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1、隧道已施工段襯砌類型調整專項施工安全技術交底編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 第一章 編制說明1.1編制依據1、高速公路項目招標文件、工程量清單、設計圖紙等及現場考察所獲得的有關地形、水文、地質、交通、電力等資料；2、本公司施工類似工程所累積的相關經驗及現有技術裝備和施工能力；3、業主相關合同文件要求；4、國家相關法律法規：（1）中華人民共和國勞動法（2）中華人民共和國安全生產法（3）中華人民共和國環境保護法（4）中華人民共和國水污染防治法5、施工設計圖紙及變更設計圖紙6、國家、交通部、市頒布的有關公路工程的技術規范、技2、術標準和規程；（1）中華人民共和國交通部頒布的現行工程建設標準強制性條文（公路工程部分）（2）市公路水運工程安全生產強制性要求（交委路2011110號）（3）市公路工程質量控制強制性要求（交委路201230號）（4）市高速公路施工建設標準化指南（5）公路工程質量檢驗評定標準（土建工程）（JTG F8012004）（6）公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）（7）公路路基施工技術規范（JTG F102006）1.2編制范圍XX隧道已施工的S4b襯砌類型（ZKXX+XXX.X-ZKXX+XXX.X、KXX+XXX-KXX+XXX）擴挖為SD襯砌類型，已施工的ST4襯砌類型（KXX+XXX-3、KXX+XXX）擴挖為SD襯砌類似施工專項方案。等工程項目施工的人員設備配置、施工工藝、質量控制措施、安全注意事項、質量保障體系、安全保障體系等。1.3編制原則 1、遵循招標文件、施工合同的原則。嚴格按照施工合同要求的工期、質量等目標編制技術標文件。 2、嚴格按設計資料和設計原則編制施工方案，滿足設計標準和要求。 3、堅持施工安全、工程質量、合理工期、投資效益、環境保護、技術創新六位一體，精心設計，精心組織，精心施工。 4、堅持科學性、先進性、經濟性和實用性相結合的原則。 5、整體推進，均衡生產，確?？偣て诘脑瓌t。保證重點，突破難點，質量至上的原則。 6、優化資源配置，實行動態管理。 7、堅持4、“安全第一、預防為主、綜合治理”安全生產方針；堅持管生產必須管安全，誰主管誰負責；全員、全過程、全方位、全天候管理；不違反勞動紀律、不違章指揮、不違章作業；“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害”；實施現場三點（危險點、危害點、事故多發點）控制原則，事故處理的“四不放過”原則。 8、文明施工、環境保護的原則根據國家相關文件及市高速公路施工建設標準化指南的要求，制定環保、水保措施，嚴格施工現場管理，做到布局合理、文明有序，切實做好環保、水保及文物保護工作。第二章 工程概況2.1 工程概況201X年X月XX日，XX高速公路LZJZ1總監辦在土建二分部會議室組織召開了“XX隧道石膏巖段動態調整專家咨5、詢會”，參加會議的有：特邀專家、設計代表、第三方監測單位及XX高速公路總承包部等有關人員。與會人員對XX隧道開挖掌子面進行了現場察勘，聽取了XX高速公路土建二分部匯報，經充分討論，形成如下咨詢意見：1、原設計ZKXX+XXX.X-ZKXX+XXX.X、KXX+XXX-KXX+XXX段隧道穿越地層主要為灰巖，巖性較硬，為級圍巖，襯砌類型為ST4。實際開挖至ZKXX+XXX.X、KXX+XXX樁號時就已出露石膏層。2、建議：（1）左洞X#緊急停車帶位置由ZKXX+XXX.X-ZKXX+XXX調整至ZKXX+XXX.X-ZKXX+XXX,ZKXX+XXX.X-ZKXX+XXX段已實施的S4b襯砌類型6、擴挖為ST4襯砌類型。自ZKXX+XXX往小樁號方向按SD襯砌類型施工。（2）右洞X#緊急停車帶位置由ZKXX+XXX.X-ZKXX+XXX調整至ZKXX+XXX.X-ZKXX+XXX，ZKXX+XXX.X-ZKXX+XXX段已實施的S4b襯砌類型擴挖為ST4襯砌類型。ZKXX+XXX.X-ZKXX+XXX段已實施的ST4襯砌類型改為SD襯砌類型。自KXX+XXX往小樁號方向按SD襯砌類型施工。 （3）X#車行橫洞位置調整至KXX+XXX。（4）SD襯砌類型超前支護可由原設計R76自進式錨桿+超前小導管的支護類型調整為排距1.8米、環向間距0.4米、長度4.5米的雙排小導管。（5）施工期間加強7、擴挖段和石膏巖段隧道的監控量測，并做好施工排水。2.2 結構調整1、 S4b調整為ST4開挖輪廓線 如上圖所示，為不侵占二次襯砌空間，工字鋼、噴錨厚度等均符合設計要求，則該洞段需全斷面擴挖，擴挖厚度48321cm之間，當中已施工的系統支護厚度為14+5=19cm（噴砼+鋼筋網+工字鋼），開挖巖石29302cm。2、 ST4調整為SD開挖輪廓線如上圖所示，為不侵占二次襯砌空間，工字鋼、噴錨厚度等均符合設計要求，則該洞段需對側邊墻進行擴挖（下臺階尚未開挖），擴挖厚度068cm之間，當中已施工的系統支護厚度為24cm（噴砼+鋼筋網+工字鋼），開挖巖石440cm。緊急停車帶側邊需先按SD襯砌類型實施加8、勁支護和初期支護后泵送回填C25砼，將空腔回填密實。第三章 施工方案3.1 施工準備1、人員：現有的施工人員可滿足施工需求。2、設備：現有的施工設備可滿足施工需求。3、原材料：原材料根據合同約定，按照設計及規范要求進場合格的原材料。3.2 施工工藝施工主要工藝簡述：1、 測量放線2、 隧道左洞實施ST4擴挖SD襯砌3、 隧道右洞先實施S4b擴挖ST4襯砌，再實施ST4擴挖SD襯砌4、 S4b擴挖ST4施工 1）分段擴挖：每次擴挖長度2榀鋼架20.8=1.6米，若與S4b工字鋼有抵觸的部位適當加大開挖長度。 2）上臺階全斷面擴挖：每循環將上臺階一次性擴挖至開挖輪廓線。3）工字鋼縱向連接鋼筋及鋼筋9、網均會影響爆破效果，甚至會將力傳遞至未爆破段，造成未爆破段變形開裂。爆破前，可利用破碎錘環向將縱向連接筋鑿出，并切斷；是否需將鋼筋網鑿出切斷，視開挖爆破效果確定。4）擴挖前把即將擴挖爆破段的工字鋼，在其連接部位切斷，亦可多分割2段，具體視爆破效果確定。 5）開挖爆破方向向內，即在小樁號方向鉆設爆破孔，孔間距4050，裝藥量以現場爆破效果核定增減。6）欠挖部分采用補炮處置，無法補炮的，則利用破碎錘鑿除。7）爆破后及時進行排險，將有影響的鋼筋網、超前錨桿等切斷。并加強監控量測工作。8）及時進行加勁支護及初期支護。5、 ST4擴挖SD施工工藝流程 1）分段擴挖：每次擴挖長度2榀鋼架20.6=1.2米10、，若與ST4工字鋼有抵觸的部位適當加大開挖長度。 2）上臺階全斷面擴挖：每循環將上臺階一次性擴挖至開挖輪廓線。3）工字鋼縱向連接鋼筋及鋼筋網均會影響爆破效果，甚至會將力傳遞至未爆破段，造成未爆破段變形開裂。爆破前，可利用破碎錘環向將縱向連接筋鑿出，并切斷；是否需將鋼筋網鑿出切斷，視開挖爆破效果確定。4）擴挖前把即將擴挖爆破段的工字鋼，在其連接部位切斷為2-3段，仍需利用部分的工字鋼處，必須再施工前鑿出切斷。具體視爆破效果確定。 5）開挖爆破方向向內，在大樁號方向鉆設爆破孔，孔間距4050，裝藥量以現場爆破效果核定增減。6）欠挖部分采用補炮處置，無法補炮的，則利用破碎錘鑿除。7）爆破后及時進行排險，并加強監控量測工作。8）及時進行加勁支護及初期支護。6、 ST4澆筑砼施工擴挖段開挖及支護完成后，將SD與ST4之間的空腔進行回填C25砼處治?？涨粋鹊腟D襯砌類型工字鋼鎖腳錨桿打入地下，澆筑砼時，可橫向用工字鋼支撐拱肋工字鋼，確保以SD初期支護為外模不受澆筑砼側向力影響變形。澆筑時控制好澆筑速度。7、 SD襯砌類型正常掘進。擴挖段施工完畢后，掌子面按SD襯砌類型正常施工。