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1、建設(shè)項目環(huán)境影響報告表項目名稱：改建鐵路白阿鐵路葛根廟至烏蘭浩特段擴能改造工程 建設(shè)單位（蓋章） ：吉林中西部鐵路有限責(zé)任公司編制日期：2014 年 6 月 國家環(huán)境保護(hù)部制2 一、工程內(nèi)容及設(shè)計范圍： 改建鐵路白阿鐵路葛根廟至烏蘭浩特段擴能改造工程環(huán)境影響報告書已于 2011 年編制完成， 并上報內(nèi)蒙古自治區(qū)環(huán)境保護(hù)廳進(jìn)行審批。 內(nèi)蒙古自治區(qū) 內(nèi)環(huán)審【2013】56 號“內(nèi)蒙古自治區(qū)環(huán)境保護(hù)廳關(guān)于白阿鐵路葛根廟至烏蘭浩特段擴能改造工程環(huán)境影響報告書的批復(fù)”對項目環(huán)評報告進(jìn)行了批復(fù)。 環(huán)境影響報告書批復(fù)后，項目設(shè)計進(jìn)行了調(diào)整。根據(jù)最新的項目初步設(shè)計及鑒修文件，初步設(shè)計方案與原環(huán)評方案存在的變化2、主要為：原擬關(guān)閉的寧家車站維持開站，新增烏蘭浩特站至烏蘭浩特北站間電氣化改造工程。 環(huán)境保護(hù)部于 2008 年 9 月對錫烏線工程環(huán)境影響報告書進(jìn)行了批復(fù)，同年工程開工，目前路基、站場等工程均已施工完畢，但沿線房屋拆遷、功能置換、平交路口改立交、聲屏障降噪措施等均未施工完畢，工程尚未開通運營。本次工程僅對烏蘭浩特至烏蘭浩特北區(qū)段進(jìn)行掛接觸網(wǎng)電化。本次補充環(huán)境影響評價針對上述兩處變化情況進(jìn)行，評價范圍確定為：寧家站、烏蘭浩特至烏蘭浩特北（含）電氣化改造工程，線路長度6.639km。 二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程概況 （一）既有線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 烏蘭浩特至烏蘭浩特北區(qū)段既有為白阿線單線工程，錫烏線施工已將3、該區(qū)段復(fù)線，目前為雙線工程，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下。 鐵路等級：國鐵級。 正線數(shù)目：雙線。 限制坡度：6。 最小曲線半徑：一般地段 1200m，困難地段 800m。 牽引種類：內(nèi)燃。 牽引質(zhì)量：5000t。 機車類型：SS4 或 HXD。 3 到發(fā)線有效長度：1050m。 閉塞類型：半自動。 本次擴能改造工程對烏蘭浩特至烏蘭浩特北區(qū)段無大量土石方工程，僅對該區(qū)段進(jìn)行電氣化改造。 （二）工程概況 1軌道 采用 60kg/m 軌，無縫線路。新型混凝土枕，鋪設(shè) I 級碎石道砟。已由錫烏工程施工完畢。 2列車對數(shù) 由于錫烏線尚未通車，因此現(xiàn)狀車流情況僅為白阿線既有單線列流，見表 1。 表 1 現(xiàn)狀列車對數(shù)表 對/日項目 年度 類 型 對數(shù)（對） 白阿鐵路烏蘭浩特至烏蘭浩特北區(qū)段 2014 年 客車 1 貨車 10 本工程擴能改造完工后，錫烏線業(yè)已通車運行，預(yù)測年度列車對數(shù)見表 2。 表 2 預(yù)測年度列車