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1、天津市現代物流業發展十二五規劃天津市現代物流業發展十二五規劃“十二五”時期，是天津加快推進濱海新區開發開放、實現城市定位的關鍵時期。現代物流業作為生產性服務業的重要組成部分，是制造業、商貿業與農業發展的重要支撐，是溝通生產與消費、國際與國內市場的重要載體。科學編制和有效實施現代物流業發展“十二五”規劃， 對于調整和振興物流業發展， 促進天津經濟結構調整與產業轉型升級，提升天津市總體經濟實力和競爭力， 具有至關重要的意義。天津市現代物流業發展“十二五”規劃根據天津市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要編制。規劃闡明了“十二五”時期天津市物流業發展的指導思想、原則、目標、重點任務、空間布局與保障2、措施，是未來五年全市物流業發展的基本綱領，是政府履行物流業管理、引導與監管職責的重要依據。一、規劃背景一、規劃背景(一)“十一五”時期天津物流業發展成就。1.物流業規模和效益提高。“十一五”時期，全市物流業增加值(現價)年均增長20%。2010年，物流業增加值達到798.07億元，占地區生產總值的8.7%，占服務業增加值的18.8%； 全社會物流總費用與地區生產總值的比率為18.4%， 比“十五”末期下降0.6個百分點。2.物流企業實力壯大。天津已經集聚了一批專業性或綜合性物流企業，在倉儲、 運輸、配送服務基礎上，優勢物流企業積極向流通加工、信息服務、物流金融等領域拓展。截至2010年，物流企3、業達到2萬多家，其中運輸企業1.5萬多家、貨代企業0.4萬家、倉儲企業及其他企業近0.1萬家；5A 級物流企業2家；60多家中外船公司掛靠天津港，在天津機場執行航班的國內外航空公司達到32家。3.現代化綜合交通網絡形成。天津港與500多個港口有貿易往來，開辟了100余條集裝箱航線，2010年完成集裝箱吞吐量1008.6萬標準箱，貨物吞吐量4.13億噸，成為中國北方第一、全球第五的世界大港；濱海國際機場通航66個城市，開辟116條航線，2010年完成貨郵吞吐量20.25萬噸；公路網承擔北京、東北、西北、華北和華東方向的貨物流轉功能；鐵路網通過京山、京滬、京九線津霸聯絡線、津薊線、黃萬線，形成通往北京、上海、秦皇島、薊縣、黃驊的運輸通道。大陸橋運輸優勢明顯，開通了天津港至滿洲里、阿拉山口、二連浩特的集裝箱班列，天津成為中國境內唯一擁有3條通道的大陸橋東部起點。4.物流園區圍繞海港和空港形成集聚