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1、既有鐵路車站土地綜合開發(fā)的探索和實(shí)踐 以成都局集團(tuán)公司管內(nèi)沙坪壩站區(qū)按TOD模式進(jìn)行綜合開發(fā)的過程為例，向大家做一匯報(bào)，請(qǐng)批評(píng)指正 TOD 既有沙坪壩站 OLD SHAPINGBA STATION 是重慶樞紐的三等站 站房改造 站場(chǎng)改造 重慶鐵路樞紐 沙坪壩站 徹底解決沙坪壩交通擁堵等問題 CONTENTS PAGE 沙坪壩站區(qū)按TOD模式建設(shè)的緣起和初衷 沙坪壩站區(qū)“站城一體”設(shè)計(jì)的理念和工程內(nèi)容 沙坪壩站區(qū)按TOD模式進(jìn)行運(yùn)作的過程 沙坪壩站區(qū)按TOD模式建設(shè)取得的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益 沙坪壩站區(qū)按TOD模式建設(shè)的啟示和體會(huì) 01 02 03 04 05 01 沙坪壩站區(qū)按TOD模式建設(shè)的緣起和2、初衷 交通擁堵現(xiàn)象非常突出 沙坪壩區(qū) 交通擁堵 人口密度達(dá)3萬人/km2 實(shí)現(xiàn)多種交通方式有效銜接 1. 實(shí)現(xiàn)多種交通方式有效銜接 1. 2020年，沙坪壩商圈的承載力達(dá)90萬人次/天的客流，舊有交通體系不能滿足需求 1 1號(hào)線號(hào)線 9 9號(hào)線號(hào)線 環(huán)線環(huán)線 重慶市在此規(guī)劃軌道交通1號(hào)線、9號(hào)線和環(huán)線3條軌道，形成“K”形換乘 實(shí)現(xiàn)多種交通方式有效銜接 1. 沙坪壩 一、TOD模式建設(shè)的必要性 按TOD模式改造，將高鐵、城市公交、軌道交通、社會(huì)車輛等多種交通方式融為一體，形成綜合交通換乘樞紐，為旅客提供方便快捷的換乘條件，減少交通設(shè)施之間換乘對(duì)城市道路交通的壓力。 視頻視頻 實(shí)現(xiàn)多種交通方式有3、效銜接 1.2 沙坪壩商圈 觀音橋商圈 解放碑商圈 南坪商圈 楊家坪商圈 沙坪壩區(qū)在重慶市“多中心，組團(tuán)式”的城市格局中承擔(dān)商貿(mào)和科教文化中心職能 促進(jìn)中心城區(qū)功能提檔升級(jí) 2. 鐵路線路及站場(chǎng)嚴(yán)重阻礙了城市中心區(qū)空間的拓展 沙坪壩站建設(shè)歷史較久 城市環(huán)境、城市空間、建筑形態(tài)等方面都已經(jīng)與城市中心區(qū)不協(xié)調(diào) 制約中心區(qū)核心功能釋放 既有沙坪壩站 OLD SHAPINGBA STATION 促進(jìn)中心城區(qū)功能提檔升級(jí) 2. 一、TOD模式建設(shè)的必要性 促進(jìn)沙坪壩中心城區(qū)功能提檔升級(jí) 1.1 促進(jìn)中心城區(qū)土地集約利用 3. 沙坪壩站區(qū)地處山地、老城市商業(yè)中心、建筑密集、建設(shè)用地緊張 鐵路線路和站場(chǎng)分割，房屋樓層矮，土地利用率低 促進(jìn)中心城區(qū)土地集約利用 3. 按照TOD模式進(jìn)行改造 將沙坪壩站整體上蓋和下挖，有效解決土地和基礎(chǔ)設(shè)施利用低等問題，做到 集約用地 為地下開挖施工提供了 絕佳時(shí)機(jī) 項(xiàng)目具