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1、目錄柳州至肇慶鐵路地理位置圖柳州至肇慶線路平面示意圖一、概述.1（一）研究依據.1（二）研究范圍和年度.1二、項目建設的必要性.3（一）建設項目相鄰路網.3（二）替代方案的可能性分析.4（三）建設項目的功能定位.5（四）項目建設的必要性.6三、客貨運量預測. 9（一）區域及沿線社會經濟和交通結構. 9（二）路網構成.12（三）客貨運量預測.12四、線路走向方案.18（一）線路經過地區概況.18（二）線路引入樞紐和地區.26（三）線路走向方案及推薦意見.37五、鐵路主要技術標準.40（一）相鄰鐵路主要技術標準.40（二）本項目鐵路主要技術標準.40六、車站分布及線路設計能力.43（一）車站分布.2、43（二）線路設計能力.43七、投資估算. 44八、研究結論. 45（一）本線作為西南至廣州最近最直接通道.45（二）線路方案研究.46（三）方案研究建議.471一、概述一、概述（一）研究依據（一）研究依據根據柳州市發展和改革委員會2008年2 月26日關于柳州至肇慶鐵路項目方案研究的委托書，進行柳州至肇慶鐵路方案研究。（二）研究范圍和年度（二）研究范圍和年度1、研究范圍、研究范圍柳州至肇慶線線路長度約 420km，含柳州樞紐，梧州地區相關配套工程。2、研究年度、研究年度近期：2020 年，遠期：2030 年。3、研究背景、研究背景廣西東鄰廣東，北接湖南、貴州，西靠云南，南臨北部灣，與越南接壤3、，是中國大陸東、中、西三個地帶的交匯點，華南經濟圈、西南經濟圈、中南經濟圈與東盟經濟圈的接合部，是國家構筑“泛珠三角經濟區”和“南貴昆經濟區”的重要省區之一，是中國通向東南亞地區的陸路通道，廣西將成為連接中國西南、華南、中南以及東盟大市場的樞紐。改革開放近30年來，廣西經濟發生了巨大變化，經濟發展持續快速健康發展，對外開放水平大幅度提高，經濟實力不斷提升，交通運輸發展明顯滯后經濟發展， 尤其是作為國民經濟大動脈的鐵路運輸線網規劃不足、建設進展緩慢，通道能力不足，不能為廣西國民經濟的快速發展提供可靠的運力保證。近年來，包括廣東、福建、江西、廣2西、海南、湖南、四川、云南、貴州和香港、澳門（9+2）在內的泛珠三角經濟區的合作加快，中國東盟博覽會每年在南寧舉辦，這些新形勢給廣西經濟發展帶來了新的發展機遇， 也對廣西交通運輸發展提出了更新更高的要求，迫切需要對廣西出省、出邊、出海交通建設進行整體系