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1、1渝中區紅（紅巖村）黃（黃荊灣社）城市渝中區紅（紅巖村）黃（黃荊灣社）城市道路工程可行性研究報告道路工程可行性研究報告目錄第一章 概述. 2第二章 現有道路交通概況. 10第三章 項目建設的必要性. 11第四章交通量發展預測. 13第五章建設規模與技術標準. 20第六章建設條件與方案選擇. 22第七章 環境影響評價. 32第八章 投資估算與資金籌措. 35第九章 項目經濟評價. 52第十章問題及建議. 69附表 1渝中區紅黃路交通量預測及效益預測表. 70附表 2 經濟評價指標計算表. 71附表 3南岸區 1998 年土地出讓市場價格表.72附表 4-1交 通 流 量 調 查 情 況 表.732、附表 4-2 交 通 流 量 調 查 情 況 表.74附表 4-3 交 通 流 量 調 查 情 況 表.752第一章第一章概概述述一、一、任務依據與歷史背景任務依據與歷史背景（一）任務依據重慶市渝中區紅（紅巖村）黃（黃荊灣社）城市道路工程可行性研究是根據2002 年 1 月 29 日重慶市渝中區交通局與重慶市設計院簽訂的關于委托重慶市設計院進行紅（紅巖村）黃（黃荊灣社）城市道路可行性研究的協議進行的。本研究報告系根據調查、研究結果而編制的。（二）歷史背景隨著城市現代化的發展和重慶市城市化水平的提高，作為重慶市主城區的渝中區在紅巖革命紀念館旁邊，尚有渝中區唯一的一處土地屬農業用地、數百人屬非城市3、人口，這就是黃荊社和化龍社。為了使渝中區所屬地域能盡快達到 100%的城市化，對該地農業人口農轉非已迫在眉捷；紅巖革命紀念館紅巖村周邊落后的交通條件、低矮破舊的房舍與渝中區其他地方的飛速發展形成了強烈的反差，與直轄后的重慶市總體形象極不協調；該地段原有道路僅為鄉村道路（石板路），公眾出行十分不便、只有步行；化龍橋地區與大坪地區目前尚無一條車行道可以直達，必須由兩路口或小龍坎繞行；同時，紅巖村、化龍橋地區地方企業多不太景氣，而且污染比較嚴重，需要提高社會經濟活力和進行環境治理。有鑒于此，為了渝中區城市化水平的提高、改善紅巖村附近的交通條件和人居環境條件，促進化龍橋、紅巖村地段的社會經濟發展，于 1997 年就開始醞釀建設紅（紅巖村）黃（黃荊灣社）公路（按鄉村道路建設）。1997 年，重慶市渝中區計劃經濟委員會關于同意修建紅黃公路的立項批復（中區計經1997185 號）中，道路等級按鄉村公路、