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1、杭平申線（浙江段）航道改造工程平湖段工程 HD-6 標段文明施工專項方案中交上航局航道建設有限公司杭平申線平湖段 HD-6 標項目部二 0 一三年十月杭平申線（浙江段）航道改造工程平湖段工程 HD-6 標段環境保護專項方案中交上航局航道建設有限公司杭平申線平湖段 HD-6 標項目部二 0 一三年十一月環境保護專項方案一、概況杭平申線（浙江段）航道改造工程平湖段HD-6 標段起于K21+540，止于K27+027，全長 5487m；位于平湖市新埭鎮境內。1、氣候情況：處于亞熱帶季風氣候區 , 四季分明 , 雨水充足，降雨集中在 36 月，受臺風影響，夏秋之際有臺風雨，易出現洪澇災害。2、地質情況2、：從地表到標高 28.88m 都為粘土或粉質粘土，沒有砂礫層和巖層，便于結構物施工；河床表面最低標高 -2.74m ，最低水位 0.46m，最高通航水位為1.96m，最小水深 3.2m, 最大水深 4.7m.3、工程概況：護岸有新建、加固與修復三種形式，各種不同類型護岸結構達15 種之多（各種類型數量具體見后附表），其中主要有新建護岸長 10366.06m，修復護岸 447.31m, 加固護岸 G1B-12，174.61m,5m 長 800mm旋噴樁有 385 根式 , 700mm雙頭攪拌樁總樁長有 32575.47m; 新建護岸頂標高都為 2.66m, 基底最大開挖深度到標高 -2.29m;3、G1 護岸樁基最深達 -18.44m, 位于粘土區地層；圍堰工作量大，長度達 10889m,根據地質與水位情況，打設鋼板樁、圓板樁或木樁長度在6-10 米33間；陸上土方開挖 41700m，水下疏浚土方 163400m；合同總價 72646925 元，合同工期為 24 個月。本工程具有工程量大，工期較長，施工分散的特點，涉及到的地域、村鎮和人員較多，施工期間影響到方方面面的生活、生產、水運交通等各個環節、各個方面的環境；因此為了搞好地方、社會關系，為施工提供一個良好的環境，就要嚴格遵守國家與行業的法律法規，不出現阻工與違規行為，使得施工順利進行，樹立好企業形象， 這樣就要建立好環境保護的各種規4、章制度， 制定好各種控制和防范措施，進行定期不定期的檢查，獎與罰并舉，以規范我們的施工。二、環境保護組織措施1、公司、項目部和船舶加強對環境保護工作的領導，公司指定專門部門、項目部指定專人負責此項工作；項目部成立專門組織管理機構，確保本標段的環境保護在可控條件下運行。（1）組織機構項目經理陳偉明安全負責人王谷技術負責人胡世能工質安設測程量全備技監監材量術督督料部部部部隊孫陸王陶宋嘉丹建水震輝谷峰清各施工班組、船舶（ 2）職責項目經理：對環境保護負全面的領導責任。項目總工：負責組織方案的制定和進行詳細的技術交底，并負責相應的培訓與教育；檢查督促嚴格按方案與技術交底實施。施工負責人：具體負責環境保5、護工作，加強檢查督促，嚴格按方案與技術交底實施。安全負責人：落實好相應的方案要求，及時糾正與制止違規施工作業，消除對環境保護的不利因素，防止違反環境保護行為的出現。材料負責人：根據材料計劃和現場需要，及時提供環保所需要的材料數量、種類、工具及設備。現場負責人：現場盯控，落實好本方案的要求，嚴格按本方案要求進行施工。2、開展環境保護的宣傳教育， 提高全體工程人員對環境保護重要性的認識，實行“預防為主、防治結合、綜合管理”的方針，教育員工自覺地做好環境保護工作。3、嚴格遵守中華人民共和國水污染防治法 、中華人民共和國水土保持法、船舶污染物排放標準 及當地港口有關法規和標準等法律法規。施工中杜絕違法6、行為。4、施工期間 ( 特別是夜間 ) 控制施工船舶鳴笛和高音喇叭的使用，要求施工船舶盡量使用對講機等無線通訊設備聯絡。5、加強施工期環境管理，控制污染，加強防范措施和應急準備，杜絕污染事件特別是人為溢油事故的發生。 加強施工期各種污水的收集和處置， 嚴格禁止向灣內水體傾倒垃圾與未達標的污水，加強施工期的跟蹤監測工作。三、環境保護技術措施我們將按照國家有關環境保護的法規和規定， 及與公司有關工程管理的各項規定，實行以人為本的管理，使環境保護管理規范化，制度化，有章可循、有法可依，切實加強建設工程現場環境保護管理，對施工作業具體采取措施如下：1、生態環境保護措施（1）在施工作業過程中，采用先進設7、備，嚴格按照操作規程，科學安排作業程序，加強泥沙的散失控制和掉落防范。（2）施工單位在制定施工計劃、安排進度時，應充分考慮到附近水體的環境保護問題， 合理安排施工數量、 位置及挖掘進度， 減少對底泥的擾動強度和范圍。（3）施工船舶按規定安裝油水分離機及報警裝置等防污染設備并取得相應的檢驗證書，加強設備的檢查、養護和維修，確保防污染設備的良好運行，做到不違章或超標準排污。（4）加強船機設備的保養與維修，減少跑冒滴漏現象的發生，從而減少污油污水的產生。 船舶受供油作業必須嚴格按照受供油安全操作規程操作， 杜絕燃油泄露事故的發生。（5）每艘船舶上均配備圍油欄，確保在船只溢油時能及時控制油污擴散范圍，8、及時處理。（6）加強施工期環境管理，控制污染，加強防范措施和應急準備，杜絕污染事件特別是人為溢油事故的發生。 加強施工期各種污水的收集和處置， 嚴格禁止向江內水體傾倒垃圾與未達標的污水，加強施工期的跟蹤監測工作。2 、項目部生活垃圾與污水對環境影響的環保措施1項目部員工不得亂扔果殼紙屑和雜物，要備有垃圾桶收集， 跟環保部門協商定時外運處理。2生活產生的污水要有污水管道或溝進行排泄，并用排泄溝或管道排泄要暢通，不得受淤堵。3污水不得直接流入河中水中或在地表泛流，污染水質、地表或作物； 要有專門的污水池沉淀處理。4加強對生活糞便的處理， 便池要與員工人員和項目時間相適應， 一定的時間要安排清理糞便9、池和進行疏排，不得讓糞便污水泛濫造成污染。3、減少征地拆遷對環境影響的環保措施1施工前要嚴格按照設計放樣， 開挖清表要嚴格在設計范圍內進行， 不得超過地界。2施工時不得在地界外亂踩亂壓， 破壞作物， 機械要盡量在地界內操作， 不得亂壓界外作物或植被。3界內開挖與清表的土方或雜物不得亂在界外堆放， 必須按照規劃與規定堆施，并且做到有形有貌， 符合規定與要求； 清表或開挖的土方與雜物不得投入河中造成污染。4對撓動、清表、開挖的地段，如沒有圍堰， 或暫時不能施工的部位與地段，要設置排水溝，防止雨水沖刷泥水沒有沉淀過程直接流入河中。5施工中清理與產生的雜物及垃圾， 有必要的要挖坑掩埋， 其掩埋深度要符10、合規定。4、減少樁基施工泥漿對環境影響的環保措施1樁基施工時要根據樁基的數量， 確定好泥漿池的位置與面積容量， 泥漿池要盡量遠離集居區， 面積容量必須滿足樁基所需用量， 不得在因容量不夠出現漫溢，不得流入河中水中，污染水源和河流。2所有進漿管與排漿溝或管， 必須沒有缺口， 管道必須封閉入池， 沒有外溢與噴濺，防止污染地面或植被。3造漿土運輸進場要覆蓋， 裝運時不得過滿， 要防止散落， 造成污染河流或道路。4開挖泥漿池要嚴格按技術要求開挖， 不得越界；不得在池周亂踩亂壓， 破壞地表原狀與作物； 開挖出來的土方要按規定堆放， 堆放要有形有貌， 不得亂堆亂放，不得影響交通與居民生活。5 樁基施工完畢11、要挖除泥碴進行深埋，上覆蓋土層不得小于0.5 米左右，對原泥漿池要回填。5、減少圍堰施工對環境影響的環保措施在打設圍堰樁時樁要盡量輕慢就位，樁輕慢入水觸到河床后，再用挖機或打樁機按入或打入土中，不得有大幅度的晃動，以免攪動河床，污染河流。2 挖機挖轉土方填堰心時不要亂挖，盡量不要散落河中。在填堰心施工時，要先按圍堰施方案先將土工布布放好，土工布必須足夠寬，下幅邊要能夠觸到河床并包裹堰心底， 上部用鐵絲綁扎牢固在樁頂， 防止填堰心時散落入河，造成污染。4 填堰心時要盡量低幅度操作，斗或容器要靠近土面，距離不能太高，防止因幅度過高污染河水。5 填堰心土時不要超過樁頂和土工布遮擋高度，防止填土掉入河12、中；樁的平面間距要嚴格按方案間距布設， 不得過寬，防止土體擠出掉入河中而污染河流。 6 拆除圍堰時要用機械直拔，盡量避免大幅度晃動，以免撓動河床造成污染。7 拔除圍堰時不要過速，要逐段緩緩拔除，每段不能過長，要讓土體緩緩溶入河中，待疏浚時清除。8 在施工過程中要加強檢查，圍堰穩定情況、樁間距離情況、土工布包裹是否嚴密，有沒有土體擠入河中情況， 發現異常要及時處理， 不得出現污染環境的情況。6、減輕疏浚過程中對環境影響的環保措施施工單位在制定施工計劃、 安排進度時，應充分考慮到附近水體的環境保護問題，合理安排施工數量、位置及挖掘進度，減少對底泥的擾動強度和范圍。開工前應對所有施工設備進行檢查，保13、障設備在正常狀態下運行。采用 DGPS定位系統精確定位，嚴格控制超深超寬的疏浚廢方，達到減少不必要疏浚帶來的水域污染的目的。 在施工船上開啟傾廢記錄儀， 保證拋泥到位；保持泥門的緊閉，防止漏泥。避免船舶的傾斜造成泥漿的外溢。限制無效溢流的時間， 采用高檔溢流口溢流， 減少無效溢流引起的高濃度泥漿直接排入水中。挖泥船的溢流口降低到水面以下，減少泥沙懸浮的可能性；抽艙在拋泥區內進行。7、減輕吹填過程中對環境影響的環保措施吹填區修建截流溝、沉淀池，讓尾水在吹填區內經過長距離、長時間（不低于 48h）沉淀后，再從預留的排水口排出，降低懸沙排入濃度。施工時間應盡量避免在雨季、臺風或天文大潮等不利氣象條件14、下進行。加強圍堰工程質量，經常檢查圍堰狀況，發現異常，立即停止吹填作業，避免大量泥漿外流。8、減少施工船舶對環境影響的環保措施不得直接或間接（通過沖洗）排放任何污水、臭水或有毒廢水、冷水、熱水到任何公共污水管道和泄洪管道。禁止污水、淤泥和其它任何懸浮或溶解物料從工地流到鄰近的土地上及積聚在工地上。嚴禁施工船舶向河中水中隨意傾倒油污水。嚴格執行船舶垃圾管理規定，不得將廢舊物資和生活垃圾直接拋棄入水，而應分類存放在專用的儲存容器內，在船舶靠泊后申請專業單位或部門回收施工船舶的污油污水、 生活垃圾及各類固態或液態廢棄物。船舶不得在施工水域清洗油艙和有污染物質的容器。 施工船舶運行中所產生的污油污水不15、得直接排出舷外， 必須經油污水處理裝置處理， 油污水經處理后含油量必須小于 100ppm才能排放。施工船舶配備足夠的吸油氈、木屑、棉紗、化學消油劑、吸油劑等應急防油污材料，以防不測。防止施工船舶的河損溢油事故發生，一旦發生事故，立即采取措施收集溢油，縮小溢油污染范圍，并及時報告給當地航政部門。9、減少噪音污染的保護措施（1）項目上所有船舶的設備與動力裝置等噪聲污染必須符合國家標準，否則不得使用。（2）避免夜間航行施工， 通過城區或居民集居地時要保持消聲器正常作業，遵守聲響裝置使用規定，防止擾民。（3）在居民集居地，攪拌站要盡量避開集居點，并減少夜間攪拌；鋼筋加工場要盡量設在散居點或無人區；挖機、打樁、電焊、切割、和彎曲等作業要避開夜間施工。10、減少揚塵污染的保護措施（1）攪拌站場地要硬化，整潔，道路要暢通；并且要配置灑水設施，保持場內和便道的濕潤，減少揚塵。（2）倒運水泥、砂石材料等物質時，要降低操作高度，盡量靠近堆物，避免操作過高產生過多的揚塵。（3）運料車如是淌口車，一律采用覆蓋措施防止粉塵飛揚。