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1、高速公路20m箱梁預制工程施工技術交底編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月一、施工項目名稱：20m箱梁預制二、施工圖紙：施工圖設計送審稿（詳見后附）三、施工控制依據：1、合同文件，兩階段施工圖設計，項目專用本，JTJ041-2000公路橋涵施工技術規范，JTG E30-2005公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程，JTG E42-2005公路工程集料試驗規程，JTG F80/1-2004公路工程質量檢驗評定標準，JGJ18鋼筋焊接及驗收規程。2、管理處和高駐辦下發的各種文件、紀要、通知、程序等要求精神，批復后的變更2、文件，現場監理工程師的要求，項目部現場管理技術人員的要求。3、每個項目的檢查驗收都要以JTJ041-2000公路橋涵施工技術規范和JTG F80/1-2004公路工程質量檢驗評定標準嚴格執行，對于不符合要求的，堅決返工或予以報廢。四、質量控制目標及標準：1.質量目標：單點合格率95%,關鍵指標合格率100%，達到“三年無病害，設計年限內不大修”2.質量控制標準鋼筋安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距5尺量：每構件檢查兩個斷面3同排基礎、錨碇、墩臺、柱10灌注樁202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）10尺量：每構件檢查510個間距233、鋼筋骨架尺寸（mm）長10尺量：按骨架總數30%抽查1寬、高或直徑54彎起鋼筋位置（mm）20尺量：每架抽查30%25保護層厚度（mm）基礎、錨碇、墩臺10尺量：每構件沿模板周邊檢查8處3后張法實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1管道坐標（mm）梁長方向30尺量：抽查30%,每根查10個點1梁高方向102管道間距（mm）同排10尺量：抽查30%,每根查5個點1上下層103張拉應力值符合設計要求查油壓表讀數：全部44張拉伸長率符合設計規定，設計未規定時6%尺量：每架抽查30%35斷絲滑絲數鋼束每束1根，且每斷面不超過鋼絲總數的1%目測：每根（束）3鋼筋不允許梁（板）預制實測項4、目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查32梁（板）長度（mm）+5，-10尺量：每梁（板）13寬度（mm）干接縫（梁翼緣、板）10尺量：檢查3處1濕接縫（梁翼緣、板）20箱梁頂寬30底寬204高度（mm）梁、板5尺量：檢查2個斷面1箱梁+5，-55斷面尺寸（mm）頂板厚+0，-0尺量：檢查2個斷面2底板厚腹板或梁肋6平整度（mm）52m直尺：每側面每10m梁長測1處17橫系梁及預埋件位置（mm）5尺量：每件1五、 施工機械設備及原材料要求機 械：裝載機、小門吊：碎 石：0-5mm，10-20mm砂（中砂）：中砂水 泥：減 水 劑：恒升緩凝5、高效減水劑鋼 筋：通過管理處認定的廠家（）六、施工方法：本工程后張法箱梁采用標準跨徑20m，截面為倒梯形，腹板對稱布置六束預應力筋，頂板負彎距布置5束預應力筋。箱梁結構為先簡支后連續，墩頂負彎距區采用預應力筋張拉，箱梁按邊跨邊梁、邊跨中梁、中跨邊梁、中跨中梁分別設計，梁高1.2米，底板寬1米，中梁頂板寬2.4米，邊梁頂板寬2.85米。1、鋼筋加工制作鋼筋加工和鋼筋骨架制作依照設計圖紙和公路橋涵施工技術規范進行。材料按不同等級、規格分別堆存，并應立牌標識。保證鋼筋表面潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋焊接受拉區同一斷面鋼筋接頭數量不得多于25，如縱橫鋼筋抵觸，應保證受力筋的位置，6、構造筋或直徑較小鋼筋繞行處理。鋼筋骨架成型自檢合格后，報監理驗收方可入模，入模后應安裝足夠數量的墊塊支座，嚴禁使用砂漿墊塊，確保保護層厚度，同時要求拆模后不留痕跡。雙層鋼筋網片之間要用專門制作的鋼筋焊接固定，應能保證間距準確，不會因施工作業造成變形。保護層厚度及網片間距作為重點控制內容，合格率必須達到100%。2、預應力筋孔道留設鋼筋骨架成形后安裝波紋管前，應精確計算波紋管安裝位置，并加工定位網，定位網用8鋼筋焊成“井”字架，50cm間距焊接固定在鋼筋骨架上，保證定位準確牢固，曲線圓順，保證錨墊板與鋼束垂直，且排氣孔位于上部。波紋管接頭采用直徑加大5mm，長度為200mm的同材質波紋管連接，用7、膠帶密封，防止漏漿。波紋管內插一根硬質塑料管，直徑比波紋管略小，以防止在澆筑砼過程波紋管破壞后水泥漿阻塞孔道，同時要求施工人員在澆筑過程中經常抽動塑料管，防止水泥漿凝固，在整個梁體澆筑完成初凝后將塑料管抽出。 4、模板安支模板采用定型鋼模板，進場后先試拼裝對幾何尺寸、軸線、焊接質量、腹板振動器位置和整體牢固性進行詳細檢查，符合要求后，再進行打磨拋光。模板安支牢固保證斷面尺寸準確，接縫平整、嚴密，軸線無偏位，同臺座密合不漏漿。合格后方可刷脫模劑，涂脫模劑要均勻一致。內模依據拼裝順序依次進入，兩側支護牢固，并檢查內模位置符合設計要求。箱梁面板鋼筋安裝完畢后，即可安裝端板。端板位置必須經嚴格定位，確8、保鋼束軸線同端板垂直，梁長準確。5、澆注砼施工前根據設計配合比和施工中實際砂石料的含水量換算施工配合比，拌合時嚴格控制各種材料的數量和投料順序，攪拌時間不小于90秒，砼的塌落度控制在規范和設計配合比的規定值之內。保證砼的良好工作性。砼澆筑按部位分層進行，先底板、后腹板再頂板，腹板澆注過程中控制兩側進料一致，澆筑不同的部位應根據天氣溫度情況使用合適的坍落度。砼振搗以插入式為主，附著式配合，插入式振搗器按間距40cm分層振搗。腹式振動器每次啟動約10秒，振搗達到砼不下沉，無氣泡泛出，表面泛漿即可，避免過振。對于腹板與底板及頂板連接處、波紋管處、預應力錨固區及其它鋼筋密集區，應特別注意振搗方法及振搗9、質量，同時注意嚴格控制超粒徑集料，振搗時應經常檢查模板、管道及錨固端墊板等，以保證其位置及尺寸符合設計。6、養護大梁澆注完后頂板用土工布灑水遮蓋，覆蓋時不得損傷和污染混凝土表面，腹板用自動噴淋養護。在強度達到2.5Mpa前，不得使其承受任何荷載，到15Mpa后方可拆除內模，到20Mpa后可拆除外模。灑水養護不少于14天。制作的砼試件預留三組和梁體同期養護,以準確測定梁體強度控制梁張拉時間。7、預應力張拉及孔道壓漿預應力筋在穿束前必須進行編束，編束時，應逐根理順，綁扎牢固，綁扎的間距為2m，以保證穿入波紋管的預應力筋不發生扭轉。兩端應對每根進行編號，防止穿錨時相交，預應力鋼絞線張拉后在兩端坐標記10、，壓漿前觀察鋼絞線是否有松弛現象。預應力張拉應分批、分階段對稱張拉，且兩端要同時進行，張拉采用張拉力及伸長量雙控，張拉時根據技術員提供的數據、規范分級逐步加載，同時觀察有無滑絲、斷絲現象，出現異常情況立即查找原因，解決后方能繼續張拉。張拉同時應做好安全防護措施。預制梁板的強度達到設計要求的張拉強度后應盡可能及時張拉，張拉完成后在24小時內必須壓漿完畢，壓漿后24小時內不得振動，并持續灑水養護，待水泥漿強度達到設計要求時，將梁體吊運至存梁場，嚴禁未壓漿就切斷鋼絞線，未壓漿就移梁。預應力管道必須采用真空吸漿法進行壓漿，合理安排壓漿施工時間，當白天氣溫高于35時，應在夜間進行壓漿，當氣溫低于5時應采取防凍、保溫措施。8、移梁存梁箱梁張拉后即可進行移梁，移梁采用卷揚機帶動梁下轱轆移動。先將梁兩端下的移梁帶預留槽打開，用千斤頂將梁頂起，在梁兩端下放置鋼管，卷揚機帶動鋼管移梁。移到指定位置存放養護。9、其他預制梁拆模后必須對連續端頭、橫隔梁端頭、濕接縫翼緣板端頭進行鑿毛露石處理。七、交底人記錄表交底人： 被交底人： 職務： 被交底人： 職務： 被交底人： 職務： 交底日期： 附件：1、施工圖紙 XX公路工程公司XX高速公路LJ19標項目經理部