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1、快速化改造項目跨航道助航設施工程護岸、疏浚、標牌施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄第一章：編制說明及工程概況41.1編制說明41編制依據4a、本工程設計圖紙及總體施工組織設計41.2工程概況41.3主要技術指標51.4工程地區特征51.4.1地形、地貌5第二章：施工總體安排及部署72.1、助航設施混凝土供應72.2、助航設施臨時用電72.3、助航設施砼澆注平臺72.4、助航設施施工進度計劃72.5、材料、設備、人員安排81、材料組織82、機械設備組織93、人員組織92.6、資源安排10第三章：主2、要施工工藝及方法113.1、護岸施工111.土方施工112.圍堰填筑113.施工排水114.地基處理施工115.護岸結構施工116.墻后回填施工123.2疏浚施工123.3標牌施工121.放樣122.航道標牌和安全標志板123.基礎施工134.立柱133.4橋涵標的施工133.5防撞墩施工133.6引導樁施工13第四章、質量保證措施134.1、質量保證體系13（1）加強組織機構14（4）明確管理職責144.2、質量保證措施162、加強材料和構配件質量控制163、加強施工過程質量控制16第五章、安全保證措施171、安全生產目標172、安全管理體系173、建立助航設施施工各項安全管理制度174、制3、定助航設施施工各項安全操作技術規程185、對助航設施施工危險源進行識別、監控并制定應急預案186、開工前進行技術和安全交底工作187、開工前的安全教育188、施工過程中的定期檢查和日常巡查，及時排查安全隱患并進行整改189、定期召開安全例會1810、水上施工作業安全措施18（1）施工期間安全保障措施18（2）機械設備安全18（3） 安全用電措施19（4） 防火安全措施19（5）現場安全管理措施1911、臨時用電安全措施20第一章：編制說明及工程概況1.1編制說明1編制依據a、本工程設計圖紙及總體施工組織設計b、現場調查資料和本單位的實際情況 c、招標、投標文件及合同 d、公路橋涵施工技術規范J4、TG/T F50-2011e、公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004）f、公路工程施工安全技術規程（JGJ076-95）g、公路橋涵施工手冊h、航道整治工程技術規范（JTS181-5-2012）i、有關國家、江蘇省和行業技術規范、標準及管理辦法1.2工程概況xx線（xxxx互通）快速化改造工程SG-1標跨xx線航道規劃為級，現狀按級航道維護，航道起自xx湖出湖口段，與已養護的航道中心線以彎曲半徑250m的圓弧順接，經過航道水面中間，并以彎曲半徑250m的彎道與橋位處航道連接，橋位處航道通過已有戈莊大橋橋跨中心，與xx線大橋中軸線呈43交角，并逐漸與已養護的航道中心線順接，線路全長5、0.908km。整治航道全線不設置縱坡，航道橫斷面采用倒梯形斷面，航道底寬35m，水下邊坡坡比為1:5（局部老護岸段為1:3）。在xx線大橋北側橋墩處設置重力式護岸，固岸護土，并保護橋墩，引導船舶航道。護岸采用C25素砼，護岸頂高程為+2.6m，底板頂高程為-0.9m，寬3.6m，厚0.5m；墻身采用C25素砼，臨水面后傾斜率為10:1,。壓頂采用0.30.52m（高寬）的C25砼壓頂，壓頂臨水側伸出墻身2cm，為保證壓頂與墻身間的可靠連接，壓頂與墻身之間設置16的插筋。在墻身臨水側+1.0m及+0.4m處分別設置橫向排水管一道。重力式護岸長度為182m。護岸地基處理采用直徑400mm預應力砼6、管樁進行地基處理。預應力砼管樁樁長為13m，底板下設300mm碎石墊層，預應力砼管樁采用梅花型布置，管樁伸入底板內100mm。本航段設計橋涵標一座，橋柱燈6個，引導樁18根。橋梁南側主墩處設置固定式防撞墩，南側主墩臨水側設置附著式復合材料防撞設施。具體工作量如下：跨xx線大橋助航設施主要工作量有：航道護岸182m，航道疏浚908m，防撞墩2座，引導樁18根，附著式防撞護弦4套，橋涵標1塊，橋柱燈6只，提示標牌2塊。1.3主要技術指標本工程范圍內有同行要求的河流為xx線航道。xx線航道登記現狀為級，同時應預留級航道整治空間。通航凈空尺度要求為707m。xx線：設計最高通航水位2.10m，設計最低7、通航水位0.60m，百年一遇洪水位2.60m。1.4工程地區特征1.4.1地形、地貌項目區位于湖蕩平原區，地勢起伏不大，原始地面高程在2.54.5m，人工改造后地面標高在1.427.99m。氣候條件項目區域地處長江河口段中緯度地帶，屬北亞熱帶濕潤季風氣候區，具有氣候溫暖、雨水充沛、寒暑干濕變化顯著、四季分明的氣候特制。冬季受極地大陸氣候團主宰，盛行西北氣流，寒冷干燥；夏季受熱帶海洋氣團控制，盛行偏南風，溫暖濕潤；春秋季為冬夏季風更換季節，冷暖氣團爭雄，峰面交錯，氣旋活動頻繁，溫和多雨。年均總日照數2130.2小時，占可照時數48%；平均氣溫15.4；年均降水量1054mm。春夏季多東南風，秋冬8、季偏北風，夏秋之交常受臺風襲擊，最大風速24m/s，年平均2.6m/s，影響本地的臺風平均2-3次/年，風向NE，一般68級。地質條件根據鉆探資料，結合巖土物理力學試驗成果，將項目區各巖土層特征描述如下：第四系全新統（Q4）1b素填土：灰色、灰黃色一般以粘性土為主，夾少量碎石及植物根系，局部為路基填筑土，分布于地表。一般層厚0.44.3m。1-1粉質粘土：灰黃色，可塑，中等中等偏高壓縮性，韌性及干強度中等。層頂面埋深0.02.4m，層厚0.63.3m。地基承載力基本容許值fa0=120kPa，鉆孔樁樁側土的摩阻力標準值qik=30kPa。1-2淤泥質粉質粘土：灰色，流塑，高空隙比，高壓縮性，局9、部混粉砂，韌性及干強度中等，為線路淺部主要不良地質土層，層位較穩定，一般層頂埋深0.03.8m，一般層厚1.0512.8m。地基承載力基本容許值fa0=70kPa，鉆孔樁樁側土的摩阻力標準值qik=15kPa。2-1粉質粘土：灰黃色，可塑硬塑，中等壓縮性，韌性及干強度中等，分布較連續，層頂面埋深1.311.3m，層厚1.911.15m。地基承載力基本容許值fa0=200kPa，鉆孔樁樁側土的摩阻力標準值qik=50kPa。2-2淤泥質粉質粘土：灰色，流塑，高空隙比，高壓縮性，局部夾粉砂薄層及腐殖物，部分為粉質粘土夾粉砂，為線路淺部主要不良地質土層，分布較連續，層頂埋深4.611.0m，層厚2.10、510.7m。地基承載力基本容許值fa0=80kPa，鉆孔樁樁側土的摩阻力標準值qik=20kPa。2-2a粉質粘土夾粉砂：灰色，可塑，中等壓縮性，夾粉砂薄層。一般呈透鏡體狀分布，零星連續。地基承載力基本容許值fa0=120kPa，鉆孔樁樁側土的摩阻力標準值qik=30kPa。2-2c粉砂：灰色，飽和，中密狀態，含云母碎片，局部夾粉質粘土；分布較連續，層頂埋深8.820.0m，層厚1.412.7m。地基承載力基本容許值fa0=140kPa，鉆孔樁樁側土的摩阻力標準值qik=40kPa。第四系全新統（Q4）3-1粉質粘土：灰黃色，可塑硬塑，中等壓縮性，韌性及干強度中等，局部含鐵錳質結核分布較連續11、；層頂面埋深15.425.5m，層厚1.318.7m。地基承載力基本容許值fa0=240kPa，鉆孔樁樁側土的摩阻力標準值qik=60kPa。3-1a粉質粘土：灰色，軟塑可塑，干強度中等，韌性一般，中偏高壓縮性。分布較連續，層頂面埋深18.632.1m，一般層厚1.219.6m。地基承載力基本容許值fa0=130kPa，鉆孔樁樁側土的摩阻力標準值qik=35kPa。3-1c粉土：灰色，濕，中密狀態，主要礦物成份為石英、長石、云母等，局部混粉質粘土；分布較連續，層頂面埋深18.143.0m，一般層厚1.214.7m。地基承載力基本容許值fa0=160kPa，鉆孔樁樁側土的摩阻力標準值qik=4012、kPa。4-3粉砂：灰色，飽和，密實狀態，含云母碎片，石英，局部為細砂，局部夾少量粉質粘土，層位穩定，分布連續；層頂埋深39.050.3m，本次勘查未鉆穿；地基承載力基本容許值fa0=220kPa，鉆孔樁樁側土的摩阻力標準值qik=55kPa。4-3a粉質粘土：灰色，可塑軟塑，中等壓縮性，局部混粉砂，局部夾鐵錳質結核，韌性及干強度中等。零星分布，一般層厚0.414.1m。地基承載力基本容許值fa0=160kPa，鉆孔樁樁側土的摩阻力標準值qik=45kPa。第二章：施工總體安排及部署2.1、助航設施混凝土供應項目部混凝土攪拌站位于xx，距離施工現場約24km，混凝土攪拌站設3m3攪拌機一套和113、m3攪拌機一套，用于跨xx線航道助航設施施工砼。2.2、助航設施臨時用電通過航道北側（1#墩位置）設置的一臺500KVA變壓器，按“三級配電、兩級保護”的要求設置助航設施施工臨時用電，現場臨時用電采用三相五線制進行輸電，施工機具嚴格執行“一機、一箱、一閘、一漏”標準要求。2.3、助航設施砼澆注平臺 利用現有便道，并順延施工一條輔道作為砼澆注泵車及罐車臨時停靠位置。2.4、助航設施施工進度計劃截止目前，2座防撞墩樁基已施工完成，剩余工作量計劃施工起止時間為：2016.7.15-2016.12.31。具體施工進度計劃安排如下：1）、場地整理：2016.7.15-2016.7.30；2）、航道護岸施14、工：2016.8.1-2016.10.5（含PC400（B）型管樁施工）；3）、航道疏浚：2016.10.6-2016.10.20；4）、引導樁：2016.10.21-2016.11.20；5）、防撞墩承臺：2016.11.21-2016.12.20；6）、剩余工程：2016.12.21-2016.12.31。2.5、材料、設備、人員安排1、材料組織（1）對于工程用各類材料都要有詳細的采購計劃根據工程進度要求，按月制定出詳細的材料計劃，在月底統計好現場剩余量的同時，根據項目部的月進度計劃，把材料種類細化到第一具體工序上，然后按計劃統一采購，做到既不耽誤施工，又有效的控制了材料的質量、數量。（215、）控制材料的等級標準控制使用材料的質量標準，根據設計構造要求，選用相應質量標準的材料。本工程質量及精度要求高，材料采購應以高等級標準來控制采購方向，驗收標準加以提高。（3）加強材料檢驗工作對于計劃用于工程上的各類材料，先行做好試驗檢驗工作，同時供應方必須提供正式的出廠合格證及質保書，把所有材料送交監理檢驗認可，符合標準才能允許進場，對于進場的材料要完善收、發料簽證制度，作好標識，防止混入未經檢驗材料。工地試驗室負責本項目所有用于橋梁第三聯上部結構施工的原材料（鋼材、鋼絞線、錨夾具、支座、精軋螺紋鋼、壓漿料、波紋管、砂石料等）試驗檢測工作，所有原材料經工地試驗室試驗檢測合格并上報監理工程師認可之16、后方可進行使用。對于檢測不合格品嚴禁進場、嚴禁使用。2、機械設備組織根據工程實際進度情況，主線高架橋第三聯主橋上部結構施工擬投入下表列施工機械設備，確保滿足施工進度需要。機械裝備名稱型號、產地國功率、噸位、容積單位數量進場時間混凝土拌和站3m3180m3/h臺1已進場混凝土拌和站1m360m3/h臺1已進場混凝土攪拌運輸車SGW5260GJB220kw臺3已進場混凝土泵車臺1已進場裝載機ZL50 5T臺套1已進場裝載機ZL30 3T臺套1已進場振拔錘DZ60臺1已進場挖機臺1已進場水上長臂挖機臺12016.10鋼筋切斷機QJ40A5.5kw 臺2已進場鋼筋彎曲機GW403kw 臺1已進場鋼筋電17、焊機BX-50028kw臺4已進場3、人員組織序號類別人數進場日期備注1項目經理1已進場2項目副經理1已進場2（副）總工2已進場3技術人員5已進場4試驗人員2已進場5安全5已進場6攪拌站6已進場7起重工10已進場8電工1已進場9木工15已進場10鋼筋工20已進場11電焊工8已進場12普工20已進場13架子工7已進場2.6、資源安排1、材料安排項目名稱數量備注PC400（B）型管樁（m）5915C25砼(m3)1340800鋼管引導樁(根)18鋼筋（t）14.881防撞墩包固鋼板（t）4.1354500*1650雙柱式鋁合金標志（含開挖、回填、基礎砼、鋼筋、立柱、版面等所有費用）2固定式復合材料18、防撞設施（m2）180航道警示標志（m2）8.7132、資金安排序號計劃時間擬投入資金計劃（萬元）備注12016.72022016.815032016.95042016.1010052016.1120062016.1210第三章：主要施工工藝及方法3.1、護岸施工護岸施工具體流程如下：場地整理開挖水上方填筑施工圍堰基坑降排水處理開挖基坑土方護岸主體工程施工墻后土方回填壓實挖泥船挖出水下土方。1.土方施工基坑土方開挖施工中，按1:2的邊坡開挖至碎石墊層底高程。水上土方采用挖機開挖，水下土方采用挖泥船挖泥，泥駁船運輸土方。2.圍堰填筑施工期圍堰采用小木樁圍堰(6m長，間距0.5m)和采用草包護面，19、背水面的邊坡為1：2，木樁圍堰頂寬4.0m，外側木樁與內側木樁之間每隔3m設置一道對拉桿。3.施工排水護岸基坑開挖采用輕型井點排水，配合采用縱向明溝排水法，確保護岸工程的干地施工。4.地基處理施工本整治段的地基處理方式為預應力砼管樁。預應力砼管樁購買定型產品，管樁施打時應預留30cm厚保護土層，待樁頂施打至設計標高后，開挖基礎并清除全部擾動土，回填碎石墊層并壓實。5.護岸結構施工(1)混凝土底板在基槽驗收合格后，開挖基底保護土，澆筑C25砼底板，當底板砼強度達80%時，方可進行墻身的澆筑。（實際使用時用C30砼代替C25砼）(2)素砼墻身在底板上立模澆筑C25砼墻身，澆筑過程應連續，不得中斷。20、澆筑完成后，在墻身頂部預留插筋，加強墻身與壓頂的連接。（實際使用時用C30砼代替C25砼）(3)壓頂墻后填土填至設計標高后，待墻身沉降和位移穩定后再澆筑C25砼壓頂。6.墻后回填施工回填土采用當地表層較好的粘土或亞粘土回填，并應分層夯實，層厚不允許超過30cm，且應控制回填土施工速率，對墻身沉降進行觀察，如發現較大沉降應停止回填，待沉降基本穩定后再繼續施工。回填采用機械夯實，并注意墻后邊角處土的夯實。3.2疏浚施工疏浚要嚴格按設計斷面和邊坡開挖，不得出現淺點。（1）挖泥船應按設計圖紙進行施工，作業時應適時準確測定挖泥船的位置，避免產生漏挖或過大的超挖。（2）施工期間應定期對挖泥船定位用的標志進21、行校核，在大風之后應進行檢查、校準。（3）航道施工質量應按疏浚與吹填工程質量檢驗標準的相關規定進行檢查，航道設計底邊線水域內嚴禁出現淺點，開挖斷面不應小于設計開挖斷面，設計邊坡坡度應滿足設計要求。3.3標牌施工1.放樣基礎放樣應按航道平面圖給出的坐標進行，實地放樣；2.航道標牌和安全標志板 鋁合金板規格、性能應符合有關規范、規定。 標志板的尺寸應符合設計文件的要求，偏差為其外形尺寸的5mm。 鋁合金板應平整，表面無明顯皺紋、凹痕或變形。 鋁合金板背面應用滑槽(型材)加固，滑槽間距為 400mm，其與鋁板鉚接的鉚釘間距為100mm。 粘貼反光膜應無明顯氣泡、裂紋、顏色不均等缺陷。 3.基礎施工工22、廠加工階段完成同時開始安裝，組織汽車或船舶運輸加工件至配布安裝地點，人工開挖基礎，平整場地，進行砼基礎的施工。在基礎施工結束并驗收完成后將組裝好的面板、橫桿由起重機吊起，同時由工人現場安裝固定在立柱上。最后，待基礎砼強度達到設計強度的100%以后，方可安裝支撐件立柱。4.立柱 基礎強度達到設計強度的 100%以后，方可安裝支承件立柱。立柱應鉛直布置，當鉛直達不到要求時可用插片調整立柱法蘭。立柱外露端頭要求做密封處理，用 8mm 厚鋼板封頭。 3.4橋涵標的施工標志標牌按照設計圖紙要求，由廠家制作運送至施工現場，經過現場測量定位后，采用浮吊升降吊籃施工法進行安裝。安裝標準嚴格遵循設計圖紙要求。323、.5防撞墩施工防撞墩鉆孔樁施工同橋梁鉆孔樁，承臺施工同水中承臺施工，在此不在敘述。3.6引導樁施工為引導船舶安全通過橋區，本工程設置引導樁。引導樁間距分別采用 5m、8m、10m 不等，從橋墩處向岸邊先密后疏布置。樁身采用直徑 0.8m 的鋼管樁，內部填充C30 砼，樁長 19m，分別在高程3.6、2.6 處各設置一道30 錨鏈。引導樁施工采用浮吊插打鋼管樁之后搭設水中平臺并安排鉆機進行清孔，最后下導管灌注砼。 第四章、質量保證措施4.1、質量保證體系（1）加強組織機構為確保質量保證體系持續有效地運行，實現工程質量的優良目標，我們建立了質量保證體系，遵照施工規范的要求，運用先進技術、管理方法和24、工藝流程，做好施工質量的控制。（4）明確管理職責項目經理項目經理是項目工程質量保證的第一責任人，在合同條件下受我單位法定代表人委托，并向業主做出質量承諾。組織開展質量體系活動，確立項目質量目標，組織編制實施施工組織設計。貫徹執行國家方針、政策、法規，堅持全面質量管理，推進各項質量活動正常開展，確保產品質量穩定提高，滿足顧客需要，不斷爭創名牌工程。組織向業主提供質量依據，處理業主和監理工程師提出的有關質量方面的要求。負責對工程項目進行資源配置，保證質量體系在工程項目上的有效運行及所需的人、財、物資源的需要。貫徹實施我單位“質量方針”和質量目標，制定項目質量規劃及實施計劃，監督檢查計劃執行情況，對25、不符合質量的工作，有權責令其返工或停工整頓，對項目經理部各職能部門的工作進行考核和評價。總工程師受我單位總工程師和項目經理領導。對全項目工程質量、施工技術、計量測試負全面技術責任，指導施工隊工程技術人員開展有效的技術管理工作。在我單位總工程師和有關業務部門指導下，提出貫徹改進工程質量的技術目標和措施。負責新技術、新工藝、新設備、新材料和先進科技成果的推廣和應用。負責組織對工程項目施工方案、施工組織設計及質量計劃進行編制及經批準后的實施。對不合格品及其糾正、預防措施進行審核。解決工程質量中有關技術難題，并協助項目經理解決工程質量重的關鍵技術和重大技術難題，督促檢查各項質量規劃的實施。施工技術負責26、人負責工程項目的施工過程控制，制定施工技術管理辦法。負責工程項目的施工組織設計及調度、勘察、征地拆遷工作，參加技術交底、過程監控，解決施工技術疑難問題。參與編制竣工資料和進行技術總結，組織實施竣工工程保修和后期服務。組織推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，努力開發新成果。參加驗工計價，并對合格產品進行測量計量。質檢員依據單位質量方針和目標，制定質量管理工作規劃，負責質量綜合管理。確保產品在生產、交付及安裝的各個環節以適當的方式加以標識，并保護好檢驗和試驗狀態的標識。負責產品的標識可追溯性、最終檢驗和試驗、檢驗和試驗狀態、不合格品的控制、質量記錄的控制，確定質量檢驗評定標準，對全部工程質量進27、行檢查指導。試驗員負責工程項目檢驗、試驗、交驗及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標準對施工過程實施監督并對檢驗結果負責。負責現場各種原材料試件和砼試件的樣品采集和測試、檢驗及質量記錄。根據現場試驗資料，提出各種砼的施工配合比，土方施工最佳含水量等試驗數據，并在施工過程中提出修正意見報批準執行。負責工程項目的計量測試工作，并負責工程項目的檢驗、測量和試驗設備的核定、校準及使用管理工作。測量員負責工程項目的控制測量、施工測量和施工放樣工作。在施工技術科指導下，對合格產品進行驗工量測計量。工程隊長負責本單位管理人員及操作人員貫徹落實質量手冊和程序文件，建立健全相應的質量管理制度。負責落實職工技術培訓和28、質量教育。負責工序質量控制，開展質量檢驗，落實施工規范和標準。對工序的交接和質量問題發生負責。負責施工現場的材料、設備、配件的質量問題。4.2、質量保證措施1、明確跨xx線航道助航設施施工各工序質量控制點和質量要求，明確各工序施工責任人和質量檢驗責任人，做到質量控制有的放矢、責任到人，具體見下表：工序質量控制要點質量要求施工責任人檢驗責任人測量放樣高程及平面位置滿足設計及規范要求航道護岸施工開挖尺寸、地基處理、墻身施工、墻厚回填等滿足設計及規范要求航道疏浚開挖斷面、邊坡坡度等滿足設計及規范要求標牌施工規格、尺寸等滿足設計要求橋涵標施工規格、尺寸等滿足設計要求防撞墩施工防撞墩承臺鋼筋、模板、砼澆29、注等滿足設計及規范要求引導樁施工插打深度、垂直度、砼灌注滿足設計及規范要求2、加強材料和構配件質量控制對進場的材料和構配件派專人進行檢驗，重點檢查鋼管樁尺寸及壁厚、工鋼型號、貝雷梁型號、聯接系尺寸及規格，鋼板規格，確保無變形、銹蝕，尺寸和規格符合設計要求。3、加強施工過程質量控制 在施工過程中加強對各工序質量的驗收，設專門的質檢員對每一道工完工序進行質量檢驗，各格后方可進行下一道工序的施工，施工過程中重點檢查管樁的入土深度、聯接系的緊固程度、焊接質量、構件的位置。第五章、安全保證措施1、安全生產目標項目部將嚴格遵守各項安全操作規程，文明施工，嚴格管理，具體安全目標如下：（1）事故負傷頻率控制在30、0.51.0以內；（2）重大傷亡事故為零；（3）杜絕火災、設備、管線、食物中毒等重大事故；（4）沒有業主、社會相關方和員工的重大投訴；2、安全管理體系項目部將建立以項目經理xx為第一安全責任人的安全管理體系，網絡分布到各工程分部以及下屬各施工班組。嚴格安全管理，做到“橫向到邊，縱向到底”，達到一級抓一級，一級保一級的全面安全控制目標，以確保本工程各個環節的安全施工。項目部設有安全科。項目部配備持證專職安全員1名，各分部分項工程施工負責人兼管安全。 xx：負責組織成立助航設施施工安全管理小組、明確安全管理目標、明確各成員崗位職責；組織制定各項安全管理制度和安全操作技術規程；組織編制各項安全應急預31、案；組織進行危險源點識別和制定防犯措施；組織制定助航設施施工安全保證措施并監督落實。xx：負責安全措施落實和監督實施工作；狄旭明、夏盛：負責安全技術方案制定工作；孫國棟：負責助航設施施工各工序質量檢驗工作；杭榮林：負責施工現場安全監控工作和日常安全檢查工作；陳忠發：負責現場施工安全控制工作。3、建立助航設施施工各項安全管理制度開工前建立助航設施施工各項安全管理制度并層層落到實處，具體的制度為：安全生產責任制度、安全教育制度、安全檢查制、安全例會制度、危險源識別監控制度、危險性較大工程管理制度、事故隱患排查治理制度、人員管理制度、安全物資管理制度、臨時用電管理制度、消防安全管理制度、機械設備管理32、制度、安全費用管理制度、安全考核和獎勵制度、事故報告和調查處理制度。4、制定助航設施施工各項安全操作技術規程開工前制定助航設施施工各項安全操作技術規程并對每個施工人員和安全管理人員進行交底，具體的操作規程為：起重吊裝作業安全操作規程、電焊工作業安全操作規程、吊車安全操作技術規程、裝載機安全操作技術規程、振拔錘安全操作技術規程、水上作業安全規程。5、對助航設施施工危險源進行識別、監控并制定應急預案助航設施施工主要危險源為：機械傷害、吊裝作業、水上作業、觸電、航道交通安全。對以上危險源每日進行重點監控、制定應急預案并組織交底。6、開工前進行技術和安全交底工作助航設施施工前將制定專項技術方案和安全方33、案，并對每一個施工人員進行安全和技術交底。7、開工前的安全教育開工前對參于施工和管理的各類人員進行安全教育。8、施工過程中的定期檢查和日常巡查，及時排查安全隱患并進行整改施工過程中每周組織一次定期安全檢查，安全員每日巡查，發現隱患及時進行整改。9、定期召開安全例會項目部每半個月組織召開一次安全例會，總結上一階段存在的問題，擔出下一階段的工作目標和工作措施。10、水上施工作業安全措施 （1）施工期間安全保障措施本工程采用不斷航施工，航道整治工程施工中必須保證水上運輸及通航的正常進行。為此，施工中我項目部將做到：1）、xx線航道水上施工區域上下游均設置臨時防撞墩。作業平臺設置安全警示標識，夜間施工34、有足夠照明及安全警示燈。2）、主動與氣象部門聯系，及時準確了解天氣情況，提前做好防洪準備。3）、吊裝作業設專人指揮，旗語、口哨規范操作。（2）機械設備安全1）所有施工設備和機具在使用時均必須由專職人員負責進行檢查、維修。2）駕駛、指揮人員必須持證上崗，必須按規程要求進行操作，駕駛員應作好工作及維修記錄。3）各類機械應持技術性能牌和上崗操作牌子。4）必須嚴格執行定期保養制度。5）機械設備夜間作業必須有充足的照明，夜間施工要有良好的照明設備。6）吊裝作業派專人指揮，參加吊裝的人員要掌握作業的安全要求。一切人員都不準在起吊和運行的吊機下站立，吊裝作業區嚴禁非工作人員入內。7）吊裝作業前必須嚴格檢查起35、重設備各部件的可靠性和安全性，并進行試吊。8）各種起重機具不得超負荷使用。9）鋼絲繩安全系數須大于1.2，斷絲超過15%者必須更換，鋼絲繩及卡子要勤檢查、勤保養。凡發現鋼絲繩有扭結、變形、斷絲、磨損、腐蝕等現象達到破損限度時，必須及時更換。（3） 安全用電措施1）電力干線采用非裸體電線架設，統一布置電力線路，嚴禁私接亂拉電線。2）電器設備的安全措施：對電器設備的外殼要進行防護性的接地，防護性接零或絕緣，嚴禁帶電移動電焊機等用電設備；派專人負責電器的安全工作；進行用電安全教育，定期檢修電器設備。3）通過水中的電線要套在橡膠管內，保證良好的防水性。（4） 防火安全措施1）建立經理部、施工隊、班組三36、級防火責任，明確職責。2）重點部位如倉庫、木工間配置相應消防器材，一般部位如宿舍、食堂等應設常規消防器材。3）施工現場用電，嚴格執行有關規定，加強電源管理，防止發生電氣火災。4）現場建立消防組織，配備兼職消防人員和足夠數量的滅火器，在施工作業區建筑物均需在明顯易取處安置至少兩只消防滅火器，對易燃易爆材料、器材要嚴格管理。（5）現場安全管理措施1）、跨xx線航道助航設施施工時，不得向航道內拋泥和雜物。施工完畢，按照通航的要求及時清除施工時遺留在河中的一切障礙物。2）、現場設施要合理、方便、整齊、劃一，工程一開工，文明施工的宣傳標語要同步進場。 3）、為方便公眾監督，施工現場入口處懸掛施工標牌，標37、明工程名稱、施工單位、現場負責人、施工許可證號、文明施工負責人、投訴電話等。 4）、在場內適當的位置設置宣傳教育欄，進行文明施工管理，安全質量保證等方面的教育宣傳。 5）、水上施工時，機械及余泥外運及散體物料的運輸，均嚴格執行國家或地方有關規范、規程和規定，禁止違章行為。 6）、施工期間嚴禁施工有關人員在水道游泳、洗衣服、洗澡等，并備有足夠的水上救生設施。 11、臨時用電安全措施1、助航設施施工臨時施工實行總配電箱、分配電箱、開關箱三級配電體系，供電系統采用三相五線制。2、電纜線路采用短路保護和過載保護，短路保護和過載保護電器與電纜的選配應符合施工現場臨時用電安全技術規范的要求。3、臨時用電采用三級配電二級保護方式、開關箱按“一機、一閘、一漏、一箱”要求設置，對電焊機和各種電動機械設可靠接地裝置。