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1、北京語言大學基礎設施 改造工程（二期） 施工導行、圍護方案 編制人: 審核人:江蘇省國立建設發(fā)展有限公司2014年4月9日8目 錄1 工程概況 12 編制依據(jù) 13 施工導行部署 24 主要施工導行措施55 圍擋安裝施工工藝8一、工程概況：本工程為北京語言大學院區(qū)基礎設施改造項目。地理位置為北京市海淀區(qū)成府路與學院路相交西北側。工程主要包括道路工程、各專業(yè)管線工程(給水、污水、雨水、熱力、中水)。本工程校區(qū)內(nèi)道路采用瀝青混凝土路面結構。工作主要包括三大項，第一項拆除原有路面，既有管線保護工作；第二項為現(xiàn)況地下構筑物的拆改、導流；第三項為交通導行及交通協(xié)管工作。工程名稱北京語言大學基礎設施改造工2、程（二期）建設單位北京語言大學設計單位北京中環(huán)世紀工程設計有限責任公司監(jiān)理單位北京中誠信工程咨詢有限公司施工單位江蘇省國立建設發(fā)展有限公司工期要求430日歷天二、編制依據(jù)1、中華人民共和國安全生產(chǎn)法2、建設工程安全生產(chǎn)管理條例3、建筑施工安全檢查標準4、建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標準 6、北京市建筑施工現(xiàn)場安全防護設施技術規(guī)程7、施工圖及設計文件三、施工導行部署1、雖然本工程施工技術難度不大，但由于的施工場地狹窄，既有管線與改建管線密集交錯，且施工過程中必須保證院區(qū)日常工作、學習，在這種客觀的條件下,給工程施工組織管理帶來很大難度。2、根據(jù)施工現(xiàn)場條件及施工的總體部署，以下為各主干道施工時交通導向3、圖，期間人行道均在主路施工完畢后在進行施工，以保證人員能正常進出樓房。1）首先進行二號路的施工，施工區(qū)域進行全部封閉。在三號路北口與籃球場預留一條人行通道，保證人員正常通行。二號路封閉期間人員及非機動車繞行三號路通行，機動車繞行一號路通行。二號路道路及管網(wǎng)施工時校方人員導向圖2）應校方需求一號路選在79月暑假期間進行施工，因暑假期間逸夫體育館及體育場需正常使用。現(xiàn)將一號路由道路樁號0+200處分成東西兩段施工，先施工道路東段，完成后進行西段施工。進行東段施工時，出入逸夫體育館和體育場的人員、車輛繞行二號路經(jīng)學生食堂前道路進出。進行西段施工時，人員車輛由已完成的東段進出。一號路東段路面及管網(wǎng)施工4、時人員導向圖一號路西段路面及管網(wǎng)施工時人員導向圖3）進行三號路的施工，施工區(qū)域進行全部封閉。在進出單元門口處設置人員進出通道，保證樓內(nèi)人員正常通行。三號路封閉期間人員及機動車量繞行二號路通行。四、主要施工導行措施1、交通導行原則1) 滿足與現(xiàn)有交通狀況基本相同的交通線路，盡量利用新建道路及現(xiàn)況道路進行交通導行。2) 交通導行線以對現(xiàn)況道路通行能力影響最小為原則。3)嚴格按照導行方案進行交通導行，疏導期間在行車上游設明顯的、統(tǒng)一的導向警示標志。4) 保證周邊相關人員、車輛出行方便。2、交通疏導設施布置（1）布置原則1)根據(jù)工程特點在分流點相鄰的道路入口處設置相應的施工預告標志。2)警告、禁令、施5、工區(qū)標志設置在非機動車道、人行道、機動車道與非機動車道分隔帶、車行道或采用豎向牌面形式附著在路邊或其它立柱行物體上。3)現(xiàn)場配備專用交通圍護設施，交通警示牌、交通疏導牌、交通專用隔離帶紅帽子、警示閃燈、圍擋等。（2）布置方式 1）總體設施布置:距上游施工過渡區(qū)起點100米設置施工區(qū)標志牌“前方施工100米”、距上游過渡區(qū)起點50米，設置警告標志“道路施工”；上游過度區(qū)起點設施施工區(qū)標志“車輛慢行”。2）交通疏導范圍和施工區(qū)域內(nèi)設硬質(zhì)圍擋（高度不低于1.8m）隔開，以達到文明施工和安全的需要。保持交通便道整潔，圍擋的安裝美觀、整齊、牢固，并派專人維護、清潔。圍擋上沿設置紅色串燈及照明設備，以保證6、夜間行車安全。3）每個交通導行出入口設專人指揮，及時疏導施工現(xiàn)場過往車輛。4）合理安排施工車輛進出，減少施工車輛對校園交通的影響，教育施工車輛駕駛員嚴格按學校指定的路線文明駕駛。5）交通疏導時通過設置限速標志，限制交通疏導范圍內(nèi)社會車輛的車速控制在30km/h，施工車輛的車速控制在20km/h，施工機械的車速控制在5km/h。6）夜間施工區(qū)域和交通導行路線保證有足夠的照明；施工人員、機械、車輛進出施工范圍，必須按導行方案中規(guī)定的路線行駛。7）夜間施工車輛須背掛雙閃箭頭燈、頂置黃色警報燈，作業(yè)人員按規(guī)定穿戴反光服飾。8）在圍擋明顯位置設置施工公示牌，內(nèi)容包括工程名稱、施工單位、施工工期、聯(lián)系人及7、聯(lián)系電話等信息。3、安全保證措施1）嚴格按照批復的交通導改方案執(zhí)行，按規(guī)定的時間、路線進行導行。施工區(qū)域用硬質(zhì)圍擋與外界隔開，在圍擋和支架上設置紅燈警示，所有隔離設施上均要求貼有反光條，以確保夜間行車安全。2）建立以項目經(jīng)理為組長的安全領導小組，定期對相關人員及施工隊伍進行安全教育，不斷提高安全意識和交通法規(guī)意識，牢記安全第一的宗旨。3）為了保證交通導行的順利實施，車輛及行人安全有序通行，我項目部成立交通疏導隊，內(nèi)設隊長1名，專業(yè)交通協(xié)管員3名，專職負責交通疏導工作。4）施工過程中，各施工區(qū)域、重要車輛、行人出入口及路口處設置專業(yè)交通協(xié)管員。5）規(guī)范現(xiàn)場內(nèi)所有施工設施，做到導行道路平整、干凈、8、圍擋搭設直順，保證過往行人的安全。6）建立以項目經(jīng)理為組長的交通安全監(jiān)督小組，對施工現(xiàn)場進行巡視，檢查現(xiàn)場交通導行落實，保障施工范圍內(nèi)交通安全。7）建立應急事故處理小組，對突發(fā)事故進行緊急處理，力爭將事故損失降到最低。組長：米志凱副組長：谷廣明組員：胡勝林 王海江 葉康康五、圍擋安裝施工工藝 1、圍墻定位依據(jù)施工平面圖和現(xiàn)場條件，對臨時圍擋進行測設定位。放完線后，平整場地，請監(jiān)理與業(yè)主予以確認，同意后進行安裝。2、材料要求依據(jù)深化圖紙及現(xiàn)場測量尺寸，計算出需要制作立柱與板塊的數(shù)量。在按照深化圖的要求下料。 圍擋采用厚度0.8mm,單片高度2.0米，正面為藍色，背面為灰紅色；支撐鋼管采用SC48鋼腳手架鋼管，鋼管之間采用卡扣連接；地面固定鋼筋采用直徑25螺紋鋼，長度1500mm。3、施工方法（1）橫向支撐采用三道鋼管平行加固方式，上部支撐鋼管距彩鋼板頂50mm，底部支撐鋼管距地200mm。（3）豎向支撐鋼管間距為2.5米，斜拉鋼支撐間距5米，斜拉角度為45度角。（4）在斜拉及豎向支撐鋼管的底部，應用長度為700mm的25螺紋鋼筋在地面下加固，鋼筋埋深不得小于1100mm，鋼筋應與斜拉及豎向鋼管用退火線牢固連接。