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1、高速公路分離式跨線橋項目重力橋臺工程施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 技 術 交 底 書單位：XXXX高速XX標項目經理部 主送單位XX項目經理部架子隊編號工程名稱橋梁工程工程部位XX分離式跨線橋重力式橋臺一、工程概述本標段采用重力式橋臺的有：主線1號橋5軸橋臺，2號橋0軸、3軸橋臺，3號橋0軸、9軸橋臺、5號橋0軸橋臺；立交主線橋14軸左幅、17軸右幅橋臺，立交匝道橋B0、C1-0、C1-4、C2-0、C2-1、F12、H0、H15軸橋臺。此次交底部位為3號橋0軸橋臺，其它重力式橋臺施工方法2、與此處相同。其中除5號橋0軸橋臺基礎采用樁基礎外，其余橋臺基礎均采用擴大基礎，以中風化基巖為持力層，地基承載力不小于500kpa。橋臺臺身和基礎采用C25片石混凝土，青條石鑲面，臺帽為鋼筋混凝土。臺背回填要求回填級配砂礫石，要求臺前臺后對稱回填。臺帽混凝土等級為C35，墊石采用C50混凝土。橋臺左右幅之間設置20mm變形縫。二、施工準備1、搞好施工現場“三通一平”，并布置與既有公路接口處相關安全標識；2、各種必備的施工機械、工具、材料全部備齊，材料全部抽檢合格；3、建設好現場各臨時設施：水泥庫房、砂石料堆場、水池、工人住房、鋼筋原材料及半成品與成品存儲棚、砼攪拌設備工作站等；4、測量工程師對橋3、臺位置進行精確放樣。三、施工工藝1、基礎工程施工時首先精確放樣，按設計要求和施工需要修整出施工平臺，然后進行開挖輪廓線放樣和基坑開挖。基坑開挖采用人工配合機械進行放坡開挖。當基坑開挖至基底0.20.3m時，采用人工鑿除法，避免基底承載力受損。基坑應開挖至擴大基礎基地標高以下10cm，用以澆筑10cm厚c20混凝土墊層。雨季施工時，在基坑作業平臺外周邊開挖排水溝，防止雨水倒灌；配備抽排水機具，及時排除基坑內積水。基坑開挖好后將表面刷洗干凈、檢查標高、中線，核對地質，報請監理工程師驗收合格后立即進行基礎砼施工，避免基坑暴露過久或受地表水浸泡而影響地基承載力。基礎混凝土采用在混凝土拌合站統一拌制，混4、凝土攪拌運輸車運送。現場采用滑槽將混凝土滑入基坑，避免造成混凝土離析。按設計要求在基礎頂面預埋20mm鋼筋，間距50cm，錨入基礎和臺身各90cm，以便與臺身混凝土連接。基礎脫模后及早進行基坑回填。回填前將基坑內積水排出、清淤，然后再分層對稱回填土，并用小型夯實機械夯實。2、模板工程橋臺模板采用整體定型鋼模板，用對拉螺栓進行對拉，在模板四周用槽鋼背肋進行模板固定，防止砼澆筑時撓度過大。模板兩側用倒鏈進行對拉，保證模板具有足夠的強度、剛度、穩定性，支撐牢固。模板的架立要精確，特別是模板的幾何尺寸、軸線位置、頂面高程、模板牢固以及美觀程度，并采用鋼片楔進行模板高度調整。在砼澆筑時設專人經常檢查模板5、，確保其位置正確不發生變形，做到不跑模、不漏漿、不錯位。模板內面應均勻刷脫模劑，板縫內嵌入海綿止漿帶，使工程質量達到內實外美。模板可臨時借用墩身直線段鋼模，每節高度3m。模板支撐采用內撐外拉的固定形式，埋入混凝土的拉桿采用套管拉筋，側面采用槽鋼外加固，內撐采用鋼筋。3、混凝土工程 片石應選擇未風化、堅硬的石料，極限抗壓強度不小于設計值，片石的尺寸不應大于所澆筑部位最小寬度的1/3，并不得大于300mm，表面的石粉、污泥及水銹等在填充前用水沖刷干凈。片石混凝土基礎澆筑時，先鋪筑一層100150mm厚混凝土打底，再鋪填片石，然后攤鋪砼并用插入式振搗棒振搗，每層厚度約為200250mm。澆搗后再繼續6、鋪一層片石和混凝土，直至達到設計標高為止，片石頂面應保持有不小于100mm的混凝土覆蓋面，片石摻入量不應超過總體積的25%。片石鋪設應均勻排列，大面朝下，小頭向上，片石紋理應與受力方向垂直。片石間距一般不小于100mm，離開模板距離大于150mm，以確定每塊片石被混凝土包裹。混凝土應盡量連續澆筑，如必須留置施工縫時，應將縫留在每一層混凝土與片石交接處，使片石露出混凝土面一半，并按規范要求進行接縫處理。振搗時應盡量避免振搗棒觸及片石和模板。臺身澆筑至臺帽下約30cm時停止澆筑，在前墻、側墻頂面現澆30cm厚C35砼，同時澆筑完鋼筋砼臺帽。在施工橋臺前墻時注意支座墊石鋼筋的布置。混凝土由運輸車從拌7、和站運送到施工現場，利用溜槽將砼送入模。混凝土分層厚度30cm，插入式振動器定人定位搗固密實。澆筑過程中應派專人負責檢查模板是否漏漿、跑模。臺身混凝土分12次澆筑完畢。分兩次澆筑時第一次澆筑完畢后混凝土頂面預埋0.5米長的20mm螺紋鋼筋，間距50cm。澆筑完畢后，及時采用草袋或塑料薄膜包裹覆蓋、灑水養生。4、錐體護坡待橋臺混凝土達到設計強度后，進行錐坡及護坡施工。填料采用砂性土，分層厚0.2m，整平后用小型夯實機械夯實，每層夯實后經密實度檢測合格后續填上層。填筑時在坡頂和坡面預留沉降量。橋臺錐坡采用花格植草護坡，花格及壓頂采用機制C20砼。坡腳采用900500連槽夯填砂卵石及M10砂漿砌MU8、30條石護坡，并設置排水設施。石料強度必須滿足要求并且不易風化。護坡厚度滿足設計要求，條石交錯搭接，砌縫寬度、錯縫距離符合規定，外露面整齊，避免通縫。5、臺背回填待橋臺混凝土達到設計強度70%后，進行臺背回填。回填材料按設計要求采用級配砂礫石，臺前臺后對稱回填，填料最大粒徑不大于8厘米，且分層夯實，松鋪厚度不大于20厘米，整平后用小型夯實機械夯實，壓實度不小于95%，每層夯實后經密實度檢測合格后續填上層。 為了保證橋臺臺后回填質量，避免橋頭跳車現象及橋臺、臺背、橋頭伸縮縫以及連接的路面結構遭到破壞，施工中充分注意該處的填筑施工，并采取如下措施：1、橋頭設計過渡段：按設計要求設置橋臺搭板，可以使9、在柔性結構路段產生的較大沉降通過過渡段至橋涵結構物上，車輛行駛就不至于產生跳車；2、回填材料：臺背回填部分及臺后搭板下必須按設計要求填筑級配砂礫石；3、填筑范圍：按照規定臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部與基礎內緣距離不小于2m；4、路基與回填段結合面的處理：臺后回填砂礫石與路堤連接處挖成臺階，然后再分層填筑壓實；5、回填時必須分層填筑，每層虛鋪厚度控制在15cm為宜。回填過程中要順路基方向形成3的橫坡，以防雨水沿構造物的外壁向下滲透，進而影響回填質量；6、壓實機具：壓路機達不到的地方，采用小型機動夯實機具如手扶振動壓路機、重型蛙式打夯機、小型汽錘等輔助機械壓實緊密10、；7、加強現場管理，對于構造物回填這一類隱蔽工程，容易產生質量事故，必須重視現場跟班檢查，每層認真檢查填料質量，嚴格控制填筑厚度，及時抽檢壓實度。四、安全管理措施1、設立安全責任長，明確安全職責，使安全責任落實到人；2、靠近既有公路邊施工應注意工程機械穿越道路，行人通行的交通安全；3、施工人員必須佩戴安全帽，禁止酒后作業，穿拖鞋上崗；4、深基坑作業，應在基坑四周設安全防護欄與安全警示標志；5、高處作業時，必須做好安全防護，加強物件管理，防止高空落物傷人；6、特殊作業工種必須持證上崗；7、夜間施工安裝足夠的照明設備，確保安全施工。8、施工現場做到布局合理，場地平整，機械設備安置穩定，材料堆放整齊，用電設施安裝觸電保護器，為安全生產創造良好環境。9、現場施工負責人應根據現場具體情況對本措施進行補充。=