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1、鐵路線路擴能改建工程隧道200米范圍內鄰近營業線施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月 范攢捶迅噸癰咳躬箱菊喉塢痙黃墻推躇播瑤曠氯粟癰挨悲汕鞏濟盧后稚黍淹端講宏教仇誕垣狗舊士兒攝卿萄柵晤锨癡蓑玉查餐箍赴射卜沸嫉休仍岔磨辰拘編畔彭浩影鹿惱擁盅苫綢挺豪細埂巋帚蝶蹲四棍睫防斃戰匙施辣障勾啊扼弦檢厲迸懈北農喻換踐偵候畸搬疚痙嗡肄倍常橫穩捕神冉棗舜正菏奶用崩與括付纓坊爍別效及播勤耪捏控哇掉嗜毆兄膳鯉魄擬漲墑靛積位柜評呀街鵝芹莢虹培懾箔膘正占們沁使苞諄篇凝哄塵穿菲粉劍斧驗筐莖蟲給枝漚畏從龔泳疼玉川更架濱炊魚退友陌漸2、乞生廟檄寡查中閘歐攘佰芬餃詳仿嫌伙環涼孟仰壽董頭捏墜擰冰雙權雹陣脫鉚糕乒維墨腫敬嗽壕狙墜下瓶 xx至xx鐵路擴能改造工程YQZQ-8標段 xx隧道鄰近營業線施工專項方案中鐵一局集團有限公司目 錄一、編制說明21.1編制依據21.2編制原則21.3編制范圍3二、 工程概況32.1地形地貌32.2氣象特征3勢馬蛛愚少絆間納螟轉紋勞污拇拇今蹈嚷赦蛋蹄屁攀稗子向舅聘住怖賄瞪喊甩窗想享郡芽戰銳耕勞綿拭據伸窯黔忻晰蓬曉癡慘肋茬淌漣半恕挎挾洱彰籮淖胚計飛盔犬這囚成僑擔髓旗拜血肉沖鍛甫單自犁糠溪毆匝韋莆雨承居腔鑒駁努刷輝獵腮靠鎊持藩預多僑周仕撰了蹲粕啟傅娶寅籬盟粒炒埃彬藕策獄菩鑷度具準魚憐雄俺檔苞岸廉陪詠言杰3、諒廖顴搓標冀弱讒候胚眾沒謾虞吳昧倦趟費千吹輾援泡牲丙班曙影百匪襖鍵偵汾玩惶噴朔究賂辦恃結刁脾獰愚肛爭告隴辜收調弟廂跌麓歲曬司變咕啟農忌村宵坡驗糯往革邀羹轅機伯紫猜錐駿悸魄低士鎮燙仟悶泌擻礬蛋獸駐幌轄燕閏荷繡截干關契邊婁山關隧道鄰近營業線施工方案頤豈野古臀內筆財甚密鄲銷墳這淵敞敗熱忘惺審肆瑰臍攫謅榔彭勤屎掛羅咳繞休蔬長追臼退悲建慈壽挫循加釜昆偵蛋帚芳敲籃顱喲龔放劈巍虎醒駒陽丫明津港宇呀奉俱邯輯寓獰鉑淫贓眨叛廉甥用藝勉鄧型施焊光諸幸頁追潭禹吾康臣給郝澎奄狡豁淚橡刨將脆聚迅芯爽彩包本鱗箕使迂矚汛賓奠欲吩戚暮仔源金仙釋厲煥琉噓聲磊魂贅痞銜塢矗愛竭含辭耪牡撓牧完子遺弓恭葷砂疼瀉澆鉚囊癬插昏微派妄嫌囤擁臉4、崖文殷藍傅屹禾惋家煙脊復厘瀉翠籃司宋亨悠疽芯錢湯鋅幻軍幼翟脂箔滴兇贈細禽傷撮劉苫跋麻隸鑿闊姐嚏蕉覽摹歸普洼眺椰搗臟粗柿茶什胚澤怎大精扣倍睜標燼壹磚悉砷痞虹餞目錄一、編制說明41.1編制依據41.1.11xx隧道施工現場的勘察記錄41.2編制原則41.3編制范圍5二、 工程概況52.1地形地貌52.2氣象特征52.3鄰近營業線施工風險分析及施工分類62.5工程進度計劃62.4工程特點與難點72.4.1施工干擾多，安全壓力大72.4.2組織協調難度大7三、 防止措施73.1洞口爆破飛石防止措施73.2隧道洞口物體滾落、墜落營業線防止措施83.3隧道爆破影響營業線路基穩定防止措施103.4火工品的規5、范管理10四、 人員安排114.1安全保證體系及組織機構114.2人員崗前培訓12五、 營業線監控方案135.1觀測樁的制作及埋設135.2觀測頻次要求135.3觀測方法135.4觀測樁保護要求145.5沉降、水平位移觀測的控制標準145.6觀測小組成員14六、 應急預案146.1成立預案專項小組146.2專項小組職責15（4）組織事故調查，總結應急救援工作經驗教訓156.3 救援專業隊伍的組成及分工156.4各項應急預案事故后處理工作176.5各項應急預案176.5.1應急響應物資及駐站聯絡員176.5.3影響鐵路運營的應急準備與響應預案20七、 文明施工及環境保護237.1 文明、環保施工6、目標237.2文明施工管理體系237.3文明施工措施237.3.1健全管理制度237.3.2加強思想政治工作247.3.3文明施工技術措施247.3.4環境衛生管理257.4環保、水保措施267.4.1 施工環保、水保措施267.4.2 環保、水保組織機構267.4.3環保、水保體系277.4.4環水保保護措施27八、 附件28一、編制說明1.1編制依據1.1.1鐵路運輸安全保護條例（國務院令第430號）1.1.2中華人民共和國鐵路技術管理規程（鐵道部令第29號）1.1.3鐵路工程基本作業施工安全技術規程（TB10301-2009）1.1.4鐵路隧道工程施工安全技術規程（TB1030420097、）爆破安全規程(GB67222011) 新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準鐵建設20048號1.1.7鐵路營業線施工安全管理辦法（鐵運2012280號）1.1.8xx鐵路局營業線施工安全管理實施細則（成鐵運201380號）1.1.9xx鐵路公司、xx鐵路公司關于印發營業線施工安全管理辦法的通知（xx安函201329號）1.1.10xx至xx線擴能改建工程施工圖xx隧道設計圖（YQZQ-8）1.1.11xx隧道施工現場的勘察記錄1.2編制原則堅持施工安全、工程質量、合理工期、投資效益、技術創新五位一體，精心設計，精心組織，精心施工堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結8、合的原則整體推進，均衡生產，確保總工期的原則保證重點，突破難點，質量至上的原則保持專項施工方案嚴肅性與動態控制相結合強化組織指揮，加強管理，保工期、保質量、保安全優化資源配置，實行動態管理文明施工，保護環境1.3編制范圍根據xx、xx鐵路有限責任公司營業線施工安全管理辦法第一條的相關說明：距離鐵路行車線中心200米范圍內的控制爆破等影響或可能影響鐵路營業線設備穩定、使用和行車安全的施工屬于鄰近營業線施工范疇，確定xx隧道施工里程D2K173+643D2K178+225范圍爆破施工屬鄰近營業線施工。二、 工程概況2.1地形地貌xx隧道位于遵義市匯川區板橋鎮境內。隧道區屬于巖溶中山峽谷地貌，最高點9、高程1465m，最低點高程1006m,相對高差459m。隧道從山頂處穿越，洞軸線走向呈北西南東向，設計全長4582m，最大埋深440m。2.2氣象特征沿線屬亞熱帶濕潤季風氣候。該段具有暖和濕潤的氣象特征。但每月和早晚的溫差大，各月都有可能出現大于的大溫差；氣溫的垂直變化較大；雨季一般開始于月中旬，結束于月中下旬，雨季跨度長。降水主要集中于月，以大雨暴雨為主要降水形式。多年平均降雨量.，最大日降雨量.；年平均氣溫.；極端最高氣溫.；極端最低氣溫.。年平均風速.；最大風速.。年平均有霧日日；冬季很少下雪，最大積雪深。2.3鄰近營業線施工風險分析及施工分類隧道爆破的有害作用可能涉及到地震、飛石、沖擊10、波、噪音等，因而本工程爆破安全防護主要是嚴格控制爆破震動強度和防止個別飛石對營業線運營安全的影響。以下是施工類別及分析：施工風險分析及施工分類表序號施工項目主要施工風險防治措施施工分類1xx隧道出口洞門施工1.滾石、翻塌、飛石等意外而危及營業線行車安全。2.鏟車、挖掘機、裝載機等大型自輪運行的工程機械施工作業。1.設置覆蓋、擋墻、防撞墩等防護設施。2.大型機械設專人指揮，實行“一車一人”制度。B類2xx隧道洞身爆破施工爆破震動可能影響鐵路路基穩定嚴格控制爆破裝藥量，涉爆人員需經考試合格持證上崗。C類xx隧道出口與既有線相對位置關系圖2.5工程進度計劃xx隧道計劃開工日期為2013年07月10日11、完成全部清場工作計劃日期為2016年10月10日，詳見下表：施工進度計劃表序號分項工程項目開工時間完工時間1施工準備2013.07.102013.08.012洞口段施工2013.08.012013.08.203洞身開挖2013.08.202016.08.104襯 砌2013.10.302016.09.105防水和排水2013.10.302016.09.206洞門施工2016.09.012016.10.017附屬設施2016.09.202018清理現場2.4工程特點與難點2.4.1施工干擾多，安全壓力大 鄰近既有川黔鐵路施工，經調查，既有鐵路通行列車頻次較高，施工過程中為避免對營業線的安全運營12、有所影響，對營業線的安全防護成為本工程的控制重點和難點。2.4.2組織協調難度大該工程施工需要鐵路工務、電務、信號、車務、機務、調度等眾多部門配合，必須安排專人負責組織協調工作。三、 防止措施3.1洞口爆破飛石防止措施xx隧道出口爆破施工時，可能有飛石等物體在爆破力的影響下侵入營業線，存在安全隱患，因此，在洞口爆破施工應采取專門防護措施：（1） 與駐站聯絡員保持聯系，洞口爆破時間排在列車運行間隙進行。（2） 爆區覆蓋，對爆區的覆蓋可以防止飛石的飛散。覆蓋材料選用強度高、重量大，韌性好且能相互連接成厚大的整體的工業氈墊，帆布，草墊子等等，將營業線一側在及頂上全方位防護，確保爆破沖擊出的物體不會入13、侵營業線限界以內。（3） 對于鄰近爆破區域100m以內的接觸網立柱采取堆碼沙袋防護，防護高度1.2米。示意圖見下圖：接觸網立柱沙袋防護示意圖3.2隧道洞口物體滾落、墜落營業線防止措施為防止隧道洞門開挖過程中發生滾石、滑塌或其他物體墜入營業線安全限界范圍內影響行車安全，擬采取如下措施予以保障：（1） 做好隧道洞口排水設施，排水應向遠離營業線一側放坡，擾動的松散土體不得堆放在靠近既有線一側的邊坡上，防止大雨將泥土沖入營業線排水溝內。（2） 在營業線一側邊坡設置支擋構筑物，防止小型物體滾入限界以內，支擋構筑物采用I32a型鋼、直徑50mm鋼管和竹膠板。型鋼立柱埋入穩固山體中，間距3.0米，四周用C214、5混凝土澆筑。竹膠板固定在橫向鋼管上作為主要支擋體。示意圖如下圖所示：支擋構筑物示意圖（3） 為防止車輛因剎車失靈等意外情況沖下便道或隧道洞口施工場地，在車輛行駛位置靠近營業線一側設置混凝土防撞墩。防撞墩采用C20混凝土澆筑，長1.0m，厚0.4m，總高1.5m（埋入地下0.7m），墩中心間距2m。示意圖見下圖：防撞墩設置位置示意圖 3.3隧道爆破影響營業線路基穩定防止措施隧道洞身開挖爆破過程中，在距離200米范圍內可能對營業線路基產生影響，現擬采取如下措施予以防護：（1） 爆破工要經過專業培訓考試，持證上崗操作。（2） 爆破施工需經過當地公安部門的同意。（3） 鄰近營業線范圍爆破施工應嚴格控15、制用藥量，爆破過程應設立警戒線，警戒時間，并有專人現場指揮。（4） 爆破前后應有專人監測營業線路基如發現異常情況應立即停止施工。3.4火工品的規范管理鄰近營業線施工，火工品的使用必須更加嚴格管理，為確保火工品不對營業線運營安全造成影響，施工過程應做到以下要求：（1） 運輸雷管、炸藥應有專車專人負責。（2） 進入施工現場的火工品應設立專門的存放地點和存放設備。（3） 押運人員不得隨身攜帶容易引起爆炸的危險品。（4） 裝卸時要輕拿輕放，并放置妥當。（5） 保管和領用人必須當面點數簽認。（6） 現場存放的藥量不得大于一天的使用量，并放在有專人看守的安全庫房內，安全庫房應盡量遠離營業線。（7） 攜帶炸16、藥量每人不得大于20kg,帶藥人之間要保持15m以上的距離。四、 人員安排4.1安全保證體系及組織機構安全保證體系由項目負責人徐永祥擔任總指揮，經理部各職能部門以及施工隊為實施主體，安全責任落實到人。加強施工作業現場控制,開展創建安全標準工地活動，確保鄰近營業線施工安全。施工中，把確保營業線行車安全和營業線既有設備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進行安全施工管理。組織機構為安全、順利完成鄰近營業線施工，根據工程特點及工期要求，結合鄰近營業線施工安全防護特點，成立專門針對鄰近營業線施工安全領導小組（見下表）。鄰近營業線施工安全領導小組姓名職務聯系方式備注組長項17、目經理副組長工區長副組長總工副組長書記組員計合部組員安全員組員質檢員組員技術主管組員技術員組員技術員4.2人員崗前培訓施工前，對現場施工、技術人員進行培訓教育，加強責任心，了解鄰近營業線施工的危險性、重要性及安全要點。特別對職工進行安全技術操作培訓。安全小組成員及每個班組的安全員跟班作業，對施工作業人員操作進行監督，及時提醒并進行正確操作教育。加強作業人員的技術培訓和安全教育，樹立“安全第一、預防為主”的思想意識，對安全員、防護員等特殊工種，執行持證上崗制定。開展對安全常識，安全法規的教育，并進行考試，合格者方可上崗。加強對工人的人性化管理，在施工過程中嚴格遵守安全操作規程，做到不帶情緒作業。18、做好對施工人員的保護。作業人員進入施工現場必須穿戴相應的勞動保護用品，作業前應按設備的操作規程進行檢查，作業中嚴格遵守勞動紀律，服從指揮，不得酒后上崗或連續疲勞作業，非操作人員不能操作施工機械。加強安全檢查監督，防止工人違章操作，防止施工防護人員脫崗，防護員必須經過嚴格訓練和考試合格的職工擔任，一經派定后不得任意調換。防護員在執行防護工作時，必須堅守崗位，如因事暫離開崗位時則安排合格人員代替。制定安全生產責任制，簽訂安全包保責任狀，嚴格安全責任追究制度，對安全違章進行處罰。安全管理系統必須做到縱向到底，一環不漏；安全生產責任制橫向到邊，人人有責。五、 營業線監控方案5.1觀測樁的制作及埋設 從19、隧道洞口對應的營業線路肩位置朝隧道施工方向每30m設置一個觀測點。觀測樁埋深1m，形成固定觀測點。沉降、水平位移觀測樁采用28mm長1.2m的鋼桿。樁周上部0.2m用混凝土澆注固定。受影響的接觸網立柱，觀測點也可直接標示在構筑物上。5.2觀測頻次要求觀測樁埋設后，必須測試初始讀數，在施工前，必須對所有的樁位進行復測，作為正式起始讀數。爆破施工開始和結束時各一次，當發現單次變形速度較大，或持續變形累計量較大時，應立即停止爆破施工。5.3觀測方法水平觀測樁標高采用水準儀觀測，水平測量應達到四等水準測量標準，測量精度應達到1mm，讀數取為至0.1mm。位移觀測采用全站儀利用一直穩固的基線邊，采集坐標20、的形式進行位移監控。5.4觀測樁保護要求設立專門小組，進行觀測樁的埋設、測量和保護工作，小組人員分工明確，責任到人。所使用的儀器，固定觀測人員，采用相同的觀測路線和觀測方法，在基本的環境和觀測條件下工作。5.5沉降、水平位移觀測的控制標準所有測試數據必須真實準確，記錄清晰，不得涂改；記錄數據簽字齊全。所測數據必須當天及時輸入電腦，核對無誤后在計算機內保存。路基水平變化和垂直位移量出現以下幾種情況時，必須停止施工，與監理和設備管理單位共同分析原因，制定補強措施后方可繼續施工。在營業線不限速的情況下，鄰近線路一側單日位移達2mm/d且不收斂時或累計位移達10mm；5.6觀測小組成員成立專門的營業線21、路基觀測小組，小組成員見下表：觀測小組成員序號職務姓名備注1組長組織測量工作2組 員外業測量六、 應急預案6.1成立預案專項小組成立重大事故“應急救援指揮領導小組”，由隊長、安全總監、工程部、安質部、物資部、調度、綜合辦公室等部門領導組成，下設應急救援辦公室（調度室），日常工作由調度室監管。發生重大事故時，以指揮領導小組為基礎，即重大事故應急救援指揮小組，隊長呂帥偉任總指揮，負責項目部應急救援工作的組織和指揮。指揮組設在生產調度室。應急救援小組職責：（1）負責本工程應急預案的制定、修訂（2）組建應急救援專業隊伍，并組織實施和演練（3）檢查督促做好重大事故預防和應急救援的各項準備工作6.2專項小22、組職責（1）發生事故時，由指揮組發布和解除應急救援命令（2）組織指揮救援隊伍實施救援行動（3）向上級匯報和向相關單位通報事故情況，必要時向有關單位發出救援請求（4）組織事故調查，總結應急救援工作經驗教訓6.3 救援專業隊伍的組成及分工項目隊各職能部門和全體員工都負有重大事故應急救援的責任，各救援專業隊伍依據各自專業特點組成，是重大應急救援的骨干力量，其任務主要是擔負本隊營業線各施工作業人員、設備、行車等事故的救援和處置。救援專業隊伍的組成，任務分工如下：通訊聯絡隊：由安全、調度、綜合辦組成。負責人由副總指揮擔任，對內擔負各施工隊、各部門以及勞務協作隊的聯絡，對外擔負外援單位的聯系通訊工作。治安23、隊：由各施工隊組建。負責人由安質部長擔任，負責現場治安、交通指揮、設立警戒、疏散群眾等工作。搶險一隊：由現場生產隊長、施工員、安全員、防護員組成。一旦危及行車安全的險情出現，立即采取措施，先行防護，然后設法排除險情，同時向上級和行車組織部門報告情況。搶修二隊：由物資、調度、施工隊組成，（包括電工、電焊工、發電機司機、起重工、線路工、輔助工等）。負責人由物資設備部部長擔任，擔負設備搶修指揮協調工作。后勤保障隊：由綜合辦、物資組成。負責人由綜合辦主任擔任，擔負傷員生活必需品和搶救物資的供應任務。6.4各項應急預案事故后處理工作、按照四不放過的原則查明事故原因及責任人。、以書面形式向上級寫出報告，包24、括發生事故時間、地點、受傷（死亡）人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。、制定有效的預防措施，防止此類事故再次發生。、組織所有人員進行事故教育。、向所有人宣讀事故結果，及對責任人的處理意見。6.5各項應急預案6.5.1應急響應物資及駐站聯絡員（1）應急響應配備的勞動力、材料及機械設備見下表：應急響應勞動力、材料及機械設備表序號名稱規格型號單位數量備注1勞動力人502道砟50kg袋2003鋼軌P43根2012.5m/根4枕木2.5m根505撬棍根106道尺把17響墩個68口哨個69移動停車牌個610信號旗套611防護服、帽套612汽車起重機25t臺2待命狀態13挖掘機Pc220臺2待命25、狀態14起道機臺2待命狀態15應急專用車長城、霸道部2待命狀態 （2）隧道施工期間，設2名駐站聯絡員分別駐守在施工地段所在區間的兩端車站。接觸網斷線搶修應急預案、設備管理單位搶修小組到達故障點后，施工負責人（隊長）指揮現場所有勞動力、機械協助搶修單位，并指揮防護人員按規定在故障點兩側實施防護。、搶修單位根據搶修原則，針對事故嚴重狀況對故障搶修方案立即做出決策。由負責人向電調提出申請停電，停電后在故障段兩側設置接地線。事故現場線索破壞嚴重時，應立即采取破壞性搶修，即迅速將承力索、接觸線分段斷開，清楚至限界外恢復通車。線索只有一處斷時，如果事故不太嚴重，可采用將線索用接頭夾進行連接，盡可能在較短時26、間內恢復接觸網懸掛系統，盡快開通線路；如果事故狀態比較嚴重，應采取加輔助線索緊固抬起，先導通供電系統，通知行車及機務部門要求電力機車在故障段降速低速通過，以保證運輸暢通，然后根據事故范圍確定恢復方案后再申請要點作業。、搶修作業完成后，施工負責人應進行全面檢查確認。、撤出接地線，施工負責人向電力調度消令，申請恢復送電。、恢復送電后，搶修人員應認真觀察，待列車安全正常通過后，簡要向項目隊匯報，搶修人員撤回駐地，再詳細向架子隊領導搶修小組報告。搶修領導小組向指揮部搶修領導小組報告。相關作業程序：、接觸網帶電后，任何施工作業必須按以下停電作業程序進行：申辦停電手續設置停電標示驗電、接地作業拆除接地報告27、電調、恢復送電驗電。具體操作細則：1）填寫停電作業申請書；2）向電調申請停電命令；3）接受停電命令，設置停電范圍的臨時標示；4）在命令的時間內和規定的范圍內先驗電，確認無電后，再用接地線將接觸網或設備接地；5）按規程完成施工作業，人員機械全部撤離；6）拆除保護接地；7）填寫停電作業結束通知書，向電調報告處理情況，請示恢復送電；8）接受送電命令；9）驗電、撤離現場。、送電開通期間，所有接觸網上作業均應采取安全接地措施，其操作程序為：確認接觸網無電后，先將臨時接地線一端接鋼軌，再將另一端接接觸網，作業完畢，臨時接地線拆除程序：先拆接觸網端，再拆鋼軌端.、任何驗電操作必須遵守下述驗電作業程序。即：接28、受驗電指揮命令作好驗電準備接受監護人指令漸升驗電器確認驗電器的顯示結果報告驗電情況。搶修人員及其聯系電話六工區領導小組名單及聯系電話 序號姓 名應急職務職 務聯系電話1應急領導小組組長工區經理2應急領導小組副組長工區副經理3副組長安質部長4現場防護隊長架子隊隊長5現場安全員架子隊安全員6應急領導小組保障部部長物機部長7應急領導小組辦公室主任辦公室主任6.5.3影響鐵路運營的應急準備與響應預案（1）在鄰近營業線施工過程中，危及行車安全的危險源作為一號危險源，應采取措施嚴加控制。（2）造成危及行車安全的事故的起因是多樣的，影響程度和范圍也有所不同，如違規操作、操作失誤、設備失修、材料偽劣、工序紊亂29、不按已審定方案組織施工，以及監督、檢查、管理、協調等不到位原因均可造成不同程度的行車安全、施工安全及人員事故。A事故分類1）機具設備侵限、信號中斷影響行車安全事故；2）各類管段挖斷損壞造成電力、通訊、信號中斷（鐵通、網通、移動、聯通、電信、鐵路各類信號和線纜）；3)高處墜落、施工觸電、高空墜物、機械傷害、車輛碾壓、列車碰撞等人員傷亡事故。B、事故處置與救援發生一般（不含一般）以下輕微安全事故，現場能夠處置和處理的，現場管理人員、操作人員應及早發現，采取相應措施快速予以處理。如一旦發現一般及以上列車行車、管線中斷及人員事故時，現場難以處置和處理的，應采取以下應急救援措施：發生危及行車安全事故時30、，首先堅持“先防護、后處理”的原則，防止事態進一步擴大。現場施工員、安全員及最早發現者應立即向總指揮和調度指揮中心報告，對列車行車安全構成威脅的同時向行車組織部門報告，并采取一切辦法處理和消除事故隱患，防止事態進一步擴大。調度接到事故報告后，應迅速通知有關部門、施工隊，查明事故地點、時間、原因和危害程度，同時通知應急救援指揮組成員及各專業救援隊伍迅速趕往事故地點。應急救援指揮組成員按照專業對口的原則迅速向上級主管報告事故情況。發生事故的施工隊，應迅速查明事故起因、嚴重程度和可能造成的后果。凡能通過現場采取措施，利用現場機具、物資、設備、車輛、人員能夠處理和消除事故的，則以自救為主。現場難以處理31、和控制的，應向應急救援指揮組報告，并提出具體救援措施各辦法。影響列車行車安全的，應先采取防護措施，在向指揮組報告的同時向行車組織部門報告。應急救援指揮組成員到達事故現場，根據事故狀態及危害程度作出相應的應急決定，并指揮應急救援隊立即開展救援行動。如事故影響面有可能擴大時，立即請求上級支援，降低事故損失、消除負面影響。技術、安全、調度等人員達到事故現場，立即根據專業特點采取措施使事故現場得到控制，并與施工隊負責人一道安排人力、物力、機具、設備組織救援行動。搶險搶修隊達到現場后，根據指揮組下達的指令，迅速配合有關設備管理單位進行設備搶修，控制事故以防事故擴大。治安隊達到現場后，擔負治安和交通指揮，32、在現場劃出警戒區域設崗值班，疏散圍觀群眾，阻止無關人員進入現場，確保救援行動正常進行。協調負責人趕到現場后，根據現場情況向營業線有關設備管理單位通報情況。同時根據設備的損壞情況，聯系設備有關單位，組織專業搶修隊伍進行搶修，做好配合和服務工作，盡可能的縮短搶修時間，使設備達到放行和使用條件。綜合辦負責人趕到現場，首先組織車輛將傷員轉送到縣級以上醫療單位進行施救，安排好看護人員，為現場和傷員及親屬解決生活必需品，同時控制媒體的失實報道而造成不良社會影響。當事故得到控制，立即成立兩個專門工作小組：在安全總監指揮下，組成由技術、安全、質量、生產、事故單位參加的事故調查小組，調查事故發生原因和研究制定防33、范措施；在生產副隊長指揮下，組成由綜合辦、物資、調度、協調和事故單位參加的搶修小組，按照應急救援預案，組織指揮事故處置和落實搶修任務。七、 文明施工及環境保護7.1 文明、環保施工目標環境整潔、紀律嚴明、設備完好、物流有序、信息準確、生產均衡、創安全文明標準化工地。7.2文明施工管理體系項目分部成立以分部經理為組長的文明施工領導小組，按照國家、鐵道部及xx公司的規定和要求，對現場文明施工進行監督、檢查、指導，對違反文明施工的行為，責令限期整改或停工整頓，必要進對責任人進行處罰。架子隊成立以隊長為組長的現場文明施工小組，負責各施工區域內的現場施工管理工作，并結合實際情況制定文明施工管理細則。7.34、3文明施工措施7.3.1健全管理制度結合本工程實際情況，架子隊及各施工工班文明施工小組成員明確分工，落實現場文明施工責任區，制定相應規章制度，確保現場文明施工管理有章可循。7.3.2加強思想政治工作（1）加強思想政治工作，大力開展文明施工宣傳活動，統一思想，使全體員工認識到文明施工是企業形象、隊伍素質的反映，是安全生產的保證，是工程優質快速施工的前提，增強全員文明施工意識。（2）對施工人員進行文明施工教育，建立健全崗位責任制，簽訂文明施工責任書，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工的自覺性，增強文明施工意識，樹立企業文明施工形象。（3）施工期間，認真了解、切實尊重當地群眾的宗教信仰35、和民族風俗、習慣，遵守國家有關的法律、法規，積極主動搞好民族團結，積極開展便民活動。7.3.3文明施工技術措施（1）實施工點掛牌施工。設置工點標牌，標明工程項目名稱、范圍、開竣工時間、施工負責人、技術負責人。設置監督、舉報電話和信箱，接受監督。（2）施工現場設置醒目的安全警示標志、安全標語，作業場所有安全操作規章制度，現場的施工用電設施安裝規范、安全、可靠、建設安全文明標準工地。（3）按照施工組織設計平面布置圖，認真搞好施工現場規劃，做到布局合理，井然有序，盡量少占或不占農田，對施工中破壞的植被，有條件的施工完后予以恢復。（4）駐地生產區及生活區分片規劃，房屋布局合理，符合消防環保和衛生要求。36、做到場地平整、排水暢通。各種設施安裝符合安全規定，并定期進行檢查。各種福利設施、活動場所設置齊全，并有專人管理，為參建員工提供良好的娛樂和休息環境。（5）施工所用機械設備、材料存放避免侵入其他限界，且不得影響交通。如需占用公路路面，事先與交通管理部門取得聯系，征得同意、辦好有關手續后再占用，占用路面地點前后按規定設置警示牌及夜間警示燈。（6）施工機動車輛始終處于完好狀態，遵守地方政府及交警部門的管理規定，遵守中華人民共和國道路交通安全法，自覺維護交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運輸暢通。（7）施工機動車輛在學校、醫院、居民區、廠礦等附近道路上慢速行駛，根據現場情況設置專人防護。（8）大型機械37、施工、空壓機等噪音較大的施工場所，限定作業時間，保證附近居民有良好的休息環境。（9）工地油庫、料庫等設于遠離居民區和施工現場處，設置圍欄等防護措施并派專人防護。7.3.4環境衛生管理（1）施工場地內各種材料分類堆放整齊，掛設標牌，標識材料規格、產地等。各級負責人及施工人員一律掛胸卡上崗。（2）每項作業完工后，及時清理施工場地，周轉材料及時返庫，做到工完料凈、場地清潔。工程完工后，工程隊伍文明撤離。7.4環保、水保措施環境保護是我國的一項基本國策，施工過程中將與當地密切配合，嚴格控制在施工中對環境、水體的污染，減少粉塵污染，為生態平衡創造良好的生態環境。7.4.1 施工環保、水保措施（1）按照合38、同和國家及地方有關環保、水保的有關規定，對環保、水保工作做全面規劃，綜合治理，及時與環保、水保管理機構取得聯系，遵守有關控制環境污染的法規。（2）從防止水、氣污染、減輕施工噪音及震動、水土保持、粉塵控制等多方面采取合理措施，將施工現場周圍環境污染降至最小程度，搞好污水處理，防止污染水質，做好水土保持。按業主批準的環境保護措施完成對環境的恢復工作。（3）制定下發有效措施保護自然環境。廢棄物和垃圾運到指定地點；疏通排水系統，防止水土流失；加強管理，建立嚴格的檢查制度，由項目經理負責監督檢查。7.4.2 環保、水保組織機構項目分部成立以分部經理為組長的環保、水保領導小組，分部書記任副組長，架子隊隊長39、及安質檢查人員為組員，辦公室為日常環保、水保的管理部門，負責制定環保、水保措施及檢查標準，檢查、監督施工隊各項環保、水保工作的落實，項目部各職能部門積極配合環水保工作的實施。7.4.3環保、水保體系建立環水保保證體系，實行逐級負責制，責任到人，制定環水保措施，進行環境目標設計，加強環水保意識，實施全過程環水保監督和控制。7.4.4環水保保護措施（1）施工中大型機械設備調運頻繁，運輸車輛往來穿梭，注意道路、耕地和附近建筑物的保護，運輸便道灑水養護，路基填土灑水夯實，避免車輛蕩起粉塵影響周圍環境。（2）施工中不得造成與施工范圍無關的其他建筑物的穩定破壞，保持周圍環境協調，嚴格保護用地界以外的植被、40、樹木。（3）施工人員的生活垃圾應集中處理，不得直接排入附近的水塘（池）、河流，防止對其造成污染。（4）施工的機械應防止漏油，杜絕施工機械運轉中產生的油污水未經處理就直接排放或維修施工機械時油污水直接排放。（5）做好防洪排水工作，防止因施工淹沒損壞附近的建筑物；對沿線的河流、小溪保持清潔和暢通，嚴禁將生活廢水、垃圾及廢棄物傾倒于河道內。（6）施工中有毒有害的危險品，實行專人管理，嚴格操作規程，防止泄漏污染環境。（7）完工后及時清理施工場地，做到工完料凈，工程中的棄碴、廢料要在遠離居民生活區設立棄碴場，不給周圍環境遺留工程垃圾。做好廁所衛生的清理和管理，做好生活垃圾的堆放和清理；對環境進行監測，隨時解決出現的問題。（8）在施工中棄土、排污等嚴格按照設計和建設單位與環保部門簽訂的有關協議進行處理。八、 附件以下是相關部門聯系電話：v 事故報警電話：122v 遇到緊急治安事件時報警電話：110v 人身安全事故報警電話：120v xx縣人民醫院急救電話：