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1、公司毛織廠裝貨作業管理制度編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 裝貨作業管理制度一、目的為規范裝貨作業的程序和工作紀律，確保裝貨各項工作順利進行，保證安全，提升公司形象。二、范圍xx毛織廠裝貨作業皆適用之。三、職責與權限1. 裝貨部人員負責全公司貨物的裝卸工作2. 保安部負責集裝箱的檢查和裝卸過程監督.3.船務負責貨物運輸過程的監控.四、內容4、1 裝貨區為限制區域，非裝貨部員工及經授權人員不得出入或穿越。42 貨物裝載時需有保安人員現場監督，確保非授權人員不會進入裝貨區，如非授權人員因工作需要確需進入，則需總管以上主管2、書面批準，并在限制區域異常出入人員登記表中登記。裝貨部員工及經授權進出裝貨區員工佩戴紅色廠證。4、3 當貨運部需進行已核準的工廠整柜裝載時，應提前通知保安部，保安部安排保安在裝貨前檢查集裝箱，核實其是否安全和已經清空。若發現異常，報告管理人員進行復查,否則不允許裝卸和發運貨物.4、4 若4.1檢查結果正常方可進行裝貨作業, 貨物裝入車輛/集裝箱發往集運人/承運人/貨運代理人時，必須由工廠保安進行監督，保安應監督裝貨的全過程，至貨運部員工用封條封住集裝箱，并記下封條號碼。4、5 在貨物的裝卸過程中，貨運部要嚴格依照裝貨數量開具領料單，倉庫管理員要嚴格依照領料單發料，裝卸人員需有兩人以上清點貨物，3、確保實際產品數目與隨附貨運文件相符。管理人員必須對所有差異進行檢查，方可放行有問題的貨物4、6 當班保安對集裝箱檢查情況、裝貨情況及封條號碼等記入裝貨檢查值班記錄。4、7 集裝箱離廠時，船務人員需在運輸監控登記表中記下離廠時間，在預定到達時間電話詢問供應鏈下一環節集裝箱是否到達并記錄，確保成品從工廠準時運抵承運人/集運人/貨運代理人。如有異常，必須通知客戶和當地執法機構，并需查清異常的原因。4、8 所有裝貨部員工需進行嚴格的培訓，使其能夠根據工廠規定的安全程序裝貨和處理貨物才能上崗4、9 貨車在前往集運人的途中嚴禁搭載其它廠商的貨物。五 附表1、運輸監控登記表2、裝貨檢查值班記錄3、限制區域異4、常出入人員登記表六、附錄一：裝有隱蔽間隔，結構是否穩固的檢查依據準則：檢查部位：- 前板- 左側/右側- 底板/頂板/箱頂- 內/外門- 底架外部/下方隱蔽間隔： 檢查有無新刷油漆、焦木或填充劑的味道。 檢查有無新刷油漆的痕跡、焊接烙印或者箱板質地差異。結構： 檢查前后角柱有無裂縫。 檢查箱板是否有打孔、切割、磨損或開裂；是否丟失松脫零件或緊固件 進行內部漏光測試：檢查有無因門封缺損、孔洞、焊接破損、地板損壞或分離、緊固件松脫或丟失造成的光線滲透。此檢查在箱門完全緊閉的情況下從內部進行。 在門的末端檢查鎖條，包括托架、導桿以及凸輪，查看有礙箱門操作或關牢的缺損，例如折曲、彎曲、凹陷等。 在下層5、結構，檢查橫向構件、外伸叉架和附件是否有洞。 在下層結構，檢查底板、箱板或板條是否破損、開裂或斷開。 如果發現集裝箱有任何異常，管理人員必須在放行貨物前進行復查。 如果集裝箱沒有清空，或者結構不安全，必須要求使用新集裝箱，不得使用有問題的集裝箱運輸貨物。六、附錄二：承運人倡議計劃的集裝箱檢查指南：o 偽造前板：檢查一般干貨貨箱的前板時，可以看到角板及標牌和前板之間的皺折。在查獲的偽造前板上發現，走私者也制造了角板，但是偽造前板與標牌是齊平的。偽造前板可能與正規前板使用相同類型的波紋金屬。檢查人員需要查找改造的痕跡：新刷油漆、集裝箱內外壁的焊接烙印、箱板質地差異或者欠缺皺折；新刷油漆、焦木或者填6、充劑的氣味。o 偽造底板：未經改造集裝箱的底板通常與前門框架齊平。如果底板突出于框架平面或者看起來很新、不平整，或者朝集裝箱前板向上傾斜，則很可能是偽造底板。另一種檢測偽造底板的方法是：進入集裝箱后，觸摸集裝箱的頂部，然后走向前板。如果底板經過改造，可以明顯感到高度的變化，或用手碰觸頂板難易程度的變化。o 偽造頂板：頂板的偽造可能是在內部，也可能是在外部。外部偽造頂板或箱頂，可以通過觀察角板頂部和箱頂之間的距離來檢測。通常，箱頂稍低或者與角板頂部齊平。如果箱頂高于角板，則很有可能是偽造箱頂。內部構造的偽造頂板可以通過觸摸頂板來檢測。如果存在偽造頂板或者底板，應可以感覺到高度變化或碰觸箱頂難易程度的變化。其它要留意的痕跡包括：新刷油漆、模糊角板、焊接烙印等。o 集裝箱框架：被利用以隱藏走私貨的集裝箱框架是最難檢測的。在缺乏其它跡象的情況下，唯一的方法是在框架上鉆孔進行探測。