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1、一、規劃背景一、規劃背景 為積極落實國家和省市層面對完善國土空間規劃體系的要求，支撐渭源縣國土空間總體規劃（2021-2035 年）渭源縣中心城區國土空間詳細規劃編制，適應新時代城市建設與發展需要，服務渭源縣融入區域一體化發展，滿足人民群眾對高品質出行的需求，對渭源縣中心城區道路交通系統建設作出統籌安排，特開展本次規劃編制。二、規劃范圍二、規劃范圍 本次規劃范圍與渭源縣國土空間總體規劃（2021-2035 年）確定的中心城區規劃范圍一致，即渭源縣中心城區城鎮開發邊界，面積939.69 公頃。規劃范圍北臨 G75 蘭海高速公路，南至渭源火車站，西至張家灣村委會，東至渭源東高速出口。三、規劃主要內2、容三、規劃主要內容 （一）規劃目標（一）規劃目標 1.1.總體目標總體目標 構建對外交通便捷、路網結構合理、動態交通高效、靜態交通有序、綠色交通優先的綜合道路交通系統。2.2.具體目標具體目標 區域發展目標：區域發展目標：積極融入蘭州 1 小時核心經濟圈。20 分鐘到達鐵路樞紐，10 分鐘到達高速公路出入口。出行時間目標：出行時間目標：城區內部通勤時間控制在 20 分鐘以內。出行結構發展目標：出行結構發展目標：各個出行方式比例中慢行達到 40%以上，公共交通達到 20%，私家車低于 25%。公共交通發展目標：公共交通發展目標：中心城區公交站點 300 米覆蓋率達到 70%；中心城區公交車輛萬人3、擁有率達到 7 標臺/萬人。道路交通設施發展目標：道路交通設施發展目標：中心城區干路網密度達到 3-5km/km2；總路網密度不低于 8km/km2。（二）（二）交通需求分析預測交通需求分析預測 1.1.預測方法預測方法 本次對路網交通量預測采用“四階段”法進行預測，主要包括四個階段：出行生成、出行方式劃分、出行分布和交通量分配，該方法的核心在于通過對未來交通量的預測，為道路的規劃和設計提供依據，確保交通設施能夠滿足未來交通需求。2.2.交通小區劃分交通小區劃分 本次采用交通規劃軟件 TransCAD 遵循“四階段”法進行預測，為了便于研究，通常將研究的區域細化為多個次級研究區域，這些區域為交4、通小區。根據土地利用、路網結構、地形特征等情況，將研究區劃分為 93 個交通小區，82 個內部交通小區，11 個外部虛擬小區。3 3.交通需求預測交通需求預測 渭源縣中心城區大部分路段處于 A 級服務水平，通行通暢。平橋路與首陽路交叉口、平橋路與清源路交叉口現狀及預測末年交通量相對較大，除首陽路交通服務水平由 A 級降為 B 級之后，其他路段服務水平仍處于 A 級，路網整體處于暢行狀態，基本上無延誤。（三三）綠色品質的區域綠色品質的區域交通系統交通系統 1.1.多式協調的對外交通系統多式協調的對外交通系統 規劃渭源縣中心城區形成“以高速公路為主體、國省道干線公路為輔助、城區骨架道路聯通”的對外5、道路交通組織體系。鐵路鐵路:規劃渭源縣中心城區將在既有渭源站的基礎上新增渭源南站，除既有的蘭渝鐵路外，將新增蘭漢十鐵路和隴渭鐵路。高速公路高速公路：在既有 G75 蘭海高速、S14 隴渭高速的基礎上，規劃建設 S43 定渭高速，且在現有城東高速出入口基礎上，新規劃布局城西高速出入口 1 處。國道、省道國道、省道：渭源縣中心城區外圍城鎮間主要通過 G310、S227 等干線公路連接。規劃組織 G310、S227（渭源縣中心城區段）改線繞行，最大程度實現內外交通分離，減少過境交通與城市交通的混合干擾。2.2.綠色便捷的公共交通系統綠色便捷的公共交通系統 堅持公交優先戰略，加大公交投入，鼓勵公眾綠色6、出行，引導城市公共交通健康可持續發展。公交場站規劃公交場站規劃：結合現狀并銜接國土空間總體規劃，設置公交首末站 2 處，分別位于渭源縣第三高級中學東側、火車站站前廣場北側。公交站臺規劃公交站臺規劃：新建道路在滿足公交站臺設置原則條件下，優先設置港灣式停靠站；有條件的既有道路可以采用“微更新”的方式，本著“安全為先、通行有序、精細引導”的原則改造港灣式公交車站。常規公交網絡規劃常規公交網絡規劃：規劃中心城區布局 6 條公交線路。其中優化4 條已開通運營線路，分別為 1 路（陡林至火車站）、2 路（縣人民醫院至火車站）、8 路（渭源縣汽車站至首陽山景區）、10 路（渭源縣實驗小學至隴西縣首陽鎮），7、規劃新增實驗小學至建材城和縣人民醫院至科創城兩條線路，即 3 路和 4 路。（四四）內暢外達的內部道路系統）內暢外達的內部道路系統 中心城區形成“五橫七縱”的主干路系統。“五橫”分別是：北環路（柯寨路延伸段）、首陽路、清源路、南環路和灞陵橋東路。“七縱”即：西環路、平橋路、長城路、新寨路、柯寨路、河鍬東路和河鍬西路。落實“窄路密網”新理念，在城市干路系統規劃基礎上，結合各片區用地功能布局，按照“等級匹配、間距合理”的基本原則，以打通斷頭路、加密次支路為重點，提高片區內一般道路的路網密度。（五五）多樣特色的慢行系統規劃）多樣特色的慢行系統規劃 1.1.慢行系統結構慢行系統結構 規劃沿城市主要道路8、及水系，構建“一環兩廊三帶”的中心城區慢行系統結構。一環一環繞城健康環繞城健康環:依托北環路、西環路、南環路、清源路、長城路、灞陵橋東路、柯寨路形成繞城慢行道，為居民提供休閑運動場所，打造繞城健康環線。兩廊兩廊視廊與綠廊視廊與綠廊:依托渭河南岸君山廣場中軸線延伸至君山路，聯通渭河兩岸日常出行通道，結合君山路商業步行街形成視線通廊，也是中心城區人流最為集中的步行廊道。落實建設國土空間總體規劃中沿蘭渝鐵路規劃的公園綠地，形成休閑觀景綠廊。三帶三帶濱水活力帶濱水活力帶:通過渭河、禹河、鍬峪河 3 條河流串聯法治文化公園、渭河公園、生態體育公園、火車站站前廣場等，形成 3條濱水活力帶。2 2.步行交通9、網絡規劃步行交通網絡規劃 規劃依托機動車道完善人行道，構建完整的步行網絡，保障城區有充足的步行空間。提升城市發展活力、保障城市綜合交通系統安全高效運行。3 3.人行過街設施規劃人行過街設施規劃 在清源路渭河南路丁字路口（廣場入口處）、首陽路長城路交叉口規劃人行地下通道，以減輕地上交通壓力，提高出行效率。4 4.非機動車交通網絡規劃非機動車交通網絡規劃 規劃主要道路盡可能設置非機動車道，使非機動車道成系統。結合規劃生活性慢行道優先建設公交通道和非機動車道，限制機動車通行速度和車道數量，減少機動車進入數量。5 5.綠道規劃綠道規劃 規劃依托城區內的 3 條河流沿岸形成 3 條環形城鎮型綠道，以老君10、山山脊為主通道，連接至城區不同位置，形成 6 條郊野型綠道，郊野型綠道與城鎮型綠道之間通過 7 條綠道連接線連接。6 6.無障礙設施規劃無障礙設施規劃 中心城區重點地段應設盲道，公交候車站地段應設提示盲道和無障礙通道；設置的人行天橋和人行地下通道應設置符合輪椅通行的輪椅坡道或電梯。所有無障礙通道應平緩連續無臺階，盲道連續路徑合理，宜采用標準盲道磚，鼓勵數字盲道設施應用。（六六）動靜協調的交通設施動靜協調的交通設施規劃規劃 1.1.停車系統規劃停車系統規劃 停車需求預測：停車需求預測：根據渭源縣近幾年的機動車擁有量數據，結合GDP、人口等數據，預測至 2035 年渭源縣中心城區機動車保有量約為 11、2.82萬輛。路內停車：路內停車：路內停車設施的布局應盡量小而分散，單個路內停車管理單元的規模應視道路條件、路網條件而定。公共停車場：公共停車場：根據渭源城區建設情況，依據不同建設類型，規劃將中心城區公共停車場分為獨立占地公共停車場、地下停車庫兩種類型。規劃共設置獨立占地公共停車場 15 處。其中，老城區有 6 處，文旅城片區 5 處，科創城片區 3 處，渭源火車站 1 處。2 2.交通設施交通設施規劃規劃 充（換）電樁（站）充（換）電樁（站）：新建住宅配建停車位應 100%建設充電基礎設施或預留建設安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電基礎設施與預留建設安裝條件的車位比例12、不低于 10%。若國家、省市對相關標準另有規定的，從其規定。按照相關要求每 2000 輛電動汽車應配套一座公共充電站。為滿足公共充換電站 2.5-4km 的服務半徑，渭源縣中心城區應配套 2 座公共充電站，分別為（規劃城鄉客運站東側配套公共充換電站）、科創城公共充換電站。加油加氣站：加油加氣站：規劃保留現狀 3 處加油站和 1 處加氣站，規劃于梁家坪新增 1 處加油加氣合建站（規劃近期已建成）。（七七）建筑物退讓界線控制建筑物退讓界線控制 1.1.建筑物退讓道路紅線建筑物退讓道路紅線 建筑物退讓道路紅線距離應符合 定西市城鎮規劃管理技術規程（試行）有關規定執行。若國家、省市對相關標準另有規定的13、，從其規定。本次規劃與渭源縣中心城區實際建設管理相結合，對于不同的道路紅線寬度建議實行不同的退讓要求，在一定的街道寬度控制前提下，平衡好人行和車行的空間分配，適當減小機動車道的寬度，優先保障人行道及非機動車道在街道斷面中的分配比重。同時，統籌考慮機動車臨時停靠、非機動車停放及盲道設置，確保步行空間連續、安全、舒適。2.2.路側綠帶設計路側綠帶設計 2 2 米寬路側綠帶米寬路側綠帶：主要種植地被植物、草本花卉以及少量灌木。道路兩側環境條件差異較大時，宜將路側綠帶布置在條件較好的一側。2 2-8 8 米路側綠帶米路側綠帶：突出城市的地域特色和植物景觀特色，主要以喬灌草巧妙搭配種植為主，局部配套少量14、停車設施及休閑設施。道路兩側環境條件差異較大時，宜將路側綠帶集中布置在條件較好的一側。8 8 米及以上米路側綠帶米及以上米路側綠帶：路側綠帶寬度大于 8m 時，可以設計成開放式綠地。其中綠化用地面積不得小于該段綠帶總面積的 70%。主要以喬灌草巧妙搭配種植為主，局部配套少量停車設施及休閑設施。同時注重與街道景觀和功能相協調，綠化配置突出多樣性。3.3.樹種規劃樹種規劃 喬木：喬木：國槐、側柏、紅楓、紅葉李、香花槐、龍爪槐等。灌木：灌木：紅葉石楠、小葉黃楊、金葉女貞、紫葉矮櫻等。草本植物：草本植物：石竹、鳶尾、八寶景天、細葉芒草、芍藥等。4 4.建筑物退讓建設用地邊界建筑物退讓建設用地邊界 按定15、西市城鎮規劃管理技術規程（試行）有關規定及渭源縣中心城區實際建設管理情況相結合控制相關退讓距離。若國家、省市對相關標準另有規定的，從其規定。（八八）綠色智慧的交通管理系統）綠色智慧的交通管理系統 1.1.交通管理系統建設交通管理系統建設 加強部門間信息共享與協作，建立規范化、常態化的交通管理協調機制，為科學決策提供數據支撐。擴大智能信號控制覆蓋范圍，提升設施完好率與設置標準化水平。實施信號燈協調控制，在主要交通走廊推行“綠波帶”管理，提高通行效率。規范設置道路標志標線、信號燈、指示牌，確保清晰、連續、統一。優化交叉口設計，合理設置隔離欄桿，保障行人及車輛通行安全有序。2.2.智慧交通系統規劃智慧交通系統規劃 加強交通物聯感知網絡建設，推進 5G、物聯網等技術深度應用與交通基礎設施的深度融合，穩步推進傳統基礎設施的“數字+”“智能+”升級，不斷提升交通基礎設施建設與管理的智慧化水平，推進智慧城市建設，提供智慧交通服務。四四、附圖附圖 （一）（一）城市道路系統規劃圖城市道路系統規劃圖 （二）（二）城市交通設施規劃圖城市交通設施規劃圖