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1、三峽工程對外交通專用公路路面治理工程施工組織設(shè)計合同編號：SXJ/編制單位：武 警 交 通 第 五 支 隊編制日期：二00四年六月二十二日一、工程概況 三峽對外交通專用公路道路自翻壩轉(zhuǎn)運以來，由于車流量大，特別是重型車輛的輾壓，同時受雨水的沖刷和浸蝕,路面及路肩已出現(xiàn)了多處破碎、拱起及凹陷現(xiàn)象，個別路段排水溝倒塌。加之連續(xù)受較長時間高溫的影響，個別路段橫縫處路面產(chǎn)生了裂縫、板邊緣和角隅損壞、板脹裂、拱起，板角磨損和板錯臺等，已影響到過往車輛的正常行駛。為保證行車安全，避免病害進(jìn)一步擴(kuò)大，特對病害部位進(jìn)行拆除，重新進(jìn)行治理。此項工程是將損壞的路面全深度進(jìn)行鑿除，從基層進(jìn)行處理，用C40砼進(jìn)行修補(bǔ)2、，基層水泥穩(wěn)定層厚19.524cm，面層C40砼厚40cm。路面板尺寸為4m5m,對路面板局部出現(xiàn)的裂縫,暫不需進(jìn)行拆除的部位,鉆孔灌注水泥砂漿,縫口用瀝青進(jìn)行灌縫。二、工程特點該工程的主要特點是行車干擾大，點多線長，工程量高度分散，且行車車速快，施工作業(yè)受到了極大的限制，對施工安全構(gòu)成了極大的隱患。且每一處施工作業(yè)的出碴、材料的堆放均需放于公路上，材料和廢碴的轉(zhuǎn)運均需車輛進(jìn)出，極不安全，施工作業(yè)均主要以人工操作，所有這些，給施工作業(yè)帶來了很大困難。因此，施工時要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，在確保施工安全的前提下，要求盡可能縮短限施工工期。三、施工依據(jù)1、施工任務(wù)合同書 SXJ/2、水泥混凝土路面施工修3、補(bǔ)技術(shù)3、水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范4、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)四、施工工期本工程自2004年7月1日開工，至2004年12月31日完工，共歷時150個日歷天。五、工程施工項目及主要工程數(shù)量序號項目名稱單位工程數(shù)量備注1C40砼路面鑿m38002土石方挖運m312803水泥穩(wěn)定層m34804C40砼路面(外加劑)m38005水泥砂漿灌縫m320006瀝青灌縫m22007鉆孔加固m408瀝青砼m3259專用公路四個檢查站內(nèi)墻粉刷m211382210專用公路四個檢查站外墻粉刷m261289六、施工工藝和方法本次治理總面積約2000m2。鑿除損壞路面砼，清理夯實基層，重新澆筑C40混凝土，找平。14、路面砼拆除對損壞部位的砼路面板(厚40cm)進(jìn)行拆除，拆除時首先對損壞的路面進(jìn)行統(tǒng)計分類，分清是屬于那種破環(huán)形式，確定開槽寬度，開槽寬度的確定為：一是路面基礎(chǔ)已惡化的部分要全部除掉，二是鋸縫的位置應(yīng)離破損位置至少50cm；三是有傳力桿的位置要避開傳力桿50cm進(jìn)行鋸縫，盡可能將裂縫或接縫包括在補(bǔ)塊內(nèi)。2、開挖和清除松散表面基層（厚15cm），進(jìn)行整平,然后用蛙式夯機(jī)夯壓。 3、C10水泥碎石穩(wěn)定層（厚度15cm）。水泥碎石混合料的拌和嚴(yán)格按照試驗室提供的配合比配料，誤差在允許范圍內(nèi)。所用原料必須符合要求。混合料采用人工攤鋪，碾壓時采用先靜壓后振動碾壓、先慢后快、先低后高的程序，從混合料的拌和5、到碾壓結(jié)束，必須在小時內(nèi)完成，縱縫和橫縫的連接面要保證垂直，續(xù)接接頭時人工挖出垂直面，方可進(jìn)行。、面層砼澆筑。采用C40砼（含外加劑）要求水泥、砂石規(guī)格和材質(zhì)符合設(shè)計要求。振搗密實，抹面平整，達(dá)到規(guī)范要求。具體施工要求：采用小型配套機(jī)具施工。各工序施工控制如下要求：1、模板安裝控制（1）應(yīng)選用鋼模且其外側(cè)設(shè)有固定模板的斜支撐裝置，使立模工作方便、迅速；（2）使用前對鋼模的直順度進(jìn)行校正；（3）在立模時應(yīng)精確放樣，并檢查其中線位置、設(shè)計高程和寬度、坡度、橫坡度、側(cè)面鉛垂度，縱縫的順直度和相鄰模板高差；（4）嚴(yán)格控制模板的安裝，模板間接頭用螺釘固定，模板下緣與基層之間空隙用加工鐵鍥墊高，用道釘、鋼6、釬控制模板下邊線，用斜支撐控制模板的上邊絲線 ，使模板能經(jīng)受各種振搗機(jī)具的沖擊，確保模板牢固不斜；（5）施工時還應(yīng)注意清除模板頂面附著的水泥砂漿等雜物，保證模板頂面平順；（6）模板安裝就位后應(yīng)橫跨路面拉線檢查擬澆混凝土厚度，基層高出部分應(yīng)予鑿除整平。2、施工機(jī)具的控制（1）振動梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2mm時，應(yīng)調(diào)整或更換。施工結(jié)束時，振動梁要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平整度），且不得暴曬或雨淋。（2）混凝土全面振搗后，再用振動梁進(jìn)一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉23遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，一般以1.21.5m/mi7、n為宜。3、混凝土拌和物攤鋪工序控制（1）攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整度、潤滑情況以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全面檢查。（2）混凝土厚度因大于24cm，宜分為兩次攤鋪，下層厚度宜為總厚度的3/5。（3）攤鋪的松料厚度，應(yīng)考慮振實的影響而預(yù)留一定的高度，具體數(shù)值根據(jù)試驗確定，一般可取設(shè)計厚度的10%左右。（4）混凝土混合料運送車輛到達(dá)攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找平補(bǔ)齊。可采用“扣鍬”的方法，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止混凝土離析。（5）振搗順序：首先應(yīng)用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次（如面板厚度大于22cm，則需用插8、入式振搗器全面順序插振一次），同一位置振搗時間不宜少于20s。然后再用平板振搗器全面振搗。振搗時應(yīng)重疊1020cm，同一位置振搗時，振搗時間不宜少于30s，以不再冒汽泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。混凝土在全面振搗后，用振動梁進(jìn)一步拖拉振搗并且初平。用平直的滾桿進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿調(diào)平。4、混凝土末凝固前表面不平處理對策當(dāng)振搗后的混凝土表面有不平處時，應(yīng)及時采用人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)填時應(yīng)用較細(xì)的混合料原漿。5、混凝土表面制毛的控制一般應(yīng)以四周邊混凝土適合壓紋的時間為準(zhǔn)，在板中央等強(qiáng)度高的部位，采用在壓紋機(jī)上加載的辦法解決。6、切縫及養(yǎng)護(hù)（1）砼表面切縫。切縮縫應(yīng)在砼收倉后23天進(jìn)行。切縫前必須按樁9、號里程測量放線，彈墨線，指導(dǎo)切割橫縫、縱縫，切割必須按墨線直線切割，切割縫深度、寬度、直線度應(yīng)符合設(shè)計要求。（2）灌填切縫。灌縫材料采用聚氯乙烯膠泥或乳化瀝青橡膠類填縫料。填料必須嵌入切縫底部，灌注滿平，防止填料灑在道面，影響美觀。（3）砼路面養(yǎng)護(hù)。砼澆筑施工完畢在8小時以內(nèi)用草袋或鋸沫覆蓋，開始灑水不宜過多，保持砼表面在14天之內(nèi)濕潤，謹(jǐn)防水流滿地，砼澆筑完畢后16小時 內(nèi)任何人員、動物、車輛禁止進(jìn)入養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場，待砼強(qiáng)度達(dá)到75%以上時，人員方可進(jìn)入，嚴(yán)防施工用物撞擊損壞砼路面，養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場要有醒目的警示和標(biāo)語，禁止非工作人員進(jìn)入現(xiàn)場。7、裂縫灌漿裂縫灌漿采用M3.0水泥砂漿,以1:3質(zhì)量比配制,10、其水灰比按現(xiàn)場試驗確定,一般為0.50.6,砂子粒徑不宜大于2mm,過大宜于沉積堵塞管路。灌漿采用壓漿泵，壓力不宜過大，一般應(yīng)在0.50.6Mpa左右,一直持續(xù)到飽滿為止。在裂縫位置處鉆孔，灌注前應(yīng)沖水清洗裂縫，灌注時應(yīng)將灌漿管送入孔底，待灌滿后撥出灌漿管。縫口采用聚氯乙烯膠泥或乳化瀝青橡膠類填縫料。填料必須嵌入縫底部，灌注滿平，防止填料灑在道面，影響美觀。8、專用公路檢查站外墻面防水涂料施工外墻面用1：3水泥砂漿找平，用外墻面涂料罩面，水泥選用42.5#普通硅酸鹽水泥,砂選用中粗河砂,涂料選用專用外墻涂料,顏色為白色。操作要點：外墻面腳手架采用雙排鋼管腳手架。清理外墻面衛(wèi)生，清鏟外墻面舊涂料11、，墻面打毛用水沖洗干凈。將墻面用清水潤濕，用1：3水泥砂漿抹平。待水泥砂漿抹平24小時后澆水養(yǎng)護(hù)，防止墻面砂漿脫水凝固。墻面水泥砂漿凝固干燥后，用膩子灰清補(bǔ)墻面，待膩子灰干燥磨平后刮第一層膩子灰。待第一層膩子灰干燥后刮第二層膩子灰。第二層膩子灰干燥干燥磨平后刷第一層涂料，用底漆料。第一層涂料干燥磨平后刷第二層涂料，用中間漆料。第二層涂料干燥磨平后刷第三層涂料，用面漆料。注意拆除腳手架時，鋼管不能碰觸墻面，墻面涂料嚴(yán)禁出現(xiàn)漏刷現(xiàn)象，顏色均勻，保護(hù)墻面清潔。9、專用公路檢查站內(nèi)墻面防水涂料施工清理墻面衛(wèi)生，鏟除墻面舊涂料。內(nèi)墻面有裂縫處，清掉墻面的原有砂漿，用1：1.6混合砂漿重新抹平，天棚面有裂12、縫處清掉原有砂漿，用1：3的水泥砂漿抹平。待墻面干燥后用清水潤濕，用1：3水泥砂漿抹平。墻面水泥砂漿凝固干燥后，用膩子灰清補(bǔ)墻面，待膩子灰干燥磨平后刮第一層膩子灰。待第一層膩子灰干燥后刮第二層膩子灰。第二層膩子灰干燥干燥磨平后刷第一層涂料。第一層涂料干燥磨平后刷第二層涂料并拋光。施工時注意墻面清潔。七、交通管制等措施本施工項目，唯一能周轉(zhuǎn)使用的僅為公路，而交通與施工互為制約、互為影響，故對交通管制及施工生產(chǎn)作如下安全措施。1、封閉施工作業(yè)面行車路線，將雙車道雙向行駛改為單車道雙向行駛。2、安全設(shè)施：按規(guī)范設(shè)立施工標(biāo)志桶、標(biāo)志牌、道路變窄標(biāo)志、減速及限速標(biāo)志等。行車限速在20km/h之內(nèi)，指派專13、人負(fù)責(zé)指揮交通。3、堅持“質(zhì)量、安全第一”安全為生產(chǎn)，生產(chǎn)為安全，實現(xiàn)總公司的“雙零”目標(biāo)。八、施工設(shè)備小型路面破碎機(jī)、手風(fēng)鉆、自落式砼攪拌機(jī)、插入式振搗器、壓漿機(jī)、振動梁、平板振動器、滾筒、切縫機(jī)、砼刻紋機(jī)、抹光機(jī)、真空吸水設(shè)備、人力斗車、灑水車、道路工程維護(hù)車、沖擊夯機(jī)、自動裝卸車等。九、質(zhì)量方針及目標(biāo)堅持“質(zhì)量第一、顧客至上”的宗旨，科學(xué)管理，精心施工，為顧客提供滿意的工程產(chǎn)品。1.1按GB/T19002IS09002標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量保證體系,并使之有效運行。1.2分部、分項工程合格100%,評分在85分以上。1.3觀感質(zhì)量評分率95%以上。1.4質(zhì)量保證資料齊全。1.5創(chuàng)優(yōu)良工程。2、施工14、質(zhì)量驗收依據(jù)依據(jù)施工規(guī)范和施工合同技術(shù)規(guī)程，作為施工初、中、終、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工、監(jiān)督，確保質(zhì)量優(yōu)良。3、質(zhì)量保證體系3.1從組織機(jī)構(gòu)上建立健全質(zhì)保管理體系,誰施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量。設(shè)立專職質(zhì)檢員，采取專業(yè)檢查與班組自檢相結(jié)合制度，使專檢成線，自檢成網(wǎng)，各負(fù)其責(zé)。3.2強(qiáng)化全員質(zhì)量意識,提高人員素質(zhì)綜合開展官兵質(zhì)量意識教育,開展全員、全過程質(zhì)保教育，強(qiáng)化質(zhì)量第一的觀念，質(zhì)量差部隊就沒有生命。加強(qiáng)官兵技術(shù)培訓(xùn)，提高操作技能，做到持證上崗，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。3.3把好原材料進(jìn)場關(guān) 進(jìn)場材料必須要有合格證和試驗資料，合格的原材料是保證工程質(zhì)量合格的第一關(guān)鍵。3.4堅持“三檢、三評、一整理”制度嚴(yán)格按施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，對分項、分部工程進(jìn)行自檢、互檢和專檢，不放過任何質(zhì)量缺陷，在質(zhì)量問題上要堅持執(zhí)行質(zhì)檢人員一票否決權(quán)。及時按監(jiān)理要求收集整理工程施工質(zhì)量資料，做到質(zhì)量跟蹤，追溯工程質(zhì)量問題，確保工程質(zhì)量有據(jù)可查。3.5施工始終堅持質(zhì)量統(tǒng)計,反映質(zhì)量成果,克服缺陷。 武警交通第五支隊 二00四年六月二十二日