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1、杭州地鐵 1 號(hào)線工程紅普路站（21 號(hào)盾構(gòu)）盾構(gòu)穿越管線施工專項(xiàng)方案目 錄一、工程概況：.11.1 概況簡述.31.2 工程地質(zhì)條件.31.3 區(qū)間穿越管線概況及影響范圍.51.4 污水管概況.51.5 隧道情況.6隧道襯砌.6工期籌劃.7二、施工技術(shù)難關(guān)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn).7三、盾構(gòu)隧道法施工.73.1 盾構(gòu)推進(jìn)主要參數(shù)設(shè)定.73.2 盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)的同步注漿.83.3 盾尾油脂的壓注.93.4 管片拼裝.9四、污水管保護(hù)措施.104.1 前期準(zhǔn)備工作.10技術(shù)交底.10人員配置.11施工參數(shù)優(yōu)化.11機(jī)械設(shè)備及檢查.11盾構(gòu)進(jìn)出洞加固.11優(yōu)化進(jìn)洞裝置.114.2 盾構(gòu)模擬推進(jìn).124.3 穿越階段.2、12嚴(yán)格控制盾構(gòu)正面土壓力.12推進(jìn)速度控制.13出土量.13盾構(gòu)糾偏量.13同步注漿.13信息化施工.144.4 穿越后階段.14五、地面監(jiān)測(cè).16六、施工過程中質(zhì)量管理措施.19七、應(yīng)急措施.207.1 應(yīng)急預(yù)案.207.2 應(yīng)急施工實(shí)施細(xì)則.217.3 搶險(xiǎn)人員聯(lián)系方式.227.4 應(yīng)急材料.23一、工程概況：一、工程概況：1.1 概況簡述建華站紅普路站區(qū)間從紅普路站西端頭井始發(fā)，基本沿西向直行，主要通過紅五月村、建華村，沿線路均分布農(nóng)田及低層民居，在里程 K25+603.862K25+574.551 處下穿 DN1000 上水管和 2根 DN2200 排水管，在里程 K24+870.23、1區(qū)段下穿五號(hào)港，K24+560 下穿建華路，到達(dá)建華站進(jìn)站調(diào)頭，返回至紅普路站結(jié)束。區(qū)間最小平面曲線為 R=600m，線間距由 11m 變化至 42m。紅普路站七堡車輛段出入段線區(qū)間從紅普路站出發(fā)， 在建華站紅普路站兩正線間穿行至七堡車輛段，并且將再次穿越上述 3 根管線，盾構(gòu)掘進(jìn)至接收井吊出。區(qū)間最小平面曲線為 R=5700m。其中建華站紅普路站區(qū)間在里程 K25+123 處設(shè) 1 座聯(lián)絡(luò)通道兼泵房。本工程隧道為單圓隧道，區(qū)間隧道的外徑為 6200mm，內(nèi)徑為 5500mm，鋼筋砼襯砌的厚度采用 350mm。襯砌環(huán)全環(huán)由一塊封頂塊、兩塊鄰接塊及三塊標(biāo)準(zhǔn)塊構(gòu)成。襯砌環(huán)寬 1200mm，采用有一定接頭剛度的單層柔性襯砌，錯(cuò)縫拼裝。1.2 工程地質(zhì)條件杭州地鐵 1 號(hào)線工程建華站紅普路站區(qū)間位于市東面，錢塘江北岸，屬錢塘江沖海積平原地貌單元。區(qū)間線路為西南至東北走向。工程場(chǎng)區(qū)內(nèi)地勢(shì)平坦，擬建