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1、杭州地鐵某車站圍護結構鉆孔咬合樁方案目 錄1 編制依據42 工程概況42.1 概況4 地理位置4 設計概況42.2 工程地質及水文地質42.3 地下管線情況72.4 主要工程數量73 施工方案83.1 施工順序83.2 施工流程83.3 主要施工方法9 場地平整、導墻施工9 鉆機就位、對中10 壓入第一節套管10 鋼筋籠制作10 抓斗取土、校對垂直度11 鋼筋籠安放11 混凝土灌注123.4 鉆孔咬合樁常見故障處理措施123.5 質量控制標準154 施工計劃164.1 項目經理部管理網絡164.2 人員組織164.3 機具設備配置164.4 圍護結構施工工期安排175 工程質量和技術保證措施12、75.1 鉆孔咬合樁質量保證措施175.2 施工質量管理程序186 安全和環境保護措施196.1 安全保證措施196.2 環境保護措施19 廢漿廢水處理19 預防噪音污染措施19 預防塵土污染措施19 預防地表水和地下水污染的措施20 棄碴和建筑垃圾處理207 應急預案201 編制依據、XX路站設計圖紙；、建設部、杭州市強制性標準及條文；、地下鐵道施工及驗收規范；、施工現場的實地踏勘資料及相關技術規范；、鉆孔灌注樁施工規程；、XX股份有限公司從事類似工程所積累的設計施工經驗和成熟的施工工藝。2 工程概況2.1 概況2.1.1 地理位置杭州地鐵一號線XX路站位于XX路與XX路交叉口，南北走向平行3、于XX路。車站周邊已有住宅項目實施，西北角是正在建設中的瑞麗中央花城；西南角為國土局收購的“中甲西二號地塊”；東南角則是已成規模的多層住宅小區；東北角以空地為主，有小學和少量民居。東側為建設河及路邊綠化帶，建設河沿XX路南北流向。2.1.2 設計概況XX路站為明挖二層島式車站，主體圍護結構采用1000鉆孔咬合樁，相鄰兩樁咬合量為250mm。車站總長174.65m,寬18.7m，車站開挖深度為17.5m。車站包括兩個風道及3個出入口，采用明挖順做法施工，為單層雙跨結構，圍護都采用850SMW工法圍護。2.2 工程地質及水文地質本工程所在場地主要為錢塘江河口相沖海積地貌，地表以下分布有比較厚的河口4、相粉土、砂土層，根據土性特征，表層約10m系近代沉積層。屬亞熱帶季風氣候區，四季交替明顯，雨量充沛，據杭州市氣象臺資料，常年平均氣溫16.0 0C，極端最高氣溫42. 10C(1930年8月10日)，極端最低氣溫-20.20C(1967年1月16日)。年平均降雨量1464.2mm，每年有兩個雨季，46月份為梅雨季節，79月份為臺風雨季節。(1)、本場地土層特性表見下：時代及成因層號土名顏色濕度狀態包含物及其它特征mlQ41雜填土雜色濕松散一般由建筑垃圾及生活垃圾等組成，碎石及磚瓦碎塊等硬雜質含量一般在2040%，直徑一般在24cm，局部含大塊石。房屋老基礎，地下溝管道等。2素填土灰色灰黃色濕松5、散一般以粉性土為主，含有機質，少量碎石及建筑垃圾。3淤泥質填土灰色灰黑色很濕松軟含較多有機質及腐殖物質及云母屑，局部分布。alQ341粉質粘土灰灰黃色濕軟塑含氧化鐵質及有機質，俗稱“硬殼層”。無搖振反應，切面光滑，干強度中等，韌性中等。主要分布于湖沼相沉近區。2粘質粉土灰灰黃色飽和松散稍密含氧化鐵質及有機質，俗稱“硬殼層”。搖振反應中等，切面無光澤反應，干強度較低，韌性較低。主要分布于湖沼相沉積區。3砂質粉土灰黃色飽和稍密中密含氧化鐵質、有機質及云母屑，俗稱“硬殼層”。搖振反應迅速，切面無光澤反應，干強度低，韌性低。局部分布。主要分布于湖沼相沉積區。almQ34al-mQ241粘質粉土灰色飽和6、稍密含有機質，云母屑。搖振反應中等，切面無光澤反應，干強度較低，韌性較低。主要分布于近代沖海相沉積區。2粘質粉土灰灰黃色飽和稍密含有機質，云母屑。搖振反應中等，切面無光澤反應，干強度較低，韌性較低。沿線大部分布。近代沖海相沉積范圍內為砂質粉土，稍密3砂質粉土灰灰黃色飽和中密含有機質，云母屑。搖振反應迅速，切面無光澤反應，干強度低，韌性低。沿線大部分布。近代沖海相沉積范圍內為粘質粉土，稍密狀4粘質粉土夾淤泥質粘土灰色飽和稍密軟塑至流塑含有機質，云母屑，粘質粉土與淤泥質粘土層呈互層狀。搖振反應中等，切面無光澤反應，干強度較低，韌性較低。偶有分布。5砂質粉土灰黃色飽和稍密含有機質，云母屑，夾粉砂。揺7、振反應迅速，切面無光澤反應，干強度低，韌性低。局部分布。6粉砂砂質粉土灰黃色飽和中密含有機質，氧化鐵質及云母屑。沿線大部分布。7粘質粉土灰黃色飽和稍密含有機質、云母屑，夾少量粘性土薄層。搖振反應中等，切面無光澤反應，干強度較低，韌性較低。局部分布。8粉細砂夾砂質粉土灰灰黃色飽和中密含有機質、云母屑，局部夾少量粘性土。偶有分布。mQ241淤泥質粉質粘土粉土灰色飽和流塑含有機質，夾薄層粉土。無搖振反應，切面光滑，干強度中等，韌性中等。局部分布。2淤泥質粘土灰色飽和流塑含有機質，局部夾淤泥或粉土。無搖振反應，切面光滑，干強度中等，韌性中等。局部分布。3淤泥質粉質粘土灰色飽和流塑含有機質，無搖振反應，8、切面光滑，干強度中等，韌性中等。沿線大部分布。4粘質粉土灰色飽和稍密含有機質、云母屑，夾淤泥質粘性土。局部夾砂質粉土。搖振反應中等，切面無光澤反應，干強度較低，韌性較低。主要分布于湖沼相沉積區。（2）、車站標準段結構與土層的關系圖2.3 地下管線情況車站范圍內影響圍護結構施工的管線主要有平行于基坑的1500的雨水管、平行穿越基坑的250*360、750*360信息管線及路燈管線。垂直基坑的主要有雨水支管4根、污水管1根、路燈管線1根、信息管線3根及給水管1根。2.4 主要工程數量項 目砼（m3）鋼筋（t）土方外運（m3）模板（m2）導墻3854.8484313鉆孔樁1277694012776冠9、梁40328.6806以實際計算數量為準。3 施工方案3.1 施工順序場地平整施工混凝土導墻樁機就位對中壓入第一節套管鋼筋籠加工制作抓斗取土、校對垂直度A樁澆注混凝土B樁安放鋼筋籠B樁澆注混凝土3.2 施工流程流程:1213243，如圖所示。往往一臺鉆機施工無法滿足工程進度,需要多臺鉆機分段施工，這就存在與先施工段的接頭問題。處理方法為在施工段與段的端頭設置1個砂樁(成孔后用砂灌滿)，待后施工段到此接頭時挖出砂子，灌上混凝土即可。如圖所示：鉆孔咬合樁施工順序平面圖： 圍護樁施工順序：前期根據現場管線情況見縫插針施工，待管線搬遷完成后4臺設備同時施工，兩端頭各一臺，標準段兩臺。3.3 主要施工方10、法3.3.1 場地平整、導墻施工咬合樁施工前，應平整場地，清除樁位范圍內的地面、地下障礙物，并封堵地下空洞，然后測放出導墻位置，導墻結構應建于較密實的地基上，并能承受施工機械設備等附加負荷；為保證咬合樁成樁垂直度誤差3，設計樁位中心線向外側偏移13cm。鉆孔取土前，應沿咬合樁墻面兩側構筑導墻，其孔徑應大于咬合樁設計直徑20mm；咬合樁兩側導墻寬度為2.0m（含咬合樁半徑），厚度為300mm，混凝土強度等級為C20。若地基承載力較差時導墻混凝土強度提高到C30，配筋應滿足構造要求。現澆砼導墻養護期間，重型機械設備不得在附近作業或停置。導墻施工允許偏差應符合下列規定：、導墻圓心與樁心允許偏差為1011、mm；、導墻直徑與樁直徑允許偏差為025mm；、內墻面垂直度0.5%；、導墻頂面平整度5mm。3.3.2 鉆機就位、對中待導墻有足夠的強度后，移動套管鉆機，使套管鉆機抱管器中心對應到精確測定的樁位中心位置上。3.3.3 壓入第一節套管在樁機就位后，吊裝第1節套管在樁機鉗口中（每節套管長度約7-8米），找正樁管垂直度后。磨樁下壓樁管，壓入深度約為1.52.5m。用抓斗從套管內取土，一邊抓土、一邊繼續下壓套管，始終保持套管底口超前于開挖面的深度不小于2.5m。第1節套管全部壓入土中后(地面以上要留1.21.5m，以便于接管)檢測垂直度，如不合格則進行糾偏調整，合格則安裝第2節套管，繼續下壓取土，直12、至達到設計孔底標高。3.3.4 鋼筋籠制作鋼筋籠采用現場加工制作，加工尺寸嚴格按設計圖紙及GB50204-2002規范要求施作。鋼筋籠主筋采用焊接，焊接長度符合設計要求，接頭相互錯開。主筋與加強筋、箍筋采用點焊。施工中按照以下規定加工鋼筋籠。、根據設計圖紙計算出箍筋的用料長度、主筋分布段長度，將所需鋼材用切割機成批切好備用，并按照鋼筋加工的規格和編號的不同分別掛牌堆放。、將支撐架按23m的間距擺放在同一水平面上對準中心線，然后將配好定長的主筋平直擺放在支撐架上。、主筋與加強筋間采用點焊，加強筋置于主筋兩側，自樁頂往下每隔2m設一道。、鋼筋籠自上而下以4m間距設一組保護層導正筋，每組4根。主筋混13、凝土保護層允許偏差為20mm。、將制作好的鋼筋籠穩固放置在平整地面上，防止變形，并掛牌標明鋼筋籠的長度及對應的樁號。、鋼筋籠加工完畢，報請監理驗收，合格后方可使用。、鋼筋籠制作允許偏差見下表：序號項目允許偏差（mm）1主筋間距102箍筋間距203鋼筋焊接搭接長度單面焊10d，雙面焊5d4鋼筋籠直徑105鋼筋籠整體長度100、在制作好的鋼筋籠底部安裝混凝土抗浮板，抗浮板中預埋鋼筋與鋼筋籠主筋焊接連成整體。防止鋼筋籠在混凝土澆注過程中上浮。3.3.5 抓斗取土、校對垂直度在鉆進取土過程中，應做到隨時控制垂直度（1）、地面檢測：在地面選擇兩個互相垂直的方向采用經緯儀監測地面以上部分套管的垂直度，發現14、偏差隨時糾正，這項檢測在每根樁的成孔過程中應自始至終堅持，不能中斷。（2）、孔內檢查：每節套管壓完后安裝下一節套管之前，都需停下來用“測環”或“線錘”進行孔內垂直度檢查，不合格時需進行糾偏，直至合格后才能進行下一節套管施工。糾偏的方法：成孔過程中如發現垂直度偏差過大，必須及時進行糾偏調整，糾偏常用的方法有以下三種：、利用鉆機油缸進行糾偏：如果偏差不大于或套管入土不深（5m以下），可直接利用油缸的兩個提升油缸和兩個推拉油缸調節套管的垂直度，即可達到糾偏的目的。、A樁糾偏：如果A樁在入土5m以下發生較大偏移，可先利用鉆機油缸直接糾偏，如達不到要求，可像套管內填砂或黏土，一邊填土一邊拔起套管，直至將15、套管提升到上一次檢查合格的地方，然后調節套管，檢查其垂直度合格后再重新下壓。、B樁的糾偏：B樁的糾偏方法與A樁基本相同，其不同之處是不能像套管內填砂或黏土而應填入與A樁相同的混凝土，否則有可能在樁間留下土夾層，從而影響排樁的防水效果。3.3.6 鋼筋籠安放、采用50T履帶吊車分整體下放鋼筋籠，垂直度偏差不大于1/300。、起吊鋼筋籠下孔時由人工輔助對準孔位，保持垂重、輕放、慢放，避免碰撞套管，嚴禁高提猛放和強制下入。、下放鋼筋籠時，現場技術人員要求在場嚴格控制籠頂標高。3.3.7 混凝土灌注（1）、干孔灌注法施工混凝土灌注采用導管法，導管為250mm的帶絲口鋼管，埋入混凝土的深度宜保持在26m16、之間，最小埋入深度不得小于2m。嚴禁將導管提出混凝土面或埋入過深，一次拔出高度不得超過4m。混凝土灌注中應防止鋼筋籠上浮，當混凝土進入鋼筋籠底端12m后，可適當提升導管。導管提升要平穩,避免出料沖擊過大或鉤帶鋼筋籠。邊灌注混凝土邊拔管,始終保持套管底低于混凝土面不小于2m。澆筑混凝土應盡量縮短時間，連續作業，使澆筑工作在首批澆筑的混凝土仍具有塑性的時間內完成。為保證混凝土成樁質量，圍護樁混凝土灌注高度保證在設計標高500mm以上。（2）、如孔內有水時需采用水下混凝土灌注法施工。施工順序為：安設導管及漏斗懸掛隔水（橡膠球膽）澆筑首批混凝土澆筑混凝土至樁頂拔出護筒首先安設導管，用吊車將導管(內徑217、50mm)吊入孔內，位置應保持居中，導管下口與孔底距離保留3050cm左右。導管在使用前及澆筑45根樁后，要檢查導管及其接頭的密閉性，確保密封良好。澆筑首批混凝土之前在漏斗中放入首批混凝土。在確認儲存量備足后，即可剪斷鐵絲，借助混凝土重量排除導管的水，使隔水塞留在孔底。澆筑首批混凝土量應使導管埋入混凝土中深度不小于1.0m（初灌量約1.5m3）。首批混凝土澆筑正常后，應連續不斷澆筑，澆筑過程中應用測錘測探混凝土面高度，推算導管下端埋入混凝土的深度，并做好記錄，正確指導導管的提升和拆除。在澆筑過程中應將井孔內溢出的泥漿引流至適當地點處理，防止污染環境。水下混凝土超灌量控制在2m以上，保證設計標高18、范圍內樁頭質量。3.4 鉆孔咬合樁常見故障處理措施1、樁孔偏斜(1)、發現鋼套管有傾斜趨勢時,立即通過反復搖動、微量扭、挪套管支座等方法將套管傾斜消除在初始狀態。(2)、如垂直度偏斜超過3,無法靠樁機本身調整時,采取向孔內填砂,向上拔出套管,重新校正精度和成孔。(3)、無法利用套管鉆機重新成孔時,在待處理樁位的兩側注漿,形成隔滲帷幕攔截地下水。2、克服“管涌”的措施發生管涌有兩種情況:隨著鉆孔深度增加和套管的搖動,淤泥質粘土和礫質粘土在飽和壓力水作用下,軟化呈流塑狀,引起管涌;在B樁成孔過程中,由于A樁混凝土尚未凝固,還處于流動狀態,A樁混凝土有可能從A、B樁相交處涌入B樁孔內,也可能發生管涌19、。（見下圖）克服“管涌”有以下幾個方法:(1)、在成孔過程中緩沖輕抓,減小對孔底土層的擾動。(2)、A樁（素混凝土樁）混凝土的坍落度應盡量小一些,以便于降低混凝土的流動性。(3)、加長樁機套管,套管底口始終保持超前于開挖面一定距離,孔內留足一定厚度的反壓土層,形成“瓶頸”達到瓶塞效果,阻止混凝土流動。如果鉆機能力許可,這個距離越大越好,但至少不應小于1.0m。(4)、如果遇地下障礙物套管無法超前時,可向套管內注入一定量的水,使其保持一定的反壓力來平衡A樁混凝土的壓力,以阻止“管涌”的發生。(5)、B樁成孔過程中應注意觀察相鄰兩側A樁混凝土頂面,如發現A樁混凝土下陷,則應立即停止B樁開挖,并一邊20、將套管盡量下壓,一邊向B樁內填土或注水,直到完全制止住“管涌”為止。3、遇地下障礙物的處理鉆孔咬合樁A樁超緩凝土要受到時間的限制,遇到地下障礙物處理起來比較困難,因此它一般適用于軟土地層的地質環境中,而不宜在巖層中施工。施工前必須對地質情況十分清楚,對一些比較小的障礙物,如卵石層,體積小的孤石等,可以先抽干套管內積水,然后再吊放作業人員下去將其清除。當需進行樁端嵌巖時,可采用十字沖錘進行沖擊鉆進至設計標高處。4、事故樁的處理在鉆孔咬合樁施工過程中,因A樁超緩凝混凝土的質量不穩定出現早凝現象或機械設備故障等原因,造成鉆孔咬合樁的施工未能按正常要求進行而形成事故樁,處理辦法有以下3種:(1)、平移21、樁位單側咬合:B樁成孔施工時,其一側A1樁的混凝土已經凝固,使套管鉆機不能按正常要求切割咬合A1、A2樁,處理方法是向A2樁方向平移B樁位,使套管鉆機單側切割A2樁施工B樁,并在A1樁和B樁外側另增加一根旋噴樁作為防水處理,如圖所示。(2)、背樁補強:B1樁成孔施工時,其兩側A1、A2混凝土均已凝固,處理方法是放棄B樁的施工,調整樁序繼續后面咬合樁的施工,以后在B1樁外側增加3根咬合樁及兩根旋噴樁作為補強防水處理,并在基坑開挖過程中將A1和A2樁之間的夾土清除,噴上混凝土即可,如圖所示。(3)、預留咬合鍥口。在B1樁成孔施工中發現A1樁混凝土已有早凝傾向但還未完全凝固時,此時為避免繼續按正常順22、序施工造成事故樁，可及時在A1樁右側施工一砂樁以預留出咬合鍥口,待調整完成后再繼續后面樁的施工，如圖所示。3.5 質量控制標準鉆孔咬合樁施工應參照執行我國鉆孔灌注樁施工有關質量檢驗及驗收標準，除此之外還應滿足下表的有關要求。項次主控項目允許偏差（mm）檢驗方法1鋼筋籠鋼筋籠外徑應比套管內徑小6-8cm10尺量檢查2樁位順縱軸方向10全站儀檢查3垂直縱軸方向10全站儀檢查4樁身混凝土混凝土3天強度3mpa10%取試件養護、抗壓實驗5 A型樁塌落度值162cm10塌落度筒6樁垂直度0.3%測斜儀4 施工計劃4.1 項目經理部管理網絡項目經理：X：項目負責人：X技術負責人：X抓斗取土、校對垂直施工混23、凝土導墻度抓斗取土、校對垂直施工混凝土導墻度抓斗取土、校對垂直施工混凝土導墻度抓斗取土、校對垂直施工混凝土導墻度抓斗取土、校對垂直施工混凝土導墻度抓斗取土、校對垂直施工混凝土導墻度抓斗取土、校對垂直施工混凝土導墻度抓斗取土、校對垂直施工混凝土導墻度現場施工負責人：X工程部長：X樁機就位對中樁機就位對中樁機就位對中樁機就位對中樁機就位對中樁機就位對中樁機就位對中樁機就位對中總工程師：XB樁安放鋼筋B樁澆注混凝土籠B樁安放鋼筋B樁澆注混凝土籠B樁安放鋼筋B樁澆注混凝土籠B樁安放鋼筋B樁澆注混凝土籠B樁安放鋼筋B樁澆注混凝土籠B樁安放鋼筋B樁澆注混凝土籠B樁安放鋼筋B樁澆注混凝土籠B樁安放鋼筋B樁澆24、注混凝土籠現場技術負責人：XB樁安放鋼筋籠B樁安放鋼筋籠B樁安放鋼筋籠B樁安放鋼筋籠B樁安放鋼筋籠B樁安放鋼筋籠B樁安放鋼筋籠B樁安放鋼筋籠施工班組4.2 人員組織每臺鉆機配備人員如下表：序 號工 種人數（名）主要工作內容1值班技術人員1施工技術指導2機長1指揮鉆機運作、人員高度3吊車司機2履帶吊車駕駛4鉆機操作員2操作鉆機5垂直度觀測員4通過正交方向的垂線時刻監測套管垂直度6普工6負責接拆套管、砼灌注作業及其它輔助工作等4.3 機具設備配置鉆孔咬合樁施工所需主要配套機具設備見下表：序號機具設備名稱型號及規格數量（臺）用途1液壓搖動式全套管鉆機國產MZ-1系列（配30T以上履帶吊車）4鉆孔咬合25、樁成孔、砼灌注、鋼筋籠安裝2鋼筋切割機GQ402鋼筋加工3鋼筋彎曲機GW402鋼筋加工4鋼筋對焊機UN1001鋼筋加工5電焊機BX3-500、AX-300各2臺鋼筋加工6反鏟挖掘機SK60SK601土石方清運、挖裝7自卸大貨車2土石方外棄8空氣壓縮機VY-12/71清孔及障礙物破除9履帶吊車或汽吊20T以上1鋼筋籠轉運及安裝10潛水泵5抽排水4.4 圍護結構施工工期安排項目開工日期竣工日期8月9月10月導墻鉆孔咬合樁冠梁2007.9.105 工程質量和技術保證措施5.1 鉆孔咬合樁質量保證措施（1）鉆孔樁的外形尺寸不應小于設計尺寸。成孔時派專人進行施工記錄，包括：孔樁定位、孔深和垂直度等。（226、）鋼筋籠必須在胎具上制作，胎具結構要牢固可靠。（3）吊點焊接應牢固，并保證鋼筋籠起吊剛度；鋼筋籠和導管吊放入孔、施工接頭安裝固定自檢合格后，通知監理工程師對孔樁進行驗收，得到監理的檢驗認可后，方可灌注混凝土。（4）鋼筋籠沉放就位后應及時灌注混凝土，并不應超過4h；混凝土應均勻連續灌注，因故中斷灌注時間不得超過30min；混凝土灌注過程中，導管埋入混凝土深度應不小于3.0m；混凝土灌注速度不應低于2m/h。（5）每一根樁混凝土應制作抗壓強度試件一組，每組3件，每25根樁應制作抗滲壓力試件一組，每組6件。（6）成孔質量標準見表。項目允許偏差檢驗方法垂直度0.3%超聲波測井儀孔深比設計深度深100227、00mm超聲波測井儀孔徑不小于設計探孔器5.2 施工質量管理程序（1）由工程項目總工及項目技術負責人組織全體項目管理人員認真學習本標段的相關文件、施工圖紙，領會工程的特點、要點、難點，了解每個重要、關鍵施工節點上的措施和解決方案，讓每個管理人員做到心中有底。（2）按貫標要求，建立質量管理體系，編制項目質量保證計劃。（3）由工程項目總工將整個工程按工序進行分解，依據施工圖紙和相關規范，以現有的技術水平、工藝水平對工序進行分析，以表格形式羅列出各道工序施工的關鍵點，以及各關鍵點上的質量標準、質量測量手段和質量監控方法。（4）由項目經理和項目總工對每一個管理崗位制定崗位工作內容、崗位責任制、以及相應28、的獎懲方法。（5）在每一道工序開工之前，由工程項目總工及項目技術負責人組織召集相關人員進行工序技術、質量、安全交底，將相應的施工質量過程控制表格的填寫方法和要求進行明確。（6）成立以項目技術負責人、項目質量負責人為主的督查小組，對施工質量過程控制進行第三方監控。監控內容包括對現場進行實時隨機抽樣，以及根據匯總報表進行隨機抽樣。（7）在施工過程中，可以根據施工圖紙、施工規范、施工方法、施工工藝的改變對報表格式、報表內容以及質量標準進行相應修改，力求達到準確、適時、合理、可行。6 安全和環境保護措施6.1 安全保證措施1、成孔施工過程中，保證套管超前開挖面一定距離,防止發生管涌現象。2、鋼筋籠入孔29、吊裝時，設專人指揮。3、施工場地內危險源設立醒目警示牌，夜間設警示燈。6.2 環境保護措施6.2.1 廢漿廢水處理在現場修建存土坑和泥漿沉淀池及污水池等，保證泥漿不落地，以減少對環境的污染。經檢查不能再生的泥漿和砼澆筑置換出的劣質泥漿經沉淀處理后，用罐車將廢碴運至指定地點廢棄，施工污水經沉淀并達到排放標準后，排入城市下水管道。6.2.2 預防噪音污染措施1、施工期間，噪聲滿足建筑施工場界噪聲限值(GB12523-90)的要求。2、各種噪音超標的施工機械在夜間22時到次日6時內嚴禁使用，由于特殊原因在上列時間內需從事超標準施工，事先向當地環境保護部門辦理批準手續，并向周圍居民公告，執行國家標準G30、B12523-90建筑施工場界噪聲限值的規定。6.2.3 預防塵土污染措施1、施工地段設圍連續、密閉、符合相關規定的圍欄進行完全封閉，在出土位置，設置環保緩解屏障。2、落實環境保潔責任制，所有施工現場以外的公用場地禁止堆放材料、工具、垃圾等雜物；施工區內除按計劃搭設臨時設施和堆放施工材料外，對生活管理區和人員活動區進行必要的場地綠化，美化環境，保持現場周圍清潔衛生。3、定期進行場地清潔和灑水降塵，場地出口設洗車槽。運輸建筑材料、垃圾和泥土的車輛，在駛出施工現場前，必須做好沖洗、遮蔽、清潔等工作，防止建筑垃圾、泥土的散落，污染周邊環境。4、現場用大堆料(砂子、石子)和易引起粉塵的細料(水泥)等，31、采用封閉式的料棚，保證不揚塵。暫時不能運出工地的土方，必須采取集中堆放、壓實、綠網覆蓋等有效措施，減少泥土裸露時間和裸露面積，防止泥土粉塵污染。5、施工結束后，凡受到工程施工破壞的地方都及時修整，恢復原貌。6.2.4 預防地表水和地下水污染的措施施工現場設明溝、沉淀池為主的排水系統，并定期由專人負責清除，以減少施工期間的生活污水及施工廢水對環境的污染。生活污水、泥漿須經三級沉淀后抽排到市政雨水管網內。臨時食堂設置簡易有效的隔油池，加強管理，定期掏油，防止污染。6.2.5 棄碴和建筑垃圾處理1、按照要求和與當地環保部門簽訂有關協議，選定的棄土場及時施作棄土場的防護工程，并按要求做好土地復耕和綠化32、。現場棄土棄碴集中存放的，須加覆蓋或采取固化措施；棄土棄碴不得任意棄置、堆放，盡快運至規定的棄土排放場。2、建筑垃圾必須按要求處理后運至指定地點棄置。7 應急預案（1）通告程序現場：一旦由項目人員、操作人員或警衛人員發現緊急情況，要立刻用電話通知信息管理人員，確定應急級別，擔任臨時總指揮，向項目應急總指揮、管理層和項目外機構（業主、監理工程師）通報，項目總指揮接到匯報后，按實施程序啟動應急反應組織。項目外：根據應急類型、發生時間和嚴重程度，依照法律、法規和標準必須向項目外通報。在應急總指揮的指導下，通訊聯絡負責人按應急預案規定行動。公共信息：按法律、法規的要求向員工、公眾提供有關活動的信息。（2）緊急情況匯報流程圖直屬管理單位業主安全負責人政府有關職能部門安全監理工程師安全副經理 如嚴重，撥打110、120等報警電話業主項目工程師項目經理項目部發現事故人總監理工程師業主總經理