午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、正本1.4km分離式隧道首件明洞工程仰拱、襯砌、防水施工方案編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號(hào): ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準(zhǔn)： 二XX年X月目 錄一、 工程概況4二、 編制依據(jù)4三、 首件目的5四、 施工準(zhǔn)備51、 參加首件工程的主要施工人員52、 施工技術(shù)準(zhǔn)備63、 施工機(jī)械、材料6五、 工藝原理及關(guān)鍵技術(shù)81、 工藝原理82、 關(guān)鍵技術(shù)8六、 施工方法81、 仰拱及仰拱填充施工91.1. 斷面開挖91.2. 鋼筋的制作及安裝91.3. 模板的制作及安裝101.4. 混凝土的澆筑101.5. 施工控制要點(diǎn)102、 明洞襯砌施工112.1. 襯砌模板12、12.2. 襯砌鋼筋122.3. 襯砌142.4. 泵送混凝土施工工藝153、 防水施工183.1. 施工準(zhǔn)備193.2. 防水板安設(shè)193.3. 止水帶203.4. 洞頂回填22七、 施工中的保證措施231、 安全保證措施231.1. 安全生產(chǎn)目標(biāo)231.2. 建立健全安全管理組織231.3. 安全保證具體措施232、 質(zhì)量保證措施252.1. 質(zhì)量組織保證措施252.2. 質(zhì)量制度保證措施262.3. 質(zhì)量技術(shù)保證措施273、 環(huán)境保護(hù)措施28一、 工程概況XX隧道為分離式隧道，左線長(zhǎng)1445m，樁號(hào)ZK34+950ZK36+395，最大埋深約251m；右線長(zhǎng)1450m，樁號(hào)K34+9303、K36+380，最大埋深約248m。隧道主洞的圍巖類別為級(jí)圍巖左線長(zhǎng)1061m，右線長(zhǎng)1039m；級(jí)圍巖左線長(zhǎng)376m，右線長(zhǎng)403m；車行橫洞1個(gè)，人行橫洞2個(gè)，緊急停車帶2個(gè)。左右幅線間距為17.1722.25m，隧道為下坡，左右幅縱坡均為-2.6%。地質(zhì)條件極其復(fù)雜，有斷層破碎帶、涌水突泥、溶洞等不良地質(zhì)段，施工難度大，隧道開挖采用兩端掘進(jìn)，采用“新奧法”復(fù)合式襯砌。二、 編制依據(jù)（1） 公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F102006）（2） 中華人民共和國建筑法（3） 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（4） 中華人民共和國新安全生產(chǎn)法（5） 建筑工程安全生產(chǎn)條例（6） 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JT4、GF90-2015) （7） 建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59-2011（8） 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范JGJ80-2011三、 首件目的摸索本標(biāo)段類似明洞施工的質(zhì)量控制方法，為其他明洞施工提供經(jīng)驗(yàn)。通過施工機(jī)械的組合及人員分工配合，確定最佳的資源配置方式。 總之通過首件工程認(rèn)可制工作的開展，打造樣板工程指導(dǎo)施工。通過首件工程，使工程技術(shù)人員更加熟悉工程的特點(diǎn)及關(guān)鍵性技術(shù)要求，熟練的掌握新工藝、新材料在工程上應(yīng)用特性及控制要點(diǎn)，并在實(shí)施過程中發(fā)現(xiàn)、分析和解決出現(xiàn)的各類問題，不斷提高技術(shù)水平和工藝水平，圍繞質(zhì)量一流及工程全面創(chuàng)優(yōu)的總體目標(biāo)，落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化施工管理，貫徹以工序質(zhì)量確保5、分項(xiàng)工程質(zhì)量、以分項(xiàng)工程質(zhì)量確保分部工程質(zhì)量，以分部工程質(zhì)量確保單位工程質(zhì)量、以單位工程質(zhì)量確保項(xiàng)目質(zhì)量的創(chuàng)優(yōu)保障原則，抓好關(guān)鍵性分項(xiàng)工程首件工程質(zhì)量，制定完備的施工指導(dǎo)意見，將首件工程取得的經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)后續(xù)施工。本次首件選取右線出口15m明洞（YK36+378-YK36+393)。四、 施工準(zhǔn)備1、 參加首件工程的主要施工人員職務(wù)姓名職責(zé)分部負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)全面組織、協(xié)調(diào)管理工作分部技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)全面技術(shù)指導(dǎo) 施工隊(duì)負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)施工組織質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制技術(shù)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)試驗(yàn)員負(fù)責(zé)材料檢驗(yàn)、試件留樣工作現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量2、 施工技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備工作是落實(shí)施工過程控制的關(guān)鍵之一，技術(shù)準(zhǔn)備應(yīng)有6、針對(duì)性。根據(jù)本項(xiàng)目施工內(nèi)容的特點(diǎn)，開工前應(yīng)做好施工交底、施工控制點(diǎn)及其控制方法全面的落實(shí)工作，其主要包括： 制定襯砌施工的測(cè)量控制工作，主要包括襯砌斷面尺寸檢測(cè)、臺(tái)車定位控制、監(jiān)控量測(cè)、仰拱平面位置及線形控制； 制定鋼筋加工及安裝的控制程序、控制檢測(cè)頻率； 制定混凝土澆筑質(zhì)量的程序及措施； 落實(shí)施工交底制度，對(duì)施工方案、控制要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底工作； 落實(shí)安全環(huán)保技術(shù)交底工作，對(duì)施工安全環(huán)保控制具體化，同時(shí)建立了緊急預(yù)案機(jī)制，做到有章可巡。3、 施工機(jī)械、材料根據(jù)隧道的分部特點(diǎn)，擬投入1臺(tái)9m全液壓襯砌臺(tái)車作為襯砌的內(nèi)模，端頭模板采用木模進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝。混凝土運(yùn)輸及入模采用砼攪拌運(yùn)輸車配合HB7、T60砼輸送泵進(jìn)行，插入式振搗器并配合附著式振動(dòng)器進(jìn)行振搗,其投入數(shù)量能夠滿足施工要求，所有設(shè)備經(jīng)過檢查合格后投入生產(chǎn)。施工材料采取就近擇優(yōu)選擇，并經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合格后方可投入使用，同時(shí)加大抽檢的頻率，確保材料質(zhì)量，數(shù)量根據(jù)實(shí)際情況不斷采購，以滿足工地施工對(duì)材料的不斷需求。施工管理配備隧道專業(yè)技術(shù)人員，施工各作業(yè)班組都進(jìn)行崗前培訓(xùn)，關(guān)鍵工種采用經(jīng)培訓(xùn)考試合格的作業(yè)人員組成，尤其對(duì)鋼筋工、焊工、混凝土振搗工實(shí)施嚴(yán)格的崗前培訓(xùn)考核，從施工的關(guān)鍵點(diǎn)對(duì)施工過程質(zhì)量提供保障。其擬投入施工的主要機(jī)械及人員如下：擬投入主要機(jī)械設(shè)備機(jī)械名稱單位數(shù)量挖掘機(jī)臺(tái)1裝載機(jī)臺(tái)2拌和站套1襯砌臺(tái)車臺(tái)1砼輸送泵臺(tái)1發(fā)電機(jī)臺(tái)1空8、壓機(jī)臺(tái)2混凝土攪拌運(yùn)輸車輛6插入式振搗器臺(tái)6附著式振搗器臺(tái)12電焊機(jī)臺(tái)3鋼筋切斷機(jī)臺(tái)2鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)2五、 工藝原理及關(guān)鍵技術(shù)1、 工藝原理結(jié)合工期、地形條件、工程規(guī)模等因素，合理確定施工方案，進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)。對(duì)重點(diǎn)部位加強(qiáng)控制，采用：明洞開挖仰拱施工仰拱回填襯砌混凝施工鋪設(shè)防水層明洞回填的方法進(jìn)行施工。2、 關(guān)鍵技術(shù) 襯砌混凝土的連續(xù)澆筑，確保不產(chǎn)生施工縫； 襯砌臺(tái)車施工技術(shù)； 仰拱回填； 隧道洞內(nèi)外防排水；六、 施工方法隧道明洞施工采取仰拱施工完成后進(jìn)行仰拱填充施工，最后進(jìn)行墻、拱一次性模筑。仰拱采用分段開挖，分段澆筑，并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施做完成后待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，9、安設(shè)仰拱填充模板，進(jìn)行仰拱填充。采用液壓整體式襯砌臺(tái)車作為明洞施工的內(nèi)模，臺(tái)車就位固定，經(jīng)測(cè)量檢查合格后綁扎鋼筋，利用小鋼模現(xiàn)場(chǎng)拼裝作為明洞施工的外模進(jìn)行二次襯砌的施工，拱墻采用一次性整體灌注法施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。1、 仰拱及仰拱填充施工 仰拱采用分段開挖、分段澆筑。單次循環(huán)開挖控制長(zhǎng)度9m,嚴(yán)禁單次開挖長(zhǎng)度過長(zhǎng)，現(xiàn)澆C30混凝土。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)進(jìn)行澆筑。具體施工控制如下：1.1. 斷面開挖 （1）開挖前準(zhǔn)備開挖前采用全站儀放樣，確定開挖斷面，用水準(zhǔn)儀測(cè)定開挖斷面的地面高程，確定各控制點(diǎn)的開挖10、深度。開挖斷面按2m間距進(jìn)行設(shè)置，每斷面等間距設(shè)置5個(gè)高程控制點(diǎn)。 （2）開挖采用人工配合挖機(jī)進(jìn)行開挖，對(duì)開挖斷面存在孤石或石質(zhì)圍巖采用爆破開挖，爆破采用松動(dòng)爆破。開挖過程中應(yīng)邊開挖邊檢測(cè)各控制點(diǎn)的標(biāo)高，避免超挖，對(duì)土質(zhì)及軟弱圍巖，基底標(biāo)高以上應(yīng)預(yù)留20cm采用人工開挖，避免機(jī)械對(duì)基礎(chǔ)的破壞，對(duì)機(jī)械開挖有困難的部位，采用人工開挖。開挖完成后，應(yīng)對(duì)軟弱及土質(zhì)圍巖的基底進(jìn)行地基承載力檢查，對(duì)承載力不滿足要求的實(shí)施加固。1.2. 鋼筋的制作及安裝 仰拱設(shè)計(jì)采用C30鋼筋混凝土，鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)進(jìn)行制作，洞內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝。鋼筋在定制的模具上進(jìn)行制作，鋼筋的連接應(yīng)保證焊縫的長(zhǎng)度、寬度、厚度符合規(guī)范及設(shè)計(jì)11、要求。安裝應(yīng)保證間距均勻采用簡(jiǎn)易的固定胎架，各鋼筋允許偏差在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。1.3. 模板的制作及安裝 模板采用鋼模板進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的拼制，模板的剛度及平整度符合要求，支撐采用423.5mm的無縫鋼管做為支撐，確保支撐的合理可靠，對(duì)拼縫不嚴(yán)密的局部采用膨脹膠進(jìn)行填塞封堵，防止混凝土澆筑時(shí)出現(xiàn)漏漿造成混凝土出現(xiàn)麻面。模板安裝前用全站儀對(duì)水溝定位測(cè)量，確保水溝線性與設(shè)計(jì)吻合。1.4. 混凝土的澆筑 混凝土采用拌和站集中拌和，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸至施工地點(diǎn)直接入模進(jìn)行澆筑。混凝土拌和及運(yùn)輸過程應(yīng)確保混凝土質(zhì)量，避免混凝土出現(xiàn)離析及混凝土坍落度損失過大，影響混凝土質(zhì)量。混凝土振搗應(yīng)確保混凝土滿足內(nèi)實(shí)外光的質(zhì)量12、要求。1.5. 施工控制要點(diǎn) （1）施工前必須清除隧底虛碴、淤泥和雜物，超挖部分應(yīng)采用同級(jí)混凝土回填。 （2）砼應(yīng)整體澆注一次成型，填充砼應(yīng)在仰拱砼終凝后澆筑，填充砼強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后允許行人通過，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后允許車輛通行。 （3）仰拱、仰拱填充施工前須將上循環(huán)混凝土仰拱接頭鑿毛處理，并按設(shè)計(jì)要求設(shè)置止水帶。 （4）根據(jù)設(shè)計(jì)要求，施工縫處鋼筋應(yīng)斷開，并要注意與拱墻襯砌施工縫處于同一豎直面上。 （5）仰拱頂面高程和曲率應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，高程允許偏差為15mm。 （6）混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。 （7）仰拱混凝土厚度和表面高程13、應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 （8）仰拱填充表面坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，坡面應(yīng)平順、排水暢通、不積水。（9）仰拱填充及調(diào)平層施工時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)埋設(shè)橫向排水管。2、 明洞襯砌施工2.1. 襯砌模板明洞襯砌采用襯砌臺(tái)車作為內(nèi)模，外模采用木模進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼做。襯砌臺(tái)車按照隧道內(nèi)凈空尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造，鋼結(jié)構(gòu)及鋼模具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。襯砌臺(tái)車經(jīng)總經(jīng)理部會(huì)同監(jiān)理單位驗(yàn)收合格后方可投入使用。模板臺(tái)車長(zhǎng)度為9m，模板臺(tái)車側(cè)壁作業(yè)窗宜分層布置，層高不宜大于2.5m，每層宜設(shè)置34個(gè)窗口，其大小不宜小于50cm50cm。模板安裝穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板表面光滑，與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。 14、模板的安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法見下表： 模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1邊墻角15尺量2起拱線10尺量3拱頂+10、0水準(zhǔn)測(cè)量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差10尺量2.2. 襯砌鋼筋（1） 鋼筋加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應(yīng)清除干凈；加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕；鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表規(guī)定。 鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)名 稱允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1雙排鋼筋，上排鋼筋與下排鋼筋間距5尺量?jī)啥恕⒅虚g各1處2同一排中受力鋼筋水平間距203分布鋼筋間距20尺量連續(xù)5-1015、處4箍筋間距105鋼筋保護(hù)層厚度10尺量?jī)啥恕⒅虚g各8處（2） 鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。配制在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)未提出要求時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定： 焊（連）接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50，軸心受拉構(gòu)件不得大于25； 在構(gòu)件的受拉區(qū)，綁扎接頭不得大于25，在受壓區(qū)不得大于50； 鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋的彎曲處，距離彎曲點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。 采用電弧焊焊接，單面搭接焊，其搭接長(zhǎng)度不得小于10 d，雙面搭接焊，其搭接長(zhǎng)度不得小于5 d，焊縫寬度不小于0.8d且不小于10，焊縫高度不小于0.3d且16、不小于4。 為確保鋼筋層間距和保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，宜采取以下措施：a. 先由測(cè)量人員用坐標(biāo)放樣在調(diào)平層及拱頂防水層上定出自制臺(tái)車范圍內(nèi)前后兩根鋼筋的中心點(diǎn)，確定好法線方向，確保定位鋼筋的垂直度及與仰拱預(yù)留鋼筋連接的準(zhǔn)確度。鋼筋綁扎的垂直度采用三點(diǎn)吊垂球的方法確定。b. 用水準(zhǔn)儀測(cè)量調(diào)平層上定位鋼筋中心點(diǎn)標(biāo)高，推算出圓心與調(diào)平層上中心點(diǎn)的高差，采用自制三角架定出圓心位置。c. 圓心確定后，采用尺量的方法檢驗(yàn)定位鋼筋的尺寸是否滿足設(shè)計(jì)要求，對(duì)不滿足要求位置重新進(jìn)行調(diào)整，全部符合要求后固定鋼筋。鋼筋固定采用自制臺(tái)車上由鋼管焊接的可調(diào)整的支撐桿控制。d. 定位鋼筋固定好后，根據(jù)設(shè)計(jì)鋼筋間距在17、支撐桿上用粉筆標(biāo)出環(huán)向主筋布設(shè)位置，在定位鋼筋上標(biāo)出縱向分布筋安裝位置，然后開始綁扎鋼筋，各鋼筋交叉處均應(yīng)綁扎。e. 鋼筋保護(hù)層應(yīng)全部采用高強(qiáng)圓餅式砂漿墊塊來控制，不得使用塑料墊塊，并按照每平米4個(gè)進(jìn)行布置。f. 主筋縱向間距、分布筋環(huán)向間距、內(nèi)外層橫向間距、保護(hù)層厚度均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。g. 鋼筋焊接時(shí)注意防水板的保護(hù)。2.3. 襯砌 （1）施工方法 拱、墻襯砌采用全斷面整體鋼模襯砌臺(tái)車、混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸、泵送砼的方法進(jìn)行一次性澆筑成型，砼采用插入式振搗器配合附著式振動(dòng)器搗固密實(shí)。混凝土澆筑要左右對(duì)稱進(jìn)行，防止鋼模臺(tái)車偏移。砼生產(chǎn)采用自動(dòng)計(jì)量拌合站拌合。 （2）施工程序 進(jìn)行中線、高程測(cè)量18、放樣。 根據(jù)中線和標(biāo)高鋪設(shè)襯砌臺(tái)車軌道，要求使用標(biāo)準(zhǔn)枕木和魚尾板；軌距與臺(tái)車輪距一致，左右軌面高差10mm。起動(dòng)電動(dòng)機(jī)使襯砌臺(tái)車就位。涂刷脫模劑。 起動(dòng)襯砌臺(tái)車液壓系統(tǒng)，根據(jù)測(cè)量資料使鋼模定位，保證鋼模襯砌臺(tái)車中線與隧道中線一致，拱墻模板成型后固定，測(cè)量復(fù)核無誤。 清理基底雜物、積水和浮碴；裝設(shè)鋼制或木制擋頭模板，按設(shè)計(jì)要求裝設(shè)橡膠止水帶，并自檢防水系統(tǒng)設(shè)置情況。 自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師隱蔽檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證同意后灌注砼。 （3）注意事項(xiàng) 襯砌不得侵入隧道建筑限界，襯砌施工放樣時(shí)將設(shè)計(jì)的輪廓線擴(kuò)大5cm。 混凝土灌注前及灌注過程中，應(yīng)對(duì)模板、支架 、鋼筋骨架、預(yù)埋件等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)19、及時(shí)處理，并做好記錄。 襯砌施工縫端頭必須進(jìn)行鑿毛處理，用高壓水沖洗干凈。 按設(shè)計(jì)要求預(yù)留溝、槽、管、線及預(yù)埋件，并同時(shí)施作附屬洞室砼襯砌。 砼襯砌灌注自下而上，先墻后拱，對(duì)稱澆筑。在施工過程中，如發(fā)生停電應(yīng)立即起動(dòng)備用電源，確保砼澆筑作業(yè)連續(xù)進(jìn)行。 混凝土振搗時(shí)，不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋件。 泵送砼結(jié)束時(shí)，應(yīng)對(duì)管道進(jìn)行清洗，但不得將洗管殘漿灌入到已澆筑好的砼上。 鋼筋混凝土襯砌地段，必須用與襯砌混凝土相同配合比的細(xì)石混凝土或砂漿制作墊塊，確保鋼筋保護(hù)層的厚度。2.4. 泵送混凝土施工工藝（1） 砼攪拌 混凝土各種原材料的質(zhì)量應(yīng)符合配合比設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)根據(jù)原材料情況的變化及時(shí)調(diào)整配合比。嚴(yán)格按20、照經(jīng)批準(zhǔn)的施工配合比準(zhǔn)確稱量混凝土原材料，其最大允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定（按重量計(jì)）：膠凝材料（水泥、礦物摻合料）為1%；外加劑1%，粗細(xì)骨料為2%，拌合用水為1%。 混凝土原材料計(jì)量后，宜先向攪拌機(jī)投放細(xì)骨料、水泥和礦物摻和料，攪拌均勻后加水并將其攪拌成砂漿，再向攪拌機(jī)投入粗骨料，充分?jǐn)嚢韬笤偻度胪饧觿嚢杈鶆颉?水泥、砂、石儲(chǔ)備要滿足砼不間斷施工需要。 泵送混凝土攪拌的時(shí)間，不應(yīng)小于3.0min。（2） 砼運(yùn)輸 砼在運(yùn)輸中應(yīng)保持其勻質(zhì)性，做到不分層、不離析、不漏漿。運(yùn)到灌注點(diǎn)時(shí)，要滿足坍落度的要求。 混凝土宜在攪拌后60min內(nèi)泵送完畢，且在1/2初凝時(shí)間內(nèi)入泵，并在初凝前澆筑完畢。 混21、凝土攪拌運(yùn)輸車裝料前，必須將拌筒內(nèi)積水倒凈。當(dāng)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)在澆筑前對(duì)混凝土進(jìn)行二次攪拌，但不得再次加水。 混凝土攪拌運(yùn)輸車在運(yùn)輸途中，拌筒應(yīng)保持24r/min的慢速轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)攪拌運(yùn)輸車到達(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)2030s后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗。 混凝土攪拌運(yùn)輸車給混凝土泵喂料時(shí)，應(yīng)符合下列要求： a、喂料前，中、高速旋轉(zhuǎn)拌筒，使混凝土拌合均勻，若大石子夾著水泥漿先流出，說明發(fā)生沉淀，應(yīng)立即停止出料，再順轉(zhuǎn)攪拌23min，方可出料。 b、喂料時(shí)，反轉(zhuǎn)卸料應(yīng)配合泵送均勻進(jìn)行，且應(yīng)使混凝土保持在集料斗內(nèi)高度標(biāo)志線以上。 c、中斷喂料作業(yè)時(shí)，應(yīng)使拌筒低速攪拌混凝土。 d、22、嚴(yán)禁將質(zhì)量不符合泵送要求的混凝土入泵。 e、混凝土攪拌運(yùn)輸車喂料完畢后，應(yīng)及時(shí)清洗拌筒并排盡積水。（3） 砼灌筑及搗固 砼自模板窗口灌入，應(yīng)由下向上，對(duì)稱分層，傾落自由高度不超過2.0m。在砼澆筑過程中，觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取加固措施。混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。混凝土澆筑分層厚度（指搗實(shí)后厚度）宜為振搗器作用部分長(zhǎng)度的1.25倍，但最大攤鋪厚度不宜大于600mm。在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土?xí)r，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)填寫混凝土施工記錄。采用插入式振動(dòng)棒搗固，應(yīng)符合下列規(guī)定： 每一振點(diǎn)的搗固23、延續(xù)時(shí)間宜為2030s，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。 采用插入式振動(dòng)器振搗混凝土?xí)r，振搗器的移動(dòng)間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為50100mm，與側(cè)模應(yīng)保持50100mm的距離，并避免碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等。當(dāng)振搗完畢后，應(yīng)豎向緩慢拔出，不得在澆筑倉內(nèi)平拖。泵送下料口應(yīng)及時(shí)移動(dòng)，不得用插入式振動(dòng)棒平拖驅(qū)趕下料口處堆積的拌和物將其推向遠(yuǎn)處。 對(duì)于有預(yù)留洞、預(yù)埋件和鋼筋太密的部位，應(yīng)預(yù)先制訂技術(shù)措施，確保順利布料和振搗密實(shí)。在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常觀察，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土有不密實(shí)等現(xiàn)象，應(yīng)立即采取措施予以糾正。（4） 拆模及養(yǎng)護(hù) 襯砌拆24、模時(shí)間應(yīng)符合下列規(guī)定： a、在初期支護(hù)變形穩(wěn)定后施工的，襯砌混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到8.0MPa以上。 b、特殊情況下，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)及監(jiān)控量測(cè)結(jié)果確定拆模時(shí)間。 混凝土澆筑完畢后的12小時(shí)以內(nèi)開始對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土養(yǎng)護(hù)的最低期限應(yīng)符合要求，且養(yǎng)護(hù)不得中斷。混凝土養(yǎng)護(hù)期間，混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20，養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15。澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤(rùn)狀態(tài)。當(dāng)環(huán)境氣溫低于5時(shí)不應(yīng)澆水。3、 防水施工洞口段：根據(jù)地形情況在洞門、明洞邊仰坡刷坡線順地勢(shì)布設(shè)天溝，將地面徑流通過天溝引入自然溝谷排走；明洞:明洞在靠近回填地表設(shè)一層粘土隔水層以防地25、面徑流下滲，并在回填地表坡度的作用下流入洞頂排水溝排走。在結(jié)構(gòu)構(gòu)造防水方面，采用橡膠止水帶與明洞施工縫、沉降縫處布設(shè)，以此形成完善的明洞防排水體系。在明洞外K36+403設(shè)置一個(gè)中心排水溝檢查井，檢修時(shí)鑿開混凝土蓋板，檢修完后再用混凝土將井口封嚴(yán)。3.1. 施工準(zhǔn)備 材料準(zhǔn)備：檢驗(yàn)防水板質(zhì)量，用鉛筆劃焊接線及拱頂分中線，按每循環(huán)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度截取，對(duì)稱卷起備用。 斷面量測(cè)：準(zhǔn)確測(cè)放拱頂分中線。 基面處理：鋼筋等凸出部分，先切斷后用錘鉚平抹砂漿素灰，防止其刺破防水材料。3.2. 防水板安設(shè) 防水板之間的搭接縫應(yīng)采用雙焊縫、調(diào)溫、調(diào)速熱楔式功能的自動(dòng)爬行式熱合機(jī)熱熔焊接，細(xì)部處理或修補(bǔ)采用手持焊槍，單條26、焊縫的有效焊接寬度不應(yīng)小于10mm，焊接嚴(yán)密，不得焊焦焊穿。 防水板縱向搭接與環(huán)向搭接處，除按正常施工外，應(yīng)再覆蓋一層同類材料的防水板材，用熱焊焊接。 三層以上塑料防水板的搭接形式必須是“T”型接頭。 分段鋪設(shè)的卷材的邊緣部位預(yù)留至少60cm的搭接余量并且對(duì)預(yù)留部分邊緣部位進(jìn)行有效的保護(hù)。 采用雙縫爬焊，焊縫搭接寬度不應(yīng)小于 10cm，兩側(cè)焊縫寬度不應(yīng)小于2.1cm，不得焊焦、焊穿、漏焊。焊縫應(yīng)進(jìn)行氣密性檢查，充氣壓力為 0.2MPa，保持壓力穩(wěn)定5min，壓力下降不大于20%為合格。 施工要點(diǎn)控制 防水板表面平順，無褶皺、無氣泡、無破損等現(xiàn)象。 當(dāng)基面輪廓凸凹不平時(shí)，要預(yù)留足夠的松散系數(shù)，使27、其留有余地，保證緩沖面與混凝土表面密貼。 防水板搭接用熱焊器進(jìn)行焊接，接縫為雙焊縫，焊接溫度、焊接速度根據(jù)試驗(yàn)確定。太快焊縫不牢固，太慢焊縫易焊穿、烤焦。 焊縫若有漏焊、假焊應(yīng)予補(bǔ)焊；若有烤焦、焊穿處以及外露的固定點(diǎn)，必須用塑料片焊接覆蓋。 所有防水材料必須采用合格廠家生產(chǎn)的定型產(chǎn)品，所有產(chǎn)品必須有出廠合格證和質(zhì)量檢驗(yàn)證明。3.3. 止水帶 明暗交界的沉降縫是隧道施工的薄弱環(huán)節(jié)，也是隧道工程防水的重點(diǎn)，在施工中要高度重視。（1）施作方法 沿襯砌軸線每隔不大于1m鉆一10的鋼筋孔。將制成的鋼筋卡，由待灌混凝土側(cè)向另一側(cè)穿過擋頭模板，內(nèi)側(cè)卡進(jìn)止水帶一半，另一半止水帶平靠在擋頭板上。待混凝土凝固后拆28、除擋頭板，將止水帶拉直，然后彎鋼筋卡緊止水帶。 （2）施工控制要點(diǎn) 檢查待處理的施工縫附近1m范圍內(nèi)圍巖表面不得有明顯的滲漏水，如有則采取必要的擋堵(防水板隔離)和引排措施。 按斷面環(huán)向長(zhǎng)度截取止水帶，使每個(gè)施工縫用一整條止水帶，盡量不采取搭接，除材料長(zhǎng)度原因外只允許有左右兩側(cè)邊基上部?jī)蓚€(gè)接頭，接頭搭接長(zhǎng)度不小于30cm，且要將搭接位置設(shè)置在大跨以下或起拱線以下邊墻位置。 止水帶對(duì)稱安裝，伸入模內(nèi)和外露部分寬度必須相等，沿環(huán)向每1m設(shè)10mm鋼筋?yuàn)A住，以保證止水帶在整個(gè)施工過程中位置的正確。止水帶處砼表面質(zhì)量應(yīng)達(dá)到寬度均勻、縫身豎直，環(huán)向貫通，填塞密實(shí)，外表光潔。 澆注混凝土?xí)r，注意在止水帶附29、近振搗密實(shí)，但不得碰止水帶，防止止水帶走位。止水帶施工中泡沫塑料對(duì)止水帶進(jìn)行定位，避免其在混凝土澆筑中發(fā)生移位。3.4. 洞頂回填 （1）具體施工順序如下 檢查地基承載能力，同時(shí)檢查邊坡坡率。 清理基底雜物及修整基礎(chǔ)底及平整度。 上述施工完成檢查合格后進(jìn)行漿砌片石施工。 待筑物強(qiáng)度達(dá)到要求進(jìn)行洞頂回填。 （2）施工控制要點(diǎn) 基礎(chǔ)承載能力及邊坡坡率符合設(shè)計(jì)要求，對(duì)地基承載能力不滿足要求要進(jìn)行基礎(chǔ)換填，邊坡坡率不滿足要求采用人工休整確保其滿足要求。 洞頂回填應(yīng)待明洞混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后方可進(jìn)行填筑，填筑前應(yīng)確保明洞防水系統(tǒng)施工完成且質(zhì)量符合要求。填筑采取人工配合小型機(jī)具進(jìn)行，采取對(duì)稱30、分層填筑，分層夯實(shí)，分層厚度不大于30cm，粒徑不大于10cm，夯實(shí)度不小于90% 七、 施工中的保證措施1、 安全保證措施1.1. 安全生產(chǎn)目標(biāo)消滅重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機(jī)械設(shè)備重大損失事故，消滅交通責(zé)任運(yùn)輸重大事故，消滅火災(zāi)事故，創(chuàng)安全生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化工地。1.2. 建立健全安全管理組織 成立安全管理組織機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)中包括搶險(xiǎn)救援領(lǐng)導(dǎo)小組，現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組、搶險(xiǎn)物資保障組、消防組、醫(yī)療救護(hù)組、交通指揮組、后勤保障組等部門。成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)： 組 員： 施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人： 搶險(xiǎn)人員：XX隧道作業(yè)隊(duì)全體施工人員1.3. 安全保證具體措施（1） 建立以崗位責(zé)任制為中心的安全生產(chǎn)逐級(jí)負(fù)31、責(zé)制，制度明確、責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明。（2） 在編制施工計(jì)劃的同時(shí)，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則、制度及切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，分發(fā)至工班，組織逐條落實(shí)。（3） 每一工序開始前，做出詳細(xì)的施工方案和實(shí)施措施，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，及時(shí)做好安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)和施工技術(shù)及安全技術(shù)交底，并在施工過程中督促檢查，嚴(yán)格堅(jiān)持特殊工種持證上崗。（4） 進(jìn)行定期和不定期的安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決不安全的事故隱患。（5） 堅(jiān)持每周一安全日的安全學(xué)習(xí)制度。嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，堅(jiān)持工前講安全、工中檢查安全、工后評(píng)比安全的“三工制”活動(dòng)。（6） 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)工地醫(yī)務(wù)室，做好現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)護(hù)和急救工作。（7） 施工現(xiàn)場(chǎng)的布置符合防火32、防爆、防洪、防雷電等安全規(guī)定及文明施工的要求。施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場(chǎng)、停車場(chǎng)、修理場(chǎng)應(yīng)按批準(zhǔn)的總平面布置圖進(jìn)行（8） 現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)，消防器有專人管理，不亂拿亂放，每作業(yè)隊(duì)組成一個(gè)由1520人的義務(wù)消防隊(duì)，所有施工人員要熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方法。（9） 從事爆破、電力、高處作業(yè)及起重作業(yè)等特殊作業(yè)人員，各種機(jī)械的操作人員及機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T，必須經(jīng)過勞動(dòng)部門專業(yè)培訓(xùn)并考試取得合格證后，方準(zhǔn)持證獨(dú)立操作。（10） 加強(qiáng)爆破器材的領(lǐng)用、運(yùn)輸、使用、退庫管理，嚴(yán)禁爆破器材流失。同時(shí)應(yīng)設(shè)有通訊設(shè)備、報(bào)警裝置和防火、防雷電設(shè)施。（11）33、 定期組織機(jī)電設(shè)備以及車輛安全大檢查。對(duì)每次檢查中查出的安全問題按照“三不放過”原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生（12） 隧道施工加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)反饋信息，通過量測(cè)指導(dǎo)施工，確保安全。（13） 隧道開挖采用光面爆破，嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)施工，嚴(yán)格控制用藥量，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行噴錨支護(hù)，必要時(shí)進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)。（14） 所有安全用品如安全帽、安全網(wǎng)、安全帶等必須經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收后才使用。（15） 各種吊運(yùn)機(jī)具、設(shè)備正式使用前由安監(jiān)工程師認(rèn)真組織試吊、試運(yùn)行，系統(tǒng)檢查各種吊運(yùn)機(jī)具設(shè)備，有問題則及時(shí)解決，全面保證各種動(dòng)力機(jī)具安全合格后才投入使用，并保持運(yùn)行中的技術(shù)性能良好，34、各項(xiàng)通訊聯(lián)絡(luò)信號(hào)暢通清晰，運(yùn)裝作業(yè)中不發(fā)生超載。（16） 所有高空作業(yè)布好安全防護(hù)設(shè)施，工作人員戴好安全帽，拴好安全繩，做到不重疊作業(yè)。提升系統(tǒng)的各部位定人、定期檢查，嚴(yán)格按操作規(guī)程操作。（17） 交通安全措施 加強(qiáng)職工的交通安全意識(shí)，嚴(yán)守交通規(guī)則。 在施工中嚴(yán)格遵守安排的施工工序和操作規(guī)程。 機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁超載、超速使用。 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修與保養(yǎng)。2、 質(zhì)量保證措施2.1. 質(zhì)量組織保證措施建立健全工程質(zhì)量保證體系，提高全員質(zhì)量意識(shí)。在工區(qū)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，建立有效的質(zhì)量管理體系，落實(shí)質(zhì)量管理制度，使體系正常運(yùn)轉(zhuǎn)； 配齊各級(jí)質(zhì)量管理人員，工區(qū)設(shè)有質(zhì)量管理部門，作業(yè)隊(duì)設(shè)1名專職質(zhì)檢員，作業(yè)班組設(shè)1名35、兼職的質(zhì)檢員。2.2. 質(zhì)量制度保證措施（1） 加強(qiáng)教育，建立健全規(guī)章制度 強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)教育，組織施工人員學(xué)習(xí)施工設(shè)計(jì)圖紙、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及施工驗(yàn)收規(guī)范； 堅(jiān)持崗前培訓(xùn)及持證上崗制度，堅(jiān)持“三檢、四按、五不準(zhǔn)、六做到”，即：三檢：自檢、互檢、專業(yè)檢查；四按：按圖紙、按規(guī)范、按工藝、按標(biāo)準(zhǔn)；五不準(zhǔn)：資料不全不準(zhǔn)開工、材料不合格不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)、測(cè)量不閉合不準(zhǔn)使用、上道工序不合格不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序、達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)交工驗(yàn)收；六做到：方案做到合理、技術(shù)資料做到齊全、質(zhì)量檢驗(yàn)做到可靠、施工試驗(yàn)做到真實(shí)、測(cè)量數(shù)據(jù)做到準(zhǔn)確、施工方法做到正確；（2） 加強(qiáng)施工技術(shù)管理，嚴(yán)格執(zhí)行以總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制，使施工管理標(biāo)36、準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化；（3） 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和施工設(shè)計(jì)圖紙施工，嚴(yán)格遵守施工規(guī)范，嚴(yán)格掌握施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；（4） 每道工序施工前必須進(jìn)行技術(shù)交底，向施工人員明確工序操作規(guī)程、質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)把工序質(zhì)量關(guān)，上道工序未經(jīng)驗(yàn)收合格不得進(jìn)行下道工序的施工；（5） 嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理制度：作業(yè)班組自檢、經(jīng)理部質(zhì)檢工程師復(fù)檢合格后即通知監(jiān)理工程師專檢，隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后再隱蔽；（6） 堅(jiān)持三級(jí)測(cè)量復(fù)核制，保護(hù)好測(cè)量樁點(diǎn)。施工測(cè)量放線要反復(fù)校核，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)尺寸、位置正確，并按要求向監(jiān)理工程師申報(bào)測(cè)量定位資料；（7） 施工除嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)等規(guī)定辦37、理外，還必須遵照招標(biāo)文件有關(guān)要求施工；嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)值班制度，及時(shí)解決施工中發(fā)生的技術(shù)問題。（8） 重點(diǎn)工序(如開挖、初期支護(hù)、襯砌等)施工時(shí)制定切實(shí)可行的施工方案并嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。（9） 落實(shí)質(zhì)量責(zé)任終身制和質(zhì)量責(zé)任制。質(zhì)量責(zé)任層層分解，層層簽訂責(zé)任狀，使各個(gè)與工程質(zhì)量有關(guān)的工作崗位明確各自的質(zhì)量責(zé)任，制定獎(jiǎng)懲制度，獎(jiǎng)罰分明。2.3. 質(zhì)量技術(shù)保證措施（1） 原材料質(zhì)量保證措施 所有材料必須三證齊全(出廠證、合格證、檢驗(yàn)證)，進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)定進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，合格后方可使用； 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人收料，不合格材料不得驗(yàn)收，施工中如發(fā)現(xiàn)不合格材料及時(shí)清理出場(chǎng)； 材料進(jìn)場(chǎng)后妥善保管，鋼材進(jìn)場(chǎng)后要底部架高，并搭38、棚遮蓋。（2） 機(jī)械設(shè)備保障 根據(jù)本標(biāo)段工程的工期計(jì)劃和工作量，配備充足的、性能先進(jìn)、狀態(tài)良好的機(jī)械設(shè)備，從資源上保證施工方法能正確實(shí)施； 配備備用的鉆機(jī)、發(fā)電機(jī)，保證水下砼灌注的順利進(jìn)行，避免出現(xiàn)斷樁的質(zhì)量事故； 配備先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備儀器，對(duì)每道工序嚴(yán)格把關(guān)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患，從而把質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)。（3） 隱蔽工程質(zhì)量保證措施 加強(qiáng)全體員工思想教育，牢固樹立積極配合監(jiān)理工程師工作的觀念。 每一道需隱蔽的工序施作完畢，作業(yè)班組自檢合格后上報(bào)質(zhì)檢工程師，質(zhì)檢工程師檢查合格后，上報(bào)監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師檢查合格并簽字批準(zhǔn)后，方可進(jìn)入下一道工序的施作。若檢查不合格，作業(yè)工區(qū)必須立即返工或返修，39、重新檢查直到合格為止。未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，工程的任何部分都不能覆蓋。 制定質(zhì)量計(jì)劃和每一工序的作業(yè)指導(dǎo)書，嚴(yán)格按質(zhì)量計(jì)劃和作業(yè)指導(dǎo)書施工。 當(dāng)監(jiān)理工程師發(fā)出對(duì)某一部位有疑義或特殊指示時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理部將立即組織人員配合，根據(jù)監(jiān)理工程師發(fā)出的指示進(jìn)行檢查。3、 環(huán)境保護(hù)措施(1) 加強(qiáng)學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)、法律法規(guī)，開展環(huán)保知識(shí)宣傳，提高全體員工的環(huán)保素質(zhì)。(2) 以墻報(bào)、簡(jiǎn)報(bào)、宣傳標(biāo)語的宣傳形式開展環(huán)保宣傳工作。(3) 以環(huán)保知識(shí)競(jìng)賽為動(dòng)力，環(huán)保知識(shí)講座為形式，動(dòng)員全體員工積極、自學(xué)學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)，提高環(huán)保意識(shí)。(4) 在溝壑地棄土、渣時(shí)，處理借土、棄土區(qū)要平整或復(fù)耕或種草綠化。(5) 大氣環(huán)境及粉塵的防治40、措施： 施工期間經(jīng)常對(duì)施工機(jī)械車輛道路進(jìn)行維修進(jìn)行一日兩次灑水，防止施工引起灰塵對(duì)鄉(xiāng)村和農(nóng)作物的污染，防止對(duì)生產(chǎn)人員和其他人造成危害。 石灰、土和砂等材料在運(yùn)輸中易飛揚(yáng)用蓬布覆蓋嚴(yán)實(shí)，切裝料適中，不得超限，防止材料沿途灑落；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，不得污染道路。 所有施工機(jī)械做好檢修工作，尤其是廢氣的排放檢測(cè)，必須符合當(dāng)?shù)卣膹U氣排放檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。 施工便道上經(jīng)常淋水濕潤(rùn)以減少揚(yáng)塵污染。(6) 噪音污染和光污染防治措施： 動(dòng)力設(shè)備盡量設(shè)置消聲裝置，對(duì)不使用的設(shè)備及時(shí)關(guān)閉。振搗砼時(shí)，減速插入振動(dòng)棒，避免棒體碰到鋼筋和模具而增大噪音。 本工程的模板、支頂體系均采用鋼化結(jié)構(gòu)，盡量減少使用鋸木機(jī)的41、頻率。 夜間施工盡量采用噪音較小的電動(dòng)設(shè)備，力求將施工噪音控制在規(guī)定允許的范圍值以內(nèi)。 夜間施工使用高亮級(jí)燈照明和進(jìn)行電焊時(shí)，設(shè)置擋板，并盡量采用直射型燈具，避免照明和電焊時(shí)強(qiáng)光磁射，干擾居民生活和夜間行車安全。(7) 植被保護(hù)和廢料棄方的處理措施 進(jìn)場(chǎng)后盡量維護(hù)施工區(qū)周圍自然環(huán)境的原始面貌，盡量保護(hù)施工范圍內(nèi)的樹木及綠色植被，減少對(duì)植被的人為破壞。合理布置各種臨時(shí)設(shè)施和建筑，盡量減少征地面積。 施工現(xiàn)場(chǎng)及生活區(qū)設(shè)置足夠的臨時(shí)衛(wèi)生設(shè)施。有專人負(fù)責(zé)定期清掃、灑水，及時(shí)清除施工垃圾及生活垃圾，并將其運(yùn)到指定地點(diǎn)做適當(dāng)處理，隨時(shí)保持工地清潔。現(xiàn)場(chǎng)全部使用液化石油氣煮食。 固體廢氣物污染主要有鑿除的樁頭砼、鉆渣，集中處理，不任意棄置。 施工期間開挖出的土石方，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師指示運(yùn)到指定位置存、棄。 工程竣工后，拆除一切必須拆除的臨時(shí)設(shè)施，并進(jìn)行場(chǎng)地清理，全面恢復(fù)原狀，結(jié)合實(shí)際還地造田。