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1、第一章 編制說明第一節 編制依據及原則一、 編制依據：1、 河北鐵建勘測設計有限公司設計的施工圖紙及有關技術資料2、 鐵路橋涵工程施工規范及評定驗收標準3、 營業線施工相關規定及技術要求4、 本單位的技術管理水平、設備裝備能力及以往類似工程施工經驗二、 編制原則：編制的原則應符合國家有關規范及規定，符合工程設計文件，遵循最佳施工方案、合理安排施工、嚴格安全質量管理，充分考慮人員、物資、機械設備使用合理性，使該工程保證質量、安全、按期完成施工任務。第二節 工程概況本工程為沙河環城次高壓天然氣管道穿越鐵路沙午線頂管工程，管道頂管中心位于沙午線K1+493m處（沙河市站至章村站間），頂管由南向北穿越2、沙午線單線共1股道，管道頂管頂進方向與鐵路線路交角為90度，孔徑為1-1.55m，頂進長度為45.28m，防護套管采用“京橋通-5002”鐵路鋼筋混凝土管1550T8-S管節，管頂覆土深度為6.82米。管位處地質情況為：（1）雜填土：黃褐色，主為粉土含建筑生活垃圾。層底深度為0 -1.3m，層厚1.3m；（2）粉質粘土：黃褐色，主為粘粒、粉粒，硬塑狀態，稍有光澤，干強度、韌性中等，局部加含粘土。底深度為-1.3-2.3m，層厚1.0m，承載力=130Kpa。（3）粉土：稍濕，密實狀態，無光澤反應，干強度、韌性低，局部夾含粉質粘土，層厚6.7，承載力=150kpa（4）場地勘查范圍內未見地下水。3、頂管處于粉土層，根據現場實際情況，頂管在鐵路南側開挖工作坑、鋪設導軌，從南向北頂進，最大頂力為3177KN。第二章 施工總體部署第一節 施工組織機構為確保施工質量、安全達到業主要求，確保業主要求的施工工期，保證鐵路運輸安全，我們成立組織機構如下：項目經理項目總工施工負責人安全員質檢員材料員技術員施工隊項目經理部項目部組成人員及職責序號職 務姓 名年齡職責1項目負責人劉占普34總體負責2安全主管41負責現場施工安全3技術負責24負責技術5施工負責24負責現場具體施工第二節 施工工序順序結合頂管工程特點及我施工單位的施工能力，在編制施工組織時，對施工工序進行科學分析，合理安排，編出了一套合理的頂管4、工程施工工序，施工工藝流程圖如下：施工工藝流程圖施工準備購置管節探挖地下管線工作坑開挖制作后背及導軌安裝頂進、觀測設備線路加固頂進管節施工記錄觀測數據、糾偏檢查線路加固、監護路基狀況挖土、頂進頂進就位恢復線路、拆除臨時設施第三節 施工進度圖（附后）第四節 勞動力、機具設備、周轉性材料計劃安排 勞動力配備表 表三工 種人 數工 種人 數防護人員12后勤人員2線路工15木工1普通工25電工1合計56人一、 設備、機具表：主要機具表 表四序號名 稱單位數量序號名 稱單位數量1電焊機臺16高壓油泵臺22發電機臺17油管路套83套絲機臺18320t頂鎬臺44氧氣切割工具套1950T吊車臺15手推車輛615、0起撥道機、羊鎬、撬棍等二、 主要周轉性材料計劃表： 表五序號名 稱單位數量序號名 稱單位數量1大橫梁根45扣軌卡子套902傳力柱趟26三扣扣板塊60312.5m-43kg/m鋼軌（扣軌用）根117五扣扣板塊304木枕（長3.2m及以上）根14第三章 施工準備一、 總體要求：1、 工程開工前，應做好現場技術交底工作，各種施工技術措施完備，有關人員熟悉掌握有關施工規范、規章及驗收標準，復核施工資料及施工圖紙。2、 工程開工前與有關的工務、電務、通信、車站等設備管理單位簽訂施工安全監護配合協議、作業配合單。3、 備齊工程技術資料及表格，逐日詳細填寫施工日志。內容包括施工內容、勞力組織、機具安排、工6、程進度及檢查情況等。4、 開工前，對設計定線及所交樁位進行復測，復測合格后，按施工需要布設滿足施工控制樁，并對控制樁加以妥善保護。5、 提前進行現場調查，做好地下電纜、管道及隱蔽物的探挖工作。與相關配合單位密切聯系，及時協調解決有關施工問題。二、技術準備：1、 組織有關人員認真審圖，在自審和預審的基礎上，明確施工方案及卡控重點。2、 組織全體施工人員學習工程施工圖紙及相關技術文件內容，并組織對施工人員進行技術交底。3、 工程開工前，與維修單位聯系，了解其對施工工藝有無特殊要求，如有特殊要求，則在施工中應盡量滿足其規定，以方便其接管后的維修工作。三、材料準備：工程開工前編制材料計劃，由項目經理統7、一組織各施工用料的采購和供應。1、 對各種材料的進場時間、數量等要提前做好計劃，認真組織，專人負責，分階段陸續進場，保證工程用料及時到位。2、 及時進行設備及材料的檢測、調試，保證工程使用。三、 人員、設備進場準備：根據總體施工計劃，陸續組織人員、機具設備及所需材料物資進場。所有施工人員及時到位，熟悉施工現場，提前做好開工準備。1、 選派有豐富施工經驗并有較強施工組織能力、工作效率高、有類似工程施工經驗的隊伍。2、 根據開工日期和進度計劃，合理組織勞力和物資設備進場，并對入場人員進行入場教育。3、 施工機械以及試驗、測量儀器應確保精良配套并根據施工進度計劃合理組織設備入場、安裝、調試及檢校。四8、 生產準備：1、 施工進場前熟悉現場情況和周圍環境情況，落實現場臨時施工道路、臨時占地，提出臨時用地申請，由建設單位辦理用地手續。2、 開工前向建設單位提交水電供應申請，辦理報裝水、電引接手續，盡快完成水電臨時線路的鋪設工作。第四章 施工方案第一節 施工程序、步驟施工準備測量放線拆除障礙物、探明地下管線基坑開挖檢驗簽證鋪設導軌線路加固頂進管節施工拆除臨時設施基坑回填場地清理第二節 主要施工方法一、 探明地下管線：1. 嚴格執行（京鐵師2008435號）文件北京鐵路局營業線施工及安全管理實施細則規定及（京鐵建2005209號）文件關于印發防止在既有線施工挖斷電纜的若干規定的通知等有關文件規定。9、2. 工程開工前與電務、鐵通等設備管理單位簽訂施工安全監護配合協議、作業配合單。3. 按照設備管理單位提供的地下電纜、管線位置及深度，在配合人員的監護下進行探坑查看具體情況，無法確定準確位置時，應采用挖縱橫溝等方法，進行核實確認位置。對地下電纜、管線要按走向在地面插旗或撒白灰粉等方法做好標記。在距離地下電纜、管線2米范圍內應采用人工作業。4. 設備管理單位的配合人員未到現場前，不得進行影響光電纜、管線安全的施工。因工程需要，需對正在使用中的光電纜設備進行外移、挑出、下落時，須征得設備管理單位同意后，在配合人員的監督下進行施工，對于施工期間的外露電纜安排專人負責防護。二、 基坑開挖、導軌鋪設（一10、）、基坑開挖：1、 嚴格按照施工圖紙要求，與建設單位聯系準確確定頂管位置、高程，并落實建設單位的其他要求。2、 嚴格按照施工圖紙施工，當基坑開挖至基底標高0.2米停止機械施工，采用人工清槽至標高并夯實基底，在基坑底前端做兩個集水井。3、 基坑邊坡應平整密實，基坑兩側邊坡按照設計要求放坡，靠近路基一側的坡度應結合設計圖紙、現場實際情況和工務部門的要求進行放坡?；舆吰掠貌蕳l布進行覆蓋。4、 在基坑周圍設安全圍欄，夜間在圍欄上管紅燈。（三）、導軌鋪設：1、 頂涵均應安裝導軌、保持管節的頂進方向及坡度，導軌使用鋼軌，軌下滿鋪枕木。2、 導軌材料必須順直，安裝時嚴格控制高程、內距及中心線。導軌高程及內11、距誤差控制在+-2mm以內，中心線誤差控制在+-3mm以內。三、 線路加固1、 線路采用3-5-3扣軌加固，扣軌軌型采用43kg/m鋼軌，扣軌長度為12.5米?？圮壛憾瞬吭O木梭頭。2、 加固線路的木枕采用3.2米以上的長岔枕，在既有線路上隔兩根軌枕穿一根木枕，木枕與既有線路鋼軌用墊板和道釘連接，木枕、扣軌相角處用U型螺栓連接。3、 所有加固線路的加固件均不得高出行車軌面，并采取必要的絕緣措施防止聯電，保證正常行車安全。扣軌必須緊固，不得缺少松動。4、 涵管就位后，及時撤除加固體系，拆除順序扣軌枕木補充石碴整修線路；在拆除扣軌時，應從中間向兩頭依次拆除加固件。四、 頂進作業施工1、 安裝并調試好12、頂進設備，頂進設備及其布置應滿足設計最大頂力及施工規范的相關規定?，F場還應備足頂鐵及分配梁以滿足頂進施工需要。2、 管節吊裝應注意保證管節及人身安全，將管節穩妥的吊放到導軌上（管節注漿孔向上），在測量管節的中線及前端和后端的管底高程，合格后方可頂進。頂進過程中應對頂進方向和高程勤測量、勤檢查，防止出現偏差。3、 嚴格控制挖土進尺，管前挖土長度在鐵路道床下不以超越管前以外10cm，在道床以外部分不得超過30cm，并隨挖隨頂；管節周圍上部容許超挖1.5cm，下部1350圓弧范圍內不得超挖。在挖土頂進過程中嚴格控制出土量，一般出1620小車土，就開始頂進施工，同時安排專人做好出土記錄。4、 頂進施工13、中應隨時檢查線路加固情況，遇有列車通過時，應立即停止挖土和頂進作業，列車通過后對加固件進行檢查、緊固。對線路幾何尺寸也要加強檢查并做好相關記錄，超出線路經常保養標準時應立即組織人員對線路進行整修。5、 頂進應晝夜不停施工，但遇有以下情況應立即停止頂進，迅速采取措施處理完善后，再繼續頂進：a、 頂管前方發生塌方或遇到障礙b、 后背傾斜或嚴重變形c、 頂鐵發生扭曲現象d、 管位偏差過大，而且校正無效e、 頂力超過管口容許承受能力發生損傷。6、 頂進中遇有輕微抬頭時，應將管底前略超挖，逐步糾正；頂進中遇有輕微扎頭時，應將管底前略欠挖，逐步進行調整；如扎頭嚴重，欠挖不足以糾正時，則應在管節底部夯填砂夾14、碎石等逐步加以糾正。7、 在頂進施工中應采取減小頂進阻力的措施：a、將管節外壁清掃干凈，噴洗涂面后將熔化好的石蠟涂在管節外壁周圍；b、在頂進過程中，用壓漿機在第一節管節兩側的管壁上的預留孔上壓泥漿（膨潤土），一邊頂進一邊壓漿，減少頂進阻力。8、 在頂進施工中盡量做到不超挖，保持管節略吃土頂進，頂進就位后及時封堵注漿孔和管節間接縫；在頂進過程中如有超挖情況，在頂進就位后應進行注漿，注漿時按以下要求進行施工：用壓漿機往管節注漿孔內壓水泥漿（W：C=1：1，摻3的減水劑）。根據壓漿機壓力判斷是否已壓滿，壓漿機壓力一般為0.20.4MP，當壓力達到0.4MP時則已壓滿?；蚋鶕涷炁袛啵攭旱讲怀詽{時則15、表示已壓滿；在營業線路基下注漿時，應在慢行點內利用列車間隔時間完成，在壓漿過程中隨時檢查線路幾何尺寸，出現異常時立即停止壓漿并對線路進行整修，確保行車安全。9、 注漿作業完畢后，按照要求對注漿效果進行雷達物探檢測。第五章 質量保證措施為保證工程質量，制定措施如下：1、 嚴格執行材料檢查制度，按施工圖、技術規范、工藝標準進行檢驗，對需要復驗的材料必須進行測試，對所使用的新材料、新工藝、新技術需經批準試驗鑒定后方可使用。2、 測量儀器、測量工具在施工前應進行嚴格檢驗。施工全過程做好測量工作，做好工程控制樁的保護工作。3、 選派具有相應資質和豐富施工經驗的人員擔任質檢工作。凡進入工地的所有材料、成品16、半成品，質檢員同意后才能使用。4、 頂進施工要做到不間斷施工，并且要隨頂隨測隨糾偏，防止出現大的偏差。第六章 安全措施一、防護：本工程施工地點為沙午線K15+436mK16+536m。施工前2日施工負責人攜帶施工安全控制卡、施工計劃（或電報）到車站登記要點。施工前確認防護方案，給點后根據技規在區間線路上施工，使用移動減速信號的防護辦法如下： （1）、在沙午線線路上施工信號牌的設置：距施工地點20米處設減速地點標并設防護員；距施工地點800米處面向施工地點的左側路肩上設移動減速信號牌并設防護員；（2）、施工防護：A、 在車站行車室設駐站員。駐站員必須隨時詢問車站值班員，勤看控制臺的信號顯示，切17、實掌握列車運行情況，及時用報話機或手機通知現場防護員。B、 施工現場設防護員，現場防護員接到駐站員的來車通知后，及時用對講機通知800米處防護員注意列車；并通知距施工地點20m處防護員。C、 800米處防護員接到來車通知后更應注意了望，列車接近及時用對講機通知施工現場防護員。D、 現場防護員接到列車接近通知后，及時吹喇叭示意列車接近，督促作業人員下道避車，同時查看施工機具是否侵限，提醒作業人員及時撤出，并通知作業人員暫停施工。E、 距施工地點20米處的防護員，白天手持展開的黃色信號旗、夜間手持黃色信號燈，24小時不間斷地限速接車。F、 施工中如遇危及行車安全的緊急情況，立即報告施工負責人，由施18、工負責人及時發出攔停列車的指令，現場防護員立即用展開的紅色信號旗攔停列車，駐站員立即報告車站。同時施工負責人應采取緊急措施組織搶修。二、 線路加固、頂進及挖土、階梯提速階段線路養護：A、 施工前對參加施工的人員進行安全教育培訓，考試合格后方準上崗作業。B、 要點前嚴禁超范圍做施工準備，需要上線的機具材料在給點前均放置在施工地點的路基邊坡上。C、 根據經審定的加固方案進行施工。技術負責人對施工人員進行詳細的技術交底，并同線路人員一起做好現場施工位置的布置。D、 用于線路加固的鋼軌、U型螺栓及扣板、螺母等構件要在使用前進行檢查，有損傷的和不合格的禁止使用，確保線路加固的質量。E、 線路加固所用工具19、，如撬棍、扳手等應加套絕緣套，以防施工中導致聯電而影響線路行車。F、 加固線路所用軌枕的墊板要擺放正確，道釘按外1內2的要求頂牢固，要認真檢查。G、 扣軌時，抬軌人員一定要動作一致，由專人統一指揮，應順線路一側行走，不許在道心內或跨兩股鋼軌行走。抬軌跨越線路時應高出既有軌面不小于20cm，抬軌時一定要穩妥，避免傾倒跌落鋼軌而導致線路聯電。H、 每穿完一根枕木應用道碴將底部和兩側填好并搗固密實。并及時檢查線路水平和軌距。I、 線路加固每一次完成的項目都要經施工負責人、技術人員及安全檢查人員檢查合格后方可進行下一道工序施工。加固施工后，應將線路上的雜物清理。線路加固嚴禁使用電焊設備。J、 頂進作業20、前應對下列工作進行檢查，并保存相關記錄，合格后方可頂進：線路加固情況，后背及頂進設備情況；現場照明、液壓系統安裝及試驗情況；觀測記錄人員的組織和儀器裝置。K、 試頂前對千斤頂托梁、油泵等機具設備進行全面檢查，確保在良好狀態下頂進。試頂時發現問題及時處理后方可頂進。L、 在頂進過程中，應指定專人每通過一次列車對線路軌距、水平等檢查一次，并檢查加固設施情況，擰緊螺母，打緊墊楔。M、 頂進時現場負責人應與挖土及開泵等人員加強聯系，保證呼喚應答制度的落實。列車開過來時應停止頂進、挖土，無列車通過時方可頂進、挖土。N、 在頂進過程中應保證每頂進一次，對管節的水平方向測量一次，如有偏差及時糾正，并做好頂進21、記錄。O、 挖土作業必須遵守下列規定：1、嚴禁逆坡取土；2、列車通過時嚴禁取土；3、頂進設備發生故障時不得挖土。P、 現場備石碴15立方、草袋1000個，以便出現線路下沉或頂管塌方時能夠及時搶修。Q、 頂進就位后，立即組織人員拆除線路加固。拆除扣軌先拆除中間扣件，再拆兩邊，拆除后立即抬到線路限界以外，并堆放整齊。R、 階梯提速階段和線路正常速度運行后，為保證道床穩定仍要加強線路的整修及養護，整修和養護工作盡量安排在天窗點內，以便保證人身和行車安全。 三、施工用電安全（1）現場照明：照明電線用絕緣子寄存定，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接或接零。室外照明燈具距地面不低于322、.0m，距室內地面不代于2.4m.（2）配電箱、開關箱：應使用BD型標準配電箱，配電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，配電箱內應設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關、零接地。動力和照明電分別設置。金屬外殼配電箱應作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。同一移動開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。（3）架空線：架空線必須高在專用電桿上，嚴禁呆設在樹或腳手架上，架空線應安裝橫擔和絕緣子。架空線應離地4.0m以上。（4）接地接零：接地體采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地體之間的間距不小于2.5m，入土深度不小于223、.5m，接地電阻應符合規定，電桿轉角桿、終端桿及箱、分配電箱必須有重復接地。（5）用電管理：安裝、維修或拆除臨時用電設備，必須由電工完成，電工必須持有效證件上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。四、機械設備安全（1）挖掘機、起重機的保險、限位裝置必須齊全有效。（2）駕駛、指揮人員必須持有效證件上崗，駕駛員應做好例行保養。挖掘機、吊車的鑰匙由駕駛員單獨保管，其他人員不得駕駛、作業。機械作業時要有專人指揮和防護。（3）基坑東邊緣距沙午線線路中心的距離為29.6米，吊車置于基坑東邊緣的位置，吊車作業半徑7米，吊車支起的高度為8.67米（見附圖）。（4）各類安全裝置的保護罩、蓋齊全可靠。（5）作業時24、，機械停放應可靠穩固，臂桿幅度指示器應靈敏可靠。（6）電纜線應絕緣良好，不得有接頭，不得亂拖亂拉。（7）各類機械應持有技術性能牌和上崗操作牌。（8）必須嚴格執行定期保養制度，做好操作前、操作中和操作后設備的清潔潤滑、緊固、調整和防腐工作。嚴禁機械設備超負荷使用，帶病運轉或在作業中運轉中進行維修。（9）機械設備夜間作業必須有充足的照明。（10）挖掘機停止作業時必須停到鐵路安全保護區之外。吊車不作業時應將大臂收回并停放到位。5、防火安全（1）建立公司、施工隊、班組三級防火責任制，明確職責。（2）重點部位，如倉庫應配置相應的消防器材，一般部位，如宿舍、食堂等處設常規消防器材。（3）施工現場用電應嚴格25、執行有關規定，加強電源管理，防止發生火災。（4）焊、割作業與氧氣、乙炔瓶等危險物品的距離不得少于10m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m.河北鐵建工程有限公司2011年5月 -下面紅色部分是贈送的工作總結，不需要的朋友可以編輯刪除！謝謝行政管理干部個人總結20XX年上半年，在公司的正確領導下，在各科室部門的大力支持下，我按照公司的工作部署和工作要求，嚴格執行公司的工作方針，圍繞中心，突出重點，狠抓落實，注重實效，在自身工作崗位上認真履行職責，做好各項行政管理工作，較好地完成了工作任務，取得了一定的成績。現將20XX年上半年個人工作情況總結如下：一、抓好自身建設，全面提高素質我作為一名負責公司26、行政管理的干部，肩負著公司賦予的重要工作職責，知道自己責任重大，努力按照政治強、業務精、善管理的復合型高素質的要求對待自己，加強政治理論與業務知識學習，把它學深學透，領會在心里，運用到具體實際工作中，以此全面提高自己的政治、業務和管理素質。在實際工作中，我做到公平公正、清正廉潔，愛崗敬業、履行職責，吃苦在前，享樂在后，全力實踐“團結、務實、嚴謹、拼搏、奉獻”的時代精神，提高工作效率與工作質量，為職工群眾做好表率作用，促進公司整體工作發展。二、刻苦勤奮，全面做好行政管理工作行政管理工作范圍廣，日常事物多，涉及車輛、食堂、安全、衛生等方方面面工作，工作看起來雖然細小，但都與公司的整體工作緊密相關，27、絲毫不能馬虎。為此，我嚴格要求自己，精益求精、一絲不茍地認真做好各項工作，確保工作質量，讓公司領導放心，讓職工群眾滿意。(一)加強車輛管理，保障公司用車需求我分管公司6輛汽車，按照公司車輛管理要求，認真做好各項工作，確保行車安全。一是抓好駕駛員管理，要求駕駛員必須嚴格遵守國家法律、交通法規和公司的各項規章制度，認真學習業務知識，提高駕駛技術，按規定參加安全教育和學習，增強法律觀念，確保行車安全。二是抓好車輛管理，嚴格執行派車制度，規范使用車輛派車單，用車結束后，執行車輛歸位制度，將車輛停放在規定范圍內。同時要求駕駛員做好日常保養維護、清洗工作，每月對車輛安全和技術狀況進行一次檢查，保持車輛性能28、良好、衛生整潔;做好出車前和收車后的檢查工作，排查車輛存在的安全隱患，堅決不讓車輛帶病行使。三是做好每月用油統計分析，包括過路費、保養費和車輛公里數工作，制定好下月用油計劃，做好車輛保險年審工作，努力減少用車成本，為公司節省資金。四是抓好安全教育，每季度對駕駛員進行一次規章制度、安全行車教育，要求駕駛員在行駛車輛中要時刻保持警惕，做到安全駕駛，防止出現各類安全事故。(二)強化安全衛生，防范安全衛生事故我作為行政人事部安全員，提高自己的責任意識，強化安全衛生，防范安全衛生事故。一是加強食堂衛生安全，要求食堂把好進貨關，不進低劣貨，從源頭上防范食品衛生安全事故發生;要求食堂搞好每天的清潔衛生工作，29、定期開展消毒殺菌和滅四害工作，確保食堂衛生整潔，確保職工身體健康。二是加強廠區保安，要求保安員加強廠區巡邏，做好人防、技防工作，提高警惕、細致防范，維護公司正常的生產工作秩序，確保廠區安全，確保公司財產安全。三是加強廠區保潔，要求保潔員做好每天日常衛生保潔工作，保持廠區衛生整潔面貌，提高公司形象;要求保潔員做好廠區綠化工作，加強花草樹木的修剪和病蟲害防治，旱天要做好澆水工作，防止花草樹木枯死，冬天要做好保溫工作，預防花草樹木遭凍害;使廠區美觀，為公司創造良好的生產工作環境。(三)做好其他工作，促進公司整體工作發展我是兼職駕駛員，保障總部和上級領導接待工作，為做好該項工作，我嚴格要求自己，加強與30、公司的聯系聯絡，注意自身的文明禮貌和禮儀修養，認真細致做好工作，確保讓總部和上級領導滿意。我認真做好保障領導房屋使用工作，為公司管理層享受每人在外租房待遇做好服務工作，按時繳納水電費，認真檢查水電設施，確保公司管理層在外租房能夠住好不操心，能夠專心致注地為公司做好工作。三、培養良好作風，促進工作發展做好行政管理工作，除了業務知識與技能外，更主要的是工作作風。我作為一名行政管理干部，嚴格要求自己，培養良好作風，以嚴謹的態度對待工作，承擔自己的責任，認真對待每一項工作，負責到底，做好任何工作。對自己做到技能精、作風硬、講誠信、肯奉獻，愛崗敬業，全心全意為為公司做好服務工作。同時加強工作創新，創新是31、做好工作、取得工作成績的基礎;沒有創新，意味思維僵化、工作守舊，不可能促進工作發展，取得工作成績。為此，我按照公司的工作精神，結合自身崗位職責，做到積極創新，大膽解放思想，大膽變革求新，實現工作突破，促進工作又好又快發展。20XX年上半年，我刻苦勤奮、認真努力工作，雖然提高了自己的政治思想覺悟和工作業務水平，完成了工作任務，取得一定成績，但是與公司領導的要求相比，還是存在一些不足問題，需要繼續努力和提高。進入20XX年下半年，我要繼續加強學習，努力實踐，求真務實，開拓創新，奮發努力，攻堅破難，把各項行政管理工作提高到一個新的水平，確保獲得公司領導和職工群眾的滿意，為公司健康、持續、快速發展，作32、出自己應有的努力與貢獻。事業單位年度考核個人總結本年度，在領導的關心、指導和同事們的幫助、支持下，我嚴格要求自己，勤奮學習，積極進取，努力提高自己的理論和實踐水平，較好的完成了各項工作任務，得到了各方面的好評?，F將一年來的學習、工作情況簡要總結如下：1、思想上，嚴于律己，自覺加強黨性鍛煉。一直以來，我始終堅持學習鄧-同志建設中國特色的社會主義理論，關心我國的民主政治進程，在工作生活中注意攝取相關的政治經濟政策，注重學習與工作有關的各經濟法律法規，注重經濟大環境走向?！靶侣務{查”、“經濟半小時”等欄目都是攝取該類知識不錯的途徑。通過上述學習，使我堅定了中國民主政治的信念，使自身的政治經濟理論素養33、得到了進一步的完善。一年來，認真學習“三個代表”重要思想，深刻領會其科學內涵。始終堅持運用馬克思列寧主義的立場、觀點和方法論，堅持正確的世界觀、人生觀、本文來自小草范文網價值觀，并用以指導自己的學習、工作和生活實踐。熱愛祖國、熱愛黨、熱愛社會主義，堅定共產主義信念，與黨組織保持高度一致。工作中，認真貫徹執行黨的路線、方針、政策，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，任勞任怨，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。通過認真系統地學習黨的基本知識和各種理論著作，進一步夯實了理論基礎，提高了黨性認識和思想道德素質。2、業務上，認真學習業務知識，通過理論學習和日常工作積累使我對工作有了較為深刻的34、認識。工作日變日新，時時需要學習，處處存在挑戰。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間里我認真學習了業務工作的相關資料，再加上日常工作積累使我對本職工作有了一定的認識，也意識到了做好本職工作的巨大作用。一年來，在指導老師的帶領下，多看、多問、多想，主動向領導、向群眾請教問題，機關學習會、各種工作會議都是我學習的好機會。此外，認真參加本文來自小草范文網各類培訓，一年來參加了公務員初任培訓、禁毒尿檢培訓、電子政務培訓，均以優異的成績通過考核，熟練掌握了業務技能。業務知識的學習使我在工作上迅速成長起來。3、工作上，勤奮努力，認真完成工作任務。一年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢35、記全心全意為人民服務的宗旨，努力作好本職工作。我的工作主要有兩大塊，一是黨政辦工作，一是綜治辦工作。(一)黨政辦工作。辦公室工作是完全服務性質的工作，既要對外服務，也對內服務，工作中要做到“三勤”即嘴勤、手勤、腳勤。在接待群眾來訪辦事時，都能主動詢問是否有需要辦理的事，遇到辦不了的證明材料時能耐心向其解釋清楚，或幫其聯系駐村干部、經辦人，幫其查看檔案資料等，本文來自小草范文網使群眾能盡快辦好手續，樹立好政府窗口的形象;在收文發文時，總是用最短的時間把文件送達到各辦公室，并及時把領導批閱文件收回歸檔或傳閱到其他辦公室，從來沒有遺漏掉一份文件。XX年在全行員工忙碌緊張的工作中又臨近歲尾。年終是最繁36、忙的時候，同時也是我們心里最塌實的時候。因為回首這一年的工作，我們會計出納部的每一名員工都有自已的收獲，都沒有碌碌無為、荒度時間。盡管職位分工不同，但大家都在盡最大努力為行里的發展做出貢獻。時間如梭，轉眼間又將跨過一個年度之坎，為了總結經驗，發揚成績，克服不足，現將今年的工作做如下簡要回顧和總結：今年我在財務部從事出納工作，主要負責現金收付，票據印章管理，開具發票和銀行間的結算業務，剛剛開始工作時我簡單的認為出納工作好像很簡單，不過是點點鈔票，填填支票，跑跑銀行等事務性工作，但是當我真正投入工作，我才知道我對出納工作的認識和了解是錯誤的，出納工作不僅責任重大，而且有不少學問和技術問題，需要理論37、與實踐相結合才能掌握.在平時的工作中我能嚴格遵守財務規章制度，嚴格執行現金管理和結算制度，做到日清月結，定期向會計核對現金與帳目，發現現金金額不符，做到及時匯報及時處理，根據會計提供的憑證及時發放工資和其它應發放的經費，堅持財務手續，嚴格審核有關原始單據，不符要求的一律不付款，嚴格保管有關印章，空白支票，空白收據，庫存現金的完整及安全，及時掌握銀行存款余額，不簽發空頭支票和遠期支票，月末關帳后盤點現金流量及銀行存款明細，并認真裝訂當月原始憑證，每月及時傳遞銀行原始單據和各收付單據，配合會計做好各項帳務處理及各地市資金下撥款，嚴格控制專款專用和銀行帳戶的使用.以上是我今年工作以來的一些體會和認識，也是我在工作中將理論轉化為實踐的一個過程，在以后的工作中我將加強學習和掌握財務各項政策法規和業務知識，不斷提高自己的業務水平，加強財務安全意識，維護個人安全和公司的利益不受到損失，做好自己的本職工作，和公司全體員工一起共同發展，新的一年意味著新的起點、新的機遇、新的挑戰，我決心再接再厲，更上一層樓?；仡櫼荒甑墓ぷ?，自己感到仍有不少不足之處：1、只是滿足自身任務的完成，工作開拓不夠大膽等;2、業務素質提高不快，對新的業務知識學的還不夠、不透;3、本職工作與其他同行相比還有差距，創新意識不強。