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1、跨河特大橋主墩鋼板樁圍堰項目鋼便橋吊裝聯接工程施工專項方案 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄第一章、編制說明3一、編制依據33、參考書籍：34、施工現場實際情況3二、編制原則3三、編制范圍4第二章、工程概述4一、工程概況4二、工程地質5三、工程水文與氣象5四、施工現場條件5五、工程特點分析5第三章、鋼便橋設計6一、基本要求61、要有足夠的面積，滿足工作操作，材料堆置和運輸的需要。6二、鋼便橋主要技術標準6三、鋼便橋構造7第四章、施工場地布置7一、施工交通71、對外交通72、場內道路7二、供排水系統712、供水系統72、排水系統7三、動力、照明布設7四、材料堆放及金屬構件加工場的布置8第五章、施工技術方案8一、鋼便橋總體說明81、振動錘的選定93、振動下沉鋼管樁12施打鋼管樁中應注意的事項：134、管樁之間焊聯135、蓋梁安裝146、上部結構吊裝147、主梁與蓋梁聯接158、橋面附屬結構施工169、水中便橋施工示意圖16第六章、工期計劃及保證措施17一、工期計劃17第七章、質量保證體系18第八章、安全保證措施20一、安全保證體系20二、現場布置安全措施21三、施工用電安全措施22四、起重吊裝安全措施231、起重安裝作業前，應確定工作步驟、施工方法及安全措施。23五、水上施工一般規定24六、水上3、施工通航安全保證措施24七、水上施工作業安全保障措施26第一章、編制說明一、編制依據1、施工圖紙設計、現場地質及地形條件2、交通部部頒現行的有關橋涵施工規程、規范、標準公路工程技術標準（JTGB012003）公路橋涵施工技術規范（JTG/TF502011）公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）3、參考書籍：路橋施工計算手冊公路施工手冊橋涵公路施工材料手冊公路工程施工工藝標準橋梁施工百問公路工程質量問題及防治措施百問4、施工現場實際情況二、編制原則1、遵守合同文件各項條款要求，全面響應和認真貫徹業主或監理工程師及其授權人或代表的批示、指令和要求。2、嚴格遵守合同文件明確的設計規范4、施工規范和質量評定與驗收標準。3、堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性與實事求是相結合的原則。4、自始至終對施工現場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監控、動靜結合、科學管理的原則。5、實施項目法管理，通過對勞務、設備、材料、資金、技術、方案、信息、時間與氣候條件的優化處置，實現成本、工期、質量及社會信譽的預期目標效果。三、編制范圍本施工方案針對XX特大橋主橋主墩鋼板樁圍堰施工編制，編制的范圍包括總體施工方案及具體施工工藝，施工安全技術方案和質量控制方案等。第二章、工程概述一、工程概況XX鋼便橋平行位于XX特大橋右側（XXXX方向），全長162m，鋼便橋橋面內邊線距離特大橋承臺外5、側邊緣線4.5m。主橋設計為雙向雙孔通航，長63m，橋面凈寬4m，通航凈空高度為7m。兩側引橋長分別為60m和39m，橋面凈寬6m。主橋采用下承式結構形式，單層6排上下加強，引橋采用上承式結構形式，單層6排。下部結構采用鋼管樁基礎，1#、7#、8#、9#、12#墩采用群樁基礎，其它為排架樁，鋼管樁最長為24m，最短10m，鋼管樁入土深度在710m。橋面系采用定型橋面板滿鋪。梁與梁橫向聯系采用25號工字鋼，蓋梁為2拼45號工字鋼，蓋梁與貝雷梁之間用8號槽鋼焊接的小龍門緊固。管樁之間采用14號槽鋼平聯和斜撐。二、工程地質場地土層第層為第四系全新統沖積層，第層為第四系上更新統沖積層，第層為第四系中更6、新統沖積層。三、工程水文與氣象本項目區域屬暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候。由于XX以南為亞熱帶濕潤季風氣候，故境內氣候有明顯的過度性特征，主要表現為季風明顯，氣候溫和，雨量適中，陽光充足，無霜期長，四季分明，春溫多變，夏雨集中，秋高氣爽，冬長且干。區內多年平均氣溫在14.6o左右，極端最高氣溫（7月）曾達41.5o，極端最低氣溫（1月）尾-24o。區內日照年均2293小時。初霜期平均出現11月1日，終霜期平均出現在3月31日。年無霜期214天。年平均蒸發量1974.8毫米。區內雨量充沛，降雨量年際變化較大，多年平均809.3毫米，常年雨季為6月下旬至8月中旬；平均降雨量月際變化，7月分最高，12月7、最低。年平均相對濕度為70%。四、施工現場條件本工程為新建橋梁，交通運輸較便利，材料設備可直接運輸至現場。橋頭有一較平坦地形，擬在現場搭設臨時辦公及生活設施。設一臨時碼頭和材料堆放場地，做一塊水泥地坪，用于現場焊接和拼裝用。五、工程特點分析鋼便橋鋼材用量多，施工機械化程度高。鋼材用量大，需設臨時場地用于堆放和周轉，場地大小可堆放3天工程用的材料用量。機械較多，必須在施工現場與臨近道路之間設一臨時便道。第三章、鋼便橋設計一、基本要求1、要有足夠的面積，滿足工作操作，材料堆置和運輸的需要。2、堅固、穩定，能滿足施工中的各種荷載和氣候條件作用下不變形、傾斜、搖晃。3、搭拆簡單，搬移方便，能多次周轉使8、用。根據實際情況和現有條件，盡量利用現有設備搭設。二、鋼便橋主要技術標準1、鋼便橋用途：滿足全線施工需要，使用期為該工程結束。施工主要荷載如下：（1）、車輛荷載500KN（2）、施工人員的通行（但不單獨設置人行道）（3）、施工物資運輸車輛（4）、其它臨時荷載2、通航孔設計雙向通航標準跨徑27m，橋面凈寬4m，橋面標高32.27m。3、引橋設計單跨標準跨徑12m，橋面凈寬6m，縱坡3%。4、設計行車速度：15km/小時5、鋼便橋的平面位置距承臺位置4.5米，確保不妨礙鉆孔樁、鋼板樁圍堰及承臺施工，能夠滿足整個施工期間的要求。6、鋼便橋配水上救生圈，以備應急之用；配一定的照明設施，以滿足夜間加班之9、用。三、鋼便橋構造1、主橋采用下承式結構形式，單層6排上下加強。2、引橋采用上承式結構形式，單層6排。第四章、施工場地布置根據現場考察，結合本工程施工特點及現場實際條件，并按方便施工，經濟實用、管理方便的原則進行布設。本工程施工現場布置詳見施工現場總平面布置圖。一、施工交通1、對外交通本工程交通運輸條件較好，工程所需設備材料采用陸用或水運至現場。2、場內道路場內道路根據需要修建砼路面，做為場內運輸道路。二、供排水系統1、供水系統本工程施工用水，采用抽水泵提升到蓄水池以滿足施工需要，生活用水，從附近的自來水管接入工地。2、排水系統在生產區、加工區，基坑等四周挖排水溝，將雨水引排或抽排到附近的地下10、污水管網。三、動力、照明布設施工用電使用150KW發電機組，在場內布設架空電力線路及場內照明線路，線路設在場內便道一側以減少對施工機械的干擾。四、材料堆放及金屬構件加工場的布置金屬構件加工場地及材料堆放分區布置，加工場地均進行硬化，四周挖排水溝，將雨水引排至附近的地下污水管網，材料堆放均進行分類，并做好標牌，標志。第五章、施工技術方案一、鋼便橋總體說明根據施工圖紙的設計要求，先將橋臺管樁基礎做好，然后在岸邊架設第一孔，采用釣魚法從岸邊逐步延伸開來。二、施工工藝流程三、鋼便橋施工方法1、振動錘的選定（1）、振幅A0的確定打設管樁時，使樁發生震動的必要振幅為A0，要大于樁接觸土的瞬間彈性壓力，必要11、振幅對地基土的硬度比為：A0N/125+0.3=0.58cm。其中N為相應土層的標貫擊數，本次計算根據粉砂土層標貫擊數（N=3050）取N=35。（2）、偏心力矩K及振動錘必要重力QB的確定。 在確定了必要的振幅A0后就可以得到偏心力矩K KA0（QB+QC） （1）式中QB為振動錘重力，QB =1664K1/2；QC為鋼管樁重力， 長度為25m的529mm8mm鋼管樁重力為32810N，即QC=32810N。由此解得偏心力矩K=378Nm，QB = 32352N（3）、震動力P0的確定 震動力P0必須大于土和鋼管樁之間的動摩擦力Tv，即： P0Tv=T （2）式中：Tv為動摩擦力；動摩擦力系12、數，與震動加速度有關，其中， = P0/（QB+QC）=T/（QB+QC）有關，T為靜摩擦力，按鋼管樁的單樁承載力的2倍取值，在本橋所處位置的地質狀況及入土深度，單樁極限承載力為1171.3KN，所以T=2342.6KN； 將T、QB和QC代入公式=T/（QB+QC）得： =35.95 （3）又=min+(1-min)e- （4）式中，min為樁土極限動摩擦系數，本次計算取0.05；為降低系數，鋼管樁為0.52。因此式（3）轉化為=0.05+0.95 e-0.52 （5）由式式（3）和式（5）得出關系曲線，如下圖2-1圖中橫坐標為值，縱坐標為值。圖中的交點即為解值，計算得=4.68，=0.1313、33。由此得到 P0=（QB+QC）=304.9k N（4）、振動錘的選定綜上所述，振動錘的選定必須滿足以下情況：、振幅AA0=0.58cm；、偏心力矩K=378Nm；、振動錘必要質量QB（包括夾樁器質量）3235.2kg；、起震力PP0=304.9KN；振動加速度振動加速度和土的動摩擦力關系通過上表可以看出DZ45A型振動錘的偏心力矩是滿足需要，所以決定采用DZ45A型振動錘。（5）、起重設備的選定起重設備的起吊重量必須是振動錘重力（包括夾樁器重量）+鋼管樁重力選用DZ45A型振動錘，振動錘質量為61.8KN，管樁質量為32.8KN，提升重量=61.8+32.8=94.6KN。=P0/Q0=14、 P0/（QB+QC）=500/94.6=5.28=0.05+0.95 e-0.52=0.11。綜上所述，選用25T輪胎式吊車提振動錘插打管樁。3、振動下沉鋼管樁、施工準備、選擇吊車停放地點并支立好吊車，25T吊車臂長及回轉半徑滿足要求。、施工前檢查樁體本身是否有裂痕，是否已彎曲變形，表面有無嚴重的銹蝕和割焊受傷現象，其壁厚應當滿足設計要求。存在缺陷的樁體禁止使用。(2)、測量放樣鋼管樁施沉前根據樁位圖計算每一根樁中心的平面坐標，測量小組現場定位。(3)、施打鋼管樁將鋼管樁樁頭上割出可供吊具鉤吊的三角小孔，用25T汽車吊將其豎直吊起，對準樁位放下。對準好樁位后，用汽車吊吊起震動錘，液壓夾頭夾住15、鋼管樁，初步檢驗樁體縱橫方向垂直度，并在鋼便橋上設置導向裝置，確保樁體在錘擊過程中始終保持垂直。符合要求后，開動錘將樁打入河床土中。若鋼管樁已打入預計長度，貫入度仍較大，說明該處土質較差，承載能力不滿足要求，需要繼續打入，直至貫入度5cm/min，即實際承載能力達到要求為止。當樁底遇到硬物時，樁位易打偏或不垂直，應及時清理后再施打。按照同樣的方法將其它跨徑相同樁打設完成。通航孔由于跨徑較大，配備機械設備不能滿足一次性施打樁位，計劃在跨中臨時打設一排過渡墩，等完成主跨施工后對臨時墩進行拆除。管樁驗收標準 設備類型樁縱向偏移橫向偏移垂直度檢查吊車吊振動錘打樁5厘米5厘米1厘米浮吊提振動錘打樁10厘16、米10厘米1厘米施打鋼管樁中應注意的事項：、鋼管樁平面位置及垂直度調整完成后，開始壓錘，依靠鋼管樁及打樁錘的重量將其壓入土層，測量復測樁位和傾斜度，偏差滿足要求后，開始錘擊。、鋼管樁施打時要嚴格按照試樁獲得的數據進行控制，鋼管樁的最終樁尖標高由入土深度控制，若鋼管樁無法施打至設計標高，及時匯報、分析原因，拿出解決辦法，直至鋼管樁的入土深度滿足設計要求和已證明鋼管樁達到了設計承載力。另外一種情況是鋼管樁達到了設計入土深度，但鋼管樁貫入速度仍較快，要以錘擊數來復核。4、管樁之間焊聯管樁打入設計標高或貫入度達到要求后，測量樁頂標高，不足部分用管樁焊接，多余部分割除。管樁之間用14號槽鋼焊聯，為將蓋梁17、部分的荷載有效傳遞給管樁，在管樁頂焊接一600*600*10mm的鋼板。5、蓋梁安裝利用吊車將焊接好的成組蓋梁提升到位，對正中心，根據圖紙設計的位置，擺放到位，焊牢于蓋板上。各工序的驗收標準鋼管接樁施工工藝管口處理縫隙接縫順直度焊縫寬度鋼管對接平整5mm1.2倍的管壁厚鋼管接樁施工工藝復板數量復板規格外觀焊縫寬度管接頭復板4塊250*150*8mm均勻寬度大于8mm；高度大于6mm管樁頂施工工藝開槽寬度樁頂標高外觀水平誤差樁頂檢查大于蓋梁寬20mm0-100mm小于30mm剪刀撐與平撐施工工藝焊縫長度聯接撐層數外觀水平誤差平撐、斜撐大于50mm設計要求小于30mm蓋板施工工藝鋼板厚度焊縫長度外18、觀水平誤差蓋板檢查大于10mm大于100mm小于30mm蓋梁施工工藝蓋梁拼焊接點數焊縫長度外觀水平誤差蓋梁設計要求大于100mm小于30mm6、上部結構吊裝利用現有地形條件，將貝雷主梁成組吊裝就位，貝雷主梁在場地內拼裝，下面墊枕木，用吊車將貝雷逐片吊起，用桁架銷子相互連接接長。桁架用支撐架螺栓將豎向支撐架、水平方向支撐架和貝雷連成整體，每節貝雷接頭位置安裝一片支撐架。為保證梁的剛度，貝雷、支撐架之間采用接頭錯位連接，這樣可減少由于桁架接頭變形產生的主梁位移。連接桁架的所有螺栓螺帽必須擰緊，涂上黃油的桁架銷子穿到位后，必須插好保險銷。主梁拼裝好后用吊車起吊安放至相鄰橋墩上，吊放時應注意吊車的穩定19、性。放穩貝雷組后，用小龍門將其固定在蓋梁上。貝雷主梁安裝后，貝雷梁上設置工字鋼橫梁，用U夾具將橫梁與貝雷固定，每組貝雷用斜撐加固連接，然后用2米*6米橋面板滿鋪橋面，橋面板與橫梁卡合完好，并上好U型螺栓，將橋面板牢固地卡在橫梁之上。主桁架片驗收標準施工工藝主梁縱向位置主梁橫向位置外觀水平誤差拼裝主桁梁小于20mm小于20mm小于30mm7、主梁與蓋梁聯接主梁應與蓋梁可靠聯接，防止主梁在汽車沖擊荷載的作用下，發生縱向和橫向位移。主梁與蓋梁的聯接采用8號槽鋼焊接成的小龍門聯接。8、橋面附屬結構施工、鋼便橋欄桿高1.2m，采用483mm焊管焊接，立柱間距1.5m，焊在鋼便橋上，欄桿統一用紅白油漆涂刷20、，交替布置，達到簡潔美觀。、電纜等布置在鋼便橋欄桿外側，用20#槽鋼將其固定。、在鋼便橋上隔一段距離設置車輛限速行駛警示牌，在鋼便橋入口設置崗亭和調度員，以及車輛限重標志牌。鋼便橋要安排專門的衛生打掃人員，保證鋼便橋的清潔。、在鋼便橋的上下游安裝航標指示燈，在鋼便橋上每隔15m布置路燈，供夜間照明。9、水中便橋施工示意圖 1.插打鋼管樁 2.安裝分配梁 3.安裝桁架組 4.鋪設橋面板及其它工作第六章、工期計劃及保證措施一、工期計劃便橋施工擬投入1個施工隊，施工隊下設打樁組、焊接組和橋面拼裝組。施工前準備期計劃3天，擬在30個有效工作日內完成便橋搭設任務。二、投入主要機械設備機械設備名稱規格型號21、功率單位數量汽車吊25t臺1振動錘45Kw臺1液壓鉗臺1交流電焊機30Kw臺3發電機150KW臺1載重汽車10t輛1三、主要材料投入材料名稱規格型號單位數量工字鋼40b工字鋼米260貝雷片1.53片450鋼管529*10mmm850工字鋼25b工字鋼米760橋面鋼板2m*6m*10mm塊81槽鋼20t45第七章、質量保證體系根據GB/T19000-2000質量管理體系標準和單位質量管理體系文件的規定，結合公司以往橋梁工程施工質量管理經驗，從組織保證、施工過程質量控制體系（準備階段質量保證、施工階段質量保證、竣工階段質量保證、安全質量保證）、工作質量保證六方面建立適合本項目的質量保證體系。 本著22、優質、安全、高速、經濟的建橋宗旨，在建設中不斷推出新技術、新工藝，質量上堅持高標準，實行組織管理標準化、施工工藝現代化，各方面分工合作，形成一個全面質量管理體系，確保工程質量達到優良的品質。 工程項目的全面質量管理體系重在全員參與，落實各級質量責任制，明確規定各單位，各部門、各級人員在保證和提高工程質量中所承擔的職責、任務和權限:做到質量工作事事有人管，人人有專職，辦事有標準，工作有檢查，并建立起了一套以質量責任制為主要內容的考核、獎懲機制和完整嚴密的管理制度。加強技術管理，嚴格執行各級技術責任制，組織施工人員和班組認真學習設計圖紙，熟悉設計要求，嚴格按施工操作規程和施工組織設計、施工方案進行23、建設，分階段逐級進行書面技術交底，狠抓貫徹落實，從上到下，崗位明確，責任到人。 第八章、安全保證措施一、安全保證體系根據安全生產法、建筑法、職業安全健康管理體系標準及國家有關安全生產的法律、法規，針對工程項目的具體情況，從安全生產管理的思想教育保證、組織保證、工作保證、制度保證及經濟保證等方面建立適合本項目的安全生產保證體系，見下圖二、現場布置安全措施現場布置必須嚴格按照安徽省公路水運重點工程建設項目安全生產管理指南中工地安全環境標準化建設要求：1、設置安全標志，在現場周圍配備、架立安全標志牌。安。全設施標牌包括限速15KM/h的限速標志牌和行駛車輛間距不下與12米的標志牌。2、施工現場的布置24、應符合防火、防爆、防澇、防雷電等安全規定的要求，施工現場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、生產車間等應按有關要求布置。3、現場道路應平整、堅實、保持暢通；危險地點應懸掛安全標志牌。4、各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離應符合國家或公安部門的規定，室內不得堆放易燃品；嚴禁在料庫、油庫等處吸煙；現場的易燃雜物，應隨時清除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。5、氧氣瓶不得沾染油脂，乙炔發生器必須有防止回火的安全裝置，氧氣瓶與乙炔發生器要隔離存放。三、施工用電安全措施1、施工現場臨時用電應編制臨時用電方案，建立用電安全檢測制度和安全技術檔案。2、電氣作業人員必須持有效的特種作業操作證上崗25、；非電工不得安裝、維修或拆除電氣工程。3、檢修、搬遷電氣設備時，應切斷電源，并應在電源開關處懸掛“有人工作，不準送電”的警告牌。4、施工用電的線路及設備，應按批準的施工組織設計安裝設置，并應符合當地供電部門的規定。5、工地的變、配電設備應有完善的屏蔽裝置。安裝在室外的變壓器以及室內的變、配電裝置，均應設有遮攔、柵欄。配電站、所應有防雷及消防設施，戶外圍墻高度不宜低于2.5m，并應設有明顯的警告牌。6、正常情況下，電氣設備的金屬外殼及支架配電盤等，均應做接零保護。保護零線不得裝設開關或熔斷器，不得有接頭。電路中的保險絲開關，必須符合用電標準規定。以手直接操作的開關，必須有完整的絕緣外殼。7、施工26、時與外電架空線路之間必須保持安全距離，達不到要求的，按現行的行業規范標準規定搭設防護設施并設置警告標志；在架空線路一側或上方搭設或拆除防護屏障等設施時，必須停電后作業，并設監護人員。8、施工現場用電實行三相五線制，實行“三級配電兩級保護”和“一機、一閘、一漏、一箱”。9、施工用電架空線路應采用絕緣導線，并經橫擔和絕緣子架設在專用電桿上；架空線敷設高度應滿足要求，其中距離施工現場地面不小于m；施工用電電纜線路采用埋地或架空敷設，不得沿地面明設。嚴禁將電線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘等金屬件上。起重機作業時扒桿或吊物與架空線路應保證安全距離。10、施工用電配電箱、開關箱采用鐵板（厚度27、為1.22.0mm）或阻燃絕緣材料制作。不得使用木質配電箱、開關箱及木質電器安裝板。四、起重吊裝安全措施1、起重安裝作業前，應確定工作步驟、施工方法及安全措施。2、使用新機具或采用新工藝時，必須經過技術鑒定，并應制定相應的安全措施在工作開始前進行交底。3、起重機械進入現場后應經檢查驗收，重新組裝的起重機械應按規定進行試運轉，包括靜載、動載試驗，并對各種安全裝置進行靈敏度可靠度的測試。4、參加起重吊裝作業人員，包括司機、起重工、信號指揮、電焊工等均應屬特種作業人員，必須是經專業培訓、考核取得合格證、并經體檢確認可進行高處作業的人員。起吊指揮應由有工作經驗的人員擔任。指揮人員的哨音、手勢和旗語信號28、應宏亮、正確、清楚。如有妨礙司機視線處，應增加傳遞信號人員。5、起重吊裝索具吊具使用前應按施工方案設計進行逐件檢查驗收。發現不合格的吊具，要予以更換。6、嚴禁起重機超負荷起吊和使用吊機斜拉、斜吊重物。禁止使用吊機拔重量不明的隱蔽物品。五、水上施工一般規定1、項目部調度室應隨時與當地氣象、水文站等部門保持聯系，每日收聽氣象預報，并做好記錄，隨時了解和掌握天氣變化和水情動態，以便及時采取應對措施；2、施工作業前應向當地海事局申請辦妥水上水下施工作業許可證。水上施工應設專用救生船，并有專人值班，各施工作業點應配備救生圈、救生衣等救生設備；3、嚴格執行船機設備安全操作規程，及時維修保養設備，確保安全運29、行。發生機損等重大意外情況須立即匯報；4、嚴格執行水上水下施工作業通航安全管理規定及水上航運安全管理規定，謹慎操作，確保安全，做到“十分把握七分開，留下三分防意外”。5、認真落實施工作業區施工平臺設施、橋樁、水底管線的安全警戒保護措施，不得擅自擴大水上施工安全作業區（施工水域）的范圍，確保作業區人、船、物的安全；6、落實作業區安全施工管理制度，確保與施工作業無關的船舶、排筏、設施不準進入施工水域內；7、各作業隊應選派有經驗、責任心強的同志負責水上作業安全管理，保障人員、船舶、作業區、和水域環境保護的各項管理制度和防范措施的落實；六、水上施工通航安全保證措施施工前，了解水域通航情況，分析影響安全30、通航的因素，認真制定通航安全措施。1、建立項目工程安委會，落實安保體系各項崗位職能，建立各崗位安全生產責任制，明確各級安全生產責任制。2、施工前向海事局申請辦理水上水下施工作業安全審核，并由渦陽海事處、業主、監理、施工項目部等單位成立水上水下施工協調小組，做好水上施工航道協調工作，保障施工安全及航道暢通。在施工過程中始終要把握“既要建橋，又要通航”的原則，施工過程中積極、主動、及時的與海事處管理部門協商、協調施工與通航的矛盾，根據不同階段的施工特點對通航造成的不同壓力以及水位情況，劃定施工區域，設置、調整航道。3、對于施工方案、進度安排、安全措施對航道及海事的要求等都如實的與海事處管理部門溝通31、。取得海事處的確認和理解，通過海事處和船舶通行單位聯系，協調水上施工的其他方面問題，超前進行施工準備。使施工單位、海事處、船舶單位相互理解、相互支持、相互配合。4、施工前報請海事處、環保部門對大橋施工水域進行勘劃審批，取得施工許可證，并通過海事處發布航行通告。如需在非施工水域設立施工測量用輔助標色標記，也需征得有關部門的許可。5、遵守水上施工紀律。水上施工手續齊備，報告正式批準后才能開工，大型單項工程工前辦理施工許可證。橋區水域范圍內，施工水域范圍外的其他作業，在向海事處管理部門的同意后再進行。6、水中墩浮吊作業期間，配合海事處管理部門做好水域通航管理工作，安裝航道指引標志標記。七、水上施工作業安全保障措施1、項目部必須把水上施工作業安全作為工作的重中之重，嚴格執行水上施工作業有關管理規定，形成全面的安全管理體系，層層落實安全措施，強化安全管理；2、保持與地方政府和海事、氣象等行政、行業管理部門及監理、業主的定期聯系和溝通，及時獲得水上施工安全的有關政策、法律和信息，及時通報施工進度和施工要求，以得到各方面的支持和配合。