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1、鋼筋混凝土路面項目建設工程施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 鋼筋混凝土路面施工技術交底施工單位 工程名稱 安全技術交底內容交底內容：本工程鋼筋混凝土路面施工。一、鋼筋加工與安裝1、鋼筋進場復試合格后方可使用。2、混凝土路面寬度為6.5m，一般路段為單層鋼筋網片，鋼筋網片的縱橫向間距為0.25*0.15cm。3、單層鋼筋網的安裝高度應在面板下（1/3、1/2處），外側鋼筋中心至接縫或自由邊的距離不宜小于10cm，并應配置4-6個/m2的墊塊或鋼筋支架，保證在拌合物堆壓下鋼筋網基本不下陷、不移位。2、二、模板安裝在攤鋪混凝土前，先安裝兩側模板，支模時嚴格控制模板的平面位置和縱斷高程，模板位置固定好，不得有移位，模板表面要平整，且相鄰兩模板接縫處平順，表面高差符合規范及設計要求。三、混凝土澆筑 1、混凝土運輸 每200m3混凝土抽檢坍落度、含氣量、砂石料含量及混凝土容重，外加劑、粉煤灰和減水劑拌料前按每批盤用量拌和摻入。 根據施工進度、運量和運距選配好運輸車輛，運力比拌和能力略有富余。運送新拌混凝土時要防止離析，超過初凝時間的混凝土移作他用。 2、混凝土布料 采用地泵進行布料，人工進行平倉。 3、混凝土振搗與整平 混凝土拌合料布料長度不大于10m時，開始振搗作業，密排振搗器間歇插入振實時，每3、次移動距離不超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍，并不大于50cm，振搗時間宜為1530s。振搗密實以拌合物中粗集料停止下沉，表面不再冒氣泡，并泛出水泥漿為準，注意不能過振。排式振搗器應勻速緩慢、不間斷地行進。 面板振實后，隨即安裝縱縫拉桿。單車道攤鋪的混凝土路面，在側模預留孔中按設計要求插入拉桿; 三輥軸按作業單元分段整平，作業單元長度小于2030m，振搗器振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔小于15min。三輥軸滾壓振實料位高差高于模板頂面510mm，過高時鏟平，過低時及時補料。三輥軸整平機在一個作業單元長度內，采用前進振動、后退靜滾方式作業，分別滾壓23遍。表面砂漿厚度宜控制在41mm，過4、稀的砂漿刮除丟棄。4、精平飾面與抗滑構造制作 三輥軸機基本整平路面后，表面砂漿沿縱向的厚度和水灰比都已達到均勻，但沿橫向可能尚不均勻，應采用35m刮尺進行飾面。待表面泌水蒸發消失，再使用刮板或抹刀進行12遍收漿飾面或抹光。也可采用旋轉抹面機進行2遍密實精平飾面。 為提高路面的抗滑能力，保證路面行車安全，應在混凝土表面制作抗滑構造。路面修整后、硬化之前，采用拉毛工藝制作路面微觀抗滑構造。路面硬化前，利用拉毛機或人工拉槽方式制作宏觀抗滑構造，也可以在路面硬化后采用刻槽機硬刻槽。5、接縫施工 (1) 接縫構造。 縱向縮縫采用假縫加拉桿型，拉桿采用螺紋鋼筋。橫縫縮縫采用假縫加傳力桿形式，脹縫采用平縫加5、傳力桿形式。(2) 接縫施工。 橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫3種。軟硬結合切縫是指每隔12條提前軟切縫，其余用硬切縫補切。 設傳力桿的橫向縮縫的切縫深度為1/31/4板厚，且不小于70mm; 無傳力桿縮縫的切縫深度應為1/41/5板厚，且不小于60mm。 (3)端部施工。 起點采用矩形鋼筋混凝土枕梁上設毛勒縫方式進行端部處理。施工時，首先按設計尺寸挖好枕梁基坑，按設計位置安裝鋼筋骨架并固定牢固，然后進行水泥混凝土的澆筑和養生。 當混凝土面板強度達到試切不啃邊時，可以采用硬切施工。完工后最長切縫時間不得超過24h。左右分幅橫向連接攤鋪的路面，在先攤鋪的混凝土板沿切縫已6、斷開部位作記號。后攤鋪路面切縫時，已斷開的縮縫應對齊提前軟切縫。 混凝土面板縱縫設在路線中線部位，上部槽口采用切縫法施工。 切割時用切割機由上坡向下坡進行較為省力，鋸片選用500mm，縫寬36mm，深度根據設計要求確定。開始切割時下刀慢，刀片旋轉正常平穩的切割，如果遇到混凝土夾住鋸片的情況，用腳踩住機身，迅速將機身抬起，使刀片脫離切割面，切斷電源，調節好刀片后，再進行切割。切割時保持有充足的注水，在行進中觀察刀片注水情況,混凝土板會在橫縫處正常開裂。 6、拆模與養生 24h后拆模，拆模時注意不要碰傷混凝土的邊角。 混凝土面板在抗滑軟拉制作完畢后立即養生，用土工布或者塑料薄膜覆蓋灑水養生，寬度大于覆蓋面60cm，對接長度不小于40cm。路面加土壓實，防止被風掀起等破壞，養生時間至少為14天以上。交底人簽 名接受交底負責人簽名交底時間 年 月 日作業人員簽名本表一式兩份，班組自存一份，資料室歸檔一份