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1、電纜槽豎墻、橋梁防護墻工程模板安裝施工技術交底編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月技 術 交 底 年 月 日工程名稱豎墻、防護墻施工交底地點工地交底組織單位技術科交底負責人施工單位橋梁一工班接收負責人一、施工方案1 防護墻1.1 防護墻概述防護墻位于人行道內側線路兩側，防護墻之間為軌道行車區域，防護墻與遮板之間為檢修車輛與人行道區域。直線地段墻高750mm，圓曲線地段內側墻高750mm，圓曲線地段外側墻高920mm（超高值為170mm地段）。防護墻2m為一單元，中間預留10mm斷縫，成形后采用油毛氈填塞。為了便2、于作業人員通過，在每孔梁的梁端防護墻上設置過人槽口，槽口尺寸直線段為330mm305mm。為了確保電纜槽內積水及時排除，需要在防護墻預留過水孔，過水孔尺寸為200mm150mm，在豎墻B、C的根部，對應防護墻過水孔位置設置100mm150mm的過水孔。每孔梁共計設四個豎墻過水孔，與梁體泄水管連通。在防護墻內側設置30mm30mm的倒角，以利于后續橋面防水層的施工。防護墻一般在梁體架設完畢后進行現場澆筑，通過預留鋼筋與梁體結合在一起。防護墻在外側與通信、信號槽側墻整體一次性澆注。1.2 防護墻施工工藝防護墻施工工藝流程如下頁圖1所示1.3 防護墻施工防護墻模板采用大塊鋼模板，為了保證防護墻的整體3、線型，每孔箱梁防護墻模板必須一次安裝完畢，防護墻混凝土必須一次澆注完成。相鄰兩端防護墻之間的10mm斷縫采用3塊鋼板（3mm4mm3mm）成型，鋼板之間涂抹黃油作為潤滑劑，便于脫模板后拆除。脫模時首先拆除中間4mm厚鋼板，再拆除兩邊3mm厚鋼板。防護墻的過水孔（150mm200mm）、過人孔（300mm305mm）采用預埋泡沫板一次預留成形。防護墻模板一般每1.5天2天可倒用一次。防護墻混凝土采用攪拌運輸車在橋下運輸，通過吊車或汽車泵泵送上橋。清理調整預留鋼鋼筋筋施工準備梁體接觸面鑿毛鋼筋加工、制作綁扎防護墻鋼筋監理工程師驗收澆注混凝土混凝土制作試件混凝土養護試件試壓模板拆除混凝土后期養護混凝4、土拌制、運輸砼配合比審批安裝防護墻模板合格圖1 防護墻施工工藝流程圖2電纜槽豎墻施工2.1 電纜槽概述根據通信、信號、電力等專業需要，在防護墻外側分別設置通信、信號電纜合槽和電力電纜槽。電纜槽由豎墻A、B和蓋板組成，每側電纜槽有3條豎墻，自外側遮板向防護墻依次為豎墻A、豎墻B、豎墻C。其中豎墻A與遮板連接在一起，在遮板安裝完成后澆注豎墻A混凝土。豎墻A與豎墻B之間為電力電纜槽，豎墻B與豎墻C之間為通信電纜槽，豎墻C與防護墻之間為信號電纜槽。電纜槽蓋板為RPC蓋板。2.2 電纜槽施工工藝電纜槽豎墻施工工藝如圖2所示。清理調整預留鋼筋施工準備梁體接觸面鑿毛鋼筋加工、制作綁扎豎墻鋼筋監理工程師驗收澆5、注豎墻混凝土混凝土制作試件混凝土養護試件試壓模板拆除混凝土后期養護混凝土拌制、運輸砼配合比審批安裝豎墻模板不合格合格圖2 電纜槽豎墻施工工藝圖2.3 豎墻施工電纜槽豎墻和防護墻的施工方法一樣，豎墻按照2m一段設置單元，在設置接觸網支柱基礎時，豎墻長度可適當調整，對長度較短的豎墻可適當進行合并。為了保證電纜槽內積水的排除，在豎墻B、C的根部，對應防護墻過水孔位置設置100mm150mm的過水孔。每孔梁共計設四個豎墻過水孔，與梁體泄水管連通。模板采用整塊鋼模。為了保證電纜槽豎墻的整體線型，每孔箱梁豎墻模板必須一次安裝完畢，豎墻混凝土必須一次澆注完成。相鄰兩端豎墻之間的10mm斷縫采用或采用3塊鋼板6、（3mm4mm3mm）成型，鋼板之間涂抹黃油作為潤滑劑，便于脫模板后拆除。脫模時首先拆除中間4mm厚鋼板，再拆除兩邊3mm厚鋼板。豎墻混凝土采用攪拌運輸車在橋面運輸，當橋面底座板施工，無法通行時也可采用攪拌運輸車在橋下運輸，通過汽車泵泵送混凝土上橋。2.4 豎墻、防護墻施工方法2.4.1施工準備1、測量放樣由測量班負責放出豎墻、防護墻位置，由現場技術員復核與梁中心點的位置關系，確保無誤。對防護墻及豎墻處梁頂面高程進行復核，與設計標高比對，將結果交底至作業工班。2、鑿毛梁體與防護墻、豎墻接茬部位需進行鑿毛處理，鑿除浮漿及松散層、露出新鮮砼為標準。同時，作業工班應根據技術員對梁頂高程的交底，對立模7、處梁頂進行處理，超高部分應鑿除至設計高程，欠高部分應采用砂漿對模底部位進行調平，處理后高程誤差控制在5mm以內。處理完畢后，將雜物清理干凈。3、預埋鋼筋處理將豎墻、防護墻預埋鋼筋整形、除銹、調直；調整接觸網支柱預埋鋼筋、預埋螺栓；調整、完善綜合接地端子。2.4.2鋼筋工程1、鋼筋加工及綁扎鋼筋加工制作在標準廠區內進行。棚內分為原材區、加工區、半成品區、成品區，應分界明顯，標識清楚；鋼筋成品、半成品均應分別標識清楚，符合標準化作業要求。鋼筋加工前由技術人員依據圖紙進行技術交底，鋼筋加工尺寸滿足設計及規范要求。安裝鋼筋前，對銹蝕的預埋鋼筋進行除銹處理，同時調整梁體預埋鋼筋，確保鋼筋間距、保護層厚度8、滿足設計要求；安裝時，先根據所放邊線調整好兩頭鋼筋骨架位置，測量標高，準確無誤后焊接固定，然后拉線再綁扎中間的鋼筋骨架，注意所有扎絲頭均不露出主筋外側，保護層墊塊（4個/m2）固定在主筋上，確保鋼筋安裝后間距10mm，保護層合格（05mm），頂面平整，線形直順。按照圖紙設計做好綜合接地鋼筋焊接及接地端子的預埋，綜合接地鋼筋的焊接采用L型與主筋進行焊接，雙面焊搭接長度不小于55mm，單面焊搭接長度不小于10cm，焊縫厚度不小于4mm。焊縫應飽滿并敲除焊渣。端子外側粘貼一小塊雙面膠，方便砼拆模后直接找出端子位置。2.4.3模板工程1、模板安裝對標高、鋼筋工程進行復核無誤，再次清理雜物后，報監理工程9、師進行驗收，驗收合格后再進行模板安裝。立模前模板處理：用鋼絲刷清除模板表面的漿塊、銹污等，用抹布擦干凈后涂刷脫模劑（可用優質機油、色拉油等）。如模板有變形、凸凹、錯臺等缺陷，應及時打磨、校正處理，確保表面平整光潔。防護墻、豎墻模板采用內側底部錨固、頂部雙螺帽拉桿對拉、外側頂托拉線的加固方式，確保支撐加固牢固，澆筑砼過程不變形。模板安裝調整過程中，帶線檢查線形，模板偏差控制在2mm以內，確保整體線形直順。調整完成后，報監理工程師對模板工程進行驗收，驗收合格后方可進行砼澆筑。2.4.4混凝土施工1、混凝土澆筑澆筑混凝土前，應對支撐、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，清理雜物，對鑿毛部位進行潤濕。砼到達現10、場后，現場試驗員對砼坍落度、含氣量等各項性能進行檢測，檢測合格后方可進行澆注，并制作混凝土試件2組。防護墻砼分兩層澆筑，第一層澆筑至鋪板臺階上1cm左右，以利于排出臺階氣泡，第二層澆筑至頂。澆筑過程中振動棒移動距離為3040cm，對每一振動部位必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。振搗過程中應有專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。振搗完畢后，由經驗豐富的工人進行收面，確保頂面平整，高程誤差5mm以內，天氣炎熱時，終凝后23h進行灑水濕潤養護墻頂，杜絕頂面干縮起皮。2、混凝土拆模養護混凝土強度11、達到2.5MPa后可拆除模板。拆模時，首先松掉模板間連接螺栓，拆除模板時注意對砼保護，避免磕碰新鮮砼棱角，并輕撬輕放模板，防止模板磕碰變形。拆模后及時清理殘留的砼塊等雜物，確保現場清潔文明。混凝土拆模后，如表面有粗糙、不平整、蜂窩、孔洞、疏松麻面和缺棱掉角等缺陷或不良外觀時，應及時報告質檢工程師，認真分析缺陷產生的原因，并編制整改方案，不得自行處理。氣溫急劇變化、大風等天氣時不宜拆模。拆模后，及時采用土工布進行覆蓋，并進行養護。防護墻、豎墻養護時間不得少于14天。2.5 接觸網支柱基礎施工高速鐵路客運專線機車均為電力牽引，需要在線路兩側設置接觸網支柱。接觸網支柱一般間距50m左右，設在梁跨的112、/4或3/4位置處。支柱基礎設在通信電纜槽內與豎墻A連成一體。在梁體預制時留有接觸網支柱預埋鋼筋和預留螺栓，其混凝土可以和豎墻一起澆筑也可以單獨澆筑混凝土。施工時應注意其下部預留孔道，滿足通信電纜通過。3 蓋板運輸及安裝3.1 蓋板運輸及安裝蓋板安裝前，應保證同側電纜槽豎墻、防撞墻承板面平整在一個水平面上，必要時在蓋板底部抄墊砂漿確保蓋板穩固。蓋板應在電纜敷設前安裝。橋面附屬設施施工時要和架梁單位緊密協調，施工用鋼筋、混凝土、遮板、蓋板等不能影響運梁車的通行。4 綜合接地綜合接地技術是客運專線技術的重要組成部分，其技術性能直接影響客運專線電子、電器設備安全可靠運行和人身安全防護要求。因此，在工13、程的施工過程中，應做好綜合接地系統的施工，確保接地系統的接地電阻不大于1歐姆。按照DB997-0223規范的規定，客運專線鐵路鋼筋混凝土結構物，其內部的非預應力結構鋼筋必須接地。4.1 接地端子設置所有接地端子均采用橋隧型接地端子，僅在每孔梁的起點側（梁的小里程端）設置，距梁的小里程端為750mm。設置部位為豎墻接地端子和防護墻接地端子，所有接地端子均應在混凝土澆注前安裝完畢。豎墻預埋的接地端子設置在豎墻A的頂面處，通信、信號電纜槽內接地端子距豎墻C為50mm。防護墻接地端子距梁頂面150mm處設置。每孔梁共計設置接地端子4個，左、右側各2個接地端子。電纜槽及豎墻部位接地端子如圖3所示。圖3 14、電纜槽及豎墻接地端子4.2 防護墻接地鋼筋圖4 防護墻接地鋼筋布置每孔梁的防護墻鋼筋應與梁體形成良好的接地體系，確保橋梁接地效果良好，防護墻接地鋼筋與梁體接地鋼筋采用L型焊接。其布置形式如圖4所示。4.3 電纜槽豎墻開孔位置為方便電纜槽內連接電纜通過，在梁的起始端（梁的小里程端）豎墻B、豎墻C上預留直徑為100mm的圓孔，預留孔采用外徑為110mm的PVC管。開孔位置距梁頂面豎墻B為120mm,豎墻C為130mm，距梁端750mm。4.4 施工工藝及注意事項 橋梁結構鋼筋兼顧接地功能時結構鋼筋的直徑不小于16mm；接地鋼筋的連接均采用焊接方式，焊接長度雙面焊時不小于5d，且不小于55mm；單面15、焊時不小于10d，且不小于100mm，d為鋼筋直徑。焊接厚度不小于4mm。 結構鋼筋間十字交叉時采用不小于16mm的“L”型鋼筋進行焊接（焊接長度雙面焊時不小于5d，且不小于55mm；單面焊時不小于10d，且不小于100mm，d為鋼筋直徑。焊接厚度不小于4mm）。 當單根結構鋼筋的直徑小于16mm時，可將相鄰的二根結構鋼筋并接使用（總截面不小于200mm2），并無需改變結構鋼筋的間距。 每個接地端連接端子內設M16內螺紋，為防止掉入雜物影響使用，可以先擰上螺栓。連接端子采用不銹鋼材質為GB00Cr17Ni14Mo2，連接端子外露面應保證與混凝土表面平齊。 接地鋼筋各部分焊接牢固可靠，澆注混凝土16、前應進行電氣回路測量，滿足要求方可澆注防護墻混凝土。5 安全保證措施5.1 施工用電安全保證（1）進入施工現場人員必須戴好安全帽，機操工必須戴防護帽。（2）高空作業嚴禁穿皮鞋和帶釘易滑鞋，并須系好安全帶。（3）不準帶小孩進入施工現場，不準飲酒、賭博、打鬧、穿拖鞋、穿高跟鞋。（4）嚴禁高空拋擲物料及殘土，嚴禁攀登腳手架上下，嚴禁在未支完的模板上行走。（5）特種作業人員必須持證上崗，非特種作業人員嚴禁無證操作機械、設備，嚴禁動用電、氣焊工具，嚴禁亂接、亂設電氣線路。5.2 施工用電安全保證 施工現場的臨時用電，嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范的規定執行。 臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經17、過培訓并取得上崗證的電工完成，非電工不得進行電工作業。 電纜線路采用“三相五線制”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好，場內架設的電力線路其懸掛高度及線距應符合安全規定，并應架在專用電桿上。 各類電氣開關和設備的金屬外殼，均應設接地或接零保護。 配電箱要能防火、防雨，箱內不得存放雜物并應設門加鎖，專人管理。 移動的電氣設備的供電線，應使用橡膠電纜，穿過行車道時，應穿管埋地敷設，破損電纜不得使用。 檢修電氣設備時應停電作業，電源箱或開關握柄應掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示牌或設專人看管。必須帶電作業時應經有關部門批準。 現場架設的電力線路，不得使用裸導線，臨時敷設的電線路，不準掛在鋼模板的腳18、手架上，必須安設絕緣支撐物。嚴禁其他金屬絲代替熔斷絲，未經同意，嚴禁個人亂拉、亂接照明燈或其他用電器，施工現場用的手持照明燈應采用36V的安全電壓。5.3 高空作業施工安全 橋面附屬施工的作業人員，應定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業的人員，不得從事此項工作。要求作業人員系安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。 橋面附屬施工的作業人員應配給工具袋。小型工具及材料應放入袋內，較大的工具，拴好保險繩。不得隨手亂放，防止墮落傷人，嚴禁從高空向下亂扔。 橋面附屬施工靠近交通要道施工時，設置必要的封閉隔離措施或設置防護人員及有關施工標志。5.4 防止觸電傷害的要求 非電工嚴禁私拆亂接電氣線路、插頭、插座、電氣設備19、電燈等； 使用電氣設備前必須要檢查線路、插頭、插座、漏電保護裝置是否完好； 電氣線路或機具發生故障時，應找電工處理，非電工不得自行修理或排除故障。對配電箱、開關箱進行檢查、維修時，必須將其前一級相應的電源開關分閘斷電，并懸掛停電志牌，嚴禁帶電作業； 使用振搗器等手持電動機械和其他電動機械從事潮濕作業時，要由電工接好電源，安裝上漏電保護器，操作者必須空戴好絕緣手套后再進行作業； 搬遷或移動電氣設備必須先切斷電源； 搬運鋼筋、鋼管及其他金屬物時，嚴禁觸碰到電線。6 確保工程質量的措施6.1 模板質量保證措施模板統一調撥，安裝時要涂脫模劑，加貼防漏膠條，并注意控制高差、平整度、軸線位置、尺寸、垂直20、度等技術要求，流水作業，逐一檢查，防止漏漿、錯縫等。6.2 鋼筋質量保證措施鋼筋焊接:操作人員必須持證上崗，焊接接頭要經過試驗檢驗合格后，才允許正式使用，在同一批焊件中，進行隨機抽樣檢查，并以此作為加強對焊接作業質量的監督考核。鋼筋配料必須經過技術主管審核后，才準下料，下料成型的鋼筋，應按編號順序掛牌，成品、半成品堆碼整齊，鋼筋的堆放場地要采取防銹措施。專人負責鋼筋混凝土墊塊（保護層）的安裝，要確保規格準確，數量充足，并達到規范的要求，墊塊的安放要疏密均勻，可靠地起到保護作用。鋼筋綁扎完畢，要經過監理工程師驗收合格后，方可澆筑砼，在砼澆筑過程必須派鋼筋工值班，以便處理在施工過程中發生的鋼筋及預21、埋移位等問題。6.3 混凝土的質量保證措施混凝土運抵現場后，必須做坍落度試驗、入模含氣量試驗，經監理工程師確認，滿足要求后才能澆筑。澆筑混凝土前，全部模板和預埋鋼筋應清洗干凈，不得有雜物，模板若有縫隙應塞嚴，并經監理工程師檢查批準后方能開始澆筑，混凝土的澆筑，必須經過監理工程師的批準。混凝土澆筑作業應連續進行，不得中斷。混凝土振搗時，振搗器插入時的速度要快，撥出時的速度要慢，振搗點均勻，在振搗器不能達到的地方應輔以插鏟式振搗，以免發生漏振現象。7 環境保護及文明施工 注意夜間施工的噪音影響,盡量采用低噪音施工設備。少數高噪音設備盡可能不要在夜間施工作業，必須在夜間從事有噪音污染的施工應先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限時作業措施。 對不符合尾氣排放標準的機械設備，不能使用。凡對環境有污染的廢物,建筑垃圾、生產垃圾、廢棄材料等，棄在指定地點處理進行集中處理。后附圖紙：1、防護墻構造及鋼筋布置圖；2、板式軌道橋梁綜合接地布置圖一及板式軌道橋梁綜合接地布置圖二；3、橋梁附屬構造布置示意圖、橋梁豎墻布置圖、豎墻鋼筋圖及數量表。接收人簽字：