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1、宛坪高速公路7合同段47+685 K47+955 棗園隧道開工報告承包單位： 監理單位： 施工技術方案一、工程概況棗園隧道起訖樁號為K47+685-K47+955，全長270米（其中隧道進口有8米的明洞，出口有15米的明洞），隧址區屬于中低山地貌，隧道進出口段基巖裸露。山坡坡度20-30，地面標高在290.00-350.00m之間，相對高差60.00m。隧址區分布的地層主要為白堊系上統（K2）細砂巖夾泥質砂巖。黃褐色-棕紅色，細粒結構，厚層狀結構。全-強風化巖體，節理裂隙較發育，呈微張狀，巖體呈塊狀；弱-微風化巖體，節理偶見，呈閉合狀，巖體呈巨塊狀。隧道進出口巖體均為全-強風化細砂巖，風化強烈2、，裂隙較發育，穩定性較差，開挖施工不當時易坍塌。二、施工隊伍組織 安排一個隊伍從進口開始施工，具體人員安排如下表：施工隊人員配置一覽表1、主要管理人員隊長1人、副隊長1人、技術主管1人、試驗員2人、質檢員2人、安全員1人2、洞身掘進鉆爆46人、出渣20人、其他8人3、初期支護鋼支撐28人、噴錨24人、其他6人4、二次襯砌前臺15人（后臺及運輸由砼拌合站負責）5、其他10人6、合計165人三、施工技術方案棗園隧道襯砌采用復合式襯砌，初期支護采用噴、錨、網、鋼架支護，二次襯砌及中隔墻采用鋼筋混凝土襯砌，同時增加管棚、小導管、超前錨桿等預加固措施，各類圍巖復合式襯砌支護參數如下表：棗園隧道圍巖復合式3、襯砌支護設計參數表項 目單位圍巖類別II類（淺埋）II類（深埋）類超前支護類型89大管棚50小導管50小導管間距cm404040長度m2055噴射混凝土C25混凝土cm303025徑向錨桿直徑mm252525長度cm400400350錨桿布置cm1007510075100100鋼筋網直徑mm888鋼筋布置cm202020202020鋼架工字鋼架型號I25aI25aI20b間距cm7575100二次襯砌C25鋼筋混凝土cm505045仰拱厚度C25鋼筋混凝土cm5050451隧道洞口段施工洞口段土石方采用挖掘機明挖施工。開挖前先施工洞口邊仰坡外的截水溝，開挖過程盡量避開雨天施工。孤石和挖掘機挖不4、動的圍巖，采用小型控制爆破。開挖嚴格按設計要求控制坡度，從上至下進行，隨挖隨支護，施工過程中加強防護，隨時監測、檢查山坡穩定情況。邊坡、仰坡上浮石、危石及時清除，坡面凹凸不平處予以修整平順。當開挖至管棚套拱的位置和標高時停止開挖，以作為洞口段管棚施作平臺，待管棚施作好后繼續開挖。明洞段和洞門一次開挖完成。開挖完成后，先施作明洞段仰拱、中隔墻和兩側邊墻基礎混凝土，再模筑進行明洞洞身襯砌和洞門施工。待混凝土強度達到設計強度，拱墻背防水設施完成后，及時進行洞背回填。施工工藝見表1-1隧道洞門和明洞段施工工藝框圖。2 隧道開挖根據設計要求及圍巖情況，本隧道采用三導洞先墻后拱法施工。(1)中導洞開挖類圍5、巖采用臺階法開挖，臺階長度58m，上下臺階均利用簡易臺架進行開挖作業，并及時施作臨時支護。類圍巖采用全斷面開挖。(2)側導洞開挖中導洞開挖一定距離后，適時進行側導洞的開挖，開挖方法和臺階長度同中導洞。右導洞滯后中導洞810m，左導洞滯后左導洞810m。(3)中隔墻施工中導坑貫通后，采用中隔墻襯砌臺車模注中隔墻鋼筋混凝土。為加快施工進度，中隔墻襯砌施工時均與正洞開挖方向相同，以利平行進行正洞的開挖與支護作業。表1-1 隧道洞門和明洞段施工工藝框圖測 量 放 線洞頂天溝及臨時排水溝仰 坡 開 挖坡 面 防 護洞門墻挖基基坑檢查明洞和洞門施工養 生洞 門 裝 飾洞頂背后回填坡面防護和排水檢 查 驗 6、收砂漿，塊、料石砼生產運輸中隔墻頂及墻基采用RD25中空注漿錨桿進行加固，以提高地基承載力，端頭嵌入墻基50cm，間距10075cm，L=3.5m。施工中嚴格按照設計要求安裝預埋件及100mmPVC塑料泄水管，并預留壓漿管。(4)正洞開挖待中隔墻施工砼達到規范允許強度后，及時進行正洞洞身的開挖施工。正洞洞身采用環形開挖，中心預留核心土法，施工采用機械開挖，必要時進行光面爆破； 施工中軟弱圍巖必須堅持“短進尺、弱爆破、管超前、嚴注漿、快封閉、勤量測”的十八字方針。開挖時注意少擾動巖體，嚴格控制超欠挖，初期支護緊跟工作面及時封閉成環，以保證結構穩定。隧道右（左）側主洞室開挖支護時，先采用I20b工7、字鋼支撐做好中墻右（左）側空洞的支護，以防中墻不平衡受力壓彎破壞。詳見圖1-2隧道開挖方法示意圖。3 隧道出碴運輸隧道出碴采用無軌出碴方式，導坑采用人工或裝載機配合運輸機械出碴；正洞采用ZLC-50C側卸式裝載機裝碴，5T自卸汽車運碴至棄碴場。4 隧道施工支護及超前支護4.1 隧道施工支護噴砼：采用濕噴機作業，噴料由洞外拌合站集中拌料，砼運輸車運到工作面。錨桿安裝：在初噴砼初凝后及時進行，確保錨桿的施工質量符合設計和規范要求。鋼筋網：鋼筋網施工在錨桿施作好后進行。將洞外加工成片的鋼筋網隨高就低緊貼初噴面，并固定牢固。拱架安裝：采用人工安裝，用縱連鋼筋連接，拱腳置于牢固的基礎上，拱架背后間隙用噴8、砼噴填。詳見表1-3隧道錨、網、噴支護施工工藝框圖。4.2 隧道超前支護(1)、超前大管棚鉆孔前做好各項施工準備，準確定位。鉆孔采用鉆機從導向管鉆進，每鉆完一孔即頂進一根鋼管，注一孔漿。管棚鋼管采用895無縫鋼管，采用機械頂進。注漿采用液壓注漿機注漿。施工工藝見表1-4超前大管棚施工工藝框圖。表1-3 隧道錨、網、噴支護施工工藝框圖初 噴 砼鉆機就位、調整施 鉆安 放 錨 桿注 漿錨 桿 加 工鋼拱架或超前支護施作標出錨桿孔、排水孔孔位養 護復 噴 砼掛 鋼 筋 網鋼 筋 網 加 工表1-4 超前大管棚施工工藝框圖測量放線鉆 孔掏孔檢查是否有坍孔、探頭石安裝注漿鋼管固定鋼管孔口處理注漿口防護注9、 漿注漿效果檢查進入下一工序鉆機掃孔鋼管制作鉆機定位 (2)、超前小導管小導管管口設止漿塞，鉆孔后安裝時用帶沖擊套的風鉆鉆桿鉆進頂入，注意保護管口不受損變形。小導管布設后，注漿前對開挖面及5米范圍內的坑道噴射厚50100mm的混凝土予以封閉。注漿材料配合比根據地層情況和膠凝時間要求，并經過試驗而定。注漿壓力為0.51.0Mpa，注漿48小時后方可進行開挖。施工工藝見表1-5超前小導管施工工藝框圖。5 隧道施工排水隧道反坡排水采取設置臨時積水坑，泥漿泵抽水，通過排水管路排出洞外污水處理池；順坡排水施工時則在開挖面設臨時積水坑，通過一側設置的臨時排水溝順坡排出洞外污水處理池。污水處理池中的污水經凈10、化處理達標后，排至指定排污渠道。6 隧道結構防排水隧道結構防排水遵循“以排為主，防排結合，因地制宜，綜合治理”的原則。隧道結構防排水包括襯砌砼自防水、設置縱、環向盲管，鋪設1.5mm厚改性LDPE防水板（內貼土工布）以及砼結構施工縫、變形縫的橡膠止水帶及拱墻基礎橫向泄水管的設置。(1)盲管施工施工時，用鋼筋夾固好并在接頭處外纏無紡布并用麻絮堵塞兩端，防止在澆注砼時移位及堵塞管子。表1-5 超前小導管施工工藝框圖施工準備測量定位鉆孔、清孔安裝小導管連接管路注水試驗系統狀況注 漿制 漿標準判斷停止注漿效果檢查鉆 探 孔開挖作業補鉆注漿孔檢 修封閉巖面管路泄漏掌子面泄漏良 好達到要求否是 (2)防水11、板施工施工時采用作業臺架，進行基面處理和鋪設防水板，基面處理超前防水板鋪設兩個循環。土工布用射釘固定，防水板焊接在專用塑料固定片上。鋪設時，先固定拱部，從拱部向兩側固定，邊鋪邊用電熱壓焊器將防水板與墊片加熱粘合。兩幅防水板之間采用專用熔接器熱熔粘結。防水板接頭時，下部防水板反壓上部防水板、下坡處防水板反壓上坡處防水板。防水板鋪設時在凹凸處適當增加固定點，點間防水層不緊繃，保證二次模注砼澆注時不損壞防水板。施工方法及工藝詳見圖1-6隧道結構防排水施工方法示意圖。(3)橡膠止水帶的施工連接采取搭接或復合接，施工過程中加強混凝土振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使其與砼緊密結合。7 隧道二次襯砌施工二12、次襯砌施工與開挖作業面的距離控制在50m之內并在圍巖和初期支護變形基本穩定后進行。采用9m長液壓整體鋼模襯砌臺車，襯砌砼由洞外自動計量站生產，砼輸送車運到工作面，砼輸送泵泵送入模。施工方法見圖1-7隧道襯砌施工方法示意圖。(1)邊墻基礎、仰拱及回填、路面砼基層施工仰拱采用大樣模板，由仰拱中心向兩側對稱澆注成形。當仰拱拆模后即進行仰拱填充、邊墻基礎。基層先于襯砌澆注，開挖后盡快施作邊墻基礎、仰拱、隧底填充及路面砼基層。路面砼基層采用砼運輸車運送，平板振動器、插入式振搗器搗固，振動梁振動找平。(2)拱墻襯砌施工臺車就位前先綁扎好鋼筋，鋼筋在洞外加工成形，洞內安裝，然后進行臺車定位。模板臺車就位后砼13、由洞外拌合站集中生產，砼運輸車運至工作面，泵送入模。在模板臺車上開工作窗，內側面安設附著式振搗器，澆注過程中利用插入式振搗器和附著振搗器及輸送泵壓力使砼密實。根據試塊強度由工地中心試驗室確定脫模時間。脫模后砼表面采用灑水養護，養護期14天。施工工藝見表1-8隧道二次襯砌施工工藝框圖。表1-8 隧道二次襯砌施工工藝框圖噴砼面處理排水肓管安裝報 驗掛防水板鋼筋安裝報驗去污、涮脫模劑臺車就位拼防水板臺車定位預埋件安裝報 驗立堵頭板、安止水帶(條)灌注砼脫 模養 護砼制備不合格不合格合格不合格合格合格 8 隧道施工通風、防塵方案及管線布置8.1施工通風及防塵方案本隧道長度較短，根據施工特點導洞開挖時采14、用“壓入式通風”方案。正洞施工時因導洞已貫通，自然通風即可。采用軸流風機，800mm拉鏈式軟風管。風機擺放于距洞口25m之外，風管出風口距掌子面距離不大于15m。以利避免污風循環和提高通風效果。為改善洞內施工環境，減少粉塵污染，必要時輔以水幕降塵器降塵。水幕降塵器噴水顆粒細，產霧量大，能夠封鎖整個隧道斷面，除降塵外還可以吸收易溶于水的有害氣體(硫化物及氮化物等)。8.2 管線布置洞內管線懸掛詳見圖1-9隧道施工通風及管線布置示意圖。9 隧道路面施工隧道路面設計為水泥砼和瀝青砼復合路面。本次工程招標范圍為水泥砼路面施工。砼路面模板采用鋼模，砼在拌和站集中拌制，采用6m3砼運輸車運輸，人工配合機械15、攤鋪，用平板振搗器和插入式振搗器振搗。施工工藝見表1-10隧道路面施工工藝框圖。表1-10 隧道路面施工工藝框圖底層清理測量放線立模、涮脫模劑復 測報 驗安裝鋼筋養 護養護、開放交通砼施工砼運輸不合格 10 隧道洞內預留、預埋及裝飾施工(1)隧道預留、預埋工程施工施工過程中先準確放出預埋件的位置、制作好需預埋的構件，襯砌臺車就位后，測量放樣，固定好預埋件，保證位置準確。預留部分則在襯砌時依靠模板臺車固定模型，灌注過程中也隨時觀察隨時糾正偏差。模板臺車脫模后及時脫去預留洞室的模型，修整預留洞室的棱角，檢查洞室的尺寸，保證符合設計和規范要求。(2)隧道裝飾工程施工自制可移動、可升降式作業臺架，采用16、空氣壓縮機、高壓無氣噴涂機（含配套設備）施作。防火涂料噴涂操作在一個分區內連續進行，分次噴涂完成。在施工過程中，如發現有“漏涂、透底、流墜”等弊病，邊施工邊修整。11 隧道監控量測監控量測和光面爆破、噴錨支護是新奧法施工的三大支柱。由專門的量測小組實施量測計劃，及時反饋信息，指導施工。(1)量測計劃量測項目、方法和頻率及測點布置嚴格按設計進行。除地質和支護狀態觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉、錨桿抗拔力等必測項目外，還備齊選測項目所用儀器、設備等，必要時立即實施選測項目。(2)數據處理及時對現場量測數據繪制位移-時間曲線，當曲線趨于平緩時，進行數據處理或回歸分析，以推算最終位移，掌握位移變化17、規律，指導施工。(3)量測管理將量測結果迅速、正確地反饋到設計及施工中去，并在整個隧道施工中積極、連續地進行量測，以獲得良好的成效。詳見表1-11監控量測與信息反饋程序框圖表1-11 監控量測與信息反饋程序框圖現場施工監控量測施工設計監控設計資料調研量測結果的計算機信息分析處理量測的應力、應變動態分析量測數據的回歸分析量測結果的綜合處理及分析監測結果的形象化、具體化報送設計和施工單位結構安全性、經濟性判斷經濟類比甲方、規范要求理論分析“圍巖結構”體系動態及現狀分析說明、提交修正設計意見反饋設計施工是否改變設計、施工方法新設計方案調整設計參數、改變施工 方法或輔助施工措施是否12 隧道超前地質預18、探、預報從超前預報中可獲取詳實可靠的地質信息，能及時進行信息反饋，為正確地選擇施工方法、優化支護設計提供依據，指導施工。根據隧道的具體情況，擬采用TSP203超前地質預報系統、工作面鉆探測孔、工作面地質素描為主等手段對巖體特征、隧道水文變化情況等作地質超前預報。超前地質預報主要項目見下表：超前地質預報主要項目綜合表項目預報主要內容主要方法/儀器重點預報地段常規預報圍巖類別巖性特征，節理，裂隙發育特征和巖體結構特征地質素描法，TSP203，物探法斷層破碎帶軟弱圍巖地段水文狀況水量大小、壓力、變化規律，環境水文地質特征鉆探孔/測流計，TSP203，壓力計富水地段異常預報破碎帶位置，規模，破碎程度，充填情況，含水情況鉆探孔，TSP203，地質素描法，物探法軟弱、破碎圍巖地段