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1、xx市軌道交通1號線一期工程調整環境影響報告書（簡本）建設單位：xx市軌道交通工程建設指揮部 4月 目 錄1、建設項目概況2、建設項目周圍環境現狀3、建設項目環境影響預測及擬采取的主要措施與效果4、環境影響評價初步結論5、聯系方式及公眾意見征集說明1 建設項目概況1.1 調整環評的原因 xx市軌道交通1 號線一期工程起于城西的高橋鎮，止于城東的東外環路站，線路全長約21km，設車站20座，其中高架站5座，地下車站15座，設置停車場及車輛綜合基地各1處，主變電所2處。2008年，xx勘察設計院集團有限公司（以下簡稱“鐵四院”）以xx市軌道交通一號線一期工程可行性研究（2007年10月版）為依據，2、編制完成了xx市軌道交通一號線一期工程環境影響報告書，2008年2月，原國家環保總局于以環審200865號文批復了一號線一期工程環境影響報告書。在后續的工程設計、施工階段，1號線一期工程結合地方城市道路規劃，考慮實際的施工難度等因素，對停車場、車輛綜合基地、供電方式、海宴路主變電站、局部線位、車站站位等進行了局部優化調整。重點調整內容為：l 受電方式調整：由原環評采用第三軌受流方式調整為采用DC1500V 架空接觸網受電方式；l 石路頭停車場位置調整：由于城西高橋地區道路規劃及用地規劃發生了調整，使得石路頭停車場位置由原環評的位置向北移動了約700米； l 天童莊車輛綜合基地布局調整：出入段線因1號線二期的引入進行了調整，并將試車線調整到環境不敏感的南側；l 地下線線位及車站位置調整：地下線線路除福慶北路東環南路站區間最大偏移量達56米外，其余地下線路僅局部微調，相應車站位置、風亭等局部有調整；l 高架線線位及車站位置調整：由于石路頭停車場位置，結合城市道路的建設，引起高架線線位及車站位置微調，但車站數量不變；l 主變位置調整：原環評海宴路主變調整到櫻花公園主變。由于工程局部調整，將可能引起噪聲、振動、電磁等對環境影響的變化，以及環保措施的局部調整。根據中華人民共和國環境影響評價法的規定，該項目需要進行工程調整補充環評