午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、編號：SJHN.JZY-XX長146m連續(xù)梁路橋工程A字形斜橋塔吊裝施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目 錄一、編制依據：4二、工程簡介：42、橋塔4（1）橋塔節(jié)段劃分及構造4（2）下塔柱構造5（3）橋塔斜拉索鋼錨箱構造5（4）塔腳段5三、吊裝方案：51.場地處理及平整52.吊裝方案:63、吊裝數據分析及吊車參數：650噸汽車起重機性能表（主表）74、作業(yè)人員及主要措施用料135、吊裝方法：14（2）預拼裝要求及拼裝技術措施：14B、施工現場安裝技術措施151、 拼裝變形控制措施151.1增加拼裝預2、變形151.2組裝技術保證措施15法蘭板詳圖213、ZT05、ZT06段安裝完畢23第三節(jié)、第四節(jié)鋼連系桿件圖256、鋼結構安裝測量定位技術257、現場焊接2571焊接前的準備工作257.2焊接工藝268、現場管理：299、腳手架施工29四、安全措施301、施工人員安全措施302、橋塔吊裝安全措施：303、吊車操作安全措施：314、腳手架施工安全措施31五、發(fā)生意外事故及處置預案321、橋塔墜落：322、高空墜落：33六、附圖及計算書331.單根第四節(jié)塔底柱吊裝完成332.兩榀塔底柱在柱頂合攏363.結構吊裝完成39一、編制依據：1、XXXX路橋工程設計圖紙。2、鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB10213、2-98）3、鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范（GB50205-2001）4、建筑鋼結構焊接技術規(guī)程（JGJ81-2002）5、公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041-2000）6、本項目主要使用起重機技術性能手冊。7、機械設計手冊（第2卷）之起重機鋼絲繩直徑的選擇（GB3811-83）。二、工程簡介：1、本工程XXX路橋位于XX省XX市中心區(qū)東北角，是跨越城市景觀河道XX河的重要橋梁，也是XX城市入口處的重要景觀建筑。XXX路橋位于規(guī)劃XXX路上，道路等級為城市次干路。XXX路西起城市主干道人民路，跨越XX河，東至規(guī)劃XX路。XXX路橋的建成對于提高城市景觀、完善XX市中心區(qū)東北角路網以及推動XX區(qū)域4、經濟的發(fā)展意義重大。XXX路橋橋梁受力結構為連續(xù)梁，跨徑為26+3*40m，全長146m，工程起訖點樁號為K0+228.654K0+392.654，橋梁起訖點樁號為K0+237.654K0+383.654。該橋通過設置裝飾性橋塔，橋梁外形仿XXXXX橋，景觀效果較好。第1孔第3孔橋寬19m，橋梁橫斷面為1.5m（錨索區(qū)）+3m（人行道）+10m（機非車道）+3m（人行道）+1.5m（錨索區(qū)）=19m；第4孔橋寬19m，橋梁橫斷面為1.5m（綠化帶）+3m（人行道）+10m（機非車道）+3m（人行道）1.5m（綠化帶）=19m。主橋采用預應力混凝土箱梁，橋塔采用A字形斜塔，塔高59m，橋面以上橋5、塔采用鋼箱截面，橋面以下為混凝土結構。2、橋塔橋塔高59m，塔柱柱腳為鋼筋混凝土結構，柱腳高9.6m。橋塔外側立面線型由兩條折線構成，橫橋向為A字形。橋塔上共設置斜拉索13對，中跨11對，錨跨2對。（1）橋塔節(jié)段劃分及構造塔柱節(jié)段的斷面尺寸沿橫橋向為2.0m，順橋向橋塔尺寸漸變，為2.6464.027m。塔柱段斷面為矩形截面形式，塔頂段斷面縱橋向設中腹板一道，為單箱雙室結構。塔頂段壁板及中腹板厚16mm，其它節(jié)段壁板厚20mm。塔柱節(jié)段及塔頂節(jié)段的側壁板及前、后壁板加勁肋規(guī)格均為12mm120mm。每個橋塔節(jié)段設置橫隔板,橫隔梁厚均為12mm，橫隔梁間設橫向加勁肋，板厚均為12mm。其中ZT06、5和ZT06節(jié)段橫隔梁較密集，不設橫向加勁肋。為保證人能夠順利到達橋塔的任一部位，橋塔在橫隔梁上設置有長為900mm，寬為600mm的圓端形人洞及相應的人行樓梯；且人洞四周設有8mm厚的加勁肋。（2）下塔柱構造塔柱柱腳為實體混凝土。塔柱柱腳在主梁梁頂至承臺頂的9.6m范圍內，橫橋向尺寸為2.54.35m，順橋向尺寸由6.526m變至7m。（3）橋塔斜拉索鋼錨箱構造本橋斜拉索與橋塔的錨固是采用鋼錨箱。橋塔ZT04ZT06為斜拉索錨固區(qū)，采用耳板錨固形式。耳板厚30mm。（4）塔腳段塔腳段鋼節(jié)段與砼結構之間采用剪力釘和端部傳力鋼筋作為傳遞荷載的主要構件。b、焊接材料焊接材料采用與母材相匹配的焊絲、7、焊劑和手工焊條，且應符合相應的國際標準。C、吊裝塔節(jié)情況：橋面以上分5節(jié)吊裝,第二節(jié)高7.28米,重約18T,已吊裝完畢;第三節(jié)高約9.36米,重約21T;第四節(jié)高約12.62米,重約28T;第五節(jié)高約7.06米,重約36.4T;第六節(jié)高12.15米,重約46T,根據現場情況和實際情況,采用一車主吊和兩車抬吊的方式吊裝.三、吊裝方案：1.場地處理及平整1）、 橋塔吊裝場地處理：在橋塔北面修筑一塊三合土作業(yè)場地，長度為20米，分別在橋面兩側，寬度均為10米，現有道路無需處理。2）、橋塔段運輸、及吊車運行路線的坡道，三合土基礎寬度為6米，厚度為1.0米,分四層碾壓、夯實、平整。2.吊裝方案:逐節(jié)吊8、裝法：由于本橋梁為景觀橋，且鋼結構橋塔在橋梁的使用過程中并不起主要受力作用，相應的斜拉索也為景觀效果，并不對橋面起到承拉，故鋼結構橋塔本身在結構受力分析時為獨自穩(wěn)定體系，并不需要其他外力來維持自身的穩(wěn)定，通過各方專家的會審，最終形成了逐節(jié)吊裝的安裝方法。吊索選用：依據吊索夾角可按下式進行計算，由于鋼箱橋塔采用兩點起吊，鋼絲繩對稱綁扎，故計算鋼絲繩時，計算一根鋼絲繩即可。取最重構件為ZT05節(jié)噸位為46噸，每根鋼絲繩分擔重量為23噸。吊車起吊重量約46t，索具所承受力的拉力為 F1232/cos20=12.3T F1232/cos20=12.3T又由捆綁吊索鋼絲繩的安全系數K=56，在本次吊裝時9、采用新鋼絲繩，取安全系數K=5計算，所以其所選鋼絲繩的破斷拉力為: P112.3561.5T615000N P112.3561.5T615000N由P=500d2得鋼絲繩的直徑d1=36mm d2=36mm故吊車取鋼絲繩的直徑為d1d236mm3、吊裝數據分析及吊車參數：A、吊裝數據分析：根據現場實際情況，吊車停放在邊梁兩側便道上，吊裝第三節(jié)時，采用1臺150T汽車吊，150T的最大作業(yè)半徑不超過13米，伸臂39.9米，高于第二節(jié)的最高點約21米，額定起重量28.5T，大于第二節(jié)的重量21T，滿足吊裝要求；吊裝第四節(jié)時，采用1臺400T吊車吊裝，400T的最大作業(yè)半徑不超過18米，伸臂46.910、米，高于第三節(jié)最高點35米，額定起重量39.大于第三節(jié)重量28T，滿足吊裝要求；吊裝第五節(jié)時，400T吊車作業(yè)半徑不變，伸臂52.1米，高于第四節(jié)的最高點40米處，額定起重量38.7T，大于第四節(jié)重量36.4T；吊裝第六節(jié)時，先用一臺300T吊車將第六節(jié)吊至橋面，然后兩臺300T將第六節(jié)豎立吊裝安裝位置即可，將吊點設置在第六節(jié)的7米處，300T吊車伸臂56.4米，高于吊點47米處，作業(yè)半徑最大不超過16米，滿足吊裝要求。A字形斜塔的南北兩側各留出14米寬的空地，從A字形斜塔的底、北部往西各留出20米長的空地，并留出通過此地的道路，以用于吊車和配重車輛進出及吊裝支車站位。B、吊車參數 50噸汽車11、起重機性能表（主表）不支第五支腿，吊臂位于起重機前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于側方、后方、前方工作半徑(m)主臂長度(m)10.7018.0025.4032.7540.103.050.003.543.004.038.004.534.005.030.0024.705.528.0023.506.024.0022.2016.306.521.0020.0015.007.018.5018.0014.1010.208.014.5014.0012.409.207.509.011.5011.2011.108.306.5010.09.2010.007.506.0012.06.407.506.805.201412、.05.105.704.6016.04.004.703.9018.03.103.703.3020.02.202.902.9022.01.602.302.40鋼絲繩倍率128543吊鉤重量0.5150.215Ltm1400-400t全液壓汽車吊 主臂額定性能表1：旋轉角度=360、標準配重=120t。LTM400全地面起重機采用七軸全地面底盤，五節(jié)橢圓形截面吊臂，單缸無繩自動伸縮系統(tǒng)，具有可選裝的自裝卸超起裝置、固定加長副臂和可變幅副臂，自裝卸組合式自頂式平衡重裝置。作業(yè)范圍廣，是目前國內七軸起重機性能的最大發(fā)揮和提升。起重機行駛狀態(tài)主要技術參數表類別項 目單 位參 數尺寸參數整機全長mm18813、50整機全寬mm3000整機全高mm4000軸距第一、二mm1650第二、三mm3200第三、四,四、五mm1650第五、六mm2050第六、七mm1650輪距mm2590重量參數行駛狀態(tài)整機自重kg84000軸荷第一、二軸kg12000第三、四軸kg12000第五、六軸kg12000第七軸kg12000動力參數上車發(fā)動機型號TAD750VE額定功率kw/(r/min)200/2300額定扭矩N.m/(r/min)1050/1500額定轉速r/min2300下車發(fā)動機額定功率kw/(r/min)420/1800額定扭矩N.m/(r/min)2500/1080額定轉速r/min1800行駛參數行14、駛速度最高行駛速度km/h70最低穩(wěn)定行駛速度km/h2最小轉彎直徑m25最小離地間隙mm280接近角16離去角14制動距離（車速為30km/h）m10最大爬坡度%40百公里油耗l97400T起重機作業(yè)狀態(tài)主要技術參數表類 別項 目單 位參 數主要性能參數最大額定總起重量t400最小額定工作幅度m3轉臺尾部回轉半經(平衡重)mm6550最大起重力矩基本臂kN.m12152最長主臂kN.m4882支腿距離縱向m9.9橫向(半伸)m9.5（6.23）起升高度基本臂m16.6最長主臂m61起重臂長度基本臂m15.5最長主臂m61工作速度參數起重臂變幅時間起臂s100起重臂伸縮時間全伸s600全縮s615、00最大回轉速度r/min1.2支腿伸縮時間水平支腿同時伸s50同時縮s40垂直支腿同時伸s50同時縮s45主起升機構(最外工作層)空 載m/min150副起升機構(最外工作層)空 載m/min150噪聲機外輻射dB（A）118司機位置處dB（A）90在吊裝過程中，成立一個8人的吊裝小組，司機1名，指揮1名、掛繩2名、吊裝工4名。1）駕駛員、起吊司機應攜帶所需證件，應熟練掌握起吊操作規(guī)程。2）起吊前應對吊車進行認真檢查，確保吊裝狀態(tài)良好。3）作業(yè)中應有一名專職安全檢查進行監(jiān)督檢查。4）嚴禁酒后駕駛，及人車分離。5）起吊時，必須將吊車支腿支撐牢固，并由吊車負責人進行檢查確認，確保架塔安全。4、作16、業(yè)人員及主要措施用料1） 工具車1臺。2） 封車倒鏈10t，12個。3） 起重機支腿墊板及枕木。4） 施工隊長1名，施工員1名。5） 每臺車輛司機2名。6） 起重工8名。7） 50噸千斤頂4臺。5、吊裝方法：本項目難點主要是橋塔的預拼裝及安裝精度，鋼橋塔的安裝技術要求特別高。根據工程結構特點，經反復比較和論證，橋塔的安裝采取工廠拼裝、現場逐節(jié)吊裝的安裝方案。（1）施工總體工藝流程：01-06段均在加工廠制作，兩節(jié)塔冠考慮運輸限制，在加工廠縱向分開制作、現場拼裝和焊接成形；塔體分節(jié)運輸、吊裝01段柱腳并臨時固定，用水準議測量定位，再用箱體鋼板與予埋鋼筋焊接定位，無須支撐，予埋鋼筋焊接完成后完全能17、夠支撐雙向斜拉強度，待土建方二次澆灌柱時，鋼鏌安裝后與1#墩用型鋼固定，以防振動時箱體的偏移。需甲方在現場附近平整臨時場地，以備吊車進場和起吊。 逐節(jié)吊裝ZTO2到ZT04段，并應同時自地面滿堂腳手架，鋪設腳手板，作為臨時焊接接口平臺。并在03及04段中間位置設臨時支撐。校正好04段塔頂位置，依次吊裝05段與06段，要保證好第05節(jié)的安裝尺寸。重點做好接口匹配焊接（角度控制、中軸線控制、焊接順序選擇）；箱體與拼裝平臺接觸面的對接口，采用外坡口，人員腳手架平臺上作業(yè)，單面焊雙面成型。（2）預拼裝要求及拼裝技術措施：A、拼裝要求:根據工程特點，運輸時將橋塔分為六部分運輸：塔座、塔身、塔冠等逐節(jié)運輸18、，為了保證安裝的順利進行，應根據構件或結構的復雜程序和設計要求，在加工現場進行預拼裝；預拼裝準確無誤后再把箱體連接用耳板焊接固定，采用平面拼裝，構件應處于穩(wěn)定狀態(tài)，不得強行固定。預拼裝的允許偏差應符合相應規(guī)范的規(guī)定。1)、結構預拼裝工程鋼結構制作檢驗批劃分原則劃分為一個或若干個檢驗批。2)、預拼裝所用的支撐凳或平臺應測量找平，檢查時要撤出全部臨時固定和拉緊裝置。3)、進行預拼裝的鋼構件，其質量應符合設計要求和相關國家標準的規(guī)定。4)、鋼結構制作單位應根據工程的結構特點及預拼裝單元的結構特性，編制詳細的預拼裝方案。5)、預拼裝完成后，經質量檢驗工程師、安裝代表及甲方、監(jiān)理檢驗合格后，方可拆除。619、)、預拼裝檢查合格后，對上、下定位中心線、標高基準線、交線中心點等應標注清楚、準確。 7）、在接頭焊接區(qū)，搭設防風防雨棚，保證CO2焊機焊接時風速低于2m/s。B、施工現場安裝技術措施1、 拼裝變形控制措施1.1增加拼裝預變形（1）補償焊接收縮量由于焊口較多，焊縫金屬填充量較大，因此，拼裝過程中的焊接收縮量很大。必須在焊接之前加以補償,按環(huán)焊縫每個接口周長收縮2.0mm預留。1.2組裝技術保證措施（1）焊接收縮量的補償措施在工廠進行無余量預組裝，即桿件的下料長度不考慮焊縫根部間隙，此時的控制尺寸為設計尺寸；在吊裝現場進行有余量拼裝，即留有焊縫根部間隙。（2）部件組裝1）組裝前先檢查組裝部件的編20、號、尺寸和加工精度等是否符合圖紙和工藝要求，確認后才能進行裝配。2）組裝用的平臺和胎架應符合構件裝配的精度要求，并具有足夠的強度和剛度，經驗收后才能使用。3）構件組裝要按照工藝流程進行，焊縫處30mm范圍以內的鐵銹、油污等應清理干凈。筋板的裝配處應將松散的氧化皮清理干凈。4）對于在組裝后無法進行涂裝的隱蔽部位，應事先清理表面并刷上油漆。5）計量用的鋼卷尺應經二級以上計量部門鑒定合格后才能使用，且在使用時，當拉至5m時應使用拉力器拉至5kg拉力，當拉至10m以上時，應拉至10kg拉力。6）組裝過程中，定位用的焊接材料應注意與母材相匹配，應嚴格按照焊接工藝要求進行選用。7）構件組裝完畢后應進行自檢21、和互檢，測量,填妥測量表,準確無誤后再提交專檢人員驗收，若在檢驗中發(fā)現問題，應及時向上反映，待處理方法確定后進行修理和矯正。8）各部件裝焊結束后，應明確標出中心線、水平線、分段對合線等，打上洋沖并用色筆圈出。9）構件組裝精度要求項次項 目簡 圖允許偏差（mm）1對接接頭的錯位eeT/10且3.02對接接頭的間隙e（無襯墊板時）-1.0 e1.03根部開口間隙a（背部加襯墊板）埋弧焊-2.0a3.0手工焊、半自動氣保焊-2.0a4箱型梁橫斷面對角線差3.05箱型梁高度h+2.0,0（h2m）+4.0,0（h2m）6箱型梁寬度b2.07箱型梁旁彎f5.0（3）橋塔基礎段吊裝a) 用“單吊車整體直吊22、法”吊裝，吊車選用50t汽車吊。b) 第一段吊裝，首先測量、放線，給定技術參數，標出吊車的中心線、然后支車。c) 運輸拖車停于吊車一側，起重工拴繩扣，吊車收繩、繃緊，并保持吊鉤垂直塔段中心軸線。d) 吊車起吊使基礎段離開拖車，然后觀察吊車支腿有無變化；若無變化，則將拖車退出。e) 吊車旋轉安裝位置后，50t吊起鉤，使01段傾斜，先在基礎四角預埋型鋼進行找平，待塔腳與預埋鋼板對準后，調整水平度及01段上口四角位置后，底部與28鋼筋四周焊接，焊接完1/5后方可落鉤。f) 待焊接牢固、方位找正、加固后方可摘鉤。g) 經計算，01段與與28鋼筋四周焊接，完全能夠控制澆筑砼時的自身穩(wěn)定。為防止上口偏移，23、在01段上端用H200型鋼與1#橋墩上預埋件上的型鋼焊接固定。（4）上部塔段拼裝、吊裝：1、第二節(jié)（ZT02）安裝：第二節(jié)安裝可直接擱置在ZT01上，通過計算構件在第四節(jié)屬最不利位置，強度及位移均滿足要求，故無需增加攬風繩等附加措施，構件受力情況詳見計算書。2、ZT03、ZT04段安裝：分別在ZT03和ZT04節(jié)中間增設連系桿件（2根圓管140x6， Q235B），以防止塔底柱向內側方向的偏移，并在安裝ZT04節(jié)時增加后背索，便于調節(jié)兩個ZT04節(jié)之間的間距，便于ZT05節(jié)的就位。后背索采用兩根直徑25mm鋼絲繩，各節(jié)段之間縫隙及頂部四角空間坐標采用50T液壓千斤頂進行接縫調整。吊耳選用-1324、5*170*20,材質為Q345B。吊耳驗算：抗壓驗算：孔徑30mm，厚度20mm，d*t*fcb=30*10*295=177kN123 kN 抗剪驗算：厚度20mm，長度105mm，d*t*fcb =105*20*170=357kN123 kN焊縫驗算：全融透焊縫，N=Lw*t*fvw=170*20*170=578kN123 kN吊耳滿足規(guī)范要求節(jié)間耳板及千斤頂調節(jié)示意圖法蘭板詳圖吊耳詳圖千斤頂調節(jié)板詳圖3、ZT05、ZT06段安裝完畢ZT05、ZT06節(jié)段的拼裝地點：距五號墩向東20米，在引橋上分別拼裝05及06段。. 第三節(jié)、第四節(jié)鋼連系桿件圖6、鋼結構安裝測量定位技術針對工程施工的實際25、情況，鋼結構安裝的工序交叉多，對測量精度要求非常高，必須建立長期穩(wěn)定，統(tǒng)一基準的測量控制體系鋼結構的安裝測量，為保證構件安裝控制點的相對精度采用全站儀在原點進行全場逐節(jié)各四角控制點的測量。橋塔吊裝過程中需對橋塔安裝角度進行觀測。橋塔安裝角度的觀測采用在橋塔腹板中心線上貼反光片，用全站儀進行觀測，通過觀測點的坐標來測出橋塔的安裝角度。在每節(jié)每個角落里增加2塊20mm法蘭板，以便于采用千斤頂進行調節(jié)上下兩節(jié)的間隙，用以控制每節(jié)上部四角的空間坐標。7、現場焊接由于橋塔的拼裝采用逐節(jié)吊裝，而安裝間隙小于2mm。因此，橋塔合攏接口部分能夠避免出現較大錯位，接口部位設置定位墊板,保證接口的焊縫間隙。測量橋26、塔腹板中心線上反光片坐標，調整索塔腹板中心線與水平面夾角滿足設計要求后,將合攏接口進行固定。為確保焊接的質量及精度，把焊口銹及焊渣進行清理，現場焊縫全部采用電焊條和CO2氣體保護焊，采用對稱施焊法和約束施焊法等控制焊接變形和扭轉變形，提高工程效率和焊接質量，確保工期。及時聯系有關檢測部門進行現場檢測，確保工程質量。71焊接前的準備工作1）檢驗焊材、墊板、引弧板。焊材的牌號必須符合設計要求，保管要妥當，應放在倉庫內保持干燥，焊材不得受潮生銹，焊條藥皮不得剝落。墊板和引弧板應按規(guī)定的規(guī)格制作加工，坡口須符合設計要求。2）檢查焊接操作條件，焊接操作平臺、防風、防雨設施等必須落實到位。3）檢查工具設備27、和電源，焊機型號正確，焊機完好，接線正確，電流表、電壓表齊全完好，擺放在設備平臺上的設備排列應符合安全要求，電源線安全可靠。4）焊條使用前應進行烘干、干燥，堿性焊條350-400烘干、恒溫1.5-2h，酸性焊條150-200烘干恒溫1小時，烘好后，焊條應放在150的干燥箱內，隨用隨取，取出的焊條放在保溫筒內，4小時用完，否則重新烘干，焊條烘干次數不超過兩次。5）焊縫坡口檢查，合適的坡口尺寸是保證接頭焊接質量的關鍵因素之一，焊前全面檢查坡口尺寸，如果坡口間隙過小，則需要重新開坡口，打磨干凈后再進行焊接。有時為了保證結構整體尺寸的需要，塔段接頭的坡口間隙增大，施焊前，先將間隙焊滿，再進行正常焊接。28、7.2焊接工藝1）焊接設備下列焊接設備適用于該工程的焊接工作。（見下表）焊接方法焊接設備電流和極性單弧或多弧手工或機械手工焊條電弧焊直流電源直流反接單弧手工CO2氣體保護焊直流電源直流反接單弧半自動2）焊工資格 從事本工程焊接工作的焊工（包括定位焊工）采用經業(yè)主監(jiān)理認可的標準考試合格的焊工進行焊接，焊工從事的焊接工作必須具有對應的資格等級。3）焊接材料（1）焊接材料的選擇（見下表）焊接方法母材牌號焊接材料規(guī)范焊絲或焊條牌號焊劑或氣體適用場所手工焊Q345DE5015J507定位焊，對接氣保焊Q345DH08Mn2SIH08Mn2SICO2（100%）定位焊，對接，（2）材料的烘焙和儲存 焊接材29、料在使用前應按材料說明書規(guī)定的溫度和時間要求進行烘焙和儲存，如材料說明要求不詳，則按下表要求執(zhí)行。焊條或焊劑名稱焊條藥皮或焊劑類型使用前烘焙條件使用前存放條件焊條：SH.J507低氫型330370；1小時1204）焊接工藝參數（1）焊接參數焊接方法焊材牌號焊接位置焊條(焊絲）直徑(mm)焊接條件焊接電流(A)焊接電壓(V)焊接速度(cm/min)手工焊條電弧焊SH.J507平焊和橫焊3.290-13022-248-124.0130-18023-2510-185.0180-23024-2612-20立焊3.280-11022-265-84.0120-15024-26610CO2氣體保護焊H08M30、n2SI平焊和橫焊1.226032028343545（2）焊接環(huán)境當焊接處于下述情況時，不應進行焊接： 室溫低于-18時 補焊表面處于潮濕狀態(tài)，或暴露在雨、雪和高風速條件下。 采用手工電弧焊作業(yè)（風力大于5m/s）和CO2氣保護焊（風力大于2m/s）作業(yè)時，未設置防風棚或沒有措施的部位前的情況下。 焊接操作人員處于惡劣條件下時。5）裝焊工藝（1）接頭的準備：采用自動或半自動方法切割的母材的邊緣應是光滑和無影響焊接的割痕缺口；切割邊緣的粗糙度應符合GB50205-2001鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范的要求。補焊接頭區(qū)域附近的母材應無油脂、鐵銹、氧化皮及其它外來物；接頭的裝配應設計和規(guī)范要求。（2）31、定位焊 定位焊焊縫所采用的焊接材料及焊接工藝要求應與正式焊縫的要求相同。 定位焊焊縫的焊接應避免在焊縫的起始、結束和拐角處施焊，弧坑應填滿，嚴禁在焊接區(qū)以外的母材上引弧和熄弧。 定位焊尺寸參見下表要求執(zhí)行。母材厚度（mm）定位焊焊縫長度（mm）焊縫間距（mm）手工焊自動、半自動t2040-5050-60300-40020t4050-6050-60300-400 定位焊的焊腳尺寸小于焊縫設計尺寸的2/3，且不大于8mm，但不應小于4mm。 定位焊焊縫有裂紋、氣孔、夾渣等缺陷時，必須清除后重新焊接，如最后進行埋弧焊時，弧坑、氣孔可不必清除。（3）焊縫清理及處理 多層和多道焊時，在焊接過程中應嚴格清32、除焊道或焊層間的焊渣、夾渣、氧化物等，可采用砂輪、鑿子及鋼絲刷等工具進行清理。 從接頭的正反兩面進行焊接全熔透的對接焊縫時，在反面開始焊接之前，應采用適當的方法（如碳刨、鑿子等）清理根部至下面出現焊縫金屬為止，清理部分的深度不得大于該部分的寬度。 每一焊道熔敷金屬的嘗試或熔敷的最大寬度不應超過焊道表面的寬度。 同一焊縫應連續(xù)施焊，連續(xù)完成，不能連續(xù)完成的焊縫應焊后緩冷和進行重新焊接前的預熱。 加筋板、連接板的端部焊接應采用不間斷圍角焊，引弧和熄滅弧點位置應距端部大于100mm，弧坑應填滿。 焊接過程中，盡可能采用平焊位置或船形位置進行焊接。（4）變形的控制 下料時，根據制造工藝要求，預留焊接收33、縮余量。 裝配前，矯正每一構件的變形，保證裝配符合裝配公差的要求。 使用必要的裝配和焊接胎架。 在同一構件上焊接時，應盡可能采用熱量分散，對稱分布的方式施焊。（5） 焊后處理 焊縫焊接完成后，清理焊縫表面的熔渣和金屬飛濺物，焊工自行檢查焊縫的外觀質量如不符合要求，應焊補或打磨，修補后的焊縫應光滑圓順，不影響原焊縫的外觀質量要求。焊工自行檢查焊縫外觀合格后，在焊縫附近打上焊工的鋼印。 外露鋼構件對接接頭，應磨平焊縫余高，達到被焊材料同樣的光潔度。8、現場管理：1）安全標識現場的起重吊裝作業(yè)區(qū)設臨時警戒線和警示標志，禁止行人和車輛通行。2）吊裝作業(yè)a)施工人員進入施工現場必須勞保著裝，戴好安全帽。34、b)起重機作業(yè)支腿必須墊好路基板，要求堅固可靠，作業(yè)時要嚴格執(zhí)行“十不吊”。吊裝中，起重工對吊車前后支腿要有專人監(jiān)檢。c)作業(yè)時要求旗哨齊全，指揮信號清晰。司機應嚴格按照指揮人員發(fā)出的信號進行操作，如發(fā)現指揮信號不清或錯誤時，司機應停止操作，待弄清楚后方可繼續(xù)操作，以免發(fā)生事故。d)拉索轉換時，兩臺吊車的司機要嚴格監(jiān)守崗位，做到人不離車，車不熄火，司機分別輪流休息，保證受力索轉換質量。e)除遵守以上規(guī)定外，還必須符合甲方的相關規(guī)定。f)HSE保證體系9、腳手架施工腳手架搭設為23m*10m,中間留4m寬*4.5 m高的通道，落地腳手架搭設的工藝流程為：場地平整材料配備定位設置通長腳手板、底座縱35、向掃地桿立桿橫向掃地桿小橫桿大橫桿（擱柵）剪刀撐鋪腳手板扎防護欄桿扎安全網。腳手架外側立面的兩端各設置一道剪刀撐，并應由底至頂連續(xù)設置；中間各道剪刀撐之間的凈距離不應大于15m。剪刀撐斜桿的接長宜采用搭接，搭接長度不小于1m，應采用不少于2個旋轉扣件固定。剪刀撐斜桿應用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉扣件中心線離主節(jié)點的距離不宜大于150mm。四、安全措施1、施工人員安全措施1 ） 凡參加吊裝作業(yè)的人員持證上崗，掛牌作業(yè)，對高空作業(yè)人員進行體格檢查，不宜高空作業(yè)的堅決不作安排。2 ） 高空作業(yè)面、工作平臺滿鋪腳手板，四周裝好欄桿扶手，必要時掛安全網。3 ） 上、下梯子掛36、牢放穩(wěn)，并防滑，作業(yè)人員穿防滑鞋。4 ） 高空作業(yè)掛好安全帶，安全帶有合格標記，并進行抽檢負荷試驗。5 ） 上層作業(yè)面不得向下層作業(yè)面拋投物品或掉東西，以免傷人。7 ） 鋼橋塔安裝時，注意對點準確、調正，嚴禁強拉硬頂，以免傷及結構。8 ） 橋塔段運輸時，捆綁安全可靠，運行平穩(wěn)。2、橋塔吊裝安全措施：1）吊車作業(yè)前，必須進行試吊，確認安全后方可正式吊裝。進行試吊時，吊車要緩慢起吊，并由專人負責檢查吊索、吊具及箱體情況，檢查是否有變形、斷絲等不利因素，發(fā)現問題及時停止起吊，待處理后繼續(xù)作業(yè)。每次掛鉤時，應確認其是否牢靠，避免脫鉤。正式起吊時，先緩慢起吊，待吊起1020厘米高以上時，再以正常速度起吊37、，箱體降落時也必須緩慢下降。2）在橋塔吊點兩側各拴兩根引導繩，起吊時設專人拉牽引繩，防止橋塔擺動，保證橋塔在空中穩(wěn)定。3）用于吊裝的設備，工具應進行嚴格的檢查，確保其質量狀態(tài)完好。4）參戰(zhàn)指揮人員通訊工具配備齊全，保證溝通及時。5）參與施工的作業(yè)人員班前嚴禁飲酒。保證足夠的睡眠時間，保持旺盛的精力投入吊裝工作。6）在吊裝過程中，橋塔上嚴禁浮擱料具。起吊過程中，橋塔上嚴禁站人。7）橋塔懸吊過程中，橋塔下及吊臂下方嚴禁過人、站人。8）橋塔吊裝過程中，嚴格執(zhí)行作業(yè)交接班制度，避免人員、機器疲勞。9）嚴禁夜間進行吊裝作業(yè)，光線不好時設置充足的照明。10）雷雨天氣禁止吊裝作業(yè)，同時電器設備設防雨罩。1138、）吊裝場地要平坦，確保吊車支撐平穩(wěn)。12）作業(yè)現場嚴格防護，減少施工干擾，與施工無關的人嚴禁進入現場。13）風力大于5級時，應停止吊裝作業(yè)。3、吊車操作安全措施：1）駕駛員、起吊司機應攜帶所需證件，應熟練掌握起吊操作規(guī)程。2）起吊前應對吊車進行認真檢查，確保吊裝狀態(tài)良好。3）作業(yè)中應有一名專職安全檢查進行監(jiān)督檢查。4）嚴禁酒后駕駛。5）起吊時，必須將吊車支腿支撐牢固，并由吊車負責人進行檢查確認，確保架塔安全。6）吊裝時吊鉤必須處于在橋塔吊點中心位置起吊，嚴禁斜吊。7）起吊物未放下時，吊車不許熄火，司機不得離開駕駛室。8）起吊時，吊橋塔鋼絲繩必須松緊一致，質量良好。9）吊裝作業(yè)中，無關人員嚴禁站39、在吊車旁，應遠離吊車。10）認真執(zhí)行“十不吊”原則，確保吊裝安全。4、腳手架施工安全措施 1）、拆架前，全面檢查擬拆腳手架，根據檢查結果，擬訂出作業(yè)計劃，報請批準，進行技術交底后才準工作。作業(yè)計劃一般包括：拆架的步驟和方法、安全措施、材料堆放地點、勞動組織安排等。 2）、拆架時應劃分作業(yè)區(qū)，周圍設繩綁圍欄或豎立警戒標志，地面應設專人指揮，禁止非作業(yè)人員進入。 3）、拆架的高處作業(yè)人員應戴安全帽、系安全帶、扎裹腿、穿軟底防滑鞋。 4）、拆架程序應遵守“由上而下，先搭后拆”的原則，即先拆拉桿、腳手板、剪刀撐、斜撐，而后拆小橫桿、大橫桿、立桿等，并按“一步一清”原則依次進行。嚴禁上下同時進行拆架作業(yè)40、。 5）、拆立桿時，要先抱住立桿再拆開最后兩個扣，拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時，應先拆除中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。 6）、拉結點應隨拆除進度逐層拆除，拆拋撐時，應用臨時撐支住，然后才能拆除。 7）、拆除時要統(tǒng)一指揮，上下呼應，動作協調，當解開與另一人有關的結扣時，應先通知對方，以防墜落。 8）、拆架時嚴禁碰撞腳手架附近電源線，以防觸電事故。 9）、在拆架時，不得中途換人，如必須換人時，應將拆除情況交代清楚后方可離開。 10）、拆下的材料要徐徐下運，嚴禁拋擲。運至地面的材料應按指定地點隨拆隨運，分類堆放，“當天拆當天清”，拆下的扣件和鐵絲要集中回收處理。 11）、輸送至地面的桿件，應及時41、按類堆放，整理保養(yǎng)。 12）、當天離崗時，應及時加固尚未拆除部分，防止存留隱患造成復崗后的人為事故。 13）、如遇強風、大雨、雪等特殊氣候，不應進行腳手架的拆除，嚴禁夜間拆除。14）、翻掀墊鋪竹笆應注意站立位置，并應自外向里翻起豎立，防止外翻將竹笆內未清除的殘留物從高處墜落傷人。五、發(fā)生意外事故及處置預案1、橋塔墜落：在架橋塔施工中，為防止繩索斷開等原因造成橋塔墜落，應認真檢查鋼絲繩及鎖扣磨損程度，鋼絲繩采用新繩，另外在施工前對既有橋面采取防護措施，在橋塔安裝位置放置雙排枕木，使枕木頂面標高高于既有其它橋面標高20厘米。一旦箱體墜落地面，可把力量緩沖，沖擊力均勻施放于橋面上，不會對橋面形成大的42、破壞。2、高空墜落：發(fā)生人員高空墜落時，現場指揮人員應立即組織人員進行搶救工作，包括組織救護車輛，聯系醫(yī)護人員，安排護送人員等，盡最大努力減少傷情。六、附圖及計算書XXX路橋施工過程有限元分析經過對XXX路橋的模型和現場狀況分析決定對三種結構吊裝完成狀態(tài)進行應力和撓度分析，三種狀態(tài)：單根第四節(jié)塔底柱吊裝完成；兩根塔底柱在柱頂合攏；結構吊裝完成計算荷載：重力荷載和風荷載；風荷載： 取XX地區(qū)基本風壓（n=50）Wo=0.4kN/m2邊界條件：塔底柱柱底剛接，結構為懸臂構件。計算中考慮的不利因素： 結構自重和風載承載力計算：計算工況：1.2Gk；1.2Gk+1.4Wk；1.35Gk+0.84Wk撓43、度計算：計算工況：1.0Gk；1.0Gk+1.0Wk；經計算可得最不利工況下結構的內力和位移如下：1.單根第四節(jié)塔底柱吊裝完成 Smax最大應力USUM最大位移UX最大X向位移UY最大Y向位移UZ最大Z向位移2.兩榀塔底柱在柱頂合攏Smax最大應力USUM最大位移UX最大X向位移UY最大Y向位移UZ最大Z向位移3.結構吊裝完成SMAX最大應力USUM最大位移UX最大X向位移UY最大Y向位移UZ最大Z向位移結論：經計算可得第四節(jié)單根吊裝完成時為最不利狀態(tài)，結構最大應力為141Mpa，X方向（斜塔中心方向）最大位移為59.5mm，結構吊裝完成時，塔頂最大位移為120mm，結構應力和撓度均滿足規(guī)范要求，結構安全。為保證第五節(jié)的安裝精度和第四節(jié)頂部的空間位置，在第三、四節(jié)單根吊裝完成時，第三、四節(jié)柱中間位置增設可調節(jié)長度連系梁（圓管140x6.0，Q235B），第四節(jié)柱安裝完成增加后背索(直徑為25mm的鋼絲繩，兩根)。