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1、中冶京誠莊河卓遠重工焊接車間安裝方案中冶京誠莊河卓遠重工焊接車間 安 裝 方 案 建設單位:大連卓遠重工有限公司莊河基地 安裝單位:江蘇恒通重工裝備有限公司 批 準: 審 核 編 制 人: 編制日期:2011年3月15日 1 目 錄 工程概況3頁 施工進度安排計劃20頁 工程特點.4頁 構件進場計劃.21頁 方案的編制依據(jù).5頁 質量驗收計劃.21頁 施工準備.6頁 工期保證措施.21頁 技術準備.6頁 技術措施.23頁 安裝基礎的準備.7頁 安全環(huán)境保護.26頁 機具設備準備.7頁 起重機性能參數(shù).8頁 物資準備.9頁 勞動力準備.10頁 施工現(xiàn)場準備.11頁 施工工藝.12頁 吊裝方法及順2、序.12頁 安裝工藝.13頁 鋼柱安裝工藝.13頁 吊車梁安裝工藝.15頁 屋架安裝工藝.16頁 質量標準.17頁 總體進度計劃及保證措施20頁 2 1、工程概況: 工程名稱:卓遠重工莊河基焊接車間結構安裝工程 建設單位:大連卓遠重工有限公司 設計單位: 中冶京誠工程技術有限公司 建設地點: 大連莊河開發(fā)區(qū) 本公司安裝一個標段，是焊接車間的廠房系統(tǒng)。其結構型式和一 些主要的數(shù)據(jù)為: 1.1 焊接主廠房由平行的二跨組成，長度204m。寬66 m，A-E跨 跨度為36m，兩層軌道,上層軌面標高昂16.5,下層軌面標高11.95m，E-J跨度30m，軌面標高16.5m，各跨之間均有電動平車連接。 13、.2 柱子系統(tǒng): 廠房柱下柱采管雙肢柱，上柱采用實腹式工字型截面，柱腳插杯 口。廠房各區(qū)段內均設有下柱 支撐，上柱支撐設臵在廠房兩端及有下柱支撐的柱間。 1.3 屋面系統(tǒng): 1.3.1 屋面采用屋面梁，分段結構，高強螺栓連接，主廠房柱與 屋面梁也是高強螺栓連接。為保證屋蓋系統(tǒng)在安裝和使用的過程中的整體穩(wěn)定性，提高結構的空間作用，傳遞山墻的風荷載，減少屋架桿件在平面外的計算長度，廠房的每個區(qū)段均設臵完整的支撐體系，并相應設臵系桿及屋面檁條，組成封閉的支撐系統(tǒng)，增強廠房的整體鋼度。 1.3.2 屋面梁為實腹截面。 3 1.3.3 檁條最大跨度為12 m，檁距1.5 m，采用獨立的Z型檁條，為減少檁4、條的跨度，隅撐作為檁條的豎向彈性支點。并采用連接形式檁條 1.4. 吊車梁系統(tǒng): 吊車梁采用實腹式I字型截面，吊車梁與制動板、輔助桁架及下部水平支撐形成穩(wěn)定的結構系統(tǒng)。吊車梁為簡支，支座為突緣式，斷部及伸縮縫處采用平板式，減少下部鋼柱的偏心。制動采用制動板型式，制動板與吊車梁上翼緣采用焊接連接，制動板兼做安全走道板。 1.5 墻皮系統(tǒng): 墻皮系統(tǒng)采用全鋼結構，自成體系。墻面檁條均采用冷彎薄壁C型鋼檁條。檁條與墻架支撐采用螺栓連接。 1.6鋼材及連接材料: 鋼柱,吊車梁,屋面梁采用Q345B,柱間支撐、次要構件采用Q235B，焊條采用碳鋼焊條，普通螺栓采用C級六角頭螺栓、C級1型螺母、C級平墊圈5、。摩擦型高強螺栓采用10.9級扭剪型高強度螺栓。 2、工程特點: 2.1 本工程的計劃工期周期比較短，在海邊施工風大、施工安排及安全施工的難度非常大。 2.2 該項目為工作制造，鋼構件大部分為超長、構件，對起重設備、所以科學、合理的施工尤為重要，要充分發(fā)揮本公司的設備、技術、管理優(yōu)勢和以往同樣項目的經(jīng)驗，優(yōu)化施工，必須接受現(xiàn)場監(jiān)理、 4 業(yè)主現(xiàn)場指揮人員的統(tǒng)一安排，將工期縮為最短，施工成本降到最低，施工質量最好。 2.3 工期要求: 甲方招標要求工期 120天。 我公司根據(jù)現(xiàn)場實際情況及既往施工同類工程的經(jīng)驗，對進度計劃的可行性進行了深入研究，結合本工程的特點,對施工進行了細致的安排和籌劃，對6、每一道工序的安排做到合理、高效，在確保施工安全和質量目標的前提下，我公司對工期提出了上述目標。 3、工程實物量: 焊接車間 4、本方案主要編制依據(jù): 本施工方案編制依據(jù)是施工圖紙，國家現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、標準，ISO9000:2000質量標準，現(xiàn)行有關建筑施工現(xiàn)場安全管理標準，并結合以往施工同類工程特點、施工經(jīng)驗，我公司施工能力、技術裝備狀況制定的。 5 本工程采用的主要規(guī)程、規(guī)范 序號 1 2 3 4 類別 國家 國家 國家 國家 規(guī)范、規(guī)程名稱 鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范 建筑鋼結構焊接規(guī)程 鋼結構設計規(guī)范 編 號 GB50205一2001 JBJ81,2002 GBJ17-88 鋼結構高強度7、螺栓連接的設計施工及驗收規(guī)范 JGJ82-91 5、施工準備: 5.1 技術準備: 5.1.1組織各部門有關人員認真學習，熟悉施工圖紙，領會設計意圖，及時組織相關的施工人員共同進行圖紙會審，并為設計交底做好準備。 5.1.2 根據(jù)施工部署編制各分部、分項工程施工方案及技術交底,安裝工程編制詳細的作業(yè)指導書。編制方案時要積極采用建筑新技術，大力推廣新材料和新工藝的使用。 5.1.3 由于焊接車間鋼柱超長超重，所以在吊裝前必須做好以下幾點工作. a)與制作單位密切配合,在鋼柱分段前對牛腿處到柱底的標高和幾何尺寸進行測量,并詳細的記錄在案,在杯口底部標高調整時用. b)組建測量小組,裝備高精度的測量8、儀器，工具等。 c)根據(jù)施工順序和進度的要求，提供構件安裝順序表,并列出詳細的構件編號清單上報甲方和制作單位。 5.1.4 根據(jù)我公司綜合管理手冊及程序文件，并結合業(yè)主要求及 6 現(xiàn)場的實際情況建立技術、質量、試驗、測量、資料等質量保證體系，制定完善的現(xiàn)場技術管理制度。 5.2、安裝基礎的準備 5.2.1根據(jù)測量控制網(wǎng)對基礎軸線、標高進行技術復核。 對超出規(guī)范要求的，上報監(jiān)理或甲方現(xiàn)場指揮人員,要求基礎施工單位采取相應的補救措施。 5.2.2 將柱子就位軸線彈測在柱基杯口表面并延伸到容易觀測檢查的位臵。 5.2.3對柱基標高進行多次復測并和土建的測量成果比較.最終計算出基礎的高低差。 5.2.9、4根據(jù)計算出來的高低差對杯口底部標高進行調整,具體方法為: a)清除杯口內的雜物,檢查杯口的濃度是否符合設計規(guī)范要求. b)將檢查標高和軸線引到杯口底部. c)用高標號奈壓水泥對杯口底部的高低差進行調整,待水泥的強度達到規(guī)范要求后再進入吊裝程序. 5.3、機具設備準備 5.3.1 落實了解各種施工機械的進場使用性能和起重設備的起重參數(shù)，組織性能良好的施工機械，加強各種施工機具的維修、分類及動態(tài)情況分析，按計劃進場投入使用。 5.3.2 本工程鋼結構安裝工程的普遍特點重量不大、部分為超高構件，本次吊裝選擇的是汽車起重機。 5.3.3 常用汽車式起重機的技術參數(shù)見附表。 7 50t汽車吊主臂工況額10、定起重表 5.3.5 機具的準備 機具一覽表 8 5.4、物資準備: 材料準備包括:鋼構件的準備、普通螺栓和高強度螺栓的準備、焊接材料的準備等。 5.4.1鋼構件的準備 鋼構件的準備包括:鋼構件堆放場地準備;鋼構件的檢驗。 鋼構件堆放場的準備 a) 鋼構件在專門的鋼結構加工廠制作，然后運至現(xiàn)場安裝作業(yè)點進行吊裝。鋼構件力求在吊裝點就近堆放，并遵循“重近輕遠”(即重構件擺放的位臵離吊機近一些，反之可遠一些)的原則。 b) 鋼構件在吊裝現(xiàn)場堆放時一般沿吊車開行路線兩側按軸線就近堆放。其中鋼柱和鋼屋架等大件放臵，應依據(jù)吊裝工藝作平面布臵設計，避免現(xiàn)場二次倒運困難。鋼梁、支撐等可按吊裝順序配套供應堆放11、，為保證安全，堆垛高度一般不超過2m和三層,鋼構件堆放應以不產(chǎn)生超出規(guī)范要求的變形為原則。 c) 鋼構件驗收 在鋼結構安裝前應對鋼結構構件進行檢查，其項目包含鋼結構構件的變形、鋼結構構件的標記、鋼結構構件的制作精度和孔眼位臵等。在鋼結構構件的變形和缺陷超出允許偏差時通知制作單位進行處理。 d) 核對構件的編號和各級標高、中心線是否正確(標高、中心線由制造廠標識) 5.4.2 高強度螺栓的準備 9 鋼結構設計用高強度螺栓連接時應根據(jù)圖紙要求分規(guī)格統(tǒng)計所需高強度螺栓的數(shù)量并配套由甲方供應至現(xiàn)場。應檢查其出廠合格證、扭矩系數(shù)或緊固軸力(預拉力)的檢驗報告是否齊全，并按規(guī)定做緊固軸力或扭矩系數(shù)復驗。并12、對鋼結構連接件摩擦面的抗滑移系數(shù)進行復驗。 5.4.3 焊接材料的準備 鋼結構焊接施工之前應對焊接材料的品種、規(guī)格、性能進行檢查，各項指標應符合現(xiàn)行國家標準和設計要求。檢查焊接材料的質量合格證明文件、檢驗報告及中文標志等。對重要鋼結構采用的焊接材料應進行抽樣復驗。 5.4.3吊裝設備輔助材料的準備 a) 根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況,在施工的過程之中可能會遇到構件運輸車輛,吊車運行過程塌陷,所以提前準備足夠的路基箱并有固定的存放地點,做到隨用隨取，且必須完好無損，路基箱的承載能力必須符合要求。 b) 提前計劃并落實在安裝過程中使用的各種墊木、施工電源裝備、工具、各種繩索吊具及消耗用輔助材料，并有詳細13、的采購清單供物資部門提前采購，以免影響工程進度。 5.5、勞動力準備: a) 根據(jù)工程的施工特點，加強企業(yè)內部勞動力結構的調整，組建適合本工程施工需要的各種專業(yè)隊伍,勞動力進場情況見勞動力需用計劃(見下表)。 10 勞動力需用計劃 b) 對進場的勞動力進行技能考核，施工組織、施工方案交底、安全措施交底，確保施工隊伍的高效投入。 c) 建立健全各施工項目的勞動組織、規(guī)章制度，形成“交底-過程-驗收”的組織監(jiān)控體系。 d) 加強各專業(yè)工種的穿插流水，使施工隊伍能夠及時進入最佳操作狀態(tài)。 5.6、施工現(xiàn)場準備: 5.6.1現(xiàn)場道路: 6.1.1在安裝場地的基礎上，進行二次場地清理，貫通施工道路，做好14、現(xiàn)場排水。充分利用現(xiàn)場現(xiàn)有道路做好施工道路及場地的硬化工作。 5.6.2吊裝現(xiàn)場的構件運輸及吊車安裝通道的暢通和硬化是直接關系到施工進度的咽喉,所以在構件進場之前必須對通道認真的實地考察,如通道不暢通場地不夠硬化,請示甲方協(xié)調土建施工單位作好暢通和硬化工作. 5.6.3 充分做好與其他協(xié)作單位的協(xié)調工作,不能協(xié)調的請甲方出面協(xié)調,能僻讓的盡量僻讓,不能野蠻施工,以免破壞與兄弟單位的團結. 5.6.2施工現(xiàn)場的用電準備: 5.6.2.1適用范圍: 11 現(xiàn)場施工用電均按施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范(JGJ46-88)標準規(guī)范要求執(zhí)行，本工程實行三級供電，且采用具有專用保護零線的TN-S接零保護系15、統(tǒng)。 5.6.2.2現(xiàn)場臨電負荷 現(xiàn)場臨電負荷表 換算容 序號 設備名稱 技術資料 數(shù)量 總容量(kW) 量 1 2 3 4 電焊機 辦公、生活照明 鏑 燈 總 計 38.5KVA 0.4 25KW 1.KW JC=40, 10 20 61.6 25 150 25 20 195 5.6.2.3防雷與接地: 在配電箱處作保護零線的重復接地，阻值不大于10，在重要設備處也要作重復接地，在線路末端可用自然接地體作接地，從而保證不少于三處重復接地。 5.6.2.4總配電箱布臵: 臨時用電電源由甲方供給，引自場內變壓器室，總配電箱設在現(xiàn)場東面?，F(xiàn)場供電方式采用放射式供電. 6 施工工藝 6.1 吊裝方法16、及順序 鋼結構安裝工程施工時對于柱子、柱間支撐和吊車梁一般采用單件流水法吊裝?？梢淮涡詫⒅影惭b并校正后再安裝柱間支撐、吊車梁等構件。此種方法尤其適合移動較方便的汽車起重機。對于采用汽車式起重機時，考慮到移動不方便可以以1-5軸線為一個單元進行節(jié) 12 間構件安裝。 屋蓋系統(tǒng)吊裝通常采用“節(jié)間綜合法” (即吊車一次吊完一個節(jié)間的全部屋蓋構件后再吊裝下一個節(jié)間的屋蓋構件)。 6.1.1 焊接車間的吊裝順序 EJA柱吊到平車軌道位臵，開始吊屋面梁，使之成為一個整體。屋面系統(tǒng)成立后，在安裝行車梁和墻面系統(tǒng)。 6.2工藝流程圖 6.3、安裝工藝 6.3.1鋼柱的安裝工藝 鋼柱的安裝方法 13 1) 吊17、裝前先將鋼柱平移到安裝位臵(既杯口處),吊車選擇最佳 的點站位. 2) 將固定用的攬風繩固定在柱頂,有雙層牛腿的固定在上層牛腿處,并將上下用的直爬梯同時捆綁在鋼柱上. 3) 吊裝時為了便于校正一般采用一點吊裝法,吊點選擇在牛腿 處(見圖) 4)在吊裝前先將杯底清理干凈。 5)操作人員在鋼柱吊至杯口上方后，各自站好位臵，穩(wěn)住柱腳并將其插入杯口。 6)在柱子降至杯底時停止落鉤，用撬棍撬柱子，使其中線對準杯底中線，然后緩慢將柱子落至底部。 7)鋼柱的校正 A(柱基標高調整,必須在吊裝前完成,根據(jù)鋼柱實際長度，柱底平整度，牛腿頂部距柱底部距離，重點要保證鋼牛腿頂部標高值，以此來控制基礎找平標高。 B(18、 鋼柱就位后先不松鉤,馬上進行垂直校正,校正時采用兩臺經(jīng)緯儀“十”字型作業(yè). C 鋼柱校正完以后馬上用預先加工好的鋼斜鐵對鋼柱加固固定. D(為提高起重設備的工作效率,優(yōu)先采用纜風繩校正，對于不便采用纜風繩校正的鋼柱可采用可調撐桿或千斤頂校正 14 鋼柱吊裝示意圖 6) 鋼柱垂直度測量 鋼柱垂直度測量一般選用經(jīng)緯儀。用兩臺經(jīng)緯儀分別架設在引出軸線上，對鋼柱進行測量校正。當軸線上有其他障礙物阻擋時，可將儀器偏離軸線150mm以內。 鋼柱吊裝測量流程圖如圖所示。 6.3.2 鋼吊車梁的安裝工藝 15 鋼吊車梁的安裝 1) 鋼吊車梁安裝一般采用工具式吊耳或捆綁法進行吊裝。在進行安裝以前應檢查吊車梁的19、截面高度,超出規(guī)范要求的上報甲方并征得技術部門和監(jiān)理的同意在牛腿處以墊板的形式對超差調整. 2) 將吊車梁的分中標記引至吊車梁的端頭，以利于吊裝時按柱牛腿的定位軸線臨時定位。 3)起重機能力，對起吊點進行荷載分配。 4)的荷載不宜超過其起重能力的80%。 5)指揮:分指揮必須聽從總指揮。 3) 吊車梁的校正 鋼吊車梁的校正包括標高調整、縱橫軸線和垂直度的調整。鋼吊車梁的校正必須在結構形成剛度單元以后才能進行。 A(用經(jīng)緯儀將柱子軸線投到吊車梁牛腿面等高處，據(jù)圖紙計算出吊車梁中心線到該軸線的理論長度l理。 B(每根吊車梁測出兩點用鋼尺和彈簧秤校核這兩點到柱子軸線的距離l實，看l實是否等于l理以此20、對吊車梁縱軸進行校正。 C(當?shù)踯嚵嚎v橫軸線誤差符合要求后，復查吊車梁跨度。 D(吊車梁的標高和垂直度的校正可通過對鋼墊板的調整來實現(xiàn)。 注意吊車梁的垂直度的校正應和吊車梁軸線的校正同時進行。 6.3.3 屋架安裝工藝 鋼屋架吊裝時的注意事項如下: A(綁扎時必須綁扎在屋架圖節(jié)點上，以防止鋼屋架在吊點處發(fā)生變形。綁扎節(jié)點的選擇應符合鋼屋架標準圖要求或經(jīng)設計計算確定。 16 鋼屋架的校正 鋼屋架垂直度的校正方法如下: 在屋架下弦一側拉一根通長鋼絲(與屋架下弦軸線平行)，同時在屋架上弦中心線反出一個同等距離的標尺，用線墜校正。也可用一臺經(jīng)緯儀，放在柱頂一側，與軸線平移a距離，在對面柱子上標出同樣距21、離為a的點，從屋架中線處用標尺挑出a距離，三點在一個垂面上即可使屋架垂直。 屋面梁架臨時固定如需用臨時螺栓和沖釘，則每個節(jié)點應穿入的數(shù)量必需經(jīng)過計算確定，并應符合下列規(guī)定: A(不得少于安裝孔總數(shù)的l/3; B(至少應穿兩個臨時螺栓; C(沖釘穿入數(shù)量不宜多于臨時螺栓的30%; D(擴鉆后的螺栓的孔不得使用沖釘。 7、質量標準 7.1 基礎和支承面 7.1.1基礎混凝土強度達到設計要求; 7.1.2基礎周圍回填夯實完畢; 7.1.3基礎的軸線標志和標高基準點齊備、準確; 7.1.4基礎杯口底部直接作為柱的支承面 ，其支承面的允許偏差應符合表 1.6.1-1的規(guī)定。 檢查數(shù)量:抽查10%，且不應22、少于3個。 檢查方法:用經(jīng)緯儀、水準儀、全站儀、水平尺和鋼尺實測。 杯口尺寸的允許偏差(mm) 表1.6.1-3 17 7.2 質量檢驗 7.2.1鋼結構安裝前應對鋼構件的質量進行檢查。鋼構件的變形、缺陷超出允許偏差時應進行處理。檢查標準見鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范GB50205-2001中的附表。 7.2.2采用拼裝單元進行安裝時，對容易變形的鋼構件應進行強度和穩(wěn)定性驗算，必要時采用加固措施。 采用綜合安裝時，應劃分成若干獨立單元。每一單元的全部鋼構件安裝完畢后，應形成空間剛度單元。 7.2.3 要求頂緊的節(jié)點，頂緊接觸面不應小于70%。用0.3mm厚的塞尺檢查，可插人的面積之和不得大于接觸23、頂緊面總面積的30%;邊緣最大間隙不得大于0.8mm。 檢查數(shù)量:抽查10%，且不應少于3個。 檢查方法:用0.3mm厚和0.8mm厚的塞尺現(xiàn)場檢查。 7.2.4 鋼屋架、梁及受壓桿件的垂直度和側向彎曲矢高的允許偏差應符合表1.6.2-1的規(guī)定。 檢查數(shù)量:抽查10%，且不應少于3個。 檢查方法:用吊線、拉線、經(jīng)緯儀和鋼尺現(xiàn)場實測。 7.2.4主體結構的整體垂直度和整體平面彎曲的允許偏差應符合表1.6.2-2的規(guī)定。 檢查數(shù)量:對主要立面全部檢查。對每個檢查的立面，除兩列角柱外，尚應至少選取一列中間柱。 18 檢查方法:采用經(jīng)緯儀、全站儀等測量。 7.2.5 鋼柱等主要鋼構件的中心線及標高基準24、點等標志應齊全。 檢查數(shù)量:抽查10%，且不應少于3件。 檢查方法:觀察檢查。 7.2.6 鋼柱安裝的允許偏差應符合GB50205-2001附表的規(guī)定。 檢查數(shù)量:抽查10%，且不少于3件。 檢查方法:用吊線、鋼尺、經(jīng)緯儀、水準儀等。 7.2.7 鋼吊車梁或類似直接承受動力荷載的構件，其安裝的允許偏差應符合鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范GB 50205-2001附表E.0.2規(guī)定。 檢查數(shù)量:抽查10%，且不應少于3榀。 檢查方法:用吊線、拉線、鋼尺、經(jīng)緯儀、水準儀等檢查。 7.2.8 檁條、墻架等次要構件安裝的允許誤差應符合鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范GB 50205-2001附表E.0.3的規(guī)定25、。 檢查數(shù)量:抽查10%，且不應少于3件。 檢查方法:用吊線、鋼尺、經(jīng)緯儀等檢查。 7.2.9 鋼平臺、鋼梯、欄桿安裝應符合現(xiàn)行國家標準固定鋼直梯GB4053.1、固定式鋼斜梯GB4053.2、固定式防護欄桿GB4053.3和固定式鋼平臺GB4053.4的規(guī)定。鋼平臺、鋼梯、防護欄桿安裝的允許偏差應符合GB50205-2001附表E.0.4的規(guī)定。 檢查數(shù)量:鋼平臺按總數(shù)抽查10%，欄桿、鋼梯按總長度抽查10%，鋼平臺不應少于二個，欄桿不應少于5m，鋼梯不應少于1跑。 檢查方法:用吊線、拉線、鋼尺、經(jīng)緯儀、水準儀等檢查。 7.2.10 鋼結構表面應干凈，結構主要表面不應有疤痕、泥沙等污垢。 126、9 檢查數(shù)量:抽查10%，但不應少于3件。 檢查方法:觀察檢查。 墻架、檁條等次要構件安裝的允許偏差(mm) 表1.7.5-2 L為檁條或墻架的長度。 8、總體進度計劃及保證措施 8.1 施工進度安排原則 根據(jù)合同工期要求，結合我公司施工能力及施工同類工程經(jīng)驗資料，在技術上可靠，經(jīng)濟上合理的前提下制定施工網(wǎng)絡進度計劃。(待施工方案審定后另附) 8.2 施工進度計劃 為科學合理地安排施工先后次序，以及充分說明工程施工計劃安排情況，根據(jù)我公司多年總承包施工實踐總結出具有實際操作的多級 20 計劃管理體系。 8.3 構件進場計劃 8.4.1 按照審核過的施工方案和施工循序，列出詳細的構件進場清單，交27、甲方和結構制作單位，提前三天通知制作單位進行構件進場的準備。 3.4.2 制作單位必須隨車附帶產(chǎn)品合格證、送貨清單、構件編號清單表，并認真對照產(chǎn)品的編號和構件編號清單表是否吻合。 8.4.3 會同甲方、監(jiān)理、制作單位檢查構件的外形尺寸及重要的焊接部位，檢查出超出規(guī)范要求的，由制作進行處理。 8.4 質量檢驗驗收計劃 分部分項工程驗收是保證下一分部分項工程盡早插入的關鍵，本工程由于工期太緊張，分部分項驗收必須及時，在上道工序未經(jīng)檢查合格時，嚴禁下道工序進行，各種資料必須同步，而且要真實，不能弄虛作假。 8.5 工期保證措施 8.5.1組織措施 我公司將該工程作為重點工程，配備強有力的指揮班子和技28、術力量,配備足夠的施工機械和后勤支持，科學組織施工，合理安排工序穿插，保證工程進度。 推行施工項目管理，組織有力的工程指揮系統(tǒng)，進行合理施工部署，統(tǒng)籌確定施工流程，編制切實可行的施工方案、技術措施，通過網(wǎng)絡進行同步有序優(yōu)化施工，控制、協(xié)調各種生產(chǎn)要素。(機構組織 21 見圖) 8.5.2技術措施 8.5.2.1我單位按照合同，以最快的速度進料，依據(jù)設計圖紙，積極做好開工準備，為下一步全面開展施工創(chuàng)造條件。 8.5.2.2運用網(wǎng)絡計劃管理工程，實行周計劃和業(yè)主、監(jiān)理定期協(xié)調例會制度，并用前峰線法檢查工程進度，及時處理和協(xié)調出現(xiàn)的矛盾，提高網(wǎng)絡節(jié)點正點率。 8.5.2.3我方保證按所報的機械設備力29、量和人員組成投入施工，嚴格按照批準的施工方案安排施工進度，確保工期。 4.5.2.4實現(xiàn)機械化、標準化作業(yè)，提高機械化作業(yè)水平，加快施工進度，保證各環(huán)節(jié)進度扣網(wǎng)。 4.5.2.5抓好施工黃金季節(jié)的計劃安排，充分利用網(wǎng)絡技術，根據(jù)優(yōu)化的網(wǎng)絡安排，從技術、設備、勞力上保證關鍵線路的需要，實 22 施平面、立體交叉作業(yè)，同時抓好非關鍵線路，同步展開，整體推進工程進度。 8.5.2.6建立健全完善的技術保障體系，確保施工生產(chǎn)順利進展和加速施工進度，實行總工程師質量總負責的技術責任制，配備足夠的有施工技術經(jīng)驗的工程技術人員，除編制好實施性施工方案外，對關鍵工序還必須編寫施工方案;認真執(zhí)行技術交底制，實行30、分項工程施工前的現(xiàn)場技術交底制度，技術交底必須成為施工生產(chǎn)的依據(jù)，確保施工質量和安全生產(chǎn)，加快施工進度。 8.5.2.7為加快進度，充分利用工作面，在上下工序確實需要的情況下，采用二班作業(yè)施工。 8.5.2.8根據(jù)工藝要求，合理安排施工，最大限度地減少窩工現(xiàn)象。 9、安全及環(huán)境保護 安全措施 9.1 在單層鋼結構施工以前，應健全安全生產(chǎn)管理體系，成立以項目經(jīng)理為首的安全管理小組。專職安全員持證上崗，各專業(yè)班組有兼職安全員，層層落實安全責任制。 9.2根據(jù)工程的具體特點，作好切合實際的安全技術書面交底。定期與不定期地進行安全檢查，經(jīng)常開展安全教育活動，使全體員工提高自我保護能力。 9.3吊裝作業(yè)31、范圍內，設立警戒線，并樹立明顯的警戒標志禁止非工作人員通行;現(xiàn)場所有工作人員必須堅守工作崗位，聽從指揮， 23 統(tǒng)一行動，以確保安全。 9.4 根據(jù)工程特點，在施工以前要對吊裝用的機械設備和索具、工具進行檢查，如不符合安全規(guī)定則不得使用。 9.5現(xiàn)場用電必須嚴格執(zhí)行GB50194-93、JGJ46-88等的規(guī)定，電工需持證上崗。 9.6起重機的行駛道路必須堅實可靠，起重機不得停臵在斜坡上工作，也不允許兩個履帶板一高一低。 9.7嚴禁超載吊裝，歪拉斜吊;要盡量避免滿負荷行駛，構件擺動越大，超負荷就越多，就可能發(fā)生事故。 9.8進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶，穿防滑鞋。 9.9吊裝32、作業(yè)時必須統(tǒng)一號令，明確指揮，密切配合。 9.10高空操作人員使用的工具及安裝用的零部件，應放入隨身佩帶的工具袋內，不可隨便向下丟擲。 9.11鋼構件應堆放整齊牢固，防止構件失穩(wěn)傷人。 9.12要搞好防火工作，氧氣、乙炔要按規(guī)定存放使用。電焊、氣割時要注意周圍環(huán)境有無易燃物品后再進行工作，嚴防火災發(fā)生。氧氣瓶、乙炔瓶應分開存放，使用時要保持安全距離，安全距離應大于10m。 9.13在施工以前應對高空作業(yè)人員進行身體檢查，對患有不宜高空作業(yè)疾病(心臟病、高血壓、貧血等)的人員不得安排高空作業(yè)。 9.14做好防暑降溫、防寒保暖和職工勞動保護工作，合理調整工作時間，合理發(fā)放勞保用品。 9.15雨、雪33、天氣盡量不要進行高空作業(yè)，如需高空作業(yè)則必須采取必要的防滑、防寒和防凍措施。遇6級以上強風、濃霧等惡劣天氣， 24 不得進行露天攀登和懸空高處作業(yè)。 9.16施工前應與當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，了解施工期的氣象資料，提前作好防臺風、防雨、防凍、防寒、防高溫等措施。 9.17基坑周邊、無外腳手架的屋面、梁、吊車梁、拼裝平臺、柱頂工作平臺等處應設臨邊防護欄桿。 9.18對各種使人和物有墜落危險或危及人身安全的洞口，必須設臵防護欄桿，必要時鋪設安全網(wǎng)。 9.19施工時盡量避免交叉作業(yè)，如不得不交叉作業(yè)時，不得在同一垂直方向上操作。下層作業(yè)的位臵必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍之外，不符合上述條件的應設臵安全防護層。 10 環(huán)境保護 10.1 施工現(xiàn)場必須做到道路暢通無阻礙，排水通暢無積水，現(xiàn)場整潔干凈，臨建搭設整齊。 10.2施工現(xiàn)場應封閉，完善施工現(xiàn)場的出人管理制度。施工人員在現(xiàn)場佩戴工作卡，嚴禁非工作人員進人施工現(xiàn)場。 10.3在居民區(qū)附近施工時要避免夜間施工，以免施工擾民。 10.4施工現(xiàn)場材料、機具、構件應堆放整齊，禁止亂堆、亂放。 對施工現(xiàn)場的螺栓、電焊條等的包裝紙、包裝袋應及時分類回收，避免環(huán)境污染。 25