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1、商業辦公項目基坑鋼支撐安裝工程施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月鋼支撐施工技術質量安全交底記錄建 設 單 位XX置業有限公司工 程 名 稱XX地塊商業辦公項目交 底 日 期XX年 月 日交 底 地 點施工現場交 底 部 位基坑鋼支撐安裝引 用 規 范混凝土結構工程施工質量驗收規范GB502042002XX市地基基礎工程施工質量驗收規范GB50204-2002建筑鋼結構焊接規范JGJ81-2002鋼結構工程施工及驗收規范GB50205-2001XX市基坑工程設計規程DBJ08-61-97XX市地基2、基礎設計規范DGJ08-11-2010控制要點:1、質量要求：1) 認真學習、熟悉施工圖紙，組織精干力量施工。2) 支撐施工嚴格按XX市地基基礎設計規范DGJ08-11-2010的規范要求及設計要求進行施工。3) 鋼支撐必須完好，609支撐壁厚應保證不低于16mm。4) 拼接和安裝支撐必須平整無彎曲，最大誤差不得大于2。5) 支撐安裝與基坑挖土是不可分割的一個整體，必須互相協調、配合。6) 圍檁接口處必須用聯接板焊牢，焊縫不得小于8mm，滿焊。7) 圍檁、支撐施工時應保證托架的電焊質量。支架的焊接必須牢固滿焊，焊縫不得小于8mm。8) 支撐預加應力設計已明確，必須嚴格執行，在預加應力時，必須分3、二次預加，第一次預加70%，通過檢查栓緊螺帽，無異常后，施加第二次應力，達到設計要求。9) 挖土施工必須嚴格執行施工方案，不得隨意碰撞鋼支撐。支撐為南北向支撐先成形，再延東向西進行逐根鋼支撐的施工。2、工程概況見第2頁；3、施工方法見第2頁第4頁；4、質量保證措施見第4頁；5、安全文明保證措施見第4頁第5頁。接受交底人員簽名:交底記錄 共 六條； 計 5 頁 (交底內容見附頁)交底人(簽名)年 月 日鋼支撐施工分項工程技術交底內容附頁一、工程概況： 本工程為軌道交通11號線城北路站C地塊商業A南區基坑圍護工程，位于城北路，基坑圍護采用SMW工法，因基坑開挖較深，圍護措施自立條件不夠，現采用A64、09*16鋼管支撐支護，用四通相互連接，且中間有鋼格柱。本工程為一道支撐，采用609*16鋼管支撐，且相互聯接，支撐縱橫采用四通連接；八字撐采用300*120雙拼槽鋼；單管支撐預加應力暫按單管500kn左右控制，鋼格立柱與支撐的托架用28a槽鋼，應滿焊，支撐架設必須隨挖隨撐，嚴格按設計及時適量施加預應力。支撐節點詳見附圖。二、施工方法1、鋼支撐架設工藝流程開挖土方至鋼砼支撐圍檁底下30cm(局部加深)-鑿出砼支撐圈梁預埋件-焊接三角支座及立柱托架-鋼支撐安裝-鋼支撐施加預應力-焊接聯連桿-基坑土方開挖、基礎結構施工-拆除鋼支撐。2、施工準備：挖溝槽土方時，先挖至支撐安裝的水平標高位置（中心線）5、下40cm處，局部如立柱支撐牛腿處再加挖深1米（加深范圍為鋼立柱支撐為牛腿1.001.00米），然后架設鋼支撐。根據現場要求，及時配齊開挖段所需的支撐及整塊等。支撐材料進場。支撐安裝和支撐預拼裝采用一臺50T履帶吊。3、鋼支撐架設（1）根據鋼支撐平面圖，在基坑開挖之前，將鋼支撐平面中心線位置標注在基坑四周，做好點之記。施工時控制好支撐軸線。（2）工作面挖出后，從事先在鋼砼支撐圈梁上用墨線彈出的標高控制線，然后安裝鋼支撐；先在圍護鑿出圈梁預埋件，焊接三角支座及立柱托架。牛腿規格為28#槽鋼。（3）根據現場基坑的實際尺寸，配齊所需的支撐及墊塊等材料，并將鋼管裝配到設計長度，等待工作面挖出后進行安裝6、。鋼支撐采用609*16鋼管，鋼管之間采用法蘭螺栓連接；八字撐采用300*120雙拼槽鋼支撐。（4）當挖到支撐施工的工作面后，在圍護壓頂梁預埋鐵上燒焊三角托架及鋼立柱樂托架，并測定出該道支撐兩端的接觸點，以保證支撐與墻面垂直，位置適當，量出兩個相應接觸點間的支撐長度來校核地面上已拼裝好的支撐，長度適當之后即可安裝。（5）鋼支撐先在地面上預拼裝到設計長度，由50T吊車整體起吊安裝；采用二點吊。（6）鋼支撐先預拼至設計長度，每根支撐一端設置活絡端頭，根據土方開挖順序分段架設鋼支撐。用50噸履帶吊（或履帶式挖機）先吊起一段，一頭擱在圍檁邊，另一頭擱在格構柱的鋼托架上，固定牢后，再吊起另一段，兩段螺栓7、對接，直至整體鋼管支撐拼裝完成，隨后焊接聯系桿（與鋼管支撐連接處待預應力施加完畢后再焊接）。（7）鋼支撐吊裝到位，不要松開吊鉤，將兩端活絡頭子拉出頂在鋼墊箱（端閑設置一角鐵板穩定），并將鋼墊箱焊實在預埋鐵板上，再將2臺200t液壓千頂放入活絡頭子頂壓位置，為方便施工并保證千斤頂伸力一致，千斤頂采用專用托架固定成一整體，將騎放在活絡頭上，接通油管后即可開泵施加預應力，預應力施工加到位后，在鍥緊墊塊，并燒焊牢固，然后回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，完成該根支撐的安裝。千斤頂施加預應力時，對預應力做好記錄備查。預應力施加按設計圖紙要求進行。（8）根據設計要求，鋼支撐必須有復加預應力的裝置，當墻體水平8、位移率超過警戒值時，可適量增加預應力以控制變形。（9）所有節點構造均需按設計及規范要求采用焊接或螺栓連接，局部共設置加盤板。（10）鋼支撐的拼接：按設計長度并根據鋼管支撐的結構件模數進行，為：支撐管+四通+（若干小門管）+活絡頭拼接而成（11）支撐與圍檁處如有間隙應澆灌細石混凝土,以確保整體受力。（12）開挖時隨挖隨架支撐，在支撐位置挖出來之后，迅速安裝支撐并及時按設計值施加預應力。（13）所有需電焊的部位均應保證等強度連接。（14）按設計要求，挖土應遵循先撐后挖的原則分層分段開挖。（15）在支坑開挖過程中不得超挖，開挖面的高差應控制在2.5米以內，并宜按1:1.5放坡。（16）當支撐安裝完成9、后，挖土時先用路基箱鋪設（跨越）在鋼支撐上面，保證路基箱經墊高后高出支撐面40cm，并且在開挖過程中隨時根據路基箱下沉情況再作墊高，確保路基箱不碰支撐，不使之受力。土方開挖與支撐安裝關系密切。應定時檢查、觀測支撐松動、基坑圍護壩體移位等，發現情況，及時采取措施。確保安全，萬無一失。4、支撐拆除：按設計圖紙要求，在底板、傳力帶混凝土強度達到設計強度80%后，方可拆除鋼支撐；拆除支撐時由總包方出具支撐拆除開工令書面通知，施工方可拆除支撐。支撐拆除機械采用25T汽車吊和塔吊，分二個區域施工，汽車吊拆除能有條件拆除的施工區域，其他由塔吊負責拆除，支撐拆除為先對撐，釋放支撐應力，松開活絡端，從兩邊往中間10、方向拆，然后逐步拆除。鋼支撐的拆除時間一般按設計要求進行，否則應進行替代支承結構的強度及穩定安全核算后確定。鋼支撐拆除前，先對鋼支撐進行一次預加軸力，達到設計要求以保證基坑安全。逐級釋放需拆除的鋼管支撐軸力，拆除時應避免瞬間預加應力釋放過大而導致結構局部變形、開裂。軸力釋放完后，取出所有楔塊，采用龍門吊雙吊點提升一定高度后，再拆除下方支架和托板，再將鋼管支撐輕放至結構板上。鋼管支撐在結構板上分節拆除后，再垂直提升到地面，及時運到堆放場進行修整。凡構件變形超過規定要求或局部殘缺的要求進行校正修補。三、鋼支撐架設技術質量措施1、鋼支撐規格的選用必須按設計要求或按設計軸力及基坑工程設計規范（DBJ011、8-97）要求來選用2、鋼支撐的安裝允許偏差應符合以規定：鋼支撐曲線豎向偏差： 30mm；鋼支撐曲線橫向偏差： 30mm；支撐兩端的標高差：不大于20mm和支撐長度的1/600；支撐的撓度：不大于1/1000；3、鋼支撐就位后及時準確施加預應力，對于一級基坑按以下要求復加應力：在第一次加預應力后12小時內觀測預應力損失及樁體水平位移，并復加預應力至設計值。當晝夜溫差過大導致支撐預應力損失時，立即在當天低溫時段復加預應力至設計值。樁體水平位移速率超過警戒值時，可適量增加支撐軸力以控制變形，但復加后的支撐軸力和擋墻彎矩必須滿足設計安全度的要求。4、斜支撐和鋼立柱及工法樁的連接構造必須能滿足抗剪要求12、。5、為防止鋼支撐失穩，鋼支撐在支撐梁（格構梁）上采用U型抱箍約束鋼支撐構件。鋼管支撐接頭采用法蘭與螺栓連接，螺栓必須擰緊，并進行復擰，鋼管下半邊的螺栓不得遺漏。6、鋼管支撐接頭采用法蘭與螺栓連接，螺栓必須擰緊，并進行復擰，鋼管下半邊的螺栓不得遺漏。四、支撐施工階段安全文明保證措施（1）進入施工現場必須佩戴安全帽，系安全帶。（2）鋼支撐在進場前及循環使用時，設專人進行檢查鋼支撐的質量，對于變形及局部殘缺的需經修整至合格后方可使用。（3）加強對現場施工人員的安全、文明施工的宣傳教育，提高其安全文明施工及自身保護意識（4）當要在支撐梁上作材料堆放時，應符合設計的要求。（5）支撐作為坑內架空便道使用13、時，必須在支撐兩側采取一定的防護措施，防護要求按臨邊防護的標準，其它無防護措施的支撐上一律不得行人，并采取措施將其封堵。（6）吊車、挖機進行施工作業時，應有專人指揮，看清周圍，防止撞到人電線等物體。型鋼、支撐等長構件起吊時必須加強指揮，避免因慣性等原因發生碰撞事故。（7）吊車司機、指揮、電焊工、電工必須持證上崗。（8）嚴格遵守吊裝“十不吊”規定。（9）建立動火審批制度，動用明火前必須向項目部安全部門預先申請動火證，經批準后才可以實施動火，操作時要帶好特殊工操作證，動用明火審批許可證和滅火器材，并落實動炎監護人和監護措施。（10）配電箱必須設置總開關，同時做到一機一閘。（11）電氣焊工要經常檢查使用工具是否漏氣、漏電、施焊中除清理周圍易燃物外還要設專人負責看火。（12）支撐運輸需用超長車；加上工地施工場地狹小，工地進出通道城北路，白天交通比較繁忙，因此型鋼運輸須在夜間進行，盡量減少對道路通行的影響，確保暢通；在實際運輸過程中，確定好正確的運輸線路。（13）商品砼泵車進出工地同樣要求采用高壓水槍沖洗輪胎，保持道路清潔。（14）材料按場容布置定點堆放，車輛進出在管理統一安排下行駛。（15）機械、車輛設備定期保養，保持正常運轉，面貌達到統一標準化。