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1、青龍滿族自治縣德生物流產業園項目建議書建設單位：青龍滿族自治縣德生實業開發有限公司 目 錄第一章 總論.11.1項目概況.11.2項目建設單位概況. .21.3項目建設的必要性.31.4項目編制依據.51.5項目主要經濟技術指標.5第二章 市場分析與預測.72.1物流產業發展歷程.72.2項目建設的市場條件分析.72.3項目建設的市場預測.9第三章 建設規模與建設內容.93.1建設規模.93.2建設原則.103.3設備配置.10第四章 投資估算及資金籌措.124.1項目投資估算.124.2項目資金籌措.12第五章 環境保護、節能和消防措施.135.1編制依據.135.2環境狀況及防治措施.132、5.3節能措施.155.4消防措施.16第六章 效益分析.176.1經濟效益分析.176.2社會效益分析.17第七章 風險因素識別與分析.187.1風險因素識別.187.2風險因素分析.19第八章 結論與建議.198.1結論.198.2建議.21第一章 總論1.1項目概況1.1.1項目名稱：青龍滿族自治縣德生物流產業園項目1.1.2項目擬建地點：河北青龍物流產業聚集區1.1.3項目建設單位：青龍滿族自治縣德生實業開發有限公司1.1.4項目負責人：1.1.5項目建設期限：該項目建設期限為3年。一期為2年（自2014年8月至2016年7月）；二期為1年（自2016年8月至2017年7月）。1.1.3、6項目建設內容及規模：該項目計劃總投資12億元，占地1000畝，分兩期建設。項目所需資金全部由企業自籌解決。一期工程：投資7億元、占地600畝，建設以鐵粉深加工及生產球磨襯板、鋼球為主體的物流產業園基地；建設華北和東北地區最重要的礦產品集散地和物流中轉中心。1、征地1000畝，每畝6萬元（含地上附著物），需投資6000萬元；2、建設年處理300萬噸鐵粉精選廠（引進國外塔磨機先進工藝），投資1.5億元；3、建設年產球磨襯板2萬噸、鋼球8萬噸的鑄造廠，投資1億元。4、購進車輛100臺，每臺50萬元，投資5000萬元；5、建設企業總部大樓（建設辦公、生活等附屬設施、電子信息及金融服務平臺等）40004、萬元；流動資金3億元，主要用于鐵粉收購預付款。二期工程：計劃投資5億元、占地400畝。投資2億元，建設以儲運、銷售煤炭、鋼材、石材、農副產品為主的大宗商品集散中心和運輸服務平臺。投入流動資金3億元，實現年儲運煤炭350萬噸，石材200萬立方米、鋼材100萬噸；農副產品50萬噸。1.1.7項目總投資：項目總投資12億元其中一期建設投資7億元二期建設投資5億元項目資金全部由企業自籌。1.2項目建設單位概況青龍滿族自治縣德生實業開發有限公司是嘉隆控股集團有限公司在青龍注冊的子公司，嘉隆控股集團有限公司的子公司成立于2010年1月，公司地處秦皇島經濟技術開發區。“嘉隆控股集團”前身是秦皇島嘉隆投資控股5、有限公司，至今投資規模已達30億元人民幣。集團下設成員子公司6家。嘉隆控股集團是一家集多個制造加工企業與資本運營于一體的混合型集團化控股公司，主要對制造業、房地產開發及建筑業、商業、餐飲業、服務業投資及物流產業為一體的的綜合企業集團。經相關技術專家考察，我公司依托青龍資源優勢，擬在青龍境內建設金、銀、鐵開發基地，在青龍注冊成立青龍滿族自治縣德生實業開發有限公司。公司將依托青龍豐富的黃金、鐵礦資源，在青龍建設冀東地區規模最大的黃金冶煉廠，打造以黃金冶煉、鐵粉精加工為主導產業，以石材、煤炭、鋼材、農副產品為輔的省級物流產業園。采用先進的生產工藝年處理鐵精粉300萬噸左右，同時采用標準的物流商務中心6、模式引進國際通行的商務經營理念致力于產品、貨物中轉及產品倉儲、展示、配銷制定物流方案辦理各種申報手續、物業管理等服務。與傳統的物流模式相比該物流中心主要針對中小型制造商使其從原材料購進到加工至成品展示、銷售發貨到最終客戶整個過程全部在中心完成經銷商可以將倉儲商品通過展廳展示達到零售或批發的全過程。運輸公司可以完成受貨、倉儲、發貨、配貨等工作同時通過提供全方位的綜合配套服務如運輸、申報各種手續、物業管理等為客戶創造更大價值。目前項目前期都已經準備就緒項目審批通過后可立即開工建設。公司已經成立了專門的項目組負責整個項目的運作以確保項目的時效性與質量。1.3項目建設的必要性1.3.1符合國家發展物流7、產業政策隨著世界經濟快速發展和現代科學技術的進步物流產業作為國民經濟中一個新興的服務行業正在全球范圍內迅速發展。在國際上物流產業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業其發展程度成為衡量一個國家綜合國力和現代化程度的重要標志之一因此被喻為促進經濟發展的“加速器”。 諸多有識之士認為：“現代物流作為一種先進的組織方式和管理技術被廣泛認為是企業降低物質消耗、提高生產率以外的重要利潤源泉在國民經濟和社會發展中發揮重要作用。加快中國現代物流的發展對于優化資源配置、提高經濟運行質量、促進企業改革發展、推進中國經濟體制與經濟增長方式的根本性改變具有十分重要的意義”。中國物流產業是改革開放以來經濟領域迅速崛起的8、一個新興產業在國民經濟建設和社會發展中發揮著越來越重要的作用我國的物流業今后和將來將取得跨越式的發展。為盡快發展我國的物流產業國家和省市推出相關政策和措施：國務院物流業調整和振興規劃（國發（2009）8號）中提出“統籌規劃建設一批以布局集中、用地節約、產業集聚、功能集成、經營集約為特征的物流園區，完善專業化物流組織服務，實現長途運輸與短途運輸的合理銜接，優化城市配送，提高物流運作的規模效益，節約土地占用，緩解城市交通壓力。”國家經貿委等六部委聯合發出關于加快我國現代物流發展的若干意見和通知。這是中國政府發布有關現代物流業發展的第一個政策性、指導性文件具有深遠的和現實意義標志著中國的物流業在經過9、一段時間的準備后開始新的起航。1.3.2是發展國民經濟新的經濟增長點的需要隨著經濟全球化和信息技術的迅速發展企業生產資料獲取與產品營銷范圍的日趨擴大社會生產、物資流動、商品交易及其管理方式正在并將繼續發生深刻的變革。與此相適應被普遍認為企業在降低物質消耗、提高勞動生產率以外的“第三利潤源”的現代物流業正在世界范圍內廣泛興起現代物流業也將成為我國國民經濟發展的重要產業和新的經濟增長點。1.3.3是把握物流產業發展機遇的需要中國加入WTO后中國經濟和國際經濟全面接軌中國企業無條件的享受最惠國待遇有效地消除了中國在國際貿易中遭受的歧視性待遇這將極大地促進中國對外貿易的發展進口關稅的減少使更多的外資企10、業來中國投資建廠。國內外企業所需要的生產資料等交給高效優質的第三方物流企業去完成將使產品制造周期縮短成本降低。國外企業資本的進入也將增加高水平物流服務的需求物流產業將有廣闊的市場前景。這一發展趨勢將為我國的物流產業提供發展機遇與空間。1.3.4鋼球、襯板主要用于國內中大型水泥廠、鐵選廠、金礦、發電廠等，是生產成本的重要組成部分，如果鋼球、襯板的耐磨性能好，就會大幅度降低生產成本，產品要具有競爭力。生產鋼球、襯板采用了先進的、成熟的金屬模具生產工藝，科學的材料配比，嚴格的工藝管理和質量檢驗，使產品具備了磨耗小，破碎率低，成本低，綜合經濟指標好的特點。近幾年隨著我國機械制造業水平的不斷提高，各行各11、業對產品精度及可靠性，要求越來越高，對高精度、低噪音軸承的要求量也越來越大，這就決定了作為軸承主要配套件的鋼球、襯板有著巨大的市場。另外隨著我國鋼球制造業制造水平的提高，鋼球的出口量近幾年增長，特別是高低鉻鋼球，在國際市場已占有一定的份額，市場的發展前景良好。據有關資料統計，僅青龍鐵選、金選廠年需鋼球在10萬噸以上，襯板3萬噸左右，這就意味鋼球、襯板具有很大發展空間，同時，青龍緊鄰唐山的遷安、遷西、遵化等鐵選主產區，年需鋼球、襯板在20-30萬噸以上，所以說市場銷售前景廣闊。1.4項目編制依據物流業調整和振興規劃國發（2009）8號；國民經濟和社會發展十二五規劃綱要中關于物流行業的規劃；國家發12、展與改革委員會等九部門印發關于促進我國現代物流業發展的意見的通知；交通部關于促進運輸企業發展綜合物流服務的若干意見；1.5項目主要經濟技術指標 主要經濟技術指標 表1-1項目數值單位備注1項目總投資120000萬元貨幣單位為人民幣，下同1.1固定資產投資60000萬元1.2流動資金60000萬元其中鋪底流動資金1.5億元2資金來源2.1自籌資金120000萬元2.2銀行貸款0萬元3營業收入271960萬元達產年4銷售稅金及附加2460萬元達產年5稅后利潤14100萬元達產年6投資利潤率11.75%達產年7投資回收期8.5年含建設期三年第二章 市場分析與預測2.1物流產業發展歷程物流是為了滿足消13、費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產品及相關信息從起始地點到消費地點的有效流動與儲存的計劃、實施和控制的整個過程。它構成了企業價值鏈的基礎活動是企業取得競爭優勢的關鍵。據統計：我國目前工業品流通成本占產品價格的50%-60%零售商的物流成本占總成本的20%以上流通費用支出占GDP的20%而發達國家僅為10%。當前低成本所支持的低價格依然是我國工商企業開展競爭的主要手段。然而生產環節的物質、勞動消耗的節約潛力已很有限而降低物流成本、提高企業物流效率則有較大空間。據專家預測：如果全社會流通費用降低1%可節約資金178億元。因而物流對于企業而言是繼勞動力和自然資源之后的“第三利潤資源”。完善的14、物流將起到減少人力、減少企業內部運作環節、提高生產效率、降低成本、增強競爭力的作用。對整個國民經濟而言是有待開墾的“處女地”是新的經濟增長點。隨著城市化進程迅猛發展社會經濟步伐不斷加快眾多大型商業、工業項目入駐我市社會配套功能設施也應日漸完備。同時我縣鐵礦、砂石、黃金礦等礦產資源豐富、農特副產品產量大貨源充足急需建設與之相配套的物流中心便于為物品輸送、貨物到發配套實現秦皇島港、承秦高速公路連運目標。2.2項目建設的市場條件分析 2.2.1區位優勢：該地塊東側有遷靑公路(武漢通化)通過，南距鋼鐵之都的遷安18公里，北距承秦高速公路八道河出口15公里，距京哈高速遷安出口25公里，區位優勢明顯，是聯15、系東北及華北地區的咽喉部位。2.2.2資源條件：全縣現有鐵選廠200家，年產鐵精粉900萬噸，其中低品（小于60%）鐵精粉500多萬噸，為鐵粉精選加工及倉儲物流提供了充足貨源；全縣花崗巖石材企業75家，年板材加工能力300萬平方米。2.2.3物流條件：1、從青龍及周邊縣市年聚集低品鐵粉300萬噸，然后提純成高品鐵粉，向遷安、唐山銷售；2、從遷安、唐山回運并囤積鋼材100萬噸，面向內蒙及東北地區運輸銷售。3、從內蒙及東北回運并囤積煤炭350萬噸，通過曹妃店港、秦皇島港運往全國各地通過1231的良性循環，從而形成龐大的物流產業鏈條。2.2.4供電條件青龍屬于冀北電網，現有220千伏變電站3座， 116、10千伏變電站6座，35千伏變電站10座，電網最大負荷203.1MW。2.2.5供水條件青龍縣內擁有青龍河、起河、沙河、星干河、都源河五大河流，河流總長度425公里，流域面積3498平方公里。17座水庫，總庫容9億立方米，全縣多年平均水資源總量6.6億立方米，地表水資源6.3億立方米，水質符合地表水環境質量標準二級水質標準，完全達到國家生活飲用水水質標準。園區內供水、排水設施正在籌劃中。2.3項目建設的市場預測項目今后在物流園區主要立足于遷安、遷西、遵化和青龍本土鋼球、襯板的需求市場及各類加工企業的原料輸入和產品半成品的輸出兩方面的運輸和倉儲業務，并借此向東北各地、尤其是以青龍為圓心、半徑5017、0公里范圍內作為重點輻射區域。僅就青龍目前的六大支柱產業而言，其骨干企業的年運輸總量即十分驚人。盡管許多企業自身均已設立了物流部門，擁有一定的運力，但仍然需要依靠社會專業物流公司來彌補自身嚴重不足的運力，并且物流業務的社會化已經成為了一種趨勢。第三章 建設規模與建設內容3.1建設規模該項目計劃總投資12億元，占地1000畝，分兩期建設。項目所需資金全部由企業自籌解決。一期工程：投資7億元、占地600畝，建設以鐵粉深加工倉儲及生產球磨襯板、鋼球為主體的物流產業園基地；建設華北和東北地區最重要的礦產品集散地和物流中轉中心。1、征地1000畝，每畝6萬元（含地上附著物），需投資6000萬元；2、建設18、年處理300萬噸鐵粉精選廠（引進國外塔磨機先進工藝），投資1.5億元；3、建設年產球磨襯板2萬噸、鋼球8萬噸的鑄造廠，投資1億元。4、購進車輛100臺，每臺50萬元，投資5000萬元；5、建設企業總部大樓（建設辦公、生活等附屬設施、電子信息及金融服務平臺等）4000萬元；流動資金3億元，主要用于鐵粉收購預付款。二期工程：計劃投資5億元、占地400畝。投資2億元，建設以儲運、銷售煤炭、鋼材、石材、農副產品為主的大宗商品集散中心和運輸服務平臺。投入流動資金3億元，實現年儲運煤炭350萬噸，石材200萬立方米、鋼材100萬噸；農副產品50萬噸。3.2建設原則 該物流中心建成后將通過國際化、網絡化、個19、性化、信息化、智能化的物流管理服務為客戶創造更大的價值提高項目的競爭力。項目建設原則：高效、快速、安全、環保。合理安排物流中心各功能區和配套設施的規劃布局使之既滿足經營管理的需要又能體現現代物流中心的特點；堅持不斷創新運用現代科學管理方法利用先進信息網絡技術建成物流中心信息管理系統；本著節約資金、減少投資的原則采用先進、成熟、適用、可靠的技術方案和設備；按照項目建設“三同時”的原則做好環保、職業安全衛士、節能、節水、消防等方案的設計；3.3設備配置物流：本項目設備配置主要為貨架、叉車、籠車和運輸車輛。其中箱式運輸車輛需購置100輛其余設備可利用公司現有設施只須少量在本期建設中進行補充。鋼球襯板20、：主要生產設備 序號名稱規格型號單位數量單機裝機容量(kw)11T中頻電爐KGPS750KW/GW套20750KW1.1進線開關柜DW16-1600A、380V臺201.2中頻電源柜KK1500A/1600V臺201.3電容柜RFM0.75-1000-1S臺201.4濾波電抗器臺201.5爐體 GW-1T臺101.6減速機RZS431臺51.7水冷電纜條201.8坩堝模個102混沙碾臺103空壓機臺104滾筒臺105砂輪機臺106熱處理爐臺107天吊臺108輸變電設備800kva125kva臺39取暖設備110環保設施套111消防設施套112運輸車2t輛2 鐵粉精選：購置德國進口外塔磨機二個系21、列。第四章 投資估算及資金籌措4.1項目投資估算項目總投資為120000萬元主要內容包括：土地征收費用：6000萬元；年處理300萬噸鐵精粉設備二個系列：15000萬元；鋼球襯板設備：10000萬元；建設總部經濟大樓：4000萬元；建設儲運、銷售煤炭、鋼材、石材、農副產品為主的大宗商品集散中心和運輸平臺：20000萬元；流動資金：60000萬元；運輸車輛100輛：5000萬元；4.2項目資金籌措項目資金全部由建設單位自籌。第五章 環境保護、節能及消防措施5.1編制依據中華人民共和國環境保護法1989年頒布實施；環境空氣質量標準GB3095-1996；地下水質量標準GB/T14848-93；城市22、區域環境噪聲標準GB3096-1993；建筑施工場界噪聲限值GB12523-90；中華人民共和國固體廢棄物污染環境防治法1995年頒布實施；5.2環境狀況及防治措施5.2.1大氣污染該項目大氣污染主要來自天然氣燃燒產生的大氣污染物、運輸車輛產生的汽車尾氣以及施工期間的揚塵。在鋼球襯板生產、開挖土石方、澆注基礎作業過程中以及車輛運輸裝卸時會產生廢氣、揚塵、粉塵等危害大氣環境。另外施工過程中運輸車輛在運輸線路沿途也會帶來大氣污染其中對環境影響極為突出的是施工揚塵。施工揚塵一般來自以下幾個方面：土方挖掘揚塵及現場堆放揚塵；混凝土攪拌產生的揚塵；建筑材料現場搬運產生的揚塵；施工垃圾清理產生的揚塵；人員23、車輛流動產生的道路揚塵；項目施工過程中在裝卸施工渣土、土石方及生活垃圾時采取防塵措施對車輛加蓋布保持車輛清潔施工現場采取設立圍擋等防塵措施。同時對各種運輸車輛加強日常維護、檢修確保車輛尾氣排放達標上路以減少對空氣環境帶來的污染。5.2.2噪聲項目施工期間的噪聲污染主要是施工機械和運輸車輛所致聲源有固定式和移動式各施工階段所采用的施工機械不同對環境造成的噪聲污染水平也不同。土石方施工階段的主要噪聲源來自挖掘機、推土機、裝載機及各種運輸車輛等大多數為移動聲源。基礎施工階段的主要噪聲源來自打樁機、風鎬、空壓機等大多數為固定聲源該階段產生的噪聲影響最大。結構施工階段是施工周期最長的使用的設備種類也最24、多。噪聲主要來自攪拌機、振動棒、運輸車輛等該階段是重點控制的階段。裝修階段施工周期較長噪聲主要來自砂輪鋸、電鋸、切割機等該階段噪聲影響較小。本項目以儲運為主建成后噪聲污染源主要來自運輸車輛以及空調系統的風機等。其中運輸車輛的噪聲一般80-100dB(A)左右風機噪聲一般80-90dB(A)左右。為減少噪聲對環境的影響應選用低噪聲或超低噪聲的機械設備設備基礎采取隔聲、減震、消聲等降噪措施各類運輸車輛在項目區域內禁止鳴笛。5.2.3廢水本項目建設期及運營期僅有少量生活污水排放項目區管網實施雨污分流建設單位應加強日常管理防止對當地水環境造成影響。5.2.4固體廢棄物項目施工、運營階段主要固體廢棄物包25、括棄土、淤泥、渣土、生活垃圾及建材邊角料等建設單位應及時轉運、分類收集防止對當地環境造成影響。5.2.5綠化為了美化環境本項目建筑總平面布置充分利用空地進行綠化提高綠化面積減少場內車輛及場外道路灰塵對場區周圍環境的影響項目區場外種植闊葉樹種場內空地種植草皮。5.2.6環境影響評價本項目對建設階段及運營階段所產生的噪聲、揚塵、廢水、廢料等污染物采取了相應的防治措施減少了對當地環境的影響完全可以達到國家環保部門相關標準的要求。5.3節能措施5.3.1建筑節能本項目建筑節能貫徹民用建筑節能設計標準(DBJ01-4-88)實施細則的要求墻體材料選用新型復合保溫材料屋面采用金屬保溫夾芯板采光窗采用雙層隔26、熱型。5.3.2節電合理選擇變電所位置以接近負荷位置節省輸電線路和輸電損失。選用低損耗高效變壓器合理選擇變壓器電容使變壓器在經濟方式下運行。選用節能型電容、光源和燈具合理進行無功補償減少無功損耗。5.4消防措施項目在總體布置中各建筑物之間均設置為6m的消防環形通道以保證消防車安全行駛及作業需要。單體建筑物設計滿足建筑設計防火規范的要求。本項目辦公服務、倉儲等建筑為一、二級耐火等級丙類建筑。本項目區各建筑物均設有消防栓系統系統由消防水池、消防泵組消防管道、消火栓和閥門組成。有火情時啟動消火栓處按鈕即可啟動消防泵供水滅火。室外設置地下式消火栓和生活消防合用環狀供水管網。在辦公區、倉儲中心處設置手提27、式和推車式干粉滅火器。第六章 效益分析6.1經濟效益分析6.1.1鐵精粉深加工部分利潤測算：年處理鐵精粉300萬噸，銷售收入300萬噸x660元/噸=19.8億元，（現行市場價）。每噸純利潤18元，300萬噸x18元/噸=5400萬元；綜合稅收300萬噸x3元/噸=900萬元。6.1.2鋼球襯板加工利稅測算：年產鋼球襯板10萬噸，綜合售價按7000元計算，100000噸x7000元/噸=7億元；年利潤10萬噸x510元/噸=5100萬元；綜合稅收 120元/噸x10萬噸=1200萬元。6.1.3倉儲物流設計年倉儲中轉貨物約1000萬噸， 年實現利潤1000萬噸x3.6元/噸=3600萬元；實現28、稅收（裝卸作業稅3.33%，倉儲服務5.55%，綜合稅率3.5%，所得稅25%） 1000萬噸x0.36元/噸=360萬元。本分析即以上述資料為基礎，按照國家現行的財稅政策，分析項目的盈利能力。營業收入估算 綜合考察類似倉儲運輸企業收費情況，并參照交通部有關規定，估算本項目年營業收入每年19.8億+7億+（0.36+0.036億）=27.196億元。稅金計算營業稅及附加稅率：裝卸作業收入為3.33%，倉儲等服務收入為5.55%，綜合稅率約為3.5%；所得稅稅率暫按33%計征。合計900萬元+1200萬元+360萬元=2460萬元.企業利潤：5400萬元+5100萬元+3600萬元=14100萬29、元財務分析指標：該項目的實施，企業年實現經濟收入14100萬元，實現稅收2460萬元，投資利潤率11.75%， 投資回收期8.5年。從分析結果可以看出，本項目效益對投資和收入的變化較為敏感，而對經營成本的變化則相對不敏感，因此，在項目建設過程中，應加強項目的投資控制；在營運期間，要提高服務，廣攬貨源，充分利用物流片區的作業能力，并擴大配送及信息服務等現代物流的綜合增值服務業務，增加項目收入，提高項目的綜合經濟效益。6.2社會效益分析項目建設完成后可將河北青龍物流產業聚集區打造成華北和東北地區的專業物流中心切實壯大物流業發展規模提高貨運物流管理水平便于貨運市場規范化管理。同時可為社會提供120030、-1500個就業崗位，并可帶動交通、餐飲等相關產業協調發展。也為本地企業由產品優勢向經濟優勢快速轉化創造了條件將產品迅速轉化為商品實現了產品增值極大地推動了產品市場化、商品化的進程優化了本地的經濟結構，社會效益顯著。第七章 風險因素識別與分析7.1風險因素識別本項目主要風險因素包括市場方面、經濟政策方面的風險因素。7.2風險因素分析經濟總量尚未足夠大，優勢地位難能充分發揮貨物是物流的先決條件，而貨物量的大小又依賴于一定的制造業基礎和消費市場。六安市由于二、三產業起步晚，特別是制造業相對于發達地區尚有一定差距，致使經濟總量尚未達到足夠大的階段。本地現代物流業尚處于起步階段，行業尚未形成整體影響力31、就青龍和周邊市場而言，物流也由原來的小打小鬧，到后來進駐青龍的大企業自建物流體系，至今未能形成專業化的、現代化的社會物流服務體系，從而制約了現代物流業的發展進程。當前急需誕出具有領軍實力的現代化的、高水平的物流專業企業，來提振行業的興盛，為各類企業提供完善的、綜合性的服務。面臨周邊地區的激烈競爭 在本地現代物流業還十分脆弱的情況下，周邊、特別是沿海發達較為強大的現代物流網已經涉足秦皇島的物流市場，他們依托國內眾多國際化的樞紐，正在邁向一個現代化、多功能、綜合型、國際化的大物流集群。青龍雖然是內陸城市，但是如果現代物流業不積極迎接挑戰、不努力參與競爭、不尋求迅速迎頭趕上，必將失去在這一行業取得突32、破性發展的大好時機。第八章 結論與建議8.1結論中國物流是一個幸運的嬰孩，降生于一個成熟的發展環境。由于經濟發展水平及滿足社會需求的程度的不斷攀升，物流從早期單純的人或物的位移至逐漸延伸服務領域而逐步發展形成現代物流。現代物流是指從原材料采購到生產安排、訂單處理、存貨管理、運輸倉儲、最后到銷售和售后服務的全過程管理，旨在協調與全過程相關的一切活動及其信息系統使之成為一個“天衣無縫”的即時生產、即時調撥、即時銷售的適銷對路而沒有庫存積壓的工商業循環系統。今天的人們一提到“物流”兩個字，往往指的就是“現代物流”的合理化、倉儲的自動化、包裝的標準化、裝卸的機械化、加工配送一體化、以及信息管理網絡化。33、近幾年飛速增長的經濟、市場的進一步開放，使青龍市場形成了對物流的巨大需求，同時基礎設施建設和通訊網絡建設步伐加快，也為物流業的發展提供了必要的保障。從2000年起，在市場的急切呼求之下，物流業逐漸出現在經濟發展的各個領域，資本在物流的紐帶上便捷、快速的運轉開來。與此同時，物流巨大的盈利空間也引起了各個行業的關注，原本接近于空白的國內物流業也頓時呈現出生機勃勃的景象。在“十二五”規劃中，物流業被許多地方政府定位為支柱產業。沿海地區的縣區紛紛將發展現代物流中心作為新的經濟增長點。本項目建設單位，具有多年現代物流的本地知名企業，其經營理念新，管理水平高，經濟實力雄厚，社會聲譽良好，恰逢河北青龍物流產34、業聚集區的建立，需要諸如眾多這樣的實體進駐園區，以產生集群效應，取得雙贏發展。因此，本項目入駐青龍，符合相關產業政策，符合園區的功能分區規劃，不僅是可行的，更是必要的。8.2 建議建議園區相關職能部門，應堅持招商引資項目評估制度，嚴把進區項目質量關。按照工業園產業發展導向，大力引進科技含量高、有利于產業結構調整以及輻射帶動作用強的項目，完善加快工業經濟發展、現代服務業發展和科技發展的鼓勵政策，進一步調動企業做大做強做優的積極性，提升產業層次和經濟質量，增強工業園的發展后勁。目 錄1 建設項目概況11.1 項目背景與評價任務的由來11.2項目概況11.2.1 項目建設規模及內容21.2.2 結構35、形式41.2.3 工程投資41.2.4實施進度41.3 項目選址可行性和平面布置合理性分析41.3.1項目規劃符合性和產業政策符合性分析41.3.2魯環發2007131號文件符合性分析51.3.3項目選址可行性分析51.3.4項目環境可行性分析錯誤！未定義書簽。1.3.5 項目平面布局合理性分析52 建設項目周圍環境現狀72.1建設項目周圍環境現狀72.2建設項目環境影響評價范圍73 建設項目環境影響預測及擬采取的主要措施與效果錯誤！未定義書簽。3.1建設項目營運期環境污染因素分析錯誤！未定義書簽。3.2建設項目評價范圍內的保護目標分布錯誤！未定義書簽。3.3環境影響及其預測評價錯誤！未定義書36、簽。3.3.1環境現狀調查與評價結論錯誤！未定義書簽。3.3.2施工期環境影響評價結論錯誤！未定義書簽。3.3.3營運期環境影響評價結論錯誤！未定義書簽。3.3.4環境風險評價錯誤！未定義書簽。3.3.5建設項目環境保護措施錯誤！未定義書簽。3.3.6建設項目環境經濟損益分析錯誤！未定義書簽。3.3.7建設項目擬采取的環境管理計劃及環境管理制度錯誤！未定義書簽。4 公眾參與164.1公眾參與方式及內容錯誤！未定義書簽。4.2調查表統計結果與分析錯誤！未定義書簽。4.3公眾參與的結論錯誤！未定義書簽。5 環境影響評價結論與建議215.1環境影響評價結論215.2建議216 聯系方式21目 錄第一37、章 總 論41.1 項目概況41.2 編制依據51.3 項目建設內容及規模51.4 項目投資概算及資金籌措141.5 產品方案151.6 原材料及動力161.7 主要技術經濟指標171.8 項目實施進度181.9 研究結論18第二章 項目建設背景和必要性192.1 項目建設背景192.2 項目建設必要性20第三章 市場分析和預測223.1 市場現狀223.2 *縣市場233.3 全國市場233.4 雞肉市場分析243.5 雞蛋市場分析243.6 有機肥市場分析243.7 銷售預測25第四章 項目區概況264.1 項目區基本情況264.2 項目區畜牧業生產現狀274.3 水、電、路、通訊、技術等38、條件27第五章 項目建設方案295.1 項目建設原則295.2 項目設計依據的規范與規程295.3 項目設計方案305.4 工程設計標準335.5 技術標準365.6 設備選型53第六章 消防安全576.1 消防依據576.2 消防工作程序576.3 消防安全流程59第七章 節水與節能607.1 節水工程與科技措施607.2 養殖節能措施617.3 飼料加工節能措施617.4 電氣節能措施627.5 減排62第八章 環境影響和保護措施638.1 環境保護依據638.2 項目區環境現狀638.3 環境影響評價648.4 工程環境保護措施648.5 “三廢”處理措施658.6 環境影響綜合評價6539、第九章 項目組織管理679.1 基本思路679.2 組織管理679.3 施工組織及質量管理689.4 建設及運作方式69第十章 招投標方案7010.1 項目招標執行文件及標準7010.2 項目招標范圍、組織形式及方式7010.3 招投標組織71第十一章 建設實施進度安排7311.1 項目建設期7311.2 項目建設進度安排73第十二章 投資估算和資金籌措7412.1投資概算7412.2 資金籌措方案86第十三章 財務分析評價8713.1 財務評價依據8713.2 經營收入、稅金及附加估算8713.3 利潤估算9013.4 財務現金流量分析9013.5 盈虧平衡分析9013.6 敏感性分析9113.7 評價小結91第十四章 效益分析9314.1 經濟效益9314.2 社會效益9414.3 生態效益95第十五章 風險分析及保障措施9615.1 項目主要風險因素分析9615.2 保障措施97第十六章 結論與建議10116.1 可行性研究結論10116.2 問題與建議10127