崗亭,24 小時專人負責指揮交通8）箱梁兩側設置防落網，以防雜物掉落在公路上9）箱梁兩側設置“當心墜落”、“禁止攀爬”等標志。10）派工人定期清掃公路,確保公路干凈、整潔（2)2)、施工道路交通標志的設置、施工道路交通標志的設置標志與設施的設置嚴格

31、執行 GB5768-1999 的規范，標志有施工標志，限速標志，；設施有道路作業警示燈，防撞警示墩，減速帶，限寬限高門架及臨時防撞島等1）施工標志：在 XX 國道與原 XX 省道十字路口設置“前方施工，請注意慢行”告示牌以及在來行車道路方向設置“500 米前方施工請注意減速慢行,300 米前方施工請注意減速慢行，100 米前方施工請注意減速慢行”告示牌2）限速標志：在距施工區域 100 米、300 米、500 米位置分別設置限速 20km/h、40km/h，60km/h 標志，確保行車安全.3）設施：在距施工區域 10m，30m,40m 分別設置防撞警示墩、限寬限高門架、臨時防撞島等安全設施。

32、在距施工區域 50 米處設置 6 道減速振蕩標線，同時在距施工區域 50 米處分別設置兩盞黃閃燈，配備一定的照明設備,以備晚間施工和行車安全。4）現場作業及交通標志設置位置。安設施工標志時，其它原有標志與其混淆時，應暫時拆除原有標志，待施工結束后，拆除施工標志，恢復原有標志.如下圖所示：11#墩定海朱家尖329國 道中 分 帶10#墩12#墩行 車 道封 閉 行 車 道 寬 度施 工 便 道封 閉 區 域封 閉 區 域封 閉 區 域封 閉 區 域臨 時 防 撞 島 7.5*5m限寬 限 高 門 架防幢警示墩行 車 道臨 時 防 撞 島 7.5*5m限寬 限 高 門 架防幢警示墩水 馬值 班 崗

33、 亭值 班 崗 亭防 落 網黃 閃 燈黃 閃 燈反 光 路 錐限 速 20限 速40限 速 60限 速 20100m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行限 速40限 速 60減速振蕩標線減速振蕩標線當 心墜 落禁 止攀 爬300m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行500m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行100m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行300m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行300m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行B B 匝道橋跨線箱梁施工交通管制示意圖（匝道橋跨線箱梁施工交通管制示意圖（m m）支架施工分為三個階段：（1）第一階段：按 XX 國

34、道 XX 到朱家尖方向左幅車道全封閉，右幅車道改為雙向通車，左幅支架搭設.工期 10 天，待左幅支架搭設完成后，恢復左幅車道通行。具體措施在距施工區域 100 米處中分帶開口 20 米，左幅設置“道路封閉及向左改道誘導標志,同時用水馬將右幅車道隔離成雙向通行。見下圖11#墩12#墩10#墩左 右 幅 并 道 通 車通 道 封 閉支 架 搭 設B B 匝道跨線支架施工期間封道立面示意圖（一）匝道跨線支架施工期間封道立面示意圖（一）11#墩定海朱家尖329國 道中 分 帶10#墩12#墩行 車 道封 閉 行 車 道 寬 度施 工 便 道封 閉 區 域封 閉 區 域封 閉 區 域封 閉 區 域臨 時

35、 防 撞 島 7.5*5m限寬 限 高 門 架防幢警示墩行 車 道臨 時 防 撞 島 7.5*5m限寬 限 高 門 架防幢警示墩水 馬值 班 崗 亭值 班 崗 亭防 落 網黃 閃 燈黃 閃 燈反 光 路 錐限 速 20100m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行100m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行限 速40300m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行300m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行限 速 60500m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行500m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行限 速 20100m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行100m前

36、方 施 工請 注 意 減 速 慢 行限 速40300m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行限 速 60500m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行500m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行減速振蕩標線減速振蕩標線當 心墜 落禁 止攀 爬道路封閉定海向 左 改 道行 車 道300m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行B B 匝道橋跨線支架施工期間封道平面示意圖（一匝道橋跨線支架施工期間封道平面示意圖（一)（2）第二階段：按 XX 國道 XX 到朱家尖方向右幅車道全封閉,左幅車道改為雙向通車，右幅支架搭設。工期 10 天，待右幅支架搭設完成后，恢復右幅車道通行。具體措施在距施工區

37、域 100 米處中分帶開口 20 米，右幅設置“行車道暫時封閉請繞道形式及向右幅行車誘導標志”，同時用水馬將左幅車道隔離成雙向通行。見下圖11#墩12#墩10#墩左右幅并道通行通道封閉支架搭設B B 匝道跨線支架施工期間封道立面示意圖（二匝道跨線支架施工期間封道立面示意圖（二)11#墩定海朱家尖329國 道中 分 帶10#墩12#墩行 車 道封 閉 行 車 道 寬 度施 工 便 道封 閉 區 域封 閉 區 域封 閉 區 域封 閉 區 域臨 時 防 撞 島 7.5*5m限寬 限 高 門 架防幢警示墩行 車 道臨 時 防 撞 島 7.5*5m限寬 限 高 門 架防幢警示墩水 馬防 落 網黃 閃 燈

38、黃 閃 燈反 光 路 錐限 速 20100m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行100m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行限 速40300m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行300m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行限 速 60500m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行500m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行限 速 20100m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行100m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行限 速40300m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行300m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行限 速 60500m前 方 施 工請 注

39、 意 減 速 慢 行500m前 方 施 工請 注 意 減 速 慢 行減速振蕩標線減速振蕩標線當 心墜 落禁 止攀 爬道路封閉向 左 改 道行 車 道朱家尖值 班 崗 亭值 班 崗 亭B B 匝道橋跨線支架施工期間封道平面示意圖（二）匝道橋跨線支架施工期間封道平面示意圖（二）（3）第三階段：左右幅支架搭設完畢后，封道拆除，同時按 B 匝道跨線箱梁交通管制示意圖所示恢復通車，實施交通管制。B 匝道支架拆除過程同樣需要進行交通管制，其管制形式和搭設過程相同，兩個門洞交替進行通車。在兩個跨線支架搭設和拆除的時間段，需要交警部門配合，進行交通管制.保證交通暢通和行車安全。六、質量保證措施六、質量保證措施

40、1 1、組織機構、組織機構本合同段工程質量管理機構由項目經理和項目總工程師負責，下設質檢科、工程科、合同管理科、安全管理科、試驗室和箱梁施工專業隊,把質量管理貫徹到部門、施工員及專業隊，責任明確。質量保證體系思想保證質量評定制度各工種質量生產制度質量檢查制度組織保證制度保證經濟保證確保優良工程，用戶滿意提高質量意識質量控制教育質檢部質量領導小組工班質檢員各項質量控制制度質量領導小組質量評比獎罰分明經濟兌現質量是生產動力質量第一質量是生產保證作業隊質檢員質量保證體系框圖質量保證體系框圖2 2、施工質量管理、施工質量管理（1 1）三級技術交底）三級技術交底開工前，編制技術交底書，層層落實三級技術交

41、底工作,使參加施工人員領會設計意圖，掌握工程施工技術標準及操作細則，明確工程質量目標。三級技術交底要有詳細的技術交底書和會議記錄。（2 2）嚴格執行）嚴格執行“三檢三檢”制度制度在施工過程嚴格執行自檢、交接檢、復檢制度：工序間內檢制度:班組質檢員自檢工序交接檢工班負責人及現場技術員復檢.（3)3)質量定期檢查質量定期檢查每月 20 日對施工質量和質保資料等內外業進行檢查、跟綜、糾正，并做好記錄。（4)4)做好質量記錄、建立質量做好質量記錄、建立質量“臺帳臺帳”制度制度外業技術員在施工全過程將施工記錄、結果和圖表記錄清楚,并經過復核和驗算后簽署齊全，做好施工日記，完善各項施工的原始記錄。內業資料

42、管理員建立各種施工資料、技術資料及文件臺帳，使施工數據有可追溯性。3 3、施工質量保證措施、施工質量保證措施（1 1）模板）模板模板安裝要平順，無錯臺，保證外觀質量，模板要具有一定的強度、剛度及穩定性。(2(2）鋼筋、預應力安裝）鋼筋、預應力安裝鋼筋按設計圖要求分段加工成型，測量放線檢查鋼筋的位置，滿足設計規范要求后，為了使箱梁混凝土外觀顏色一致，模板與鋼筋間塑料保護墊塊.所有預應力管道的位置必須按設計圖紙定位準確牢固.縱向預應力短束、橫向預應力扁形波紋管安裝時一定要防止水平和豎直急彎,嚴禁人踩和擠壓。（3 3）混凝土澆注）混凝土澆注鋼筋、模板安裝完畢，須仔細檢查驗收，并填寫檢查簽證表格，測量

43、人員測量檢查模板尺寸及傾斜度，合格后方可澆注混凝土，特別注意的是,混凝土澆注時采用分層澆注，分層振搗，控制分層厚度不大于 30cm，澆筑時采用高頻插入振動器振搗，傾落高度大于 2m 灰口設串筒，串筒距混凝土面不超過 2m,以防混凝土離析，施工中嚴格把關，避免漏振、欠振、過振，確?；炷羶葘嵧饷馈＃?)4)混凝土養護、拆?；炷琉B護、拆模混凝土澆注完畢,加強養護，待達一定強度后，方可拆模.（5)5)箱梁頂標高和平整度箱梁頂標高和平整度本橋橋面鋪裝層較薄,在混凝土施工過程中，嚴格控制梁頂高程，平整度以及橫坡。(6(6）預埋件防腐）預埋件防腐為方便實際施工而增加的預埋件，如需注意防腐處理。(7(7）

44、橋梁的線形及混凝土外觀保證）橋梁的線形及混凝土外觀保證1）砼外露面均采用鋼模。加強側模板及底籃的剛度，防止模板的變形。模板先試拼安裝，編號后方可投入使用,確保線形的順直。每次裝模板前,必須對模板打磨干凈、光滑，以得到良好的外觀.2）脫模劑采用同一型號的脫模劑，混凝土材料（水泥、砂、石）均不得隨意更換廠家。以使梁段的顏色一致。3）加強混凝土振搗工作，不出現蜂窩麻面等現象。加強混凝土的養生,冬季施工時對混凝土進行覆蓋,夏季施工時多澆水，保持表面濕潤；優化混凝土配合比,采取“雙摻技術”，減少混凝土的收縮，以減少收縮裂縫。冬季施工時延長混凝土的拆模時間,同時對混凝土采取保溫措施，防止箱梁內外溫差過大而

45、產生裂縫。嚴格執行夏季高溫砼溫控措施。4）對稱張拉，使梁段受力均勻，從而控制裂縫的產生.（8 8）箱梁砼裂變預防措施）箱梁砼裂變預防措施1)1)合理優化砼配合比合理優化砼配合比1、摻用適量的高效減水劑，盡可能減少水泥用量，降低水灰比和砂漿含量。2、采用收縮量較少的巖質及連續級配良好的礦料.3、采用含泥量小的中粗砂。2 2）支架及地基處理）支架及地基處理1、徹底處理地基，盡量減少地基的沉降。在支架預壓時保證堆載的重量和時間，有利于消除大部分地基沉降(包括不均勻沉降）和非彈性壓縮，以減少因沉降引起的開裂可能性.2、箱梁砼澆筑完成后，在支架拆除過程中涉及受力狀態的改變，支架拆除在梁體受力狀態基本一致

46、或較少的偏離。在拆除先跨中、后向兩側均衡拆除，使箱梁懸空跨度由小到大,逐步適應彎矩的承受能力。在支架搭設時預先做好卸架措施，防止突然卸架引起振動，以防止砼裂縫。3、選用表面光潔的模板，減少前期水泥砼的摩阻力。3 3）防裂鋼筋控制）防裂鋼筋控制嚴格控制防裂鋼筋的數量和間距，檢查墊塊是否足夠,以保證鋼筋保護層厚度，避免砼出現收縮裂縫。4 4）砼澆筑控制）砼澆筑控制1、多跨連續梁為超靜定結構，溫度變化影響梁體的伸縮，降溫引起的縮短會產生梁體拉應力；氣溫較高時段,砼前期收縮大，也同樣使梁體內產生拉應力.因此，箱梁施工時間宜選擇氣溫較低的時候澆筑。在澆筑砼時,盡量縮短澆筑時間,控制砼的初凝時間。2、另外

47、，梁體、箱內外溫差偏大，容易產生內外收縮差異，在安裝模板時適當增加通氣孔，達到室內外溫度一致，以避免出現裂縫。3、在箱梁頂板面收光時,應做到兩次收光，消除砼的收縮裂縫。5 5）砼養護）砼養護砼養護最主要作用確保前期水泥砼強度和減少前期的收縮，因為水泥砼前期收縮量大，而極限拉伸值小，是水泥砼最易開裂的時段，另外風大易帶走水泥砼的水分造成砼前期收縮加快。因此采用全板面雙層覆蓋和半自動噴灑是較好的養護方式。4、質量檢驗評定標準、質量檢驗評定標準就地澆筑梁（板)實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度（MPa)在合格標準內按附錄 D 檢查32軸線偏位（mm)10全站儀或經偉儀

48、：測量 3處23梁(板）頂面高程（mm）10水準儀:檢查 35 處14斷面尺寸（mm）高度+5，10尺量:每跨檢查 13 個斷面2頂寬30箱梁底寬20頂、底、腹板或梁肋厚+10，-05長度(mm)+5，-10尺量:每梁（板）16橫坡（）0。15水準儀：每跨檢查 13處17平整度（mm)82m 直尺：每側面每 10m梁長測一處1七、危險因素分析七、危險因素分析作業活動危險因素可能導致事故應對措施支架搭設、拆除1、吊裝模板時吊鉤不穩2、搭設模板時未系安全帶3、支架等搭設不穩摔壞模板砸傷人，施工人員墜落傷亡1、吊裝前嚴格檢查吊鉤是否牢固.2、高空作業，施工人員必須佩戴安全帽和安全帶3、檢查并加固每個

49、接頭，并在平臺外側加設護欄或安全網。高空作業1、防護不當、高處作業禁忌癥2、放置不當、人員不當行為3、橋面鋪裝、防護欄澆筑施工人員墜落傷亡，砸傷他人1、高處作業人員應進行體檢,確認其無高處禁忌；正確佩戴個人防護用品；水平面安全網立面密目網可靠，工作平臺上鋪設竹（木)板應符合要求，工作平臺應保證足夠的作業空間。人員在平臺移動時應注意腳下,避免滑倒、摔倒。上、下高處時走專用爬梯，鋼制爬梯應有防滑措施；臨邊處應設可靠圍欄，在無圍欄處作業，懸掛安全帶；2、在橋下設立警示標志牌。高處作業平臺上工具、零件不得隨意堆放、散落，有條件時應設立工具箱、零件箱，不得向下拋扔工具、零件。人員在平臺移動時不得踢踏工具

50、、零件.3、注意作業場所環境，特別是臨邊處，應系安全帶，聽從指揮人員指揮；注意腳下物件及外露鋼筋；嚴禁通過非專用通道跨越臨空區；雨雪天應有可靠防滑、防寒措施，遇 6 級以上大風,濃霧等惡劣氣候不得進行高處作業。焊接加工1、電焊機無防觸電裝置,電焊機未單獨安裝漏電保護裝置，電焊機未安裝防護罩2、電焊機放置位置無防雨措施3、電焊機的焊鉗和焊把線破損或絕緣不良4、焊工未經培訓考核,無證上崗.觸電，人員傷亡1、電焊機應安裝防觸電、漏電、防護罩等裝置。2、焊工必須持證上崗。3、工前必須嚴格認真檢查電焊機的焊鉗、焊線等是否正常，破壞的一律不準使用箱梁澆筑1、泵送混凝土澆筑違章作業、誤操作2、卷揚設備失效、

51、鋼絲繩斷裂、放料口距離過高料斗插銷脫落3、混凝土振搗違章作業、誤操作人員傷亡1、輸送泵應安放在平坦堅實地面上，支腿不得懸空，裝接的軟管應拴上防脫安全帶；移動泵體時,應將上段布料桿折疊固定，嚴禁用布料桿起吊或拖拉物件,不得延長布料配管和布料桿,泵送中注意觀察各類儀表，發現壓力表上升到最高值時、運轉聲音異常應立即停止泵送。2、起吊前應檢查卷揚部分制動系統，鋼絲繩應完好,捆綁的料斗受力點正確;遇 6 級以上大風、雨雪等惡劣天氣不得作業。料斗應停置在澆筑物正上方，以工作平臺上作業人員能打開料斗位置為準，在卸料過程中，不得再升降料斗。應檢查料斗插銷，保證其鎖緊牢固。3、操作人員應經培訓考核合格后方能上崗

52、，嚴格按照操作規程操作，機具使用前應進行必要的檢查，特別是電路及漏電保護器的檢查;作業時應穿戴絕緣膠鞋和絕緣手套，嚴禁用電纜線拖、吊振搗器；當插入式振搗器被鋼筋卡住時,不得硬拔,以免失力拔空摔倒；附著式振動器使用前應進行試振，與被振物連接要牢靠。鋼筋張拉1、張拉鋼筋誤操作、人員不當行為人員傷亡1、作業區域應設明顯警示牌，非作業人員不得進入;高壓油泵與千斤頂之間連接緊固，發現油壓表宜昌，聽見異響，必須停機；施加荷載時,嚴禁敲擊，調整施力裝置;后張法作業前應在張拉端設置可靠防護板；作業人員應在千斤頂側面操作，千斤頂頂力作用線方向不得有人；兩端或分段張拉，作業人員應協調配合,高處張拉時,應在牢固、可

53、靠的工作平臺上作業。八、安全保障措施八、安全保障措施1 1、確定安全管理目標和安全防范要點、確定安全管理目標和安全防范要點本項目安全目標確定為“三無一杜絕、“一創建”.“三無”即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災、洪災事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故；“一創建”即:創建安全文明達標工地。根據 XX 省道 XX 市 XX 區 XX 段改建 B 匝道橋工程特點，安全防范重點有以下六個方面:、防高處墜落事故；、防起重傷害事故；、防觸電電擊事故；、防機械傷害事故；、防行車交通事故；、防火災、洪災事故。2 2、建立安全生產保證體系、建立安全生產保證體系、組織保證、組織保證、保質量、保工期,首先必須

54、保安全，經理部建立健全安全生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。、本項目實行安全生產三級管理，即:一級管理由經理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由班組長負責,各作業點設安全監督。、思想保證、思想保證、項目經理要把安全工作當作第一位的工作來抓，并明確安全教育的重要意義，通過加強全員安全意識教育，從思想上強化安全保證體系，使職工認清安全事故的嚴重后果,明確安全生產的重要性,樹立“安全第一、預防為主的思想.、向廣大職工宣傳勞動法和勞動保護政策,加強職工自我保護的法律意識，并提高職工遵守施工安全紀律的自覺性,認真執行安全操作規程,做到：不違章

55、指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害。、加強施工現場的安全教育a、針對工程特點，對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育,重點對專職安全員、班組長、從事特種作業的架子工、起重工、電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛員等進行培訓教育。b、特殊工種的操作人員的安全教育、考核、復驗，嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規定執行。經過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證的特種作業人員，要進行登記存檔，對上崗證要按期復審，并要設專人管理.c、組織安全生產知識教育，使所有員工了解安全生產知識。未經安全教育的管理和生產人員，不準上崗.未進行三級教育的新工人不準上崗。變換工

56、種或采用新技術、新工藝、新設備、新材料而沒有進行培訓的人員不準上崗.、制度保證、制度保證、按照公司頒布的安全生產責任制的要求,建立安全獎罰制度,落實各級管理人員和操作人員的安全生產責任制，并做到縱向到底、橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。、認真執行安全檢查制度.實行“三級”檢查,即項目領導小組、專職安全員、施工班組長檢查.經理部要保證檢查制度的落實，要規定定期檢查日期、參加檢查的人員。經理部每旬進行一次，作業班組每天進行一次。非定期檢查應視工程情況，如施工準備前、施工危險性大、采取新工藝、季節性變化、節假日前后等要進行檢查，并要有領導值班，對檢查中發現的問題按照“三不放過”的原則制定整改措施

57、，定人限期進行整改，保證“管生產必須管安全”的原則真正落實。、實行逐級安全技術交底制,由經理部組織有關人員進行詳細安全技術交底,凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續，并保存資料。項目經理部專職安全員對安全技術措施的執行情況進行監督檢查，并作好記錄。、經濟保證、經濟保證嚴格執行安全規章制度，正確使用和嚴格管理個人安全用品，對違犯安全操作制度的個人、部門等嚴肅處理;大力表彰安全先進單位、個人，有效控制施工安全。3 3、主要施工安全技術措施、主要施工安全技術措施結合工程實際，制定施工現場、施工機械、鋼結構加工、連續箱梁施工支架架設、預應力工程施工等安全技術措施.、施工現場安全技術措施、施工現場安全

58、技術措施、施工現場的布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規定的要求，施工現場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、加工場等按施組中的總平面布置圖布置。、現場道路平整、堅實、保持暢通,危險地點懸掛按照安全色和安全標志規定的標牌，夜間行人經過的坑、洞設紅燈示警，施工現場設置大幅安全宣傳標語。、現場的生產、生活區設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材有專人管理,不得亂拿亂支。組成一個由 1520 人的義務消防隊，所有施工人員熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。、各類房屋、庫棚、料場等消防安全距離符合公安部門的規定，室內不得堆放易燃品，嚴禁在木工加工場、料庫等吸煙；現場的易燃雜物，隨時清理，嚴禁

59、在有火種的場所或其近旁堆放易燃雜物。、氧氣瓶不得沾染油脂,乙炔發生器有防止回火的安全裝置,氧氣瓶與乙炔發生器隔離存放.、施工現場的臨時用電，嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范JGJ688的規定執行。a、臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經過培訓并取得上崗證的電工完成,非專業電工不準進行電工作業。b、電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路絕緣良好，場內架設的電力線路其懸掛高度及線距符合安全規定，并架在專用電桿上。c、變壓器設接地保護裝置，其接地電阻不得大于 4 歐，變壓器設護欄，設門加鎖，專人負責，近旁懸掛“高壓危險、請勿靠近”的警示牌.室內配電盤安裝漏電保護裝置，各類電氣開關

60、和設備的金屬外殼，均要設接地或接零保護.d、各類電氣開關和設備的金屬外殼,均設接地或接零保護。e、配電箱能防火、防雨，箱內不得存入雜物并設門加鎖，專人管理。f、移動的電氣設備的供電線，使用橡套電纜,穿過行車道時，套管埋地敷設,破損電纜不得使用。g、檢修電氣設備的須停電作業，電源箱式開的握柄掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示牌或設專人看管，帶電作業時經有關部門批準。h、現場架設的電力線路,不使用裸導線,臨時敷設的電線路，不得掛在鋼筋模板和腳手架上,并安設絕緣支承物。i、施工現場用的手持照明燈采用 36V 的安全電壓,未經領導同意，嚴禁個人亂拉、亂接照明燈或其他電器.j、嚴禁用其他金屬絲代替熔斷絲。、

61、施工前，了解周圍環境的情況，熟悉施工范圍內的電力、電信、通訊、給排水和架空高壓電線走向及其架設高度，并采取防護措施，做到不明情況不施工，以免造成重大事故.施工中如發現危及到地下管線、地面建筑物或有危險品、文物時，立即停止施工，待處理完畢后方可施工。、加強現場治安工作，禁止無關人員進入施工現場。進入施工現場的人員必須按要求穿戴防護用具,水上作業必須穿救生衣,起重作業必須帶安全帽與安全帶.、施工機械的安全技術措施、施工機械的安全技術措施、各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械,不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員建立檔案,專人管理。、操作人員

62、按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度.、駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉.、機械設備在施工現場停放時，選擇安全的停放地點,夜間有專人看管。、用手柄起動的機械注意手柄倒轉傷人。向機械加油時嚴禁煙火.、嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養、調整等作業.、指揮施工機械作業人員,站在可讓人了望的安全地點，并明確規定指揮聯絡信號。、使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。、起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程（JGJ-86)和建筑安裝

63、工人安全技術操作規程規定的要求執行。、定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施,防止機械事故的發生。、構筑物施工安全技術措施、構筑物施工安全技術措施、施工中做好施工機械的管理,防止向下墜物,下層作業人員、設備應保持一定的安全距離.、機械設備停放時放置在安全地段，以防滑行造成機械事故.、行車危險地段，設置警告牌和車擋。、挖運設備的剎車制動部分靈活可靠,燈光、信號及滅火器配備齊全。、大風及大雨后，及時對腳手架進行認真檢查，若發現有立桿沉陷、懸空、接頭松動、架子歪斜等，立即采取加固、補救或其他處理措施。、除架子工外任何人不得任意拆卸或

64、移動腳手架桿.、進入施工現場,人人戴安全帽，嚴禁重疊施工。、混凝土施工,如遇 5 級以上大風或雷陣雨,立即停止作業。、現場的各級領導與全體職工，加強安全、質量意識，帶頭嚴格執行各項操作規程和國家規范,做安全生產的帶頭人.、預應力張拉安全措施、張拉現場應有明顯標志,與該工作無關的人員嚴禁入內.、張拉或退出楔塊時，千斤頂后面不得站人，以防預應力筋拉斷或錨具楔塊彈出傷人。、油泵運轉有不正常情況時，應立即停車檢查。在有壓情況下,不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。、作業應有專人負責現場指揮。操作時嚴禁摸踩或碰撞力筋，在測量伸長及擰螺母時，應停止開動千斤頂或卷揚機.、張拉時，夾具應有足夠的加緊能力，防

65、止錨具夾具不牢而滑出.、千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好,位置正直對稱,嚴禁多加墊塊，以防支架不穩或受力不均傾倒傷人.、在高壓油管的接頭應加防護套,以防噴油傷人。、以張拉完而尚未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動，以防預應力筋裂斷而釀成重大事故.（4 4）、跨線施工安全措施、跨線施工安全措施針對 B 匝道橋跨線施工時間長、跨線所在位置處 XX 國道彎道行車不利處,采取四項措施保障施工現場安全、暢通。1、認真抓好安全暢通工作預案。制定和完善了交通擁堵處置預案和疏導分流方案，成立了 10 人組成的應急保暢小分隊。遇有突發事件，迅速啟動預案，快速妥善處置，迅速恢復交通；2、積極強化施工現場管理.與施工作業組認真

66、簽訂施工作業安全協議書，現場安排專職安全員，設置警示燈和警報器,對安全標志、標牌、進出施工現場的人員、車輛進行安全監管；3、強化信息發布.利用可變情報板、LED 顯示屏等發布施工通告，向社會不間斷發布施工路段的起止樁號和交通管制情況，實時提醒過往該路段的車輛注意行車安全.4、是強化路政巡查，推行施工路段監管責任制,加大路政巡查力度每日巡查不少于 4 次，車輛高峰期和惡劣天氣增加巡查班次。、加強施工車輛、施工人員監管，施工車輛必須是手續齊全合法，施工作業必須有防護服，對施工作業人員每周上一次安全課,確保施工人員自身不發生事故九、應急預案九、應急預案1 1、目的和依據、目的和依據為有效、及時的搶救

67、事故致傷病員，防止事故的擴大和減少經濟損失，根據安全生產法和有關法律、法規,制定本項目部應急救援預案。2 2、常見事故急救預案、常見事故急救預案（1 1）觸電事故急救預案）觸電事故急救預案發生觸電事故后現場急救對搶救觸電者是非常重要的，因為人員觸電后不一定立即死亡，而往往是假死狀態,應及時搶救。方法得當,假死狀態就可以獲救。因此觸電急救應分秒必爭,不得等待醫務人員。為了做到及時搶救,平時就要對職工進行觸電急救常識教育，對有關人員進行必要的觸電急救訓練.1）、發現有關人員觸電時，首先應盡快切斷電源，使觸電者脫離電源，來不及切斷電源可用絕緣物挑開電源；同時應根據具體情況迅速對癥救治，并向醫務部門呼

68、救或報 120 急救中心。2）、如觸電者的傷害情況嚴重，應進行現場搶救，采取口對口人工呼吸,如有呼吸但心臟停止跳動，則應采用人工胸部擠壓法搶救.3）、觸電急救應盡可能就地進行，只有在條件不允許時，才可把觸電者抬到可靠的地方進行救治。在送往醫院途中，仍應進行搶救工作，在此過程中，不要輕易打強心針。（2 2）防火急救預案）防火急救預案1）、為了進一步貫徹執行防火法規，成立義務消防隊，強化消防管理，必須對職工進行消防知識教育和培訓。2）、配備必要的滅火工具及器材(滅火器、二號工具、麻袋、滅火彈等）,指定專人負責，做好滅火工具及器材的保養和更換工作,并掛置在明顯和易取的地方。3)、建立防火制度，制訂防

69、火公約。在機房、油庫、住房、食堂等處配備滅火工具和器材，在禁火區范圍內樹立防火警示牌，消防重要部位必須道路暢通。4)、一旦發生火災必須立即采取以下措施:1撥打 119 電話向公安消防部門報警,必須講清楚發生火災現場的詳細地址、火災情況、報警人姓名和地址、電話號碼，便于消防部門聯系。報警后立即派人在路口接應消防車。2立即組織疏散人員，迅速切斷電源，第一救人和集中力量搶救的原則。正確使用滅火器以先控制后消滅的原則進行撲救。掌握四種滅火法:冷卻法、隔離法、窒息法、抑制法。3掌握安全疏散和逃生的指揮方法，盡量減少人員傷亡和財產損失。(3)(3)高空墜落、物體打擊應急救援預案高空墜落、物體打擊應急救援預

70、案1）、現場職工發現發生高空墜落、物體打擊事故，應就地進行搶救及呼救,并立即通知項目經理或工地負責人。項目負責人知曉發生事故后,應立即通知應急救援組織進行搶救，并指示各班組立即停止作業。2）、立即撥打 120 救護中心與醫院取得聯系，并詳細說明事故地點、嚴重程度、本部門的聯系電話，并派人到路口接應.3）、施工人員從高處墜落，現場解救不可盲目,不然會導致傷情惡化，甚至危及生命。應首先觀察其神智是否清醒，并觀察傷員桌底的情況及傷勢,做到心中有數。4）、傷員如昏迷，但心跳和呼吸存在，應立即將傷員的頭偏向一側，防止舌根后到，影響呼吸.5）、將傷員口中可能脫落的牙齒和積血清除,以免誤入氣管，引起窒息。6

71、）、對于無心跳和呼吸的傷員應立即進行人工呼吸和胸外心臟按摩，待傷員心跳、呼吸好轉后，將傷員平臥在平板上,以及送往醫院搶救。7）、如發現傷員耳朵、鼻子出血，可能有腦顱損傷,千萬不可以手帕、棉布或紗布取出堵塞，以免造成顱內壓力增加和細菌感染.8）、如外傷出血，應立即用清潔布塊壓迫傷口止血，壓迫無效時，可用布鞋帶或橡皮帶等在出血的肢體進入處捆綁，上肢出血扎在臂上 1/2 處，下肢出血結扎在大腿上 2/3 處，到不出血即可。注意每個 2540 分鐘放松一次,每次放松 0。51 分鐘。9)、傷員如腰背部或下肢先著地,下肢有可能骨折,應將兩上肢固定在一起，并應超過骨折的上下關節;上肢如果骨折，應將上肢挪到

72、胸前，并固定在軀干上,如果懷疑脊柱骨折，搬動時千萬注意要保持軀體平伸拉，不能讓軀體扭曲，然后由 3 人同時將傷員平托起，即一人托脊背、一人托臀部，一人托下肢,平穩運送,以防骨折部位布穩定，加重傷情。10）、腹部如有開放性傷口,應用清潔布或毛巾等覆蓋傷口，不可將脫出原物返還,以免感染.11）、搶救傷員時,無論哪種情況，都應減少途中顛簸，也不得翻動傷員.（4 4）機械傷害）機械傷害 應急救援預案應急救援預案1）、發生機械傷害后,在醫護人員沒有帶來之前，應檢查受傷者的傷勢，心跳及呼吸情況，視不同情況采取不同的急救措施。2)、對被機械傷害的傷員，應迅速小心的使傷員脫離傷源，必要時，拆卸機器,移出受傷的

73、肢體。3）、對發生休克的傷員，應首先進行搶救。遇有呼吸、心跳停止者，可采取人工呼吸呼吸或胸外心臟擠壓法，使其恢復正常。4）、對骨折的傷員，應利用木板、竹片和繩布等捆綁骨折處的上下關節，固定骨折部位；也可將其上肢固定在身側,下肢與下肢縛在一起。5)、對傷口出血的傷員,應立即以頭低腳搞得姿勢躺臥，使用消毒紗布或清潔織物覆蓋傷口上,用繃帶較緊的包扎，以壓迫止血，或選擇彈性較好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布巾等.對上肢出血者,捆綁在其上臂上 1/2 處,對下肢出血者，捆綁在其腿上 2/3 處，并每隔 2540 分鐘放松一次,每次放松 0.5-1 分鐘。6）、對劇痛難忍者，應讓其服用止痛劑和鎮定

74、劑。采取上述急救措施之后，要根據病情輕重，及時把傷員送到醫院治療。在轉送醫院的途中，應盡早減少顛簸，并密切注意傷員的呼吸、脈搏及傷口等的情況.（4)4)中暑中暑 應急救援預案應急救援預案1)、中暑類型有以下三種：a)先兆型在高溫環境下工作一段時間后,出現大量出汗、口渴全身疲乏、頭暈、胸悶、心悸、注意力不集中等癥狀，體溫往往超過 37.5，這時候如果及時休息，離開高溫環境，段時間內癥狀就會消失。b）輕型凡是有先兆中暑癥狀并且不能繼續勞動的人,屬于輕度中暑，通常體溫在 38以上，臉色發白、胸悶、皮膚灼熱、惡心嘔吐、大量出汗、皮膚濕冷。輕度中暑者，經過治療，一般在 45 小時內身體可以恢復正常。c)

75、重型通常體溫在 40以上，出現昏倒或痙攣，臉色發白、胸悶、皮膚灼熱、惡心嘔吐.重度中暑后，一般都需要經過治療，不要寄希望于自動好轉,以免耽誤治療，導致其它后果。2）、中暑急救a）迅速轉移應將中暑者轉移到陰涼通風的地方，解開衣服，脫掉鞋子，平臥、頭部不要墊高。b)降溫用涼水或 50酒精擦拭全身,直到皮膚發紅,以促進散熱，有條件的可在病人頭部、腋下、腹溝等處放置冰袋，必要時可以將病人放入涼水中浸浴降溫.降溫時必須加強護理,密切觀察體溫、血壓和心跳情況，當體溫降到 38左右時,應立即停止降溫,以免病人虛脫.c)補充水分和無機鹽類對能喝水的病人，應鼓勵他喝足加鹽涼開水或其它飲料,對不能飲水的病人,應馬

76、上送醫院輸液。d）口服仁丹、十滴水、藿香正氣水、涂抹清涼油等，以消毒解暑.也可采用民間刮痧法。（5 5）交通堵塞應急疏導預案）交通堵塞應急疏導預案1）、成立應急疏導小組由 XX 鎮交警中隊長任組長,XX 有限公司 XX 省道項目部經理及副經理任副組長，其余項目部人員擔任小組成員.如遇交通堵塞情況，立即向疏導小組領導匯報，同時有交警部門主要負責疏導工作。2）、應急響應a)、接警XX 鎮交警中隊接到報警后，迅速對交通堵塞進行分析和預測，了解清楚交通堵塞發生的大致區域、范圍及后果,根據交通堵塞情況決定參加應急人數和方式方法。b）、響應程序應急疏導小組為快速反應力量，接到報警后第一時間通知交通管理隊趕

77、赴現場，同時向 XX 交警中隊報告，各工作組在指揮中心的統一指揮下分別響應，各負其責。c)、指揮程序交通堵塞應急疏導工作要在應急疏導小組統一領導下進行。各相關單位按照各自的職責，分工合作，密切配合，迅速、高效、有序地開展工作。程序為：由 XX 交警中隊根據交通堵塞級別、緊急程度,確定應急人數及方案，并在第一時間通知各工作組開展現場疏導工作.3 3、應急救援程序、應急救援程序（）發生輕傷以上事故后，現場安全負責人必須立即報告,同時組織自救，采取一切措施防止事故的擴大和蔓延。（）項目部接到報告后，迅速通知各相關人員參加現場救援,以盡可能縮小事故影響及損失圍原則。同時在整個搶救過程中，負責現場通訊和

78、對外聯系。（）項目部根據事故性質及趨勢，向有關部門匯報，尋求社會緊急救援。（）應急救援人員到達現場后，首先查明現場有無傷亡人員，并以最快速度將他們救離現場，交由急救中心的醫務人員或急送醫院救治.（）積極配合政府的事故調查工作，開展事故調查處理和善后工作.（）成立事故調查組,查清事故原因，按“四不放過”原則及有關處理規定，對事故有關人員進行必要的處理。（）事故處理結束后，項目部應當組織力量進行搶修，及早恢復施工，減少損失。十、跨線地基及支架安全驗算十、跨線地基及支架安全驗算1 1、擴大基礎驗算、擴大基礎驗算1)荷載1 砼荷載因跨線段箱梁截面有變化，跨中截面面積為 4。416m，砼荷載為 26KN

79、4.416=114.82KN/m;根部截面面積為 7.988m，砼荷載為 26KN7。988=207.69KN/m,跨線支架位于跨中位置，則取中值，箱梁砼荷載為 q1=（114.82+207。69)/2=161。25KN/m,跨線支架所承受范圍砼重量 G1=161.258。5=1370。63KN2 支架自重、人料機荷載一排 3 根6008mm 鋼管自重 G2=1。16843=14.02KN一排橫向 2 拼 I45b 工字鋼自重 G3=0。874210=17。48KN縱向 I45b 工字鋼自重 G4=0.8749。517=141.15KN雙拼 10 號槽鋼自重 G5=0。21010=20KN方木

80、自重 G6=2。6（9.50.0119+0。01169.5+4。8100。0225）=11。45KN483。5mm 鋼管自重 G7=0。0384(14.7810+2.4410+5。6210）=13.66KN木模板自重 G8=7。5（0。0159.55+2。49.50.0152+1.059.50.0152)=12.72KN人料機荷載 G9=1Kpa(9.58。3)=78.85KN擴大基礎自重 G10=2481.01=200KN2）擴大基礎基底驗算荷載為總荷載的 1/2，W1=（G1+G4+G5+G6+G7+G8+G9）/2+G2+G3+G10=（1370。63+141.15+20+11。45+1

81、3。66+12.72+78.85）/2+14.02+17.48+200=1055。73KN根據施工圖設計階段工程地質勘察報告,最小地基土容許承載力0=120Kpa.其上為 2m 厚路基填筑層。則沿條形基礎基底縱向所受壓力 W1=1055。73/8=131.97KN/m。荷載傳遞圖如下：傳遞面積（1m+2.07m)/22m=3。07m2。砼和宕渣填層的應力 12。75Kpa。則地基的壓應力：131。97/3.07+12。75=55。74KPa0=120Kpa 地基滿足要求。2 2、鋼管立柱驗算、鋼管立柱驗算所用鋼管為(600mm，8mm）,軸慣性矩 I=33265cm4截面面積 A=74.86c

82、m2回轉i=（I/A）0。5=21.08cm，鋼管長度為 4.5m=l/i=1450/21.08=21=150此鋼管屬 b 類截面，由21，查表得:=0。973B匝道橋跨線橋基礎單根鋼管樁受力F1=(（G1+G4+G5+G6+G7+G8+G9)/2+G2+G3)1。2/3=342.29KN單根管樁所受應力為：F1/(A）=342。29/(0.9730。007486)=47MPa f=140Mpa，符合要求.3 3、橫向承重梁、橫向承重梁 2 2 拼拼45b45b 工字鋼工字鋼驗算驗算（1）B 匝道橋立柱頂 2 拼45b 工字鋼驗算取立柱以上荷載均布在 2 拼45b 工字鋼橫梁的中間 7m 范圍

83、內，形成 3。5m2跨連續梁計算模型。強度計算均布荷載：q2=（G1+G4+G5+G6+G7+G8+G9）/2+G3/7=（1370。63+141.15+20+11。45+13。66+12。72+78.85）/2+17。48/7=120。2KN/m查表得連續梁各控制點最大彎矩內力參數如下：M=mql2MB=0。125，M1=0。07，M2=0.0703，根據參數計算得各控制點彎矩如下圖所示:根據查表得45b 工字鋼慣性矩 I=3.35104m4，截面系數 W=1。48103m3,彈性模量 E=2。1108KN/m2。則最大彎應力為：=Mmax/2/W=184.06/2/1.49103=61。7

84、7103KN/m2=61。77Mpa=140 Mpa，強度滿足要求。剛度計算均布荷載：q3=（G1+G4+G5+G6+G7+G8）/2+G3/7=(1370。63+141。15+20+11。45+13。66+12。72）/2+17.48/7=114.6KN/mfmax=qL4128EI=（114.63.54）（1282。11083。3510-4）=1.9mmL/400=10/400=25mm，剛度滿足要求。4 4、縱向承重梁、縱向承重梁45b45b 工字鋼工字鋼驗算驗算底板下45b 工字鋼驗算作用在45b 工字鋼的荷載分布較均勻，如下圖所示：方 木10號 槽 鋼支 架 調 節 桿工 45b工

85、字 鋼擴 大 基 礎 60鋼 管木 楔單位：單位：m m砼截面積：砼截面積：4 4。416m416m 1）荷載砼荷載：q1=264.416=114。82KN/m模板及方木等材料自重取砼荷載的 5%：q2=114。820.05=5。74 KN/m45b 工字鋼自重：q3=0。87417=14。86KN/m人料堆放荷載：q4=28.3=16.6KN/m振搗砼荷載：q5=28。3=16。6KN/m砼沖擊荷載:q6=28.3=16.6KN2）強度計算最大彎矩:M=qL2/8=（114。82+5.74+14。86+316。6）9.5/17/8=122.91KNm最大彎曲應力：=M/W=122。91/（1

86、。4810-3）=83103KN/m2=83Mpa =140Mpa強度滿足要求。3）剛度驗算最大撓度：fmax=5qL4/384EI=5（114.82+5。74+14.86）9.54/（173842。11083。3510-4）=2。4mm L/400=9.5/400=24mm剛度滿足要求。5 5、橫向雙拼、橫向雙拼 1010 號槽鋼驗算號槽鋼驗算橫向雙拼 10 號槽鋼縱橋向腹板區域間距為 1m，則橫向 10 號槽鋼的計算跨徑取 1m.腹板高1.5m，查表得 10號槽鋼慣性矩為慣性矩I=0.19910-4m4,截面系數W=0.039810-3m3，彈性模量 E=2.1108KN/m2砼荷載：q1

87、=2611.5=39KN/m人料堆放荷載：q2=21=2KN/m振搗砼荷載：q3=21=2KN/m砼沖擊荷載：q4=21=2KN2）強度計算最大彎矩:M=（39+32）1/8=5。63KNm最大彎曲應力：=M/W=5.63/（20.0398103）=70。7Mpa =140Mpa強度滿足要求。3）剛度驗算最大撓度：f=54514/（3842.11080。199104）=0。14mm L/400=1/400=2。5mm剛度滿足要求。6 6、縱向、縱向 101010cm10cm 木方驗算木方驗算縱向 1010cm 木方間距為 30cm,其下支撐木楔，間距為 1m，則取計算跨徑為 1m。頂板厚 0.

88、25m+底板厚 0。20m=0。45m。（1）荷載砼荷載:q1=260。300。45=3。51KN/m人料堆放荷載：q2=20.30=0。6KN/m振搗砼荷載：q3=20.30=0。6KN/m砼沖擊荷載：q4=20。30=0。6KN（2）強度驗算最大彎矩:M=（3.51+30。6）1/8=0。66KNm最大彎曲應力：=M/W=0.66/（166.6710-6）=4.0Mpa =13Mpa強度滿足要求。（3）剛度驗算最大撓度：f=55。3114/(3849106833。3310-8）=0.92mm L/400=1/400=2.5mm剛度滿足要求.7 7、底模驗算、底模驗算底模使用1。5cm 竹膠

89、合板縱橋向背楞間距為 30cm，則取計算跨徑為 0.3m,取順橋向 1m 板條腹板段計算.砼荷載:q1=2610.45=11。7KN/m人料堆放荷載：q2=21=2KN/m振搗砼荷載:q3=21=2KN/m砼沖擊荷載：q4=21=2KN最大彎矩:M=ql/10=（11。7+32)0。30/10=0。16KNm強度驗算=M/W=0.16/（10。015/6)=4。27Mpa=13Mpa強度滿足要求.撓度 f=ql4/128EI=17。70.304/(12861062。81107）=0.66mm w=L/400=0。75mm剛度滿足要求。8 8、翼板（翼板（48mm48mm，3.5mm)3.5mm

90、)管架驗算管架驗算翼板(48mm，3.5mm）立桿橫向間距有 0。6m，取小橫桿跨徑 L1=1m；縱橋向間距為 L2=1。0m，大橫桿步距為 h=0.6m。（1）小橫桿計算忽略模板自重，在順橋向砼荷載為：砼荷載 g1=260。61.0=15.6KN/m傾倒砼和振搗砼產生的荷載各按 2。0KN2/m 計算。橫橋向作用在小橫桿上的均布荷載為：g=15。6+22.01.0=19。6KN/m彎曲強度:=gl/10W=19.6600/（105。07810）=138.95Mpa=215Mpa抗彎剛度：f=gl4/150EI=19。66004/(1502。11051。215105）=0.66mmL/400=3mm（2）立桿計算人料堆放荷載 F2=20。61。0=1.2KN振搗砼荷載 q3=20.61.0=1.2KN立桿承受荷載 N=19。00。6+1.22=13.8KN長細比=h/i=60/1.578=38。02，查表得=0.882。N=A=0.882489.3106215106=92786N=92.8KNN N,滿足要求。