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1、方案預案：_施工現場安全防護技術措施和方案姓名：_單位：_日期：_年_月_日第 1 頁 共 7 頁施工現場安全防護技術措施和方案一、編制說明：為預防施工現場基坑土方坍塌事故的發生，保證施工安全，依據建筑法、安全生產法及建筑施工安全檢查標準的要求，特編制此專項方案，以指導現場安全作業。二、編制依據：1、中華人民共和國建筑法；2、中華人民共和國安全生產法；3、建設工程安全生產管理條例；4、建筑施工安全檢查標準；三、概述聞喜東鎮至臨猗孫吉高速公路是山西省高速公路網規劃“三縱十一橫十一環”第十一橫的重要組成部分，是山西省西南部西通陜西省渭南、西安兩市，達陜、甘、寧等地，東經聞喜至垣曲高速公路至河南省濟2、源市，抵豫、鄂、皖等地的重要運輸通道。本項目起于聞喜縣東鎮鎮北，路線經聞喜縣、稷山縣、萬榮縣，終點位于臨猗縣孫吉鎮，路線全長76.2km。我部施工地段位于稷山縣和聞喜縣交界處，途經4個村莊，路線走向東西布設。本標段起訖樁號為路基K26+450K29+700,全長3.25km；路面K17+000-K34+415.595,全長17.416km.工程項目包括路基土石方、路面(含護欄、隔離柵)、橋梁、涵洞及路基排水、防護等工程。主要工程量見下表：聞合高速LA6合同段主要工程數量表序號項目名稱數量單位備注1路基工程灰土樁39994m特殊路基處理濕陷性黃土強夯63.08km2高填土強夯10.47km2高填3、土重夯56.09km2填方712909.93M3挖方697675.94M3排水防護工程17700.4M32橋涵工程特大橋1208.4m涵洞/通道171/0m分離式立交78.16座汽車天橋3路面工程路面底基層17.416/402.931km/km2基層17.416/569.015km/km2面層17.416/493.773km/km24交通工程隔離柵、防撞護欄、標志標線17.416km我標段石佛溝特大橋承臺工程多為深基坑施工，基坑最深深度達到8米，地形復雜、施工難度較大及安全防護尤為重要。具體施工方案及安全防護方案如下：四、施工技術方案經驗表明，地下工程包括眾多不確定因素，實際開挖反映出來的地質4、情況有時會與勘察報告有較大出入，施工過程中也會由于其它原因引起一些意想不到的情況。為了預防萬一，確保土方工程施工絕對安全，根據施工現場地質特點和作業經濟效益角度分析，我部深基坑承臺施工采用土袋圍堰法施工。具體技術措施如下：(1)基坑開挖之前，要按照土質情況、基坑深度以及周邊環境確定支護方案，其內容應包括；放坡要求、支護結構設計、機械選擇、開挖時間、開挖順序、分層開挖深度、坡道位置、車輛進出道路、降水措施及監測要求等。(2)施工方案的制定必須針對施工工藝結合作業條件，對施工過程中可能造成的坍塌因素和作業條件的安全及防止周邊建筑、道路等產生不均勻沉降，設計制定具體可行措施，并在施工中付諸實施。(35、)基坑四周地表應加以修整并構筑明溝排水，嚴防地表水再向下滲流。(4)為了排除積聚在基坑內的滲水和雨水，應在坑底設置排水溝和集水坑。排水溝應離開坡腳1.0m，嚴防沖刷浸泡坡腳。排水溝和集水井宜用磚襯砌并用砂漿抹內表面以防止滲漏?？又蟹e水應及時抽排。(5)基坑在整個使用期間，要嚴密注意地表水的滲入及地下水管、地下水池滲漏對基坑的危害。(6）地下水影響坡面及土方開挖施工，則每次開挖土層坡后可在基坑邊坡一定距離的部位開挖一深坑，規格為223m，用水泵抽水；既可作為施工時循環泥漿池，又可觀測下層開挖土質情況和地下水深度。(7）土坡開挖后若發現土坡自穩能力不足，表面土很易坍塌，可增加48鋼管立柱、增設木板6、密布木條、堆放砂袋等或掛網初噴砼墻。(8）邊坡坡頂位移、沉降超過危險值且有進一步發展趨勢，立即加固邊坡，如土方回填，往邊坡打入長圓木、毛竹或鋼筋等，在情況得到控制后再采取進一步的技術處理措施。五、基坑臨邊防護特大橋基坑的開挖深度多超過56m，且開挖面積較大，給基礎工程施工帶來很大困難和危險，必須認真制定安全措施防止發生事故。1)工程場地狹窄，大面積基坑的開挖，常使附近發生裂縫或不均勻沉降；為此，在基坑四周安全范圍設置警戒線并安排專人值班，保證施工安全。2)基坑的深度不同，因而需仔細進行施工程序安排，有時先挖一部分淺坑，再加支撐或放大坡度處理；3)合理采用降水措施，以減少土袋上的側壓力；4)除7、降低地下水位外，基坑內還需設置明溝和集水井排除暴雨突然而來的明水：5)大面積基坑應考慮配兩路電源，當一路電源發生故障時，可以及時采取另一路電源，防止停止降水而發生事故。(6)當基坑施工深度達到2m時，對坑邊作業已構成危險，按照高處作業和臨邊作業的規定，應搭設臨邊防護設施。同時，安排專人觀察基坑的變形情況，發現變形及時通知坑內人員撤離現場，保證生命財產安全。(7)基坑周邊塔抗的防護欄桿，從選材、搭設方式及牢固程度都應符合建筑施工高處作業安全技術規范的規定?？傊捎诨蛹由?，土側壓力再加上地下水的出現，所以必須做專項支護設計以確保施工安全。六、基坑支護基坑支護的作用主要有以下幾個方面：保護相鄰已8、有建筑物和地下設施的安全；利用支護結構進行地下水控制，施工降水可能導致相鄰建筑物產生過大的沉降而影響其正常使用功能；為了節約施工空間，在施工現場不允許放坡時，使用支護結構可將開挖空間限制在主體結構基礎平面周邊外不大的范圍內；減小基礎底部隆起，由于開挖卸荷，基坑和其周圍的土體會發生回彈變形和隆起，嚴重時可造成基底坑隆起失效，合理地設計和施工支護結構，可使這種變形大大減小；支護設計方案的合理與否，不但直接影響施工的工期、造價，更主要還對施工過程中的安全與否有直接關系，所以必須經上級審批。基坑支護結構側壁安全等級及重要性系數可以分為：(1)安全等級一級。破壞后果為支護結構破壞、土體失穩或過大變形對基9、坑周邊環境及地下結構施工影響很嚴重，此時重要性系數r0取11。(2)安全等級二級。破壞后果為支護結構破壞、土體失穩或過大變形對基坑周邊環境及地下結構施工影響一般，此時重要性系數r0取10。(3)安全等級三級。破壞后果為支護結構破壞、土體失穩或過大變形對基坑周邊環境及地下結構施工影響不嚴重，此時重要性系數r0取09。針對施工現場情況，不同深度的基坑和作業條件，所采取的支護方式也不同。(1)原狀土放坡。一般基坑深度小于3m時，可采用一次性放坡。當深度達到45m時，也可采用分級放坡。明挖放坡必須保證邊坡的穩定，淺基坑的類別進行穩定計算確定安全系數。原狀土放坡適用于較淺的基坑，對于深基坑可采用土袋圍堰10、防護確保邊坡的穩定。特大橋土質較好、開挖深度大且面積寬大的基坑，當部分地段下部放坡不足時,沿坡腳用磚、石疊砌成或用草袋裝土疊砌，使坡腳穩定。(2)由于10#、11#墩基坑處于常年流水的小河溝處，基坑開挖深度較深且地下水位較高，土體的固化方法可采用粉噴樁帷幕法進行施工，以使固化后的土體不但具有整體性好，同時可以阻止地下水滲入基坑形成隔滲結構。七、基坑變形觀測1）基坑變形觀測內容（1）基坑邊坡沉降觀測；（2）基坑邊坡位移觀測；（3）基坑外周邊地下水位觀測。2）基坑變形觀測方法（1）水準點的設置：a基點設置以保證其穩定可靠為原則。宜設置在基巖上，或者在壓縮性較低的土層上，水準基點的位置，宜靠近觀測區11、內，水準基點不少于三個。b水準點應盡量與觀測點接近，其距離不應超過100m。以保證觀測點的精度。c水準點應布置在受振區域以外的安全地點，以防止受到振動的影響。d離開道路至少5m。以免埋設在低洼易積水處及松軟土地帶。（2）觀測點的設置：a觀測點的布置，應能全面反映基坑的變形并結合地質情況確定，應沿其周圍每隔510m設一點。b觀測點本身應牢固穩定，確定點位安全，能長期保存。c觀測點的上部必須為突出的半球形狀或有明顯的突出之處。d要保證在點上能垂直置尺和良好的通視條件。在實際施工中，我部會做好深基坑的安全技術防護措施，在安全第一的前提下加快施工進度。同時，將責任落實到現場安全員身上，進行全方位、全過程的監控，將安全責任制度落實在實處，保證工程順利進行，并實現最終的竣工目標。山西路橋第二工程有限公司聞合高速公路LA6項目部xx年10月第 6 頁 共 7 頁方案預案本文至此結束，感謝您的瀏覽!（資料僅供參考）下載修改即可使用第 7 頁 共 7 頁