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1、高速公路橋梁挖孔樁基護壁工程施工技術(shù)交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復(fù) 核: 批 準： 接 收： 目前我標(biāo)段橋梁已開始樁基施工，由于樁基深埋地表下，地質(zhì)條件及及施工工藝比較復(fù)雜，難度大，特針對樁基施工需要注意事項進行技術(shù)交底：1、挖孔樁樁孔護壁采用C30砼，和樁基砼標(biāo)號一致，護設(shè)鎖口梁，并高出地面30cm，如遇較松弱圍巖時，根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況，用鋼筋砼護壁加強，保證施工安全；深水及河床為軟土、淤泥層較厚時，盡可能深入到不透水層粘質(zhì)土內(nèi)。3、樁基施工前要認真復(fù)核樁位，仔細校對，并打十字線設(shè)四角護樁，四周用砼保護，確保樁基施工時護樁不能擾動。4、在2、樁基施工時，樁孔每進一米利用十字線及提升沖擊錐鋼絲繩檢查樁孔的垂直度，保證樁位及垂直度控制在允許范圍內(nèi)。5、樁基在鉆進過程中遇到坍孔時，視情況不同采取不同的處理方法：若坍孔部位不深時，深埋護筒，并將護筒周圍回填土夯實重新鉆孔；若輕度坍孔時，加大泥漿相對密度和提高水位；若發(fā)生嚴重坍孔時將粘土泥膏或水泥投入，待孔壁穩(wěn)定后再低速鉆進；若發(fā)生坍孔無法修復(fù)時，將鉆進全部回填夯實穩(wěn)定后重新鉆孔。6、樁基砼的配合比根據(jù)干樁和水下樁不同分別設(shè)計配合比，干樁坍落度一般宜為50-80mm，水下樁的坍落度一般宜為180-220mm，砼拌和時摻入一定數(shù)量的減水劑；砼拌和站采用電子計量保證出料砼具有良好的和易性、保水性3、及粘聚性能，使用專用砼運輸車運輸，將砼的坍落度經(jīng)時損失降到最低。水下砼灌注前，試驗室派專人杜學(xué)龍對運輸?shù)浆F(xiàn)場的砼裹漿進行檢查，不符合要求的砼一律不能用于樁基澆筑。7、樁基鋼筋骨架制作好后，必須經(jīng)過質(zhì)檢部質(zhì)檢員自檢合格后再報驗現(xiàn)場監(jiān)理，嚴格把關(guān)，做到鋼筋報驗一檢合格，骨架每兩米左右在四周安裝四個保護層塊，固定牢固，使骨架在下放過程中保證保護層的厚度；骨架運輸采用專用運輸車輛，保證骨架的整體性不受擾動。現(xiàn)場施工員在骨架運到鉆孔現(xiàn)場吊裝時，把各種準備工作就緒，及時、準確地吊裝并焊接，使鋼筋骨架就位準確并牢固定位。在灌注砼時要掌握好砼灌注速度，及砼拌和料的出場時間，避免灌注過程中鋼筋骨架上浮。8、在砼4、灌注前仔細對樁孔孔底進行檢查，我標(biāo)段設(shè)計全部是摩擦樁，沉渣厚度t0.2D（D為樁徑，鉆孔樁成孔后試驗室派專人測定泥的相對密度和粘度，達到規(guī)范要求時才能灌注砼。干樁時把孔底涌水和積水清理干凈再灌注砼。下料時導(dǎo)管安置盡量對準孔的中心。9、挖孔樁澆筑砼前，用高標(biāo)號水泥砂漿對輸送導(dǎo)管或串管進行了充分濕潤，避免水泥漿被導(dǎo)管或串筒內(nèi)壁吸附，致砼離析堵管。第一盤砼提高水泥用量，保證水泥漿損耗后砼能達到設(shè)計強度，砼澆筑時派專人嚴格控制澆筑厚度，保證砼振搗的密實。水下樁灌注前對導(dǎo)管進行水密性試驗，合格后再使用灌注砼，灌注時，導(dǎo)管到孔底間距控制在40cm左右，首批砼灌注數(shù)量按孔徑經(jīng)計算后必須保證導(dǎo)管首次埋深的要求（導(dǎo)管埋深1m）。10、水下樁澆注過程中，派專人記錄導(dǎo)管節(jié)數(shù)，用測繩測量灌注砼頂面高度，嚴格控制導(dǎo)管拔出節(jié)數(shù)，準確計算導(dǎo)管的埋深。在砼灌注在樁頂時，水灰比變大，砼頂面高度不能準確測量，灌注時砼高度超出樁頂設(shè)計標(biāo)高0.5-1.0m，保證有效設(shè)計樁長的質(zhì)量。若挖孔干澆時，尤其快到頂面標(biāo)高時，加強振搗，并高出設(shè)計標(biāo)高03-0.5m，確保樁頂砼的質(zhì)量。11、樁基砼澆筑完后，安排專人對樁頂砼進行保濕養(yǎng)護，一般養(yǎng)護七天左右，杜絕砼表面開裂現(xiàn)象。在砼未達到終凝時間前，相鄰較近的樁基間隔施工，保證不對樁基砼擾動。高速公路項目部