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1、跨河橋改建項(xiàng)目鋼便橋安裝架設(shè)工程施 工 方 案 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號(hào): ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準(zhǔn)： 二XX年X月目錄一、概述3二、地質(zhì)概況3三、施工方法和工藝流程4（一）、施工放樣：5（二）、鋼管樁（三角護(hù)樁）施工5鋼管樁在駁船上的疊放固定9（三）、貝雷桁架拼裝12（四）、分配梁安裝13（五）主梁安裝13（六）、便橋架設(shè)13（七）、橋面縱梁安裝13（八）、橋面板及防護(hù)網(wǎng)13四、主要工程數(shù)量14五、橋面安全專項(xiàng)措施14六、質(zhì)量保證措施15(一) 質(zhì)量保證體系15(二)、制定嚴(yán)格的工程質(zhì)量檢測(cè)制度15七、安全保證措施16(一)安全保證體系框2、圖16(二) 制定嚴(yán)格的安全生產(chǎn)管理制度16（三）、水上作業(yè)安全措施17(四)、工程作業(yè)船水上打樁作業(yè)安全措施17(五)、水上航行設(shè)備相關(guān)安全措施18（六）防洪措施：18八、觀測(cè)19一、概述本橋位于XX橋東側(cè)，跨越XX，XX橋改建工程施工期，為方便兩岸行人和非機(jī)動(dòng)車通行，特設(shè)置本臨時(shí)便橋。本橋全長(zhǎng)96.4m，橋面寬6m。上部結(jié)構(gòu)采用321型軍用貝雷梁拼裝而成，跨徑組合為12+15+15+18+15+12+9m，共7跨，其中第三、四、五跨（15+18+15m）為三跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，其余為簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)。橋臺(tái)采用混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，基底位于素填土層，橋墩采用4根80cm鋼管樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)16m，壁厚10mm。二3、地質(zhì)概況1、素填土層，灰灰黃色，松散，主要為粘性土，含少量碎磚、石子，結(jié)構(gòu)松散，河中缺失，層厚6.58.3m，層頂標(biāo)高12.8713.85m。1A、淤泥層，深灰色，流塑，含較多腐植物，河中分布，層厚0.31.8m，層頂標(biāo)高3.34.8m。2、粉質(zhì)粘土層，灰黃，灰白色，可塑，含較多鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)和灰綠色高嶺土條帶。無搖振反應(yīng)，切面稍有光澤，中干強(qiáng)度，中韌性，局部缺失，層厚1.78.0m，層頂標(biāo)高2.77.34m。3、粉質(zhì)粘土層，灰黃，可塑硬朔，含較多鐵錳質(zhì)結(jié)核和灰綠色高嶺土條帶。無搖振反應(yīng)，切面光滑，干強(qiáng)度高，韌性高，均有分布，層厚2.78.5m，層頂標(biāo)高-0.665.55m。4、混卵礫石粉質(zhì)粘土4、層，灰黃，可塑硬朔，卵礫石為石英和硅質(zhì)巖及凝灰?guī)r組成，呈磨圓狀和次磨圓狀，大小一般611cm，含量1525%不等，該層主要以粉質(zhì)粘土夾中粗砂為主。局部缺失，層厚0.23.1m，層頂標(biāo)高-4.9-1.55m。5-1A、泥質(zhì)粉砂巖層，紫紅，強(qiáng)風(fēng)化，原巖結(jié)構(gòu)已大部破壞，干鉆不易鉆進(jìn)，巖芯呈密實(shí)砂土、碎石狀，遇水易軟化，巖石小碎塊手折易斷，屬極軟巖。局部分布，層厚2.93.0m，層頂標(biāo)高-6.16-5.35m。5-2A、泥質(zhì)粉砂巖層，紫紅，中等風(fēng)化，巖石具層理，巖芯呈柱狀、長(zhǎng)柱狀，鉆進(jìn)時(shí)進(jìn)尺平穩(wěn)，遇水易軟化，錘輕擊不易碎，屬軟巖。局部分布，最大控制厚度12.9m，層頂標(biāo)高-9.16-8.25m。5-15、凝灰?guī)r層，紫紅，強(qiáng)風(fēng)化，原巖結(jié)構(gòu)已大部破壞，干鉆不易鉆進(jìn)，巖芯呈密實(shí)砂土、碎石狀，遇水易軟化，巖石小碎塊手折易斷，屬極軟巖。均有分布，層厚3.510.9m，層頂標(biāo)高-6.5-3.4m。5-2、凝灰?guī)r層，紫紅，中等風(fēng)化，巖石具層理，巖芯呈柱狀、長(zhǎng)柱狀，鉆進(jìn)時(shí)進(jìn)尺平穩(wěn)，遇水易軟化，錘輕擊不易碎，屬軟巖。均有分布，最大控制厚度11.6m，層頂標(biāo)高-15.4-9.7m。三、施工方法和工藝流程施工方法：鋼管樁采用工廠生產(chǎn)，水上打樁機(jī)打樁，貝雷梁采用現(xiàn)場(chǎng)拼裝、吊車配合倒鏈和卷揚(yáng)拖拉架設(shè)，就位后安裝橋面梁系。施工工藝流程：（一）、施工放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)圖圖示位置，用全站儀放出鋼管樁位置及橋臺(tái)位置，定出鋼便橋中6、軸線。 （二）、鋼管樁（三角護(hù)樁）施工1、鋼管加工鋼管樁均由專業(yè)廠家加工后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，其制作加工嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行。本橋鋼管樁單根長(zhǎng)度取16m，入土最小深度10.2m。工廠加工樁長(zhǎng)8m，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)接樁后裝船。2、沉樁設(shè)備的選用（1）、 打樁船的選用根據(jù)本工程基樁布置形式及規(guī)格等參數(shù)，采用鹽龍撈3號(hào)打撈船沉樁，其船型參數(shù)如下。鹽龍撈3號(hào)主要船型參數(shù)表 型 長(zhǎng)型 寬型 深滿載吃水總噸位架 高最大沉樁長(zhǎng)度23.8m8.8m1.5m1.0m78t30.5m20m+水深（2）、樁錘的選擇采用DZ90A振動(dòng)錘，主要技術(shù)性能見下表。DZ90A振動(dòng)錘主要技術(shù)參數(shù)表 型 號(hào)DZ90A電 動(dòng) 機(jī) 型 號(hào) 7、YNZ906W 電機(jī)功率 KW 90偏心軸轉(zhuǎn)速 r/min 1050偏心力矩 Nm 460激 振 力 KN 570空載振幅 mm 10.3空載加速度g=9.8m/s2 8.8允許加壓力 KN 200允許拔樁力 KN 240質(zhì) 量 Kg 6200電 源 KVA 250外形尺寸mm A 1368B 1530H 25003、沉樁順序本工程總體沉樁順序由6號(hào)墩向1號(hào)墩方向施打。打樁船采用順流拋錨定位方式沉樁，一次拋錨駐位施打完1個(gè)墩位。沉樁順序下圖：不 滿 上吊點(diǎn)起樁足不滿足沉樁施工流程4、拋錨定位打樁船拋八字錨,在岸上設(shè)置地錨，共4個(gè)，以保持船身平穩(wěn)。運(yùn)樁船采用拋錨方式定位，拋錨定位方式見下圖。5、8、鋼管樁運(yùn)輸鋼管樁驗(yàn)收后,在加工廠由龍門吊出運(yùn)吊裝落駁,拖運(yùn)至打樁現(xiàn)場(chǎng)。鋼管樁在駁船上的疊放固定圖中序號(hào)為鋼管樁的插打順序,按先中間后兩邊的順序?qū)ΨQ裝船。考慮到鋼管樁重量大、易滾動(dòng),在駁船甲板上設(shè)置8道型鋼底座和穩(wěn)樁支架,與鋼管樁接觸面貼有1層20mm厚的橡膠皮。6、樁的接長(zhǎng)或切割 鋼管樁的接長(zhǎng)用電焊方法完成，接長(zhǎng)時(shí)要使兩節(jié)鋼管樁中軸線相重合，接口處要貼合。現(xiàn)場(chǎng)接樁時(shí)用長(zhǎng)木靠尺檢驗(yàn)鋼管的順直。焊接要牢固、不漏水，焊縫寬不小于鋼管壁的厚度，接縫焊好后在管壁上焊加強(qiáng)筋，增強(qiáng)連接。切樁前,在圍囹型鋼上鋪設(shè)100mm100mm3500mm方木,間距400mm,再鋪設(shè)30mm厚的腳手板,搭設(shè)成臨時(shí)工作平臺(tái)9、;切樁時(shí),吊機(jī)吊住樁頭,普通電氣焊沿樁周緩慢切割,各樁頭同時(shí)作業(yè)。切割斜樁時(shí),先切割樁身腹側(cè),再切割背側(cè),并在樁身背側(cè)預(yù)留一段不切割,防止樁頭傾倒傷人。樁頭吊放到運(yùn)樁船上,由運(yùn)周船運(yùn)回陸地。切樁標(biāo)高線分切割線和檢查線2道,依據(jù)檢查線檢查截樁偏差,復(fù)測(cè)樁位和樁身傾斜度。7、測(cè)量方法前先計(jì)算出每個(gè)鋼管樁的坐標(biāo)，匯總成表供觀測(cè)沉樁使用。在兩岸大堤由控制網(wǎng)引出觀測(cè)點(diǎn)，用全站儀精確測(cè)量其坐標(biāo)位置，并用水準(zhǔn)儀測(cè)出其高程；然后計(jì)算出觀測(cè)點(diǎn)與每一根樁的交會(huì)角，放樣時(shí)用經(jīng)緯儀交會(huì)出上游一排迎水樁，再以迎水樁為基準(zhǔn)，測(cè)定其它樁位。施工樁位與設(shè)計(jì)樁位的偏差，縱行和橫行的軸線不應(yīng)超過2cm，單樁軸線不應(yīng)超過1cm。沉10、放時(shí)在正面布置一臺(tái)全站儀觀測(cè)定位，側(cè)面設(shè)置兩臺(tái)經(jīng)緯儀校核。樁頂標(biāo)高由岸上水準(zhǔn)儀按高程測(cè)量法讀取樁身上的讀數(shù)控制。樁身的刻度線要?jiǎng)澐志_，并保證正確延續(xù)。8、鋼管樁的沉放沉樁工藝： 運(yùn)樁放樁位吊機(jī)就位打樁船就位安裝導(dǎo)向架吊樁插樁安放振動(dòng)錘沉樁設(shè)計(jì)標(biāo)高臨時(shí)圍囹切割至設(shè)計(jì)值焊接工字鋼托架下一循環(huán)。沉樁順序：總的原則是先上游后下游，由上游向下游依次施工，三角護(hù)樁與橋樁同步施工。鋼管樁沉放使用DZ90A振動(dòng)錘，能提供額定振動(dòng)力為57t，可以滿足本工程的要求。起吊設(shè)備采用30t起重船。起重船拋錨定位后，先期依靠鋼管樁重力插入覆蓋層中，上部用纜繩綁在吊船邊，待樁身有一定穩(wěn)定性后，再利用浮吊吊上振動(dòng)沉樁機(jī)夾住11、鋼管樁，開始振動(dòng)沉樁機(jī)振動(dòng)下沉鋼管樁到位。鋼管樁逐排沉放，一排樁沉放完成后再移船至另一側(cè)。9、振動(dòng)下沉及控制方法（1）、沉樁開始時(shí)，可僅由樁自重及振動(dòng)錘壓重下沉。 （2）、吊裝振動(dòng)錘和樁帽與樁頂盤牢固連接，將樁沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高。鋼管樁入土（進(jìn)入土層）深度必須大于10.2m，實(shí)際施工過程由于各個(gè)支墩地質(zhì)情況復(fù)雜，管樁終孔高程應(yīng)以DZ90A樁錘激振分鐘仍無進(jìn)尺為準(zhǔn)。當(dāng)個(gè)別鋼管樁入土小于10.2m錘擊不下，且用DZ90A樁錘激振分鐘仍無進(jìn)尺，必須現(xiàn)場(chǎng)分析地質(zhì)狀況，采取措施加強(qiáng)受力。（3）、每根樁的下沉應(yīng)一氣呵成，不可中途停頓或較長(zhǎng)間歇。（4）、振動(dòng)的持續(xù)時(shí)間，根據(jù)不同機(jī)械和不同土質(zhì)通過試樁確定，一般不超12、過10min15min。鋼管樁沉放應(yīng)注意：振動(dòng)錘中心和樁中心軸應(yīng)盡量保持在同一直線上；每一根樁的下沉應(yīng)連續(xù)，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復(fù)，繼續(xù)下沉困難。沉放過程加強(qiáng)觀測(cè)，鋼管樁偏位不得大于10厘米，垂直度不得低于0.1%。鋼管樁打入深度根據(jù)地質(zhì)情況而定，主要以貫入度和入土深度控制，以達(dá)到設(shè)計(jì)承載力。10、技術(shù)、安全保證措施（1）鋼管樁制作，必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。（2）鋼管樁沉樁偏位控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，以保證結(jié)構(gòu)受力可靠，棧橋施工每跨的各種構(gòu)件安裝可靠后，才能上重載。（3）每排鋼管樁施打完畢，應(yīng)進(jìn)行樁間連接，剪刀撐焊接質(zhì)量可靠，以保證樁的穩(wěn)定性。（4）水上吊裝船水上沉樁時(shí)，必須拋?zhàn)銐虼蟆?3、可靠的錨、纜固定施工船，走錨、纜斷。11、沉樁質(zhì)量保證措施（1）、項(xiàng)目部總工程師組織相關(guān)施工技術(shù)人員學(xué)習(xí)和審閱設(shè)計(jì)圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)圖紙內(nèi)容，對(duì)存在問題和建議適當(dāng)修改的內(nèi)容進(jìn)行匯總，報(bào)請(qǐng)業(yè)主、設(shè)計(jì)和監(jiān)理審核。（2）、認(rèn)真分析施工區(qū)域水文、地質(zhì)資料，掌握現(xiàn)場(chǎng)水文、地質(zhì)特點(diǎn)。（3）、沉樁定位前項(xiàng)目部總工程師組織參與沉樁的施工管理人員、測(cè)量人員和打樁船負(fù)責(zé)人等進(jìn)行詳細(xì)的沉樁技術(shù)交底。（4）、嚴(yán)格控制船體扭角和平衡，及時(shí)調(diào)整錨纜和壓倉水。（5）、沉樁后及時(shí)進(jìn)行樁間連接和加固，（6）、振動(dòng)過程中，保證錘、替打、樁在一條軸線上，防止出現(xiàn)偏心錘擊。（7）及時(shí)進(jìn)行已沉樁基的沉樁偏位測(cè)量，并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，14、根據(jù)偏位情況制定相應(yīng)的控制措施，保證沉樁正位率達(dá)到90%以上。12）測(cè)量組定期進(jìn)行階段性沉樁匯總并及時(shí)將沉樁記錄和匯總資料（含電子數(shù)據(jù)）交技術(shù)質(zhì)量部統(tǒng)一歸檔保存。（三）、貝雷桁架拼裝貝雷主梁在河灘空曠場(chǎng)地內(nèi)拼裝，下面墊枕木，用吊車將貝雷逐片吊起，用桁架銷子相互連接接長(zhǎng)。貝雷為6排，排距為0.9m+0.9m +1.3m +0.9m+0.9m，加強(qiáng)弦桿的桁架用弦桿螺栓將加強(qiáng)弦桿連接在貝雷弦桿上，用支撐架螺栓將豎向支撐架、水平上下支撐架和貝雷連成整體，每節(jié)貝雷接頭位置安裝各類支撐架各一片。為保證梁的剛度，貝雷、加強(qiáng)弦桿和水平支撐架之間采用接頭錯(cuò)位連接，這樣可減少由于桁架接頭變形產(chǎn)生的主梁位移。連接桁15、架的所有螺栓螺帽必須擰緊，桁架銷子穿到位后必須插好保險(xiǎn)銷。主梁要求安裝加強(qiáng)弦桿，所有支座位置要求進(jìn)行局部加強(qiáng)，防止弦桿局部受力過大產(chǎn)生變形。主梁端部各3節(jié)采用高剪力型桁架，貝雷上弦桿較下弦桿長(zhǎng)2mm，較長(zhǎng)的為上弦桿，拼裝好后可形成一定的預(yù)拱度，減小下?lián)希虼似囱b時(shí)要注意區(qū)分上下弦桿，防止安裝錯(cuò)誤。（四）、分配梁安裝分配梁采用22a#工字鋼，長(zhǎng)6m，凈跨度1.3m，間距75cm，用U型螺栓將分配梁與貝雷主梁連接成一體，分配梁相互之間用角鋼或標(biāo)準(zhǔn)拉桿打斜撐相連。分配梁放置在貝雷梁節(jié)點(diǎn)處，避免弦桿破壞。（五）主梁安裝每排鋼管樁施工完畢，進(jìn)行樁頂?shù)那懈罴扒懈钐幍募雍浮Ｇ懈羁诘奈恢迷阡摴軜兜闹胁浚⒃跈M16、橋向成一直線，以保證工字鋼的安放。主梁I36c工字鋼放入槽口內(nèi)后進(jìn)行點(diǎn)焊連接，作臨時(shí)固定。（六）、便橋架設(shè)用吊車（浮吊）直接吊裝就位。貝雷縱梁安裝后，安裝分配梁工字鋼、縱向槽鋼、橋面面板。第一、二、七跨采用吊車直接吊裝就位，第三、四、五、六跨采用浮吊吊裝就位。如施工期水位較低時(shí)，則第三、六跨采用吊車直接吊裝就位。（七）、橋面縱梁安裝主梁吊裝就位、調(diào)整好線形和位置后便可以安裝縱梁。縱梁采用20a槽鋼，并排豎放在橫梁上，間距35cm，翼板與橫梁接觸交叉處采用角焊焊接。縱梁接頭連接處盡量設(shè)在1/4跨位置，并要求錯(cuò)開布置，同一截面接頭不得超過25%。先將槽鋼焊接后再用鋼板雙面貼焊補(bǔ)強(qiáng)，包括腹板和翼緣板17、部位。（八）、橋面板及防護(hù)網(wǎng)便橋?qū)?m，橋面板采用5mm厚鋼板，與縱梁焊接固定。橋面鋼板選用優(yōu)質(zhì)深花紋防滑鋼板，防止雨天行人滑倒或非機(jī)動(dòng)車打滑。橋面兩側(cè)采用豎向48鋼管作立柱高2m，間距1.5m，橫向五根48鋼管間距0.5m連接作人行護(hù)欄，護(hù)欄外側(cè)安裝彩鋼瓦圍擋。四、主要工程數(shù)量貝雷架主要工程數(shù)量表見表1：表1：工程數(shù)量表名 稱數(shù)量單位單位重（Kg）小計(jì)總重（Kg）桁架192片316.5360773.76支撐架64片362304加強(qiáng)弦桿384根91.77336.8弦桿螺栓3072顆2.06144主梁一（工36C)12/72根/m71.3415136.6主梁二（工36C)24/96根/m71.318、416848.7橫梁(工22a)193/1158根/m33.07kg/m38295.1縱梁20a18/1728根/m19.8kg/m34214橋面板384M239.315091總 計(jì) 重 量176144五、橋面安全專項(xiàng)措施1、全橋需24小時(shí)專人看護(hù)，嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車輛通行。 2、全橋全面亮化,采用雙側(cè)桿燈照明，間距為2米；照明須備用發(fā)電機(jī)一臺(tái)，保證停電時(shí)能正常照明。3、為防止行人聚集圍觀，引起橋面事故，全橋兩側(cè)采用彩鋼瓦擋板阻隔封閉。六、質(zhì)量保證措施(一) 質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系如圖(二)、制定嚴(yán)格的工程質(zhì)量檢測(cè)制度1.建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理體系，經(jīng)理部各部門明確質(zhì)量管理范圍、責(zé)任、技術(shù)19、科各部門分級(jí)落實(shí)責(zé)任制。2.建立并健全兩級(jí)管理制度，所有工序需經(jīng)隊(duì)部自檢合格后方可上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部需對(duì)隊(duì)部所報(bào)材料認(rèn)真進(jìn)行審查，并通過進(jìn)一步測(cè)量復(fù)核，在確認(rèn)合格后經(jīng)理部再將資料報(bào)送監(jiān)理組、指揮部，以確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確率。3.現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員做到認(rèn)真、細(xì)心負(fù)責(zé)，推行復(fù)核檢驗(yàn)制度。4.認(rèn)真檢查各型材的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)保書；對(duì)全橋組裝件的拼裝質(zhì)量進(jìn)行檢查；全橋焊接嚴(yán)格按照相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行，保證焊接的質(zhì)量。5.推行計(jì)劃管理各施工組，各組根據(jù)總計(jì)劃指標(biāo)要求制定本組、本施工點(diǎn)的計(jì)劃。七、安全保證措施(一)安全保證體系框圖安全保證體系如圖：(二) 制定嚴(yán)格的安全生產(chǎn)管理制度1、構(gòu)件吊裝和安裝須遵守公路工程施20、工安全技術(shù)規(guī)程、起重機(jī)械安全操作規(guī)程以及其他相關(guān)安全操作技術(shù)規(guī)程，并要對(duì)每一個(gè)相關(guān)操作人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全交底，確保施工安全。2、施工過程中，施工人員和技術(shù)人員必須帶好安全帽，高空作業(yè)時(shí)要系好安全帶。3、吊裝過程中，無關(guān)人員應(yīng)退至安全范圍之外，吊車臂架下和工作半徑范圍內(nèi)不得站人。4、吊裝過程中必須派專人指揮和協(xié)調(diào)運(yùn)作，發(fā)現(xiàn)不安全因素和任何違規(guī)操作立即制止，糾正后方可繼續(xù)吊裝或拖拉。5、現(xiàn)場(chǎng)注意用電、用火安全，每天施工完畢應(yīng)收好電線、氣瓶，做到工完場(chǎng)清，并及時(shí)關(guān)閉電閘。（三）、水上作業(yè)安全措施1、水上的各類作業(yè)平臺(tái)必須按規(guī)定搭設(shè)，符合安全要求。2、施工工程船的牽牛纜、擺動(dòng)纜活動(dòng)范圍內(nèi)設(shè)置安全標(biāo)志，在21、船上的施工人員和船工，不準(zhǔn)在船板的帶纜樁、繩纜通過的牙口、船纜兜角處停留或休息，防止被纜繩傷害。3、遇有大風(fēng)或能見度不良超過船舶核定抗風(fēng)等級(jí)或能見度監(jiān)控設(shè)施無效必須停止一切作業(yè)，并必須采取有效的避風(fēng)措施。4、機(jī)動(dòng)、非機(jī)動(dòng)船舶的救生設(shè)施、消防器具完善、符合安全規(guī)定。(四)、工程作業(yè)船水上打樁作業(yè)安全措施1、水上打樁作業(yè)須經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可進(jìn)進(jìn)行施工作業(yè)。 2、施工現(xiàn)場(chǎng)上游和下游必須按規(guī)定距離設(shè)置通航警示標(biāo)志，防止游船進(jìn)入施工區(qū)。3、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)配備水上施工救生設(shè)備，并派人值班。4、施工區(qū)域航道兩側(cè)應(yīng)設(shè)置水上交通作業(yè)安全須知牌；水上施工應(yīng)設(shè)立明顯的航標(biāo)，以確定施工范圍；臨水區(qū)域設(shè)置防護(hù)設(shè)施，樹立有關(guān)22、安全警示牌。5、暫停作業(yè)時(shí)，應(yīng)將振動(dòng)錘放至船面，不得懸吊在空中。嚴(yán)禁錘頭懸吊上空時(shí)，進(jìn)行檢修作業(yè)。6、按施工順序合理裝載管樁，施工作業(yè)船在取、吊樁時(shí)，應(yīng)對(duì)稱取吊，防止樁船偏重，出現(xiàn)樁滑動(dòng)和船只傾覆。7、移動(dòng)船位時(shí)，嚴(yán)防樁架和風(fēng)纜繩碰撞高、低壓電源電線。并將鋼便橋施工架上各層跳板抽回，防止跳板滑脫落傷人。(五)、水上航行設(shè)備相關(guān)安全措施1、聲響信號(hào)、信號(hào)旗、信號(hào)燈齊全、信號(hào)燈保證足夠的亮度。2、應(yīng)急電源達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)急燈具有明顯標(biāo)志。3、水上施工作業(yè)人員未按規(guī)定穿救生衣作業(yè)，救生衣質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，穿救生衣要符合要求的。4、起重船上的起重設(shè)備必須配有超高和力矩限制器，吊鉤要有保險(xiǎn)裝置，起重機(jī)必須取23、得準(zhǔn)用證。5、起重船作業(yè)作業(yè)時(shí)設(shè)置施工區(qū)域標(biāo)志和顯示水上作業(yè)號(hào)型、號(hào)燈、信號(hào)旗，配備的各種安全裝置和夜間作業(yè)照明設(shè)施。6、為防止水面漂浮物對(duì)船的沖擊，應(yīng)在船上游方向設(shè)置“A”字形欄擋架。（六）防洪措施：按照施工計(jì)劃安排，鋼便橋施工時(shí)間為2010年8月2010年9月，該時(shí)段仍為XX汛期，為確保工程施工安全，施工間采取如下措施：1、 建立全組織機(jī)構(gòu)、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)： 組員： 指揮部設(shè)在項(xiàng)目部辦公室、防洪搶險(xiǎn)小分隊(duì)組成30人防洪搶險(xiǎn)小分隊(duì)，由經(jīng)理部在崗青年組成，在緊急情況下能迅速集合參與搶險(xiǎn)，如需要還可從附近工地抽調(diào)80100人的預(yù)備勞動(dòng)力，可在30分鐘內(nèi)到達(dá)本工程位置。、配備搶險(xiǎn)物資，大宗料確定貨源、運(yùn)輸方式等。、建立值班、巡視制度。八、觀測(cè)因該便橋須使用1.5年，必須對(duì)全橋加強(qiáng)觀測(cè)、記錄，具體措施如下：1、前期每周一次對(duì)全橋進(jìn)行測(cè)量觀察，對(duì)全橋的沉降、偏位進(jìn)行記錄，待穩(wěn)定后每月測(cè)量一次。2、保證每月對(duì)全橋拼裝點(diǎn)、焊點(diǎn)焊縫及各型材檢查一次，如發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵焊點(diǎn)焊縫生銹老化、關(guān)鍵型材明顯形變，應(yīng)立即通知項(xiàng)目部，臨時(shí)封閉交通，采取補(bǔ)強(qiáng)措施。