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1、昆明市新機場綜合交通配套土建工程昆明市新機場綜合交通配套土建工程施工監測實施方案編制：審核：20 xx 年 07 月 17 日目目錄錄1 工程概況. 12 監測依據. 13 明挖基坑監測.23.1 編制原則.23.2 監測目的.23.3 監測技術與方法.3監測重點及內容.3監測點（孔）位布置.4監測點的埋設及施工監測方法.43.4 檢測報警值.93. 5 監測精度、監測頻率.93.6 儀器設備.103.7 施工安全性判別.106 成果整理與信息反饋.117 監測注意事項.118 人員配備. 129 監控費用預算.12施工監測實施方案施工監測實施方案1 1 工程概況工程概況新機場綜合交通配套工程2、沿機場 A1 線走向，區間隧道里程為 DK21+610DK24+382，隧道長度約 2772 米，軌面埋深為 028 米，區間隧道主要穿越填土及紅粘土，隧道所處場地開闊，周圍無重要建筑物和構筑物。通過對沾昆鐵路運營情況、周邊地質條件及相似工程案例的分析，沾昆鐵路下穿段擬采用明挖現澆工法施工。由于場區剛剛平整完畢（已到設計路面標高），機場建設也已全面展開，為避免軌道交通建設對機場建設產生影響， 區間明挖段根據基坑深度分別采用放坡開挖、鉆孔灌注樁圍護+旋噴樁止水帷幕形式，采用鋼筋砼支撐結合 D609 鋼支撐+56 號雙拼工字鋼圍檁。明挖段區間主體結構型式主要為 U 型斷面和矩形斷面型式。暗埋段為 3、DK23+600.800DK24+249.200，長 648.400 米，采用短臺階法的掘進工法。2 2 監測依據監測依據1)建筑地基基礎設計規范（GB50007-2002）中華人民共和國國家標準2)建筑變形測量規程（JGJ/T8-97）中華人民共和國國家標準3)建筑基坑支護規程（DB11-489-2007）中華人民共和國行業標準4)工程測量規范（GB50026-93）5)精密水準測量規范(GB/T15314-940)6)城市測量規程（CJJ8-99）7)地鐵設計規范（GB50157-2003）8)建筑基坑工程監測技術規范（GB50497-2009）9)建筑基坑支護技術規程(JGJ120-99)10)同類工程實踐經驗。11)招標文件提供資料及相關規程規范3 3 明挖基坑監測明挖基坑監測3.13.1 編制原則編制原則基坑開挖中的變形位移，遵循一定規律，即時空效應規律。每個分層分步開挖的空間幾