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1、1目目 錄錄一、編制依據(jù). 2二、工程概況. 2三、本工程重要部位及環(huán)節(jié)施工前條件驗(yàn)收要點(diǎn).3四、條件驗(yàn)收的主要內(nèi)容包括（不限于） ：.4五、條件驗(yàn)收程序：.4記錄及附則. 52濟(jì)南市軌道交濟(jì)南市軌道交通通R3號(hào)線土建工程一號(hào)線土建工程一期期02標(biāo)重要部標(biāo)重要部位和環(huán)節(jié)施工前條件驗(yàn)收工作方案位和環(huán)節(jié)施工前條件驗(yàn)收工作方案一、編制依據(jù)業(yè)主下發(fā)的濟(jì)南軌道交通集團(tuán) R3 號(hào)線土建工程重要分部分項(xiàng)環(huán)節(jié)開(kāi)工條件驗(yàn)收管理辦法濟(jì)南市軌道交通 R3 號(hào)線土建工程一期 02 標(biāo)施工招標(biāo)文件、圖紙。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘和實(shí)地調(diào)查、咨詢(xún)所收集的資料及信息。本合同段工程所在地的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及沿線建（構(gòu)）筑物條件。本投2、標(biāo)人的綜合施工能力，技術(shù)水平，我單位城市地鐵施工已經(jīng)驗(yàn)證的成熟施工方法和施工工藝及多年參建國(guó)內(nèi)地鐵明挖車(chē)站、盾構(gòu)隧道等類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。本工程設(shè)計(jì)、施工、安全、質(zhì)量、檢驗(yàn)驗(yàn)收等方面的國(guó)家和部門(mén)制定的現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)文件等。二、工程概況濟(jì)南市軌道交通 R3 線土建工程一期施工 02 標(biāo)段（監(jiān)理二標(biāo)范圍）共包含孟家莊站龍奧站盾構(gòu)區(qū)間、龍奧站、龍奧站奧體中心西站盾構(gòu)區(qū)間、奧體中心西站。奧體中心西站為遠(yuǎn)期 M3 線換乘條件， ，車(chē)站主體總長(zhǎng)度 352.5m，標(biāo)準(zhǔn)段總寬度 22.9m，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度 16.625.7m（北側(cè)盾構(gòu)井段 18.1m，南側(cè)盾換乘節(jié)點(diǎn)段 25.8m） ，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1003、01500 鉆孔灌注樁（局部采用10002000） ，入巖深度 2 米以上。盾構(gòu)井段基坑深18.1m。地面南高北低，地勢(shì)高差較大，覆土厚度 3.15.3m，車(chē)站主體為地下兩層三跨島式站臺(tái)車(chē)站，結(jié)構(gòu)形式為兩層三跨矩形框架結(jié)構(gòu)，換乘節(jié)點(diǎn)處主體為地下三層三跨島式站臺(tái)車(chē)站，結(jié)構(gòu)形式為三層三跨矩形框架結(jié)構(gòu)。附屬結(jié)構(gòu)共設(shè) 7 個(gè)出入口、2 組風(fēng)亭,其中 1、5、6個(gè)出入口為遠(yuǎn)期預(yù)留。附屬結(jié)構(gòu)：基坑圍護(hù)采用8001200 鉆孔灌注樁，入土深度 6 米，插入比約為 1:3；豎向共采用 3 道內(nèi)支撐，第 1 道為砼支撐+其余均609 鋼支撐；根據(jù)地勘資料，本站范圍未見(jiàn)地下水，故本站不考慮降水措施，采用施工期間明排止水；通往控制中心通道暗挖段：基坑深度約 12.413.5m，基坑主要位于黃土層和粉質(zhì)粘土層，基坑底主要位于膠結(jié)礫巖和中風(fēng)化石灰?guī)r中，基坑采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，拱頂打設(shè)直徑 25，長(zhǎng)度 2500mm