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1、第一節(jié)工程測量控制方法首都國際機場 T3-A 航站樓工程占地面積大、工程規(guī)模宏偉、設(shè)計新穎、造型復(fù)雜，采用了大量的曲線、曲面及斜向形結(jié)構(gòu)，工程接口涉及到土建施工、道路、南側(cè)高架橋、軌道交通、服務(wù)運輸通道及雙曲面大型鋼結(jié)構(gòu)安裝等，測量控制工作顯得尤為重要。為了確保施工進度和施工精度，提高施測效率，在測量工作中， 我們將全面推行數(shù)字化測量控制技術(shù)，為施工過程、施工質(zhì)量提供控制依據(jù)，使測量工作成為智能化施工的第一道工序?？刂凭W(wǎng)測量為保證總體工程和各分項工程測量工作的統(tǒng)一性、完整性和延續(xù)性， 總承包人將建立統(tǒng)一的平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。 控制網(wǎng)分為兩級。 第一級為場區(qū)整體控制網(wǎng)， 第二級為各分項工程施2、工的施工控制網(wǎng)。7.1.1 .1原始基準(zhǔn)標(biāo)樁的交接及校測。在工程開工前，應(yīng)及時聯(lián)系雇主，進行現(xiàn)場原始永久性的基準(zhǔn)標(biāo)樁的交接。交接樁測量資料必須齊全，并應(yīng)附有標(biāo)樁示意圖，標(biāo)明各種標(biāo)樁平面位置和標(biāo)高，必要時并應(yīng)附文字說明，依照資料，現(xiàn)場核對進行點交并簽字。同時，應(yīng)立即組織測量人員對雇主提供的基準(zhǔn)標(biāo)樁進行必要的復(fù)測工作，并在15 天內(nèi)將復(fù)測結(jié)果書面提交給雇主。無誤后方可使用，如發(fā)現(xiàn)問題及時通報雇主及交樁單位研究解決。7.1.1 .2場區(qū)整體控制網(wǎng)的布設(shè)。根據(jù)場區(qū)平面規(guī)劃和雇主提供的測量基準(zhǔn)點、基準(zhǔn)線為依據(jù)，建立方格型場區(qū)平面控制網(wǎng)（見圖7.1.1.2 ）。首級高程控制借用平面控制網(wǎng)的樁點進行布設(shè)。 3、這兩個控制網(wǎng)是工程整體控制和變型監(jiān)測的依據(jù)和基準(zhǔn)，用以保證分部分項工程之間的連貫性和統(tǒng)一性。圖.2 場區(qū)平面控制網(wǎng)示意圖7.1.1 .3各分項工程施工控制網(wǎng)的布設(shè)。分項工程施工控制網(wǎng)根據(jù)施工進度分不同階段進行測設(shè)。 它的布設(shè)原則要滿足相關(guān)施工細部測量或施工控制的要求，全面覆蓋。 其網(wǎng)形依具體使用情況而定。施工平面控制網(wǎng)為矩形網(wǎng)，采用場地坐標(biāo)系。7.1.1 .4控制網(wǎng)的精度設(shè)計。平面控制網(wǎng)的技術(shù)指標(biāo)見表7.1.1.4 。表.4 平面控制網(wǎng)主要技術(shù)指標(biāo)等級邊長 (m)測角中誤差邊長相對中誤差相鄰兩點距離誤差第一級200101/200003mm第二級100121/100003mm一級高程控制網(wǎng)的技術(shù)指標(biāo)按國家二等水準(zhǔn)測量的精度要求進行引測，相鄰兩點高程誤差要求小于 0.1mm 。二級高程控制網(wǎng)的技術(shù)指標(biāo)按國家三等水準(zhǔn)測量的精度要求進行引測，相鄰兩點高程誤差要求小于1.0mm 。引測方法采用附和或