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1、高速公路隧道超前小導管工程施工技術交底編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 施工技術交底簽證表工程名稱 高速公路 交底編號 交底里程 交底項目 隧道超前小導管 交底內容：超前小導管施工技術交底1、超前小導管技術原理通過超前小導管配合水泥水玻璃雙液注漿在拱部120度范圍的開挖輪廓四周形成一定強度和厚度的水泥漿加固拱，以提高圍巖自承能力和穩定性。超前小導管從型鋼鋼拱架腹部穿過，與工字鋼架形成棚架體系，開挖始終在超前小導管梁體效應的支護下安全可靠，超前小導管施工鉆孔淺而快，并且可使用多臺鉆機同時施鉆，從而在確保安全的2、前提下加快施工進度。2、使用范圍超前注漿小導管適用于主洞級圍巖一般地段預支護。超前雙層小導管支護及注漿用于斷層破碎帶水量較大地段。3、超前小導管施工方法a.小導管加工與制作小導管采用42，壁厚3.5mm，長為3.5m的熱軋無縫鋼管，在管身設注漿孔，孔徑8mm，孔距15cm，梅花形布置，前端加工成錐形，尾部長度100cm作為不鉆孔的止漿段。b.鉆孔及小導管安裝測量放樣，在設計孔位點上標記，鉆孔點按照設計圖紙（S5-11-3）超前小導管環向間距40cm沿隧道開挖輪廓線布置，并與工字鋼腹部鉆孔間距一致。采用潛孔鉆機鉆孔，超前小導管外插角1015；開孔時，低速鉆進，待成孔幾米后再加速鉆進，鉆孔過程中要3、隨時檢查孔位的正確性，嚴格控制外插角和上仰角，并認真作好鉆進過程的原始記錄，及時對孔口巖土進行地質判斷、描述。潛孔鉆桿配合鉆頭進行來回掃孔，清理浮渣至孔底，確保孔徑、孔深符合要求，防止堵孔，清除管內積物，將錨桿推入孔內。前后兩環小導管搭接長度不小于1m，S5a支護型式每4榀鋼拱架施作一循環，S5b支護型式每3榀鋼拱架施作一循環。 c. 注漿施工注漿采用水泥水玻璃雙液注漿，水灰比為1:1（重量比），注漿壓力初始為0.5MPa，在注漿壓力達到1MPa時結束注漿。注漿采取由低孔向高孔位，注漿結束標準：根據設計的注漿參數，從注漿壓力、注漿量和注漿時間上來判斷是否結束。當注漿壓力達到或接近終壓（0.514、.0Mpa）時，結束注漿；當注漿壓力超過或達到終壓的80%時，出現較大的跑漿，經間歇注漿后也可結束注漿；當注漿量達到或超過設計注漿量，孔口管出現冒漿現象可以結束。水泥凈漿注完，注漿壓力穩定后后，以1：1的水泥砂漿將小管棚灌注并搗實，其尾端必須與鋼架焊接，以保證超前支護更好地發揮作用注完漿的鋼管要立即堵塞孔口。注漿效果：開挖后拱部基本無滲漏水、無坍塌。4、超前雙層小導管施工方法(工藝參照上述超前小導管)a超前雙層小導管支護及注漿用于斷層破碎帶水量較大地段，一方面對破碎圍巖進行注漿加固，提高其承載能力，另一方面對破碎帶進行注漿堵水，防止突水、涌水及地下水的大量排放。b超前雙層小導管采用外徑42mm、壁厚3.5mm熱軋無縫鋼管，鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊上6加勁箍，管壁四周鉆8mm壓漿孔，但尾部有1m不設壓漿孔，詳見鋼花管大樣圖。超前小導管施工時鋼管與襯砌中線平行分別以45（15）仰角打入拱部圍巖。超前小導管可從型鋼鋼拱架腹部穿過。鋼管的環向間距30cm。每打完一排鋼管注漿后，開挖拱部及第一次噴射混凝土、架設鋼架，初期支護完成后， 隔1.5m再打另一排鋼管，每排超前小導管之間搭接1.0m以上。c超前支護注漿采用水泥漿液（可添加水泥重量5%的水玻璃(35波美度； 模數：2.4)），注漿參數：水泥漿水灰比1：1注漿壓力 ：0.51.0 Mpa。 交底人： 復核人：接底人： 日 期：