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1、雙向四車道高速公路路床精平工程施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、 編制依據(jù)和適用范圍31.1編制依據(jù)3二、 工程說明32.1工程概況32.2工程地形、地貌32.3工程氣候、氣象、水文42.4 工程不良地質(zhì)與地震42.5 主要設(shè)計技術(shù)參數(shù)52.6交通、水電、通訊、筑路材料供應(yīng)及其他服務(wù)條件5三、程管理目標63.1安全生產(chǎn)管理目標 63.2質(zhì)量方針及創(chuàng)優(yōu)目標7四、施工人員、機械設(shè)備及測量、檢測儀器投入情況74.1人員設(shè)定74.2機械設(shè)備74.3測量、檢測儀器8五、施工準備8六、土方路床填筑96.2、1施工流程圖96.2施工方法10七、 質(zhì)量安全環(huán)境保護體系117.1質(zhì)量保證體系117.2質(zhì)量檢查程序137.3施工質(zhì)量控制147.4安全保證體系157.4.1安全管理組織機構(gòu)157.4.2落實安全生產(chǎn)責任制15八、質(zhì)量保證措施188.1建立質(zhì)量體系，確保有效運行188.2配備足夠的測試人員及檢測儀器設(shè)備188.3強化質(zhì)量控制188.4狠抓技術(shù)管理工作198.5加強生產(chǎn)過程質(zhì)量監(jiān)控，嚴把施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量關(guān)19九、安全保證措施20十、環(huán)境保護措施21十一、雨季及高溫季節(jié)的施工安排2211.1雨季施工安排2211.2高溫施工安排23一、 編制依據(jù)和適用范圍 1.1編制依據(jù)(1)公路工程技術(shù)標準（JT3、GB01-2003）(2)公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）(3)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）(4)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）(5)公路土工試驗規(guī)程（JTJ051-93）(6)xx市公路水運強制性標準（試行）(6)xxxx高速公路第三標段工程合同文件及設(shè)計施工圖紙；(7) 國家和省部現(xiàn)行公路工程技術(shù)規(guī)范、驗收標準、行業(yè)標準；(8) 現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料及我單位類似工程施工經(jīng)驗。二、 工程說明2.1工程概況 xx至xxxx高速公路土建第三標段起點K34+560.301，終點K58+000，全長23.061km，其中分離式路基右線YK35+4、811.794YK43+858.394，長度1.446Km。全標段共有路基挖方339.5萬m3、填方375.1萬m3，互通2處，各類涵洞及人行通道93座，分離式立體交叉13處。2.2工程地形、地貌本標段工程位于xx市北部，屬低山丘陵地貌。地形地貌嚴格受地質(zhì)構(gòu)造控制，由一系列走向北東的條形背斜、向斜相間排列的梳狀構(gòu)造和隔擋式構(gòu)造形成構(gòu)造地貌特征，北部收斂，南部撒開似帚狀展布。由砂巖組成的脊狀山脊線海拔高度大部在10001300m，背斜中部灰?guī)r出露地區(qū)，形成細長與山體走向一致的巖溶槽谷，兩側(cè)為砂巖構(gòu)成的脊狀山或單斜山，呈“一山二嶺一槽”或“一山三嶺二槽”式地貌形態(tài)特征，路線經(jīng)過的地形地貌可分為：造5、侵蝕剝蝕河谷、溝谷地貌，構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，構(gòu)造溶蝕、侵蝕河谷、低山地貌三種類型。2.3工程氣候、氣象、水文路段區(qū)具有獨特的氣候特點：冬暖春早，夏熱秋雨，四季分明；降水豐沛，空氣濕潤，雨熱同季；日照少，多云霧，少霜雪；立體氣候明顯，氣候資源豐富，氣象災(zāi)害頻繁。平均氣溫16.618.6之間，冬季極端最低氣溫多在0以上，少霜雪，夏季極端最高氣溫在40以上，多酷暑。路段區(qū)內(nèi)地下水主要類型為：松散巖類孔隙水、基巖裂隙與風化帶網(wǎng)狀裂隙水和巖溶水三大類，分別賦存于各不相同的含水巖組中。松散巖類孔隙水分布較廣，對公路路基有較大的影響，主要分布于表層土體中，受大氣降水的補給快，表面易形成補水帶，對土體的工程特性6、影響較大，基巖風化帶網(wǎng)狀裂隙水富集于基巖風化裂隙中，埋深相對較淺，受該類巖石的風化裂隙發(fā)育深度控制，一般水量貧乏，其對路塹工程有一定影響；基巖裂隙水主要賦存于砂巖構(gòu)造裂隙中，富水性受地形地貌、構(gòu)造、巖性等控制，水量差異大，其對路塹、橋梁、隧道工程有影響，巖溶水主要富集于灰?guī)r溶隙、暗河等巖溶管道中，其水量相對豐富，其對橋梁、隧道工程影響大。2.4工程不良地質(zhì)與地震路段區(qū)地形、地貌、地質(zhì)條件較復雜，不良地質(zhì)主要有過濕土路基、順層邊坡、第四系覆蓋層、崩坡積體較厚路段、巖溶、煤礦采空區(qū)、瓦斯及穿煤、壓煤、煤突水、突泥。在路線起點處K35+300K35+400，K35+800K36+920為古滑坡，現(xiàn)狀7、穩(wěn)定。但區(qū)內(nèi)的巖體主要是泥質(zhì)膠結(jié)為主的泥質(zhì)砂巖夾泥巖，故主要的不良地質(zhì)為泥化軟弱夾層，另外于沖積階地上還存在軟可塑狀粉質(zhì)粘土、人工填土等特殊巖土。路段區(qū)地殼運動主要是以緩慢抬升為主，運動強度有限，因此該區(qū)域地質(zhì)情況較穩(wěn)定。其抗震設(shè)防烈度為度。2.5主要設(shè)計技術(shù)參數(shù)主要設(shè)計技術(shù)標準：公路等級：雙向四車道高速公路設(shè)計行車速度：80km/h停車視距：110m路基寬度：整體式24.5m，分離式12.25m行車道寬度：223.75m橋涵：設(shè)計車輛荷載為公路-I級，橋面寬24.5m隧道建筑限界：單洞凈寬10.25=23.75m行車道+左側(cè)側(cè)向?qū)挾?.5m+右側(cè)側(cè)向?qū)挾?.75m+20.75m檢修道（含0.8、25m余寬）；凈高5.0m隧道路面橫坡：單向坡2%（直線段）2.6交通、水電、通訊、筑路材料供應(yīng)及其他服務(wù)條件1、交通交通運輸主要利用當?shù)毓肪W(wǎng)。雖有村鎮(zhèn)道路與本項目線路交叉，但由于在山區(qū)，村鎮(zhèn)道路狀況較差，多數(shù)需修整加寬后方可利用。2、用水和供電沿線河流、溪流、水庫、井水多可作為工程用水，生活用水以井水為主；本路段區(qū)供電跨兩區(qū)，北碚區(qū)電力資源較豐富，施工現(xiàn)場可就近通過電網(wǎng)聯(lián)接得到電力供應(yīng)；合川區(qū)電力資源較短缺，施工現(xiàn)場需經(jīng)當?shù)毓╇娋€路擴容后通過電網(wǎng)聯(lián)接得到電力供應(yīng)。3、通訊當?shù)仉娪嵕W(wǎng)絡(luò)較發(fā)達，可通過有線、移動電話及互聯(lián)網(wǎng)來滿足與外界的工作聯(lián)系。4、筑路材料供應(yīng)本路段區(qū)除中粗砂、鋼筋、瀝青外，9、其它建筑材料質(zhì)量好、儲量豐富，且運距較短。橋涵、路面石料同防護工程所需石料豐富，其中灰?guī)r集中在清平與三匯之間的華鎣山腳下，其余路段為砂巖片、塊石；細砂4處主要產(chǎn)地位于嘉陵江和渠江，距離線路較近；中粗砂缺乏，需采用湖南岳陽或xx簡陽砂，運距遠；水泥供應(yīng)可由當?shù)厝齾R鎮(zhèn)富豐水泥廠提供。5、其他服務(wù)條件 沿線各村鎮(zhèn)的服務(wù)設(shè)施較齊備，能滿足建設(shè)期施工要求。三、程管理目標 3.1安全生產(chǎn)管理目標 在本項目的施工過程中，做到無重大安全生產(chǎn)事故，無工傷死亡事故，無交通死亡事故，無火災(zāi)事故，杜絕重傷事故。事故發(fā)生后職工受教育率100%，安全隱患整改率達100%。 3.2質(zhì)量方針及創(chuàng)優(yōu)目標 質(zhì)量方針：質(zhì)量、環(huán)保、10、安全并重，方針、目標、措施預(yù)控，尊章守法，文明創(chuàng)新，保護生態(tài)環(huán)境，關(guān)愛員工健康，鑄造品牌工程。 創(chuàng)優(yōu)目標：工程質(zhì)量一次驗收合格率100%，優(yōu)良率95%以上。四、施工人員、機械設(shè)備及測量、檢測儀器投入情況4.1人員設(shè)定進行路床施工前，現(xiàn)場成立以項目經(jīng)理為組長、總工為副組長的管理小組，路基隊隊長為總指揮統(tǒng)一協(xié)調(diào)，主要參與人員見下表。施工人員表序號人員數(shù)量（人）備注1總指揮1全權(quán)負責現(xiàn)場的指揮協(xié)調(diào)工作2技術(shù)人員4負責現(xiàn)場技術(shù)問題的協(xié)調(diào)解決工作3測量人員4負責邊線和高程控制工作4試驗人員4碾壓試驗檢測工作5控制人員6負責指揮堆料及樁點看護6壓路機司機5負責碾壓工作7司機30挖掘、運輸和攤鋪填料工作8普11、工14輔佐推土機局部人工平整9合計684.2機械設(shè)備試驗采用挖掘機和裝載機開挖土石方，自卸車裝運，推土機整平，振動式壓路機碾壓。機械設(shè)備詳見下表。主要機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格/型號單位數(shù)量1裝載機ZL-50臺22挖掘機CASE 360B臺23推土機TY-220臺24振動壓路機YZ20C/20t、GD20C型/25t臺1/15手扶式打夯機/臺66自卸汽車17m3輛67平地機py180輛18灑水車6m3輛14.3測量、檢測儀器為嚴格按規(guī)范要求的質(zhì)量標準施工，完成試驗路段的填筑，取得準確、完整的各項參數(shù)，試驗段配備以下檢測儀器：檢測儀器設(shè)備表序號設(shè)備名稱單位數(shù)量用途1全站儀臺1路基中、邊樁測量放線12、2水準儀臺1測每層松鋪及壓實厚度350m鋼尺把4量測每層寬度及長度45m塔尺把6量測每層碾壓平整度5土工試驗儀器套2檢測相關(guān)數(shù)據(jù)6天平稱臺3稱量填料五、施工準備 1、對利用土方和借土方填料取樣進行試驗，測定其液塑限值，計算塑性指數(shù)進行擊實試驗，測其最大干密度和最佳含水量，可以用于96區(qū)路基填方。 2、填方作業(yè)按路面平行線水平分層攤鋪，按照首件工程段試驗結(jié)果施工，現(xiàn)場技術(shù)員記錄好填料的松鋪厚度、含水量、壓路機類型、最佳組織方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)和最終壓實度，并依次控制填筑時的松鋪厚度。六、土方路床填筑 6.1施工流程圖監(jiān)理檢查分項施工方案批準測量放線施工試驗段合格質(zhì)量檢查清除表面雜物確定取土地13、點增土，整平 控制橫坡含水率檢測CBR，液塑限壓實度檢測壓實擊實試驗監(jiān)理驗收路床成活（二）、施工方法6.2施工方法 1、精加工前做好施工放樣工作,現(xiàn)場恢復和固定路線其他內(nèi)容包括導線復測及水準點加密,以保證精加工的精度符合公路路基施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定,并用全站儀恢復路線中樁,按每10米1個斷面進行控制,小半徑曲線處適當加密，并注明樁號。每半幅精加工斷面采用4個控制點。每間隔10m用全站儀精確放出填方路基的中心樁和邊界樁兩側(cè)寬出設(shè)計寬度30cm，以保證邊坡部位的壓實度，用水準儀在邊樁、中樁上測出頂面高程。 2、在填方作業(yè)面上實行“劃格上線，掛線施工，機械整平”的原則，96區(qū)土方填筑總共80cm填土，14、分四層填筑，每層為20cm，松鋪系數(shù)采取前期填土試驗段確定數(shù)據(jù)。故填筑之前根據(jù)車型大小，裝運土方量多少，用白灰畫出卸土線，施工員指揮卸在白灰區(qū)內(nèi)。 3、選用140KN推土機推土,推土標高要以測量放線的測量標高為準,先由兩邊線位臵向中樁位臵推進,多余土方及時用裝載機運至下一區(qū)段,缺土時及時補充,邊推土邊檢查平整度,控制高度要比放線標高高出松鋪厚度,推土完成后,用平地機整平,采用線繩標定法進行中樁、邊樁和路拱的控制，達到標高后，人工整修邊坡和對小部分坑凹處進行填補。最后用水準儀進行各斷面高程復測,做到嚴格要求,精細施工。 4、測量無誤后,用20T以上壓路機進行碾壓,碾壓時第一遍靜壓,速度不超過4K15、m/h,再按規(guī)定變數(shù)進行振動壓實，速度不超過25Km/h，碾壓速度要均勻,不能時快時慢,碾壓時錯開半輪壓實,不得有漏壓、死角現(xiàn)象出現(xiàn)。最后靜壓一遍保證表面平整光潔、邊緣順直。 5、松鋪厚度根據(jù)業(yè)主要求，路床規(guī)定分4層進行填筑，其中上路床二個填筑層（精鋪層），下路床三個填筑層，每層松鋪厚度控制在2025cm之間，壓實厚度不超過20cm。 6、 填料運輸及攤鋪：填料采用10T自卸汽車運輸，每車裝填料應(yīng)大致相等，以便于控制松鋪厚度。自卸車在技術(shù)人員按試驗段確定松鋪系數(shù)和有效層厚，計算倒料間距后，倒入指定方格內(nèi)，用推土機均勻攤鋪、平地機整平。倒料前從一端開始，左右成行，前后成等距離布土且堆放時間不宜過16、長；攤鋪后應(yīng)檢查攤鋪厚度是否達到要求。七、 質(zhì)量安全環(huán)境保護體系 7.1質(zhì)量保證體系項目經(jīng)理部成立全面質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，項目經(jīng)理擔任組長，項目總工程師任副組長，有關(guān)職能部門負責人、質(zhì)檢工程師為組員。項目部設(shè)質(zhì)量監(jiān)察室，質(zhì)量監(jiān)察室下設(shè)質(zhì)檢組，施工隊設(shè)置工地質(zhì)檢員。詳見工程質(zhì)量保證組織體系框圖全面質(zhì)量管理領(lǐng)導小組組長：項目總經(jīng)理副組長：總工程師項目隊質(zhì)量管理領(lǐng)導小組組長：隊長副組長：技術(shù)主管施工技術(shù)員質(zhì)檢技術(shù)員各工班長專職質(zhì)檢員QC小組財務(wù)部長物資部主任安全部主任測量隊隊長工程質(zhì)量部長中心試驗室主任7.2質(zhì)量檢查程序為確保工程質(zhì)量，建立操作人員自檢、班組互檢、工序交接檢“三檢制”和工前檢查、工中檢17、查和工后檢查以及分項分部檢驗、定期檢驗和隨機抽查的內(nèi)部檢查制度。質(zhì)量檢查程序為：班組質(zhì)檢員檢查合格后，報隊質(zhì)檢工程師；質(zhì)檢工程師檢查合格后，報項目質(zhì)監(jiān)部；質(zhì)監(jiān)部驗收合格并簽認后，報監(jiān)理工程師終檢，層層把關(guān)，確保工程質(zhì)量。其流程圖如下：施工班組自檢、交接檢查下道工序互檢隊質(zhì)檢工程師檢查記錄、質(zhì)量評定項目部質(zhì)檢工程師檢查下道工序簽 認監(jiān)理工程師檢查簽 認不合格7.3施工質(zhì)量控制1、施工準備的質(zhì)量控制1）對所有施工人員進行技術(shù)培訓和崗前培訓，對管理人員和技術(shù)人員進行專業(yè)強化培訓。2）研究設(shè)計文件，充分理解設(shè)計意圖，編制合理而切實可行的實施性施工組織設(shè)計。3）按照要求設(shè)置中心試驗室和測量隊，配置必要的18、試驗檢測和測量設(shè)備儀器，確保質(zhì)量檢查工作有效進行。2、施工過程中的質(zhì)量控制1）嚴把材料質(zhì)量關(guān)。2）控制工序工藝流程，步步對照標準，處處對照設(shè)計，從根本上為創(chuàng)優(yōu)打下基礎(chǔ)，避免不合格品發(fā)生。3）作好檢驗、試驗控制，對施工過程隨時隨機跟蹤監(jiān)控，這是整個工程質(zhì)量保證體系的核心，更是創(chuàng)優(yōu)成敗的關(guān)鍵。4）嚴格執(zhí)行隱蔽工程簽證制度，只有當監(jiān)理工程師簽認后，方可轉(zhuǎn)入下道工序。5）對關(guān)鍵和特殊的工序，編制詳細的工藝細則，做好技術(shù)交底。6）做好原始記錄，加強對文件和資料的管理，分門別類建立臺賬，做到數(shù)據(jù)有據(jù)可查，質(zhì)量心中有數(shù)。3、竣工收尾階段的質(zhì)量控制1）制定竣工收尾工作計劃，嚴格按照驗收規(guī)范要求進行質(zhì)量自檢。219、）全力配合業(yè)主和有關(guān)部門對項目進行工程質(zhì)量評定和驗收。3）搜集施工記錄、變更設(shè)計、檢查簽證、試驗報告、測量記錄、監(jiān)測資料、驗收評定等資料按時整理完成竣工文件。4）負責責任期內(nèi)的質(zhì)量問題處理。5）制定質(zhì)量回訪計劃，了解用戶的要求，確保用戶滿意。7.4安全保證體系安全管理組織機構(gòu)建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，全面負責并領(lǐng)導本項目的安全生產(chǎn)工作。項目部設(shè)安全室，安全室配齊專職安全工程師。施工隊配置專職安全員。落實安全生產(chǎn)責任制1）本項目實行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由經(jīng)理負責，二級管理由隊長負責，三級管理由班組長負責，各作業(yè)點設(shè)共青團安全監(jiān)督崗。2）完善各項安20、全生產(chǎn)管理制度，針對各工序及各工種的特點制定相應(yīng)的安全管理制度，并由各級安全組織檢查落實。3）建立安全生產(chǎn)責任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。4）項目開工前，由項目部編制實施性安全技術(shù)措施，對各分項工程要編制專項安全技術(shù)措施，領(lǐng)導小組同意后實施。5）嚴格執(zhí)行逐級安全技術(shù)交底制度，施工前由項目部組織有關(guān)人員進行詳細的技術(shù)安全交底。項目施工隊對施工班組及具體操作人員進行安全技術(shù)交底。6）加強安全教育（1）針對工程特點，定期進行安全生產(chǎn)教育，重點對專職安全員、安全監(jiān)督崗崗員、班組長及從事特種作業(yè)的起重工、爆破工、電工、焊接工、機動車輛駕駛員21、進行培訓和考核，學習安全生產(chǎn)知識和技能，提高安全意識。（2）通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程。（3）認真執(zhí)行安全檢查制度項目部每7d一檢查，隊安檢部門每3d一檢查，作業(yè)班組實行每班班前、班中、班后三檢制，不定期檢查視工程進展情況而定。安全保證體系模式見下圖：安全保證體系經(jīng)濟保證制度保證組織保證思想保證實行安全生產(chǎn)承包責任制各項安全生產(chǎn)制度項目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組提高全員安全意識獎罰分明經(jīng)濟兌現(xiàn)月季年安全總結(jié)評比制度橋涵路基安全生產(chǎn)制度各工種安全生產(chǎn)制度項目經(jīng)理部安全室施工技術(shù)安全規(guī)范教育隊安檢員工班安全檢查員22、安全為了生產(chǎn)生產(chǎn)必須安全貫徹安全第一的方針實現(xiàn)安全生產(chǎn)總目標，杜絕重大傷亡事故，消滅因工死亡事故；杜絕重大交通事故、爆炸、墜落、火災(zāi)責任事故。安全保證體系框圖八、質(zhì)量保證措施8.1建立質(zhì)量體系，確保有效運行 建立由項目經(jīng)理部到工班自上而下的質(zhì)量管理體系，成立項目經(jīng)理、項目總工、工程部主任、試驗室主任、施工隊隊長、技術(shù)負責人、專職質(zhì)檢工程師、試驗工程師和各工班班長的三級質(zhì)量責任小組，項目經(jīng)理任組長，總工程師任副組長。在施工過程中自下而上按照“全過程跟蹤檢查”、“復檢”、“抽檢”三個檢測等級分別進行檢測，實施工程質(zhì)量全員、全方位、全過程、全要素的管理。8.2配備足夠的測試人員及檢測儀器設(shè)備 項目經(jīng)23、理部建立試驗室，施工隊設(shè)試驗小組。試驗室主要負責工程中使用的原材料試驗、土工試驗等工作。工地試驗小組主要負責原材料的取送樣，路基壓實度檢測等工作，全力配合路床施工。8.3強化質(zhì)量控制 強化質(zhì)檢手段，配備專職質(zhì)檢工程師，行使工程質(zhì)量一票否決權(quán)。項目經(jīng)理部和施工隊分別按要求配齊專職質(zhì)檢人員，工班設(shè)兼職質(zhì)檢人員，建立“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質(zhì)量自檢體系，負責施工過程中工程質(zhì)量的管理和檢查，落實各工序和隱蔽工程檢查工作，嚴格按照“自檢、互檢、工序交接檢”三檢制度進行檢查落實，并以規(guī)定的程序、時間上報監(jiān)理工程師檢查，審核簽字后方可進行下一道工序施工。隨時接受監(jiān)理工程師或業(yè)主代表的抽查和重點檢查24、。8.4狠抓技術(shù)管理工作 1、建立技術(shù)管理體系和崗位責任制。項目經(jīng)理部建立以項目總工、施工隊技術(shù)主管為核心的兩級技術(shù)負責制的技術(shù)管理體系，建立各級技術(shù)人員的崗位責任制，做到分工明確，責任到人。 2、對現(xiàn)場施工人員進行質(zhì)量教育，強化質(zhì)量意識，開工前進行技術(shù)交底，嚴格執(zhí)行規(guī)范，嚴格操作規(guī)程。8.5加強生產(chǎn)過程質(zhì)量監(jiān)控，嚴把施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量關(guān) 1、確保各單項材料的性能符合技術(shù)規(guī)范要求。 2、做好施工機械配套選型，確保達到設(shè)計規(guī)定的技術(shù)標準，滿足施工生產(chǎn)的順利進行。 3、選定最佳工藝參數(shù)。一些重要施工項目的工藝參數(shù)，如路基填筑等，需預(yù)先通過工藝試驗，以確定最佳工藝參數(shù)，進而指導后續(xù)同類工程施工。 4、嚴25、格按工藝要求組織施工，各道工序嚴格按最佳工藝參數(shù)施工，對施工難度大、技術(shù)性較強的操作，要組織工前示范和專門講解，加強對施工人員的培訓和考核，關(guān)鍵工序和特殊工種要堅持持證上崗。 5、對生產(chǎn)過程進行及時有效的質(zhì)量監(jiān)控，監(jiān)控檢測按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個等級進行。 6、堅持嚴格的質(zhì)量評定和驗收制度。九、安全保證措施 實行項目經(jīng)理部質(zhì)檢科施工班組三級安全管理體系。各級第一負責人為安全負責人，由其掛帥成立三級安全領(lǐng)導小組。制定詳細的安全細則和條例，配備專職和兼職安全工程師、安全員，實施安全教育和安全檢查工作。 1、路床施工前對施工人員進行安全教育工作。特別是對各種機械司機進行文明施工、安全26、駕駛等教育，保證施工安全。 2、各種機械操作人員、機動車輛駕駛?cè)藛T，必須經(jīng)勞動部門專業(yè)培訓和考試并取得合格證后，方準獨立操作。 3、施工現(xiàn)場設(shè)立安全標志。危險區(qū)域必須懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標牌標志，夜間設(shè)紅燈警示。在施工便道或公路的交叉路口，應(yīng)設(shè)立“慢行”或“非施工車輛禁止通行”等標牌標示。 4、任何人不得爬乘挖掘機、裝載機、翻斗車等土方施工機械，施工機械的指揮和操作人員必須精力集中，保證安全。施工人員進行安全技術(shù)交底，作好安全教育工作，提高全體參建職工的安全意識。十、環(huán)境保護措施為了保護生態(tài)環(huán)境、控制環(huán)境和噪聲污染，環(huán)境保護工作要貫穿于施工全過程。同時按“統(tǒng)籌規(guī)劃，合理27、布局，綜合治理，化害為利”的原則制定切實可行的保護措施送交監(jiān)理工程師批準。隨時隨地接受業(yè)主和監(jiān)理工程師的監(jiān)督及地方環(huán)保部門的檢查指導。為把施工對環(huán)境的影響減小到最低程度，特制定以下環(huán)境保護措施。1、 建立以項目經(jīng)理為首，由專職管理人員和各作業(yè)班組負責人組成的施工管理組織機構(gòu)，建立健全環(huán)境保護保證體系。根據(jù)施工進度和施工特點，分工序制定相應(yīng)的環(huán)境保護措施，加強管理，完善環(huán)境保護體制，層層強化環(huán)境保護意識，采取相應(yīng)的對策、措施完善對周邊環(huán)境的保護。2、 嚴格按設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范標準施工，不準超占土地，臨時工程用地嚴格按計劃報請當?shù)赜嘘P(guān)部門批準后方可使用，用后要按標準做好復耕還田工作。3、 對于油污28、化工原料等廢料則回收倒入專門垃圾場，生活垃圾定點存放，集中收集后運至環(huán)保部門指定地點處置。4、 配備專用灑水車，對于施工現(xiàn)場和運輸?shù)缆方?jīng)常灑水濕潤，防止揚塵，并對施工便道左側(cè)進行植被綠化，挖方棄土嚴格按設(shè)計及地方政府環(huán)保部門指定的地點進行堆棄，棄土場及時進行擋墻防護和邊坡平整，并指草、植樹，嚴禁向設(shè)計棄土場范圍外的場地棄土。5、 嚴禁參建人員亂砍、亂伐、亂獵，保護好沿線周圍的動、植物。經(jīng)常征求當?shù)丨h(huán)保部門及群眾對施工區(qū)域內(nèi)的環(huán)保工作意見，及時整改，避免和減少由于施工方法不當引起的對環(huán)境的污染和破壞。6、 采取有效的技術(shù)手段和管理措施將施工噪聲控制到最低程度。當施工工地距居民民房距離小于15029、m，將不安排噪聲很大（55dB以上）的機械在夜間施工。 7、保護農(nóng)田灌溉系統(tǒng)。當路線經(jīng)過農(nóng)田灌溉區(qū)域時，在施工時采取必要措施以保證不影響或中斷農(nóng)田的排灌作業(yè)。修建的臨時設(shè)施要保證施工不影響當?shù)剞r(nóng)田的排灌作業(yè)。十一、雨季及高溫季節(jié)的施工安排11.1雨季施工安排1、雨季來臨之前，掌握年、月、旬的降雨趨勢的中期預(yù)報，尤其是近期預(yù)報的降雨時間和雨量，以便安排施工。 2、擬訂雨季施工方案和建立雨季施工組織，配備防汛所需勞力、材料、機械設(shè)備。 3、了解和掌握施工路段的匯水面積和歷年水情，調(diào)查施工區(qū)段內(nèi)，路線內(nèi)排水構(gòu)造物系統(tǒng)是否暢通，防止雨水和洪水影響鋪筑場地和拌和場地。 4、注意雨天材料防護工作，料場排水30、措施要得當，要使材料堆放下有墊，上有蓋，以防雨淋水泡。 5、設(shè)備、機具、供電、設(shè)施、儀器等要有防雨設(shè)施，以防生銹損壞。 6、施工便道要保持晴雨暢通。注意居住地、庫房、車輛機具停放地，修建臨時排水設(shè)施，保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并及時排除地面水。 7、注意天氣預(yù)報情況，合理安排施工，盡量避免在雨天施工，以減少人力、物力的浪費。 8、雨后禁止機動車輛在未曬干的路基上行使。 9、若道路路基被水浸泡后翻漿，對翻漿部分要全部挖除并按照設(shè)計要求進行換填。11.2高溫施工安排1、啟動高溫施工預(yù)案，并對項目部全體人員進行動員，貫徹執(zhí)行公司相關(guān)管理規(guī)定，做好防暑降溫工作。2、調(diào)整作息時間，避開高溫期作業(yè)。一般情況下，上午在11:30前下班，下午2：30以后上班。3、發(fā)放人丹、清涼油、草帽等防暑降溫用品，由后勤人員向工地現(xiàn)場施工人員運送礦泉水、涼茶、綠豆湯等。對炊事員進行交底，保證食堂衛(wèi)生，無蚊蠅，食堂設(shè)置空調(diào)與冰箱，保證蔬菜新鮮，防止食物中毒。4、嚴格施工現(xiàn)場的安全管理，安排專職安全員負責的整個工程的安全管理工作，各工種設(shè)兼職安全員一名。定期檢查，發(fā)現(xiàn)中暑人員立即派人送至鎮(zhèn)衛(wèi)生院進行救治，保證施工人員生命安全。