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1、老巖溝大橋上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計方案一， 工程概述（一） 構(gòu)造形成： 本橋跨越一深溝槽，橋梁的起訖點號K104+934.98K105+074.02，橋梁中心樁號為K105+030.00，交角為90，全長139.04M。本橋位于直線段內(nèi)，橋面縱坡-3%，橋面橫坡為-2%，無超高。 1，上部構(gòu)造：本橋上部構(gòu)造采用4-30M預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁，預(yù)應(yīng)力混凝土強度等級為C50，全橋共分4孔。橋面寬度：2X（凈11.00+2X0.5）米。預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制梁長為29.9米，預(yù)制梁高為1.8米，橫斷面上布置為12片，全橋共有48片。橋面鋪裝采用10cm厚的C30防水混凝土和9cm厚的瀝青混凝土，共厚19cm，在2、瀝青混凝土鋪裝之前，應(yīng)在水泥混凝土鋪裝上均勻撒布FTY-I型防水劑。本橋4孔一聯(lián)，除兩橋臺設(shè)置滑板球冠支座，其余均設(shè)置普通球冠支座；墩頂設(shè)置橋面連續(xù)，兩橋臺處設(shè)置仿毛勒80型伸縮縫。2，下部構(gòu)造：下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，墩高20.323m27.457m（左幅，右幅）。墩帽及擋塊為現(xiàn)澆C30混凝土；墩柱為現(xiàn)澆C30混凝土；系梁為C30混凝土；擴大基礎(chǔ)為C25混凝土；臺帽及擋塊為現(xiàn)澆C30混凝土；臺后設(shè)置8米長橋頭搭扳，C15片石混凝土基礎(chǔ)，臺內(nèi)填充料為砂卵石或片石。3，附屬工程支座墊石為C40混凝土，U臺臺后排水采用大片石，碎石，粘土，編織布處理。以上橋梁結(jié)構(gòu)附圖：橋型布置圖，預(yù)應(yīng)力T梁一般構(gòu)造圖，3、橋墩一般構(gòu)造圖，橋臺一般構(gòu)造圖（略）。(二)設(shè)計標準：1 設(shè)計荷載：汽車超20級，掛車120級。2 地震烈度：按7度設(shè)防。（三）主要工程數(shù)量：上部結(jié)構(gòu)混凝土總量：1553M3，鋼材：298T。其詳見主要工程數(shù)一覽表。（四）氣象，水文，地質(zhì)和地形簡況：1氣象：屬亞熱帶溫暖濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，雨量充沛，具有冬暖春早，夏熱秋多綿雨的特點，平均氣溫1618C，一月最低57C，七，八月份2629C，極端最低氣溫-5.3C，最高氣溫帶3、5月份，多年平均其中5、9月份最高占14.3%14.5%，冬季普遍少雨，其中12月至次年2月僅占5%，平均月降雨量都在于5mm以下，比較有利于施工2水文：HCO3，SO4Ca4、2+Na+型，PH值呈偏弱堿性，對砼無侵蝕性。3地質(zhì)：有第四系的坡殘積層（Q4eI+dI）和侏羅系中統(tǒng)上沙溪組的砂巖（J2S-Ss）與泥巖（J2S_MS）。4地形：屬紅層丘陵地貌，海拔標高315450米，溝谷切割深度520米。（五）施工工期：上部結(jié)構(gòu)從5初月至9月底完成，6月底左半幅試通車。（六）其它：本橋結(jié)構(gòu)雖然簡單，但地處較深溝谷，造成橋墩較高，需搭設(shè)高架，施工作業(yè)增加一定難度，重點在上部構(gòu)造的預(yù)應(yīng)力T型梁預(yù)制和安裝工作上。二，施工準備工作安排下部施工時生產(chǎn)生活臨建設(shè)施已安排準備好。預(yù)制場地平整，臨時道路暢通。T梁混凝土拌和及養(yǎng)生用水采取水泵供給，水源為K104+865.00處左面的一水塘5、，約儲水量為1000m3，采取二次水泵供水在臨時儲水池中。供電系統(tǒng)由專用的150KVA變壓器一臺供給。三，施工方法和工藝技術(shù)方案一）、施工順序：二）、預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制場布置 根據(jù)現(xiàn)場較狹窄的實際情況，預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的預(yù)制和存放場地采延伸式預(yù)制場，即在4#橋臺后路基上進行預(yù)制然后移梁就位。預(yù)制場長120m，按24m設(shè)。路塹設(shè)計開挖寬28m，預(yù)制場靠線路左側(cè)布置，右側(cè)留運輸?shù)缹挷恍∮?m，引道位置沿橋軸線將預(yù)制底座，存梁場，砂石料堆場和拌和站一字排列。并設(shè)置塔吊作為場內(nèi)垂直，水平運輸T梁的模板，混凝土等工具。路基碾壓密實后每片梁設(shè)與梁底寬40cm相同的C20砼底座，底座高30cm，底座設(shè)放大基礎(chǔ)，6、基礎(chǔ)寬60cm，厚20cm。底座按預(yù)應(yīng)力T梁的張拉設(shè)計，中間低于兩端30mm，即起負拱30mm。負拱不得成折線形，應(yīng)按拋物線或分段折線設(shè)置。經(jīng)力學(xué)計算如上設(shè)計的底座能滿足承載力要求。為減少T梁的橫移工作量和方便運梁、架梁，底座及硬化地帶靠右側(cè)橫向布置3匹，間距4m共12米。左側(cè)設(shè)存梁場。縱向前期布置2聯(lián)，占路基長80米。從4#臺向長壽方向預(yù)留50m作架橋機組裝場地。詳見預(yù)制場平面布置圖。三）、預(yù)應(yīng)力T梁后張法制作技術(shù)要求1、模板：底模使用3mm厚的薄鋼板平鋪。側(cè)模使用專用定型鋼模板，共加工2套中梁，0.5套邊梁。端頭模板使用專門加工的鋼模板。橫隔板用鋼模板與側(cè)面鋼模板形成整體。模板截面尺寸與長7、度要準確；模板面要平直，；轉(zhuǎn)角要光滑，焊縫要平順；模扇間連接螺栓孔的配合要準確，在組裝模扇時，相對位置要準確，焊縫要平順；端模，底模要平正，預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留孔的位置要準確。 T梁模板上下設(shè)2道16拉桿，縱向間距1m，在翼板下50cm處再設(shè)置12拉桿，縱向間距0.8m。外模上掛功率為1.5 KW的附著式振動器，振動器單側(cè)間距2.0米，兩側(cè)上下交錯布置。模板的拆安吊裝使用塔吊，底模按照計算所需的預(yù)拱度按照拋物線分配法起負拱。2、 T梁預(yù)拱度計算： 忽略張拉過程中的預(yù)應(yīng)力損失及砼徐變引起的撓度變化。T梁預(yù)拱度主要由以下三方面構(gòu)成：1）、T梁自重產(chǎn)生的撓度fg；在正常情況下，初始張拉時參與作用的T梁自重產(chǎn)8、生的撓度直接與初始張拉產(chǎn)生的撓度相迭加。2）、行車荷載產(chǎn)生的撓度fq；汽車活載撓度是臨時出現(xiàn)，對于簡支梁，跨中最大，汽車駛離橋梁，撓度消失。3）、預(yù)張拉力產(chǎn)生的撓度fpi，為上撓度。對于簡支梁，取跨中撓度。三方面的組合值為預(yù)制梁時的預(yù)拱度設(shè)置值，求出簡支梁在跨中最大值時再按拋物線分配設(shè)置。計算公式為橋梁工程（范立礎(chǔ)主編，人民交通出版社。1980年6月版，公路橋涵設(shè)計手冊橋梁（上冊）人民交通出版社1998年3月第一版表2-5-28） 預(yù)拱度設(shè)置計算公式： f=fg+fq+fpi A、 T梁自重產(chǎn)生的撓度： fg=（5/384）（qL4/0.85EI） L計算跨距取設(shè)計值28.86m E砼彈性模量9、，C50砼取100%強度時為3.25104N/mm2 IT梁慣性矩，按計算確定 q均布荷載：按下面計算確定 橋面鋪裝層重g2： 2.120.1125KN/m3=5.83KN/m T梁預(yù)制時自重g1： 505KN/29.90m=16.89KN/m A1=14015=2100cm2 A2=3152cm2 A3=1664cm2yc=（2100242.5+3152145.5+166422）/（2100+3152+1664）=145.2cmI=（1/12）bfhf3+9467A1+（1/12）b1h3+0.32A2 +(1/12)bh3+15178A3 =54752001cm4=54752001000010、mm4則：a、 T梁預(yù)制時自重產(chǎn)生的撓度：fg1=（5/384）（qL4/0.85EI）=522.72（28.86103）4/(3840.853.25104547520010000)=14mm b、橋面鋪裝后恒載產(chǎn)生的撓度：fg=（5/384）（qL4/0.85EI）=522.72（28.86103）4/3840.853.25104547520010000=13.6mmB.車輛活荷載產(chǎn)生向下的撓度： fq=1/48PL3/EI 每片T梁架設(shè)后通過濕接縫相連接，每片梁按照等代荷載、橫向分布系數(shù)及車道折減系數(shù)來計算比較復(fù)雜。本施組視一輛重車為集中靜活載按每片梁可布置一輛重車計算，荷載按汽車超20級11、計，計算結(jié)果偏大，取值時可適當減小故：fq=1/48550103（28.86103）3/EI=28 mm 按照公路橋涵設(shè)計手冊橋涵表2-5-28的規(guī)定，fq一般取1/2=14mm即可。C、 張拉應(yīng)力張拉產(chǎn)生的向上撓度fpi：將所有預(yù)應(yīng)力鋼絞線視為按拋物線形布置進行計算:計算公式為: fpi=-（5/48）（pieL2/EI）pi張拉預(yù)應(yīng)力 對于： 15#孔： Pi=569KN ； 對于： 613#孔： Pi=583.87KN 彈性模量： E=3.25104 ，T梁截面慣性矩： I=547520010000mm4 將上述值代入公式： fpi=5P103eL2/483.2510454752001012、000對于P值，取超張拉值，15#孔P=569KN，613#孔P=583.87KN計算得出下表： 各孔道張拉撓度值（mm） 附表三 孔道號升高值e（cm）L（cm）fpi孔道號升高值e（cm）L（cm）fpi11433984.5-7.66、721.5 3974.1-2.021543986.8-8.28、937.53975.2-4.031653989.2-8.810、1153.53976.6-5.841763992.6-9.312、1369.53977.7-7.551873994.7-9.9fpi=-63.1撓度組合：a、 T梁預(yù)制時自重與初始張拉力二者撓度的組合： fa=fg1+fpi=48-13、63.1=-15.1mmb、 T梁架設(shè)橋面鋪裝后的撓度組合：fb=fg+fpi = 59.4-63.1=-3.7mmc、 車輛通行時跨中產(chǎn)生的撓度 fc=fg+fpi +1/2fq=59.4-63.1+19=15.3mm L/1600=38.86m/1600=24.3mm 15.3mm根據(jù)設(shè)置預(yù)拱度的條件：若撓度fmax L/1600 才設(shè)置預(yù)拱度，否則不設(shè)置預(yù)拱度。因此本方案中按不設(shè)上預(yù)拱度設(shè)計。考慮在預(yù)制場預(yù)制時，由于沒有基底壓縮的影響，架梁后保證橋面鋪裝層的厚度及制作時的誤差，預(yù)制時按照-30mm起負拱。第一片梁張拉時期，用水準儀測量出T梁的實際上撓度，據(jù)此確定是否調(diào)整。上述計算必須經(jīng)設(shè)14、計及監(jiān)理工程師認可。注意施工T梁時在保證翼緣厚度的前提下，跨中砼不得澆注成水平，必須同樣向下低30 m m。 在此需要說明的是：根據(jù)施工經(jīng)驗及上面的計算，T梁在預(yù)制場預(yù)制時，一般按照4050mm起負拱，這樣才能滿足鋪裝層的厚度，但梁在鋪裝后和使用過程中將向下?lián)希纬上蛳峦埂＿@將影響梁的使用和線形美觀。如不起4050mm的負拱，鋪裝層厚度將不夠，這就需調(diào)整路面標高。這是一個矛盾問題。我們認為寧愿調(diào)整設(shè)計路面標高，也不影響梁的使用和線形美觀。因此本施組設(shè)計的預(yù)制梁向下起30mm的負拱值，請監(jiān)理工程師及設(shè)計人員確認。3、支架：使用角鋼支架 。為保證T梁的外觀質(zhì)量。使用50角鋼小龍骨，75角鋼做大龍骨15、，肋用6mm厚寬50mm的鋼帶。鋼模板用=6mm的鋼板做面板，上下拉兩道拉桿。橫隔板之間的模板作成整體。 4、鋼筋工程： 鋼筋骨架的制作在鋼筋棚進行，鋼筋加工前，必須先作清污，除銹和調(diào)直處理。Q20主筋的水平鋼筋用電弧焊接頭，骨架的焊接采用分段，分片方式，在專用的焊接臺座上施焊，然后運至現(xiàn)場裝配成型。先綁骨架即梁肋部分，后綁橫隔板及翼緣鋼筋，綁扎完對照圖紙檢查無誤后安錨墊板。注意錨墊板下的防爆鋼筋要準確定位。錨墊板上鉆半眼螺栓孔與端頭鋼模板臨時固定。確保預(yù)應(yīng)力筋孔道定位準確。5、波紋管埋設(shè)：波紋管加工好經(jīng)試水檢查后才可使用。波紋管用加大管徑的波紋管接頭，接好頭后在接頭的外層用膠帶粘結(jié)，防止漏漿16、堵塞孔道。波紋管兩端穿過錨墊板的孔道，并用紙袋等物臨時封包好。波紋管按設(shè)計坐標安放并用短鋼筋固定焊接。短鋼筋的固定間距0.5m。起彎點加密布置。6、穿束：在編束并標注后的預(yù)應(yīng)力鋼絞線端頭，套上自制的鋼彈頭，每束用人工抬到現(xiàn)場用人力穿過波紋管孔道。鋼絞線兩端必須均勻地露出張拉的長度90cm左右。也可用6鋼筋系牢鋼絞線通過絞車牽引穿束。絞車牽引速度一定要慢，防止拉破波紋管。7、砼施工：澆筑前對預(yù)制臺座，預(yù)留孔道，預(yù)埋件的位置進行復(fù)式檢查，由于采用側(cè)模，底模振搗，在底梁與基之間加設(shè)橡皮墊，以便提高振搗效果。由于施加預(yù)應(yīng)力后混凝土?xí)嚎s，所，梁的底模板鋪設(shè)時加長1/1000L（梁長）。（1）、原材料：17、T梁砼等級為C50，故水泥用普硅52.5R水泥。河砂用武隆產(chǎn)中砂，細度模數(shù)2.3。碎石用西山產(chǎn)的石灰?guī)r碎石，粒徑0.52cm。水用施工現(xiàn)場的生活自來水。外加劑用易通FB-5早強減水劑。（2）、配合比：經(jīng)公路中心試驗室驗證后的理論配合比為：水泥：河砂：碎石：水：外加劑=1：1.23：2.29：0.38：0.01。每立方水泥用量512kg。坍落度1214cm。試驗強度58.2Mpa。現(xiàn)場配料時，測出砂石的含水率，將理論配合比換算成施工配合比進行配料。（3）、材料計量：袋裝水泥由于廠家出廠時已計量，配料時進行抽查水泥計量是否準確。發(fā)現(xiàn)一次超誤差允許量時，取4倍抽查。若仍發(fā)現(xiàn)一袋超允許誤差量則該批水泥18、全部計量配料，并將該信息反饋到生產(chǎn)廠家。砂石每次稱量配料。水用容積計量。外加劑稱每次用量后分袋包裝。（4）、拌制：使用兩臺J350型砼攪拌機拌制砼。另備用一臺J350型的攪拌機。攪拌時間不少于3分鐘。混合料攪拌均勻、顏色一致后才可出料。以內(nèi)梁的混凝土設(shè)計量21。3m3計，澆注混凝土的速度計算為：攪拌機的設(shè)計生產(chǎn)能力為：J350實際生產(chǎn)能力按照3。5m3/h計，生產(chǎn)21。3m3混凝土的時間為：21。3/（2X3。5）=3小時。混凝土的初凝時間控制在5小時就能滿足首批混凝土初凝前將全部混凝土澆注完畢。（5）、運輸及澆筑：用塔吊提升0.3m3的罐裝混凝土到澆筑位置，每提升卸料一次需用3分鐘；如不能吊19、到位的，卸到搭設(shè)的斜臺上，人工鏟砼入模。由于澆注長度達30m，設(shè)置兩臺J350攪拌機，人工運輸碎石，河砂，后艙必須分兩組，前后組相隔時間不得多于2小時。澆注順序從一端向另一端進行，一氣呵成的；連續(xù)澆筑。將近另一端時，為避免梁端混凝土產(chǎn)生蜂窩等不密現(xiàn)象，應(yīng)改從另一端向相反方向投料，而在距該端4M5M處合龍。分層下料，振搗，每層厚度不宜超過30CM，上下層澆筑時間相隔不超過1H（30C以上）或1。5H（30C以下），上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能澆筑。這樣才能避免出現(xiàn)施工冷縫。兩端鋼筋較密、中部波紋管較密。在該三處砼的分層厚度不大于30cm。施工速度要慢。端頭模板分兩次安裝到位。方便澆砼20、及觀察砼是否澆注密實。砼振搗用50型插入式振動棒配合功率為1.5KW的同頻率附著式振動器搗固。振搗器先固定在型鋼上，型鋼固定在模板上。澆注砼后派專人將T梁的頂板刨平拉毛，注意頂部砼仍按本施組設(shè)計的負拱（-30mm）下凹。在澆砼用水準儀抄平時就首先做到這一點。砼澆注后派專人覆蓋灑水養(yǎng)護到設(shè)計強度。冬季氣溫較低時（低于5）不得灑水養(yǎng)護。每片梁澆注砼后同條件下做砼試件，其強度達到80% 后，方可對構(gòu)件進行張拉。8、張拉：使用經(jīng)有資質(zhì)的單位標定參數(shù)的65t內(nèi)千斤頂及YZB215/63電動油泵在梁的兩端同時張拉。張拉使用雙控的方法進行。由張拉應(yīng)力進行控制，用伸長率進行校核。砼強度達到設(shè)計強度的80%后，21、依次張拉N1，N2鋼束。鋼絞線采用標準強度Ryb=1860Mpa,直徑15.24mm,公稱截面積140mm2,彈性模量E=195000Mpa,松弛率0.035,張拉控制應(yīng)力0.75Ryb=1395M,每束拉力P=195。3KN.弗氏錨張拉順序為：0 0.1K （量初始伸長） 1.05k（持荷5分鐘量伸長） 頂錨 給油退楔 中梁：對于N1鋼束，鋼絞線控制應(yīng)力為Ni=195.3x8=1562.4KN 對于N2鋼束，鋼絞線控制應(yīng)力為Ni=195.3x12=2343.6KN邊梁：對于N1鋼束，鋼絞線控制應(yīng)力為Ni=195.3x10=1953KN 對于N2鋼束，鋼絞線控制應(yīng)力為Ni=195.3x12=222、343.6KN 上述值通過張拉油壓表來顯示。 用張拉時的伸長值來校核張拉力。根據(jù)梁長高速公路技術(shù)規(guī)范，實際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)停止張拉查明原因。為了對張拉結(jié)果進行校核，下面將理論伸長值進行計算，在張拉施工中使用。 有關(guān)計算公式為：L= P .L.100/AyEg P = P.（1-e-（KL+）/（KL+） P預(yù)應(yīng)力鋼絞線每束張拉力，取 205.07KN（設(shè)計為：195.3KN）。 L張拉端至計算截面（本計算截面為跨中）的孔道長度，見附表四。Ay預(yù)應(yīng)力鋼材截面面積取：471.24mm2Eg鋼絞線彈性模量取1.95105N/mm2 從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾23、角之和； 15#孔取: 0.13686354 rad， 613#孔取: 0.1075 rad K孔道偏差對摩擦的影響系數(shù)； 對波紋管取: 0.0008預(yù)應(yīng)力鋼絲與孔壁的摩擦系數(shù)。對鋼絲束取： 0.17將各孔道的有關(guān)參數(shù)代如上述公式列表計算理論伸長值如下： 1/2孔道長度及伸長值計算表 附表四孔號升高值c(cm)=2arctgy/x彎起半徑R=c/（1-cos）直線長L曲線長S=R/180孔道長L+s(cm)有效鋼絲長伸長值(mm)1143.8-40-1912508.61001893.2199320431212154.9-20-1011625.71001894.3199420441213165.24、10-00-010860.81001895.619962046121417610-57-59664.41501847.219972047121518711-19-309664.11001898.3199820481216,721.58-35-541912.91700287.1198720371248,937.57-19-234597.41400587.61988203812410,1153.57-19-246558.51150838.31988203812412,1369.57-00-079318.98501138.819892039124注：鋼絲有效長度為孔道長加上千斤頂工作錨至工具錨之間的25、長度50cm。 設(shè)計張拉力時的理論伸長值表 附表五孔道號鋼絲長（m）KL+P（KN）L（mm）120.430.03961531.4112220.440.03962531.4112320.460.03963531.4113420.470.03964531.4113520.480.03965531.41136、720.370.03457546.51158、920.380.03458546.511510、1120.380.03458546.511512、1320.390.03459546.511515#孔設(shè)計張拉力542KN，613#孔556KN。彈模E=2.055105N/mm2 實際伸長值計算式26、：L=L1+L2-C L1初應(yīng)力（0.1K）至最大張拉力間的實測伸長值，由張拉技術(shù)員現(xiàn)場用鋼尺直接量。L2初應(yīng)力的推算伸長值: L2=0L/Eg 0初應(yīng)力，取139.5MpaC砼在張拉過程中的彈性壓縮量。將有關(guān)參數(shù)代如上式計算得下表： E=2時推算伸長值表 附表五孔號L (mm)L2 (mm)孔號L (mm)L2 (mm)120430126,72037012220440128,920380123204601210,1120380124204701212,13203901252048012 E=2.055時推算伸長值表孔號L (mm)L2 (mm)孔號L (mm)L2 (mm)12043011.27、46,72037011.722044011.48,92038011.732046011.410,112038011.742047011.512,132039011.752048012 張拉過程中尚應(yīng)考慮鋼絲回縮的影響，根據(jù)經(jīng)驗其值一般為2-3mm，具體在現(xiàn)場觀測時確定。張拉過程中的斷絲和滑絲量控制在1根之內(nèi)或按總數(shù)的1%進行控制。超過此數(shù)必須補拉或更換鋼絲重新張拉。張拉完畢停歇10h左右觀察預(yù)應(yīng)力鋼絲的穩(wěn)定情況后，即進行下一工序孔道壓漿及封錨作業(yè)。 9、孔道壓漿：張拉后用早強砼將錨塞縫隙堵塞，僅留出氣孔。為保證壓漿飽滿，在孔道中部也應(yīng)設(shè)出氣孔，壓漿后堵塞。壓漿前先壓清水洗孔，后壓42。5R純水28、泥漿，水泥漿中摻1/萬的鋁粉或微膨脹減水劑。水泥漿水灰比0.40.45,泌水率不超過4%，水泥漿稠度控制在1418s之間。壓漿壓力0.50.8MPa。10、封端：壓漿后即進行封端砼的澆注，并按設(shè)計加長部分加長澆注砼。待封端砼和孔道壓的水泥漿達到強度后即可進行移梁架設(shè)作業(yè)或橫移運入存梁區(qū)。11、T梁橫移:預(yù)制張拉灌漿封端后的T梁即可在預(yù)制場中橫移到成梁場。平移用的上、下滑道用32#槽鋼組成，槽鋼內(nèi)墊木料。下滑道長不超過10m，由2段組成，2段之間在側(cè)面連接。上滑道長3m，內(nèi)用10mm厚鋼板焊加勁肋，滑道上設(shè)支撐T梁的鋼管撐桿及支撐端頭橫隔板的臨時支架。上滑道兩端用20的圓鋼焊拉環(huán)。滾筒用55的實29、心圓鋼，長70cm，滾筒的兩端焊上把手。有關(guān)牽引力及滾筒的計算如下：滾動牽引力： T=KQ（f1+f2）/D + nQf1 、f2 上下走道的摩擦系數(shù)，鋼和鋼取0.05 ，K阻力系數(shù)，鋼和鋼用2.5；Q滾動承受的荷載，取500KN；D滾筒的直徑，取5.5cm；n走道的坡度，按水平計算，取0。將上述參數(shù)代入公式得：滾動牽引力為：T=2.5500（0.05+0.05）/5.5 =23.0KN 需要的滾筒數(shù)量m=Q/L=Q25/DL=50010325/（21055320）=3 根式中：Q走道板受到的壓力；L滾筒與走道板接觸長度，滾筒的允許荷載，鋼滾筒=1/25 D根據(jù)計算，牽引工具用5t的手拉葫蘆，30、起重工具用YQ-50的液壓千斤頂。為此在施工預(yù)制場與成梁場之間的砼道（此砼道亦是成梁的梁墊，見附圖）時，預(yù)埋20的鋼園環(huán)，作為手拉葫蘆的著力點。為保持移梁過程中T梁的穩(wěn)定，尚應(yīng)將T梁兩側(cè)臨時固定，T梁邊橫移，臨時固定邊放松或收緊。橫移T梁速度不能快，邊橫移邊觀察，發(fā)現(xiàn)問題立即停止，處理好后再橫移。在此必須說明的是：T梁在橫移前后的提梁和落梁，提落梁在梁的兩端各用2臺YQ-50的液壓千斤頂在梁的兩側(cè)頂落，T梁用20mm鋼板加工成的凹型托架托住。千斤頂頂托架帶動T梁上下，臨時固定后安拆上下滑道及滾筒。針對T梁的橫移，工程隊依據(jù)此施組編出作業(yè)指導(dǎo)書、安全措施經(jīng)項目部批準后方可實施。 12、T梁端頭伸31、縮縫預(yù)留槽口施工：本橋設(shè)伸縮縫兩處，共24片梁需留槽口。在此處的翼緣向下移48cm，在預(yù)制T梁時，先在T梁的端頭留64*48的槽口，鋼筋預(yù)留。T梁澆注后封端時施工槽口的翼緣部分，并把伸縮縫的預(yù)埋鋼筋按要求預(yù)留好。四、T梁架設(shè)： 本橋使用江西日月明廠生產(chǎn)的EBG150型穿巷式架橋機架設(shè)。架橋機散件運到老巖溝大橋長壽端路基上組裝成形從長壽端向梁平端沿左幅架設(shè)24片，即將左幅先架設(shè)通。然后從梁平端退長壽端沿右幅架設(shè)，在長壽端拆除。（一） 、T梁架設(shè)前的準備工作1、 梁吊裝前的理論計算：為保證架橋機過孔、喂梁、吊裝安全可靠，吊裝前先應(yīng)對架橋機過孔的配重、輪壓以及喂梁、吊裝時輪壓進行可行性驗算后，才能進32、行下道工序。（1） 架橋機過孔的配重計算根據(jù)廠家提供架橋機工況（）過孔配重計算公式及方法，結(jié)合架設(shè)老巖溝大橋的具體特點（先架設(shè)左半幅）計算如下：PQ=（nM2M1）/L=（1.152013062.6731295760.465）/26.045=39135Kg（2）架橋機過孔方案及輪壓的計算；（3）對在已架好的T梁進行架橋機過孔、喂梁及吊裝的可行性驗算。2、架橋機、吊梁車的安裝及試運行：在進行完上述一系列可行性驗算后，必須按下面要求進行驗收及試運行成功后方可正式吊裝T梁。(1) 證吊裝T梁安全起見，在架橋機組裝完成后，必須進行試吊及懸臂過孔試驗，并按要求進行驗收合格后，方可進行正式吊裝作業(yè)。(1)33、 吊梁車的試吊：吊梁車按照安裝程序及操作規(guī)程安裝調(diào)試后，應(yīng)進行重載試吊。重載試吊配重按吊梁車說明書中規(guī)定的起重負荷的1.1倍設(shè)計，為滿足該要求，決定采用在已澆好的30mT梁上均布擱置條石作為試吊配重，吊點設(shè)在距梁端1.6m處（預(yù)制T梁時在翼緣板上相應(yīng)位置預(yù)留2030cm穿索空洞）試吊時測量橫梁撓度等數(shù)據(jù)，檢查門吊梁各部件受力情況和小車吊重長降作業(yè)及制動情況等，正常后即可投入使用。3、復(fù)核各墩臺墊石十字線，標高及墩臺間跨距；實測待架橋跨各墩臺十字中心線、墊石標高及實測橋墩臺跨距，復(fù)核無誤后將十字中心線放在各墩臺墊石頂面上，以之作為橋梁吊裝就位的依據(jù)。4、支座安裝：將橡膠支座分中，在墊石彈出十字線34、。確定墊石頂面清潔無油污后在其上薄薄地抹一層干水泥漿，干水泥漿不得有洞隙和硬點，將支座平放于墊石上，使上下十字線重合。中心線不能大于3mm，支座安裝所形成的斜角在任何方向?qū)ζ湔_位置的允許偏差是1：200。用水平尺在支座面上沿兩個方向檢查是否水平，不符合要求則取下支座重新抹水泥漿，直到找平為止。若是現(xiàn)澆T梁，必須設(shè)臨時支座裝置，并將支座外圍的縫隙仔細堵塞，以免漏漿。四氟滑板支座不能傾斜安裝，利用T梁底的預(yù)埋鋼板來調(diào)平。（二） 、T梁吊裝：在完成以上架梁準備工作后，即可按以下方法進行T梁吊裝。其操作程序見下框圖：EBG50/150型架橋機架梁程序預(yù)制場布置及準備 組裝門吊及架橋機 門吊架橋機試運35、行 復(fù)核墊石標高、中線 架橋機縱行過孔 喂梁、捆梁、起吊 吊梁運行到墩臺上 橫移、落梁就位安支 架設(shè)第二片T梁 固定、焊接橫隔板 澆筑梁間濕接縫1、架橋機縱行過孔就位1） 將架橋機上部兩起重小車開到橋架尾部，將兩托滾支承于橋架前端下部軌道上，要求左右兩托滾滾輪踏面高低差不大于3mm。托滾承力后將托滾上部與機架之間用鋼板墊實，以免千斤頂超載受損，并根據(jù)計算資料考慮擴散托滾承壓力，防上T梁受損。起橋架尾部，將轉(zhuǎn)向車平面旋轉(zhuǎn)至與縱行過孔方向一致。由于周家院大橋左右半幅錯位，所以架梁只能先架設(shè)右半幅，因此過孔時，將軌道梁（）和（）的兩個第1部分分別一前一后掛在橋架上，隨架橋機一道過孔。2） 在已架好的36、橋面上鋪一條2.5m軌距的軌道，要求軌距誤差不大于5mm。3） 按工況（）（采用鋼板凳）將兩導(dǎo)向托滾安放在橋墩臺梁頭上及鋼板凳上，托住兩橋架前端，托滾調(diào)節(jié)高度要求。4） 將載梁運梁車與橋架尾部連接好。并檢查配重是否符合要求。5） 收起升降支腿。6） 上述工作完成后，由人操作即可將架橋機懸挑開過孔，過孔速度5.52m/min。在過孔過程中應(yīng)隨時注意運梁小車，后轉(zhuǎn)向運行情況及托滾、連接器受力情況和架橋機前端下?lián)铣潭龋⒓皶r予以調(diào)整。7） 當架橋機過孔已到對面橋墩臺，將前邊橫移軌道落在橋墩上、墊好調(diào)平后即可降下支腿將下橫梁轉(zhuǎn)向車落在橫移軌道（）上。8） 用千斤頂將架橋機后部頂起，將橫移軌道（）墊好調(diào)37、平，并將轉(zhuǎn)向車平面旋轉(zhuǎn)90后落在橫移軌道（）上。9） 在前后轉(zhuǎn)向車落實在橫移軌道上并受力后，落下兩組托滾，使連接器從受力狀態(tài)下釋放，從而將運梁小車與橋架脫開。必要時可借助起重小車將配重的梁板一端吊起，便于拆卸連接器。10） 檢查兩橫移軌道是否平行（允許差10mm），空車在橫移軌道上試車可行后，即可開始喂梁、架梁。2、架梁、喂梁1）、橋架上兩起重小車此時已在架橋尾部。2）、運梁小車從預(yù)制場運梁到橋架尾部，對應(yīng)橋架上起重小車的下面，降下起重小車的吊具，吊起預(yù)制梁前端與運梁小車同步向前開；縱行至運梁到起重小車的位置，將預(yù)制梁吊起，縱行至待架橋孔的跨度內(nèi)，根據(jù)落梁位置左（右）橫行到位，即可落梁就位在已38、安裝好的支座上，并在T梁兩端隔板下支墊木方，以便固定T梁。3)、落梁后兩起重小車退回到橋架尾部，架橋機橫行到橋中對應(yīng)運梁軌道的位置，即可開始下一片梁的架設(shè)工作。架設(shè)順序應(yīng)先架好幾片內(nèi)梁后，再架邊梁以便固定邊梁。4)、接橫隔板的連接鋼板；澆筑梁間濕接縫。5)、右半幅架設(shè)完畢后，將架橋機退回，通過橫移軌道將架橋機移至左邊架設(shè)左半幅T梁，此時運梁小車軌道應(yīng)移到左邊。6)、彎橋的架設(shè)i. 將兩托滾托住前端橋架，收起前支腿使伸縮梁下兩轉(zhuǎn)向懸離即可。ii. 根據(jù)斜交角度調(diào)長下橫梁。要求兩端伸長一致。iii. 當斜交角大，支腿及斜撐不在兩升降縱向距離2.59之內(nèi)時，懸出的腿應(yīng)靠近帶球鉸的升降支腿（）一側(cè)。i39、v. 后轉(zhuǎn)向車與前轉(zhuǎn)向車相應(yīng)移動，并使前后轉(zhuǎn)向車平行。v. 前后橫移軌道對應(yīng)平行鋪設(shè)，使架橋機空車左右橫向斜行正常，即可開始斜交架梁。（三） 、技安措施及注意事項(1) 嚴禁酒后或帶病操作架橋機，所有施工現(xiàn)場施工人員必須配帶安全帽，懸空作業(yè)必須系好安全帶。(2) 整機吊梁橫移時，預(yù)制梁必須盡量落下，貼近橋墩臺橫行。架設(shè)邊梁時只許使用慢車，嚴禁使用快車。(3) 連接器螺桿調(diào)節(jié)時，上、下螺桿必須保證旋合長度各不得小于70mm，防止脫落。(4) 架橋機每次過孔后，前支腳必須確保垂直于橋墩臺頂面。調(diào)節(jié)方法：根據(jù)橋的縱向上、下坡度，單獨調(diào)節(jié)前后兩個升降支腿的伸縮幅度。(5) 連接器與運梁小車連接后，連接40、器上的螺母必須擰緊，經(jīng)防下滑。(6) 架橋機過孔時，運梁小車（載梁）與架橋機縱向運行那一段路軌的鋪設(shè)；架斜交橋時，那一段路軌與對面橋墩臺的夾角必須與橋架伸縮的夾角一致。(7) EBG150架橋機升降支腿的調(diào)節(jié)幅度為01000mm。(8) 橫移軌道上的行程限位，每次架設(shè)邊梁時，應(yīng)檢查其限位距離（邊梁落點中心至轉(zhuǎn)向向車兩輪的中心距1250mm，嚴禁超出此范圍使用）是否準確。(9) 架邊梁時的懸挑出去橫移軌道的支點必須墊結(jié)實，防止下沉或傾斜。(10) 架橋機每次組裝后，必須做吊梁及縱向過孔懸臂試驗，可行后方可正式過孔架梁。五、橋面裝飾1、橋面鋪裝橋梁架設(shè)后即按設(shè)計的橋面連續(xù)長度綁扎連續(xù)鋼筋，鋼筋經(jīng)檢41、查無誤后按照設(shè)計的橋面高程扣減瀝青砼厚度后的高程制作C40砼灰餅，灰餅間排距按2m控制。澆筑鋪裝層砼從一角開始倒退進行，用平板振動器搗固，長鋼管拖平，混凝土初凝后用毛刷拖毛，以便于與瀝青砼結(jié)合好。澆筑防水砼時注意留設(shè)伸縮縫的安裝位置及預(yù)埋鋼筋。2、防水砼鋪裝后即可進行防撞護欄的施工，防撞護欄的模板用型鋼加工制成，每節(jié)長2米，模板底部用鋼拉桿套PVC管與模板外的型鋼相連。防撞護欄型鋼支架預(yù)埋件及螺栓必須先埋設(shè)。為保證埋設(shè)的準確性，螺栓可與防撞欄的鋼筋點焊，點焊前必須用細線找平，同時保證螺栓位置在扶手安裝后扶手在曲線上的線性圓滑美觀。注意埋設(shè)排水管。3、伸縮縫的安裝參照陳家浩施組設(shè)計。六、主要資源42、計劃1、 主要機械設(shè)備計劃 ：見下表 主要機械設(shè)備表 附表五序號機 械 名 稱規(guī)格型號生 產(chǎn) 廠 家功率（KW）數(shù) 量備注2062161柴油發(fā)電機GF120上海柴油發(fā)電設(shè)備廠12012柴油發(fā)電機GF90洛陽內(nèi)燃發(fā)電設(shè)備廠9013砼攪拌機JB500D四川廣元一機廠10224砼攪拌機JZ350四川廣元一機廠5.5225油泵YBZ2中原預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備廠5.5226內(nèi)千斤頂65T中原預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備廠227灰漿泵HB-3中原預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備廠7118絞車JD11.4宿州礦山設(shè)備機器廠11.4669鋼筋機械彎、切重慶中建機械制造廠61110鋼筋豎焊機MH-36北京對焊機廠17.21111汽車吊QY-8蒲源工43、程機械廠1181共用12架橋機EBG150江西日月明有限公司113龍門吊MQ80鄭州大方實業(yè)有限公司114龍門吊5t1自制2、要勞動力計劃：見下表人員需用表 附表六序 號 工 種 人 數(shù) 206隊 216隊 備 注1石 工5025252木 工4020203架子工3015154鋼筋工3015155砼 工2010106焊 工633序 號 工 種 人 數(shù) 206隊 216隊 備 注7鉗 工8448電 工8449機修工42210運轉(zhuǎn)工30151511打眼工126612放炮工63313測量工63314普 工60303015材料工63316試驗工21117信號工126618起重工422合 計334167167各隊可據(jù)實調(diào)整七、技術(shù)安全措施 本工程于技術(shù)條件復(fù)雜，爆破、深坑、高空、懸吊等作業(yè)都存在，在此不能一一敘述，根據(jù)公司工程技術(shù)管理權(quán)限及ISO9002質(zhì)量體系程序文件的規(guī)定，各工程隊施工分部分項工程時，編制作業(yè)指導(dǎo)書，制定詳細的技術(shù)安全措施并報項目部批復(fù)后備案。八、施工平面布置圖橋梁工程一隊應(yīng)根據(jù)梁平至長壽高速公路N合同段施工組織設(shè)計的總體要求進行布置，布置后必須繪出平面布置圖報項目部。