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1、紅南區(qū)間三連拱正線二襯施工方案1編制依據(jù)建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ 1302001;地下工程防水技術(shù)規(guī)范GB50108-2008;建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范JGJ 1622008;混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗收規(guī)范GB50204-2002;建筑施工手冊中國建筑工業(yè)出版社;鋼筋焊接及驗收規(guī)范JGJ18-2003鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程JGJ107-2010組合鋼模板技術(shù)規(guī)范(GB50214-2001)紅南區(qū)間正線施工方案(專家評審后)設計圖紙及國家、地方強制性文件。2工程概況2.1施工現(xiàn)狀大連地鐵209標段紅旗西路站南松路站區(qū)間1#豎井工區(qū)位于石門山隧道北出口山麓處，該工區(qū)承擔的施工任務主2、要為小里程方向108m三連拱大斷面的開挖和結(jié)構(gòu)施工和大里程方向234m三連拱大斷面的開挖和結(jié)構(gòu)施工，目前小里程方向108m三連拱正線初支已施工完畢，準備進行二襯施工。2.2設計條件三連拱正線二襯有TC-7斷面12m、TC-8斷面204.312m,TC-9斷面23.4m,TC-10斷面63.254m、TC-10-1斷面2.883m、TC-11斷面25.889m，二襯厚度500mm，具體斷面尺寸圖如附圖所示。按本工區(qū)總體施工部署,1#豎井小里程方向正線二襯由1#豎井向3#豎井方向施做，大里程方向正線二襯南松路方向向1#豎井橫通道施工，待兩側(cè)正線二襯施工強度達到設第1頁共23頁計強度后，進行出入線開3、挖與支護。 3施工總體方案 拱墻襯砌采用9m液壓模板臺車整體澆筑，砼采用商品混凝土公司砼運輸車運送，泵送砼入模，附著式搗固器結(jié)合插入式振搗器搗固。在進行襯砌施工時，在拱頂設置排氣管或注漿管，封頂砼灌注時，砼由拱頂?shù)吞幭蚋咛幏较蚬嘧ⅲ岳谂懦諝猓员ＷC拱頂砼灌注密實。 仰拱超前拱墻灌注，采用人工立模澆注。 4 施工進度計劃 本隧道左右線各配置1臺組合式液壓模板臺車，模板臺車長度9m，扣除搭接長度10cm后每模襯砌長度為8.9m，左右線各12模，每月澆筑6模，共需2個月時間。擬計劃2012年7月25日澆筑左線第一模襯砌砼，2012年9月25日完成左線最后一模砼澆注。 5 資源配置計劃 5.1勞4、動力配置計劃 為了保證工期，采用12小時工作制，白班、夜班連續(xù)循環(huán)作業(yè)。共需配備防水、鋼筋、模板、砼等作業(yè)人員32名，勞動組織配備見下表: 表5-1-1襯砌班組人員配備表 5.2機械設備配備計劃 施工機械設備按照一個作業(yè)面需要數(shù)量配備如表5-2-2. 表5-2-2機械設備配備表 6施工方法及技術(shù)措施 6.1施工步驟及流程 隧道二襯施工主要施工步驟： 1、防水施工，主要包括初支背后注漿、防水基面處理、防水卷材鋪設。 2、二襯鋼筋制作及安裝。 3、模板支立及加固。 4、防水砼的施工及養(yǎng)護。 5、二襯背后回填注漿。 6、二襯滲漏水的治理及二襯表面缺陷處理。 二襯主要施工步驟圖如圖1： 圖1 正線二襯5、施工工藝流程圖 下 一循環(huán) 6.2分項工程施工方法 6.2.1 防水工程 1、ECB防水施工工藝 1.清底：挖機配合人工清底，將底板上的虛渣及淤泥清理干凈，達到施工要求； 2.斷面測量：根據(jù)設計，進行拱頂及底板凈空測量，如有欠挖及時處理，達到斷面凈空要求，然后進行初次放線，以便鋪設防水板； 1）底板基面找平，基面應平順，沒有明顯的凹凸和尖物，達到鋪設防水板的要求，再鋪設底板防水板。 2）基面不得有鋼筋、突出的管件等尖銳突出物。當出現(xiàn)后應進行割除，并在割除部位用水泥砂漿抹成曲面，以免割破防水板。 3）錨栓端部外露較長時間時，則應從螺帽開始留5mm切斷開，再用砂漿進行覆蓋處理。 4）基面不得有明水6、，允許有少量滲漏水（滴水不成線），如有明水應采用引排或抹面封堵等措施。防水板鋪設時，不應拉得太緊，要求鋪設平順，不出現(xiàn)褶皺，與基面密貼。 5）防水板固定需采用75塑料圓墊片和鐵墊片固定，嚴禁將鋼釘直接釘在防水板上。 6）防水板之間的搭接，兩層膜搭接100mm，用自動爬行熱合機焊接成雙焊縫。 7）防水板如有小孔洞破壞，則應用剪刀剪去小塊防水板，防水板鋪設在破壞處用壓焊進行焊補或粘接，如破壞面積較大，則用比破壞面積大的防水板用電烙鐵或塑料熱風焊槍沿其周邊焊接。防水板施工完成后要進行漏氣檢查，不合格的必須找到漏氣的地方進行補焊，直到檢查合格為止。 8）鋪設底板細石混凝土保護層。 2、變形縫 變形縫是7、由于結(jié)構(gòu)不同剛度、不均勻受力及考慮到混凝土結(jié)構(gòu)脹縮而設置的允許變形的結(jié)構(gòu)縫隙，它是防水處理也是結(jié)構(gòu)自防水中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本區(qū)間隧道在里程 溫馨推薦您可前往百度文庫小程序享受更優(yōu)閱讀體驗 不去了立即體驗DK19+195.95,DK19+89.68及DK19+204.05處施做變形縫，采用中埋式鋼邊橡膠止水帶和接水槽，縫間充填聚苯乙烯泡沫板與雙組分聚硫密封膠封口等多道防水措施。 圖2 變形縫防水示意圖 變形縫處的混凝土灌注與振搗 豎直向止水帶兩邊混凝土要加強振搗，保證縫邊混凝土自身密實，同時將止水帶與混凝土表面的氣泡排出。 水平向止水帶待止水帶下充滿混凝土并充分振搗后，剪斷固定止水帶的鐵絲，放平止水8、帶并壓出少量混凝土漿，然后澆灌止水帶上部混凝土，振搗上部混凝土時要防止止水帶變形。 密封膠的施工 變形縫外側(cè)密封膠施工時，為了避免三向受力、影響防水質(zhì)量，在密封膠與泡沫板間采用30泡沫棒隔離層，密封膠與兩側(cè)基層粘結(jié)牢固。 縫槽嵌填密封膠之前，清洗槽內(nèi)浮渣、塵土積水，密封膠粘結(jié)的混凝土基面平整、干燥、干凈、無任何污染。 在側(cè)墻底部封口處密封膠與止水帶粘在一起。 3、施工縫 在每一道施工縫及變斷面兩側(cè)均設置中埋式鋼邊橡膠止水帶進行分區(qū)，止水帶埋設 位置應準確，其中心應與施工縫重合，中埋式止水帶應固定在擋頭模板上，先安裝一端，澆筑混凝土時另一端應用箱型模板保護固定時只能在止水帶的允許部位上穿孔打洞，9、不得損壞止水帶本體部分。混凝土接縫斷面中間設置鋼板止水帶，鋼板止水帶材料選用3mm厚的鍍鋅鋼板，用吊筋與結(jié)構(gòu)主筋焊接固定基面鑿毛并沖洗干凈。施工縫處防水構(gòu)造如圖3： 圖3 施工縫防水示意圖 3.1、施工工藝流程 中埋式止水帶施工包括鉆鋼筋孔、安裝及固定鋼筋卡、固定止水帶等環(huán)節(jié)其施工工藝流程如圖4： 3.2、施工方法及步驟 、立模，擋頭板穿入固定鋼筋； 安置橡膠止水帶(一側(cè)彎折)； 澆筑一側(cè)砼； 拆模； 拉直止水帶另一側(cè)并固定； 立模澆筑另一側(cè)砼； 3.3、止水帶施工控制要點 襯砌施工縫采用的止水帶符合設計要求。因中埋式橡膠止水帶構(gòu)造簡單，施工簡便，質(zhì)量可靠，故采用中埋式鋼邊橡膠止水帶。 加強混10、凝土振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結(jié)合。 止水帶埋設位置應準確，其中心應與施工縫重合。 中埋式止水帶應固定在擋頭模板上，先安裝一端，澆筑混凝土時另一端應用箱型模板保護固定時只能在止水帶的允許部位上穿孔打洞，不得損壞止水帶本體部分。 固定止水帶時，應防止止水帶偏移，以免單側(cè)縮短，影響止水效果。 止水帶定位時，應使其在界面部位保持平展，不得使橡膠止水帶翻滾、扭結(jié)，如發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)不展現(xiàn)象應及時進行調(diào)正。 止水帶的長度應根據(jù)施工要求事先向生產(chǎn)廠家定制(一環(huán)長)，盡量避免接頭。如確需接頭，應滿足以下要求(如圖5)： 橡膠止水帶接頭必須粘接良好，不應采用不加處理的“搭接”。 止水帶粘接11、前應做好接頭表面的清刷與打毛，接頭處選在襯砌結(jié)構(gòu)應力較小的部位，粘接可采用熱硫化連接的方法，搭接長度不得小于10cm，焊接縫寬不小于50cm。冷接法應采用專用粘結(jié)劑，冷接法搭接長度不得小于20cm。 10設置止水帶接頭時，應盡量避開容易形成壁后積水的部位，宜留設在起拱線上下。 圖5 止水帶接頭連接示意圖 11在澆搗靠近止水帶附近的混凝土時，應嚴格控制澆搗的沖擊力，避免力量過大而刺破橡膠止水帶，同時還必須充分震搗，保證混凝土與橡膠止水帶的緊密結(jié)合，施工中如發(fā)現(xiàn)有破裂現(xiàn)象應及時修補。 12襯砌脫模后，若檢查發(fā)現(xiàn)施工中有走模現(xiàn)象發(fā)生，致使止水帶過分偏離中心，則應適當鑿除或填補部分混凝土，對止水帶進行12、糾偏。 3.4、止水帶安裝檢查 止水帶安裝的橫向位置，用鋼卷尺量測內(nèi)模到止水帶的距離，與設計位置相比，偏差不應超過5cm。 止水帶安裝的縱向位置，通常止水帶以施工縫為中心兩邊對稱，用鋼卷尺檢查，要求止水帶偏離中心不能超過3cm。 用角尺檢查止水帶與襯砌端頭模板是否正交，否則會降低止水帶的有效長度。 3.5、止水帶接頭的檢查 檢查接頭處上下止水帶的壓茬方向，此方向應以排水暢通、將水外引為正確方向，即上部止水帶靠近圍巖，下部止水帶靠近隧道襯砌。 接頭強度檢查：用手輕撕接頭。 觀察接頭強度和表面打毛情況，接頭外觀應平整光潔。抗拉伸強度不低于母材的 80%；不合格時重新焊接或粘接。 4、防水層的保護 13、特殊部位采取的保護措施。 仰拱和仰拱與邊墻轉(zhuǎn)角高出0.5m范圍內(nèi)鋪設5cm厚砂漿保護層。 斷面發(fā)生變化處，鋪設雙層防水卷材。 二次襯砌的鋼筋頭加上塑料套，防止搬運和安裝鋼筋時損傷或碰破防水板。 鋼筋焊接時，防水層上鋪設石棉板，防止電焊火花掉在防水板上，損壞防水板。 防水板施作完畢后的保護 防水板施工完成后，必須嚴加保護，否則極易損壞，導致防水質(zhì)量下降及至完全失效，故要求各方面予以重視密切配合。 在沒設保護層處（如拱頂、側(cè)墻）進行其他作業(yè)時不得破壞防水層。 在灌注二次襯砌模注混凝土時，振搗棒不得直接接觸防水板，以免破壞防水板，振搗棒引起的對防水板的破壞不易發(fā)現(xiàn)，也無法修補，故二次襯砌模注混凝土施14、工時應特別注意。 不得穿帶釘子的鞋在防水層上走動，對現(xiàn)場施工人員加強防水層保護意識教育，嚴禁損壞。 5、特殊部位施工縫處理 區(qū)間正線二襯與中隔墻二襯相接處施工縫需做特殊處理，具體做法： 1、中隔墻與二襯相接處底板砼及拱頂砼，在澆筑混凝土之前需進行鑿毛； 2、中隔墻底板處防水板鑿除時，需人工鑿除，不允許進行機械作業(yè)，防止防水板被破壞，防水板搭接長度不小于15cm，鋪設完畢后仔細檢查，是否有漏點，焊接不牢的地方，對有漏點及焊接不牢的部位需重新補焊。 3、在接縫中間位于砼厚度1/2處密貼中隔墻二襯基面安放注漿管，注漿管的每段安放長度不超過6米，每段兩端接頭處安裝注漿導管，注漿管必須與基面密貼，任何部15、位不得懸空。 4、注漿導管埋入混凝土的部分至少兩處與結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎牢固，出露長度不小于150mm，導管引出端應設于易于注漿的位置。 5、施工縫位置澆筑混凝土時，需加強振搗，保證新舊混凝土形成整體。 6、二襯施工完畢后，對施工縫位置注漿，注漿材料優(yōu)先采用超早強自流平水泥漿或高滲透環(huán)氧樹脂灌漿料。 6.2.2 鋼筋工程 鋼筋在加工場地1:1的制作樣臺上，分單元分片制作成型，成型后運至洞內(nèi)現(xiàn)場進行安裝。本隧道二襯結(jié)構(gòu)主筋采用20HRB335鋼筋，分布筋采用14HRB335鋼筋，箍筋采用10HPB235鋼筋。鋼筋連接采用搭接焊接或綁扎連接，E43系列焊條用于焊接HPB235鋼筋，E50系列焊條用于焊接H16、RB335鋼筋。 1、原材料進場及材質(zhì)檢查 進場的鋼筋原材料，必須具備出廠合格證或材質(zhì)試驗報告，經(jīng)確認無誤后，方可收貨進場。 鋼筋按批檢查驗收，每批由同牌號、同爐號、同加工方法、同交貨狀態(tài)的鋼筋組成，每批重量不大于60t。現(xiàn)場取樣做力學性能試驗和化學分析試驗，經(jīng)檢驗合格后方可用于施工。 鋼筋堆放場地布置在現(xiàn)場空地處，下部用方木墊高，用標識牌標明鋼筋規(guī)格、產(chǎn)地、使用部位、檢驗狀態(tài)，并設專人管理 2、鋼筋制安 鋼筋安裝時，應先檢查結(jié)構(gòu)斷面尺寸、位置、高程和模板的支立情況，測放鋼筋位置后方可進行綁扎。鋼筋綁扎時，應由施工技術(shù)人員，對鋼筋安裝位置進行準確放樣，帶線進行安裝，確保鋼筋有足夠的保護層厚度及17、安裝準確，二襯鋼筋保護層厚度為迎水面50mm，背水面40mm。 鋼筋連接采用單面搭接焊，搭接長度10d。接頭位置不得處于同一位置或斷面處，在該區(qū)段內(nèi)有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率為：受拉區(qū)不超 過50%；受壓區(qū)和裝配構(gòu)件邊界處不限制。接頭錯開不小于35d，統(tǒng)一按照100cm考慮，主筋不允許綁扎，箍筋不允許有接頭，結(jié)構(gòu)不在同一高程或坡度較大時，自下而上進行綁扎，必要時增設固定點或支撐。 在前期施工中隔墻時，在中隔墻底部及頂部與正線二襯相接處，預埋了鋼筋接駁器，部分位置鋼筋接駁器為預埋鋼筋替代，由于鋼筋接駁器為直螺紋鋼筋接駁器，弧形鋼筋無法旋轉(zhuǎn)與接駁器相接，需考慮在鋼筋受力較18、小處對鋼筋斷開，與接駁器連接旋緊后，再與二襯鋼筋焊接。 特殊部位鋼筋接頭施工工藝： 1、施工仰拱時，對存在預埋鋼筋的位置，將預埋鋼筋伸出部分調(diào)直，采用焊接方式連接，單面焊接，焊接長度不小于10d；對存在接駁器的位置，接頭錯開不小于35d，同一斷面鋼筋斷開率不超過50%，且鋼筋一端進行攻螺紋與接駁器機械連接，一端與正線二襯鋼筋焊接，焊接長度不小于10d； 2、施工拱頂時，首先中隔墻頂部接駁器鑿出，清理孔內(nèi)雜物，對存在預埋鋼筋的位置，將預埋鋼筋鑿出并調(diào)直，采用焊接方式連接，單面焊接，焊接長度不小于10d；對存在接駁器的位置，接頭錯開不小于35d，同一斷面鋼筋斷開率不超過50%，且鋼筋一端進行攻螺紋19、與接駁器機械連接，一端與正線二襯鋼筋焊接，焊接長度不小于10d； 3、進行焊接作業(yè)時，需對防水板采取保護措施，防止燒壞防水板； 4、拱頂位置鑿出接駁器時，需對預留防水板及中隔墻進行保護，鑿除完畢后，需采用高壓風管對表面雜物清理。 6.2.3隧道二襯雜散電流施工措施 雜散電流，專指采用直流供電牽引方式的地鐵列車運行中泄露到道床及周圍土壤介質(zhì)中的電流。雜散電流對地鐵結(jié)構(gòu)鋼筋及埋地金屬管道、金屬結(jié)構(gòu)可能會造成電化學腐蝕，降低地鐵結(jié)構(gòu)強度和耐久度，甚至釀成災害。施工過程中，應采取有效的措施以預防雜散電流的產(chǎn)生： （1）二襯鋼筋焊接應形成封閉的回路，采用電氣焊接（詳見圖6），焊縫長120mm, 高6mm20、。具體作法為： （a）在結(jié)構(gòu)段兩端第一、二排環(huán)向鋼筋與其結(jié)構(gòu)層內(nèi)側(cè)全部縱向鋼筋進行焊接。在每個結(jié)構(gòu)段中，每隔5米將其橫向鋼筋與縱向鋼筋焊接。 (b)在列車行駛區(qū)，即垂直軌道下方（或線路中心下方），選二根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋和所有的環(huán)向鋼筋焊接，此縱向鋼筋稱為排流條。 (c)全線所有結(jié)構(gòu)鋼筋應保證內(nèi)部電氣連通（主筋完成焊接）。 圖6 雜散電流焊接示意圖 （2）隧道設置連接端子，具體作法為： （a）引出端子采用508熱浸鍍鋅扁鋼與結(jié)構(gòu)體內(nèi)部鋼筋焊接后引出，引出部分的長度為150mm，扁鋼在結(jié)構(gòu)體外的部分應預留12孔。 （b）將連接端子焊接在變形縫兩端的第一、二排橫向鋼筋間，連接端子間用電纜連接。高程為軌面21、以上50cm處。 6.2.4模板支立及加固 三連拱正線二襯擬投入兩臺軌道自行式襯砌臺車，TC-11、TC-10-1、TC-10斷面用一套模板，TC-9、TC-8、TC-7、TC-7斷面用一套模板。三連拱正線二襯施工分兩步進行施工，第一步首先施工仰拱及小邊墻二襯；第二步施工拱部及邊墻二襯，在區(qū)間的水 平縱向、環(huán)向施工縫處均鋪設中埋式鋼邊橡膠止水帶進行防水處理。 1二襯仰拱及小邊墻二襯施工 在仰拱防水層鋪設完成及仰拱鋼筋綁扎完畢后，即可進行仰拱及小邊墻二襯立模和灌注C30P12防水砼。小邊墻模板采用定型鋼模，鋼模板的長度暫定2米一節(jié)。區(qū)間正線仰拱108米準備分3次澆筑完畢，兩次各40米，一次28米22、，區(qū)間隧道配置一套小邊墻模板，則鋼模板共配置20套，共長40m，襯砌臺車施工時，仰拱及小邊墻襯砌超前施工。 小邊墻模板每節(jié)之間采用螺栓連接，中間設置兩層可調(diào)試對口撐，對口撐兩端絲桿可調(diào)范圍不小于10cm，模板底端與鋼模底角預埋鋼筋焊接牢固。對口撐鋼管上每30cm 設置一30mm孔洞，模板支立時，采用16鋼筋縱向連結(jié)成一個總體。砼澆注時，先從兩側(cè)邊墻上口進行對稱分層灌注，直到澆滿，振搗時采用插入式振動器進行振搗，直到砼表面泛漿不冒氣泡為止。模板以下部位仰拱砼采用人工修整圓順。小邊墻砼澆筑高度為設計軌面上21cm，小邊墻拆模后，保證與襯砌臺車底角模板有10cm的搭接長度。 2、三連拱正線拱墻模板支23、撐 三連拱正線拱墻部位模板支撐體系采用自行式襯砌臺車進行打灰。臺車長度9m，每次有效施工長度為8.9m一循環(huán)。當仰拱強度達80%以上時，鋪設臺車行走軌道，軌道中線與隧道中線重合。鋼模板臺車行走至襯砌位置后便可立模，立模前鋼模板臺車處于脫模狀態(tài)。 立模按以下幾步進行： 1、將臺車運行至襯砌位置后，正反運轉(zhuǎn)行走電機，消除臺車應力。鋼模板臺車外表面需涂刷脫模劑，以減少脫模時表面粘力。 2、操作橫向油缸換向手柄，是臺車模板中心線與隧道中心線重合。 3、操作豎向油缸換向閥手柄，使豎向油缸上升。調(diào)整臺車模板使其達到設計高度，將底梁千斤頂撐于鋼軌上并旋緊。 4、操作側(cè)向油缸換向閥手柄，使側(cè)向油缸伸出。將臺車24、側(cè)模板調(diào)至預定位置。 5、裝好側(cè)向千斤頂。 6、關(guān)閉油泵電機，來回推拉側(cè)向油缸換向閥手柄，使側(cè)向油缸卸壓。調(diào)節(jié)側(cè)向千斤頂，使鋼模板臺車側(cè)模板達到工作狀態(tài)。安裝鉸接拼縫螺栓，消除拼縫間隙。 7、裝好撐地千斤頂、抗浮千斤頂、堵頭板。 8、檢查各支撐千斤頂、連接螺栓，確保支撐和連接可靠。臺車加固完后即可進行堵頭板封設。臺車與已完成的襯砌搭接長度不短于10cm，調(diào)整臺車時不得破壞已完成的襯砌。每次襯砌完成后，及時對臺車進行整修，模板上刷涂脫模劑。 3、模板臺車拼裝 模板臺車采用型鋼加工，用油頂和絲桿進行臺車模板伸縮調(diào)整控制。臺車頂部預留 3個拱頂砼灌注孔，中心和兩端各2m處各預留一個。兩側(cè)邊模各開設兩25、排天窗進行砼澆注和觀察，臺車邊墻及拱腰位置安裝6臺1500W附著式振動器。砼振搗時主要采用安裝在臺車兩側(cè)邊墻和拱部的附著式振動器進行搗固，必要時用插入式搗固棒輔助搗固。模板臺車在生產(chǎn)車間加工完后，在加工車間場地組裝試拼，我部組織工程技術(shù)人員對襯砌臺車進行一次初驗。對臺車的剛度、結(jié)構(gòu)尺寸、鋼構(gòu)件焊接質(zhì)量、模板縫、千斤頂、絲桿以及臺車上機械運轉(zhuǎn)情況進行一次全面的檢查。檢查合格后，方可分片將臺車由豎井提升架吊入隧道內(nèi)進行拼裝。臺車洞內(nèi)拼裝好后時，在清理好的二襯仰拱上鋪設枕木和走行鋼軌，拱頂和側(cè)墻安設吊環(huán)，通過導鏈將鋼桁架、鋼模板安裝就位。在臺車全部設備安裝調(diào)試完畢合格后，報監(jiān)理進行最后驗收。 6.226、.5砼施工 模板臺車及堵頭模板安裝加固后，經(jīng)現(xiàn)場作業(yè)班組、技術(shù)、專職質(zhì)檢員檢查合格后，報監(jiān)理進行檢查。監(jiān)理驗收通過后，開始混凝土澆筑。砼泵送采用三一重工HBT80C.13.130RS砼輸送泵，由豎井經(jīng)過橫通道進入模板臺車內(nèi)，砼采用C30P12外加聚羧酸商品砼，泵送入模坍落度應控制在16030mm內(nèi)，入模前坍落度損失值每小時不應大于20mm，坍落度總損失值不應大于40mm，具體由現(xiàn)場試驗確定。砼灌注時應按照臺車或拱架上設置的灌注孔順序進行分層、對稱灌注。灌注層厚度每層不得超過50cm， 邊澆筑邊搗固，振搗采用附著式振動器振搗，配合插入式振動器，振搗時不得觸及防水層、鋼筋、預埋件和模板。灌注混凝土27、在邊墻位置時應連續(xù)進行，砼澆注至墻拱交界處可適當間歇后連續(xù)澆注拱部砼。在拱頂部位采用泵送擠壓法灌注混凝土，施工方法為：先通過拱預留灌注孔澆注靠近已成形襯砌的一端砼，然后通過后退擠壓的方式依次澆筑臺車中間部位及臺車另一端拱部砼。拱部澆筑砼時，在臺車堵頭處拱部預留一觀察孔，應派專人通過強力探照燈對拱部砼澆筑情況進行觀察，拱部砼澆筑剛滿時，立即停止砼輸送，避免臺車壓爆。 混凝土澆筑時應注意以下幾點： 1、澆筑混凝土時，混凝土最大下落高度不能超過2m。 2、澆筑混凝土時，鋼模板臺車前后混凝土高度差要求不超過600mm；左右混凝土高度差不超過500mm。 3、澆筑混凝土到最后封頂?shù)暮笃冢仨毷褂玫退龠M行28、澆筑，并時刻注意澆筑壓力的變化，管口壓力60KPa，避免混凝土注滿后仍強行進行灌注而導致壓力過大使模板變形。 二次襯砌模板施工應符合下列規(guī)定： 1、拱部模板應預留沉落量1030mm，其高允許偏差為設計高程加預留沉落量+100mm； 2、臺車及拱架模板中心應與已成形的襯砌重合，拱接長度不短于10cm，并不得有縫隙和錯臺； 3、變形縫及垂直施工縫端頭模板應與初期支護結(jié)構(gòu)間的縫隙嵌堵嚴密，堵頭模板應牢靠、堅實，止水帶安裝位置正確、牢固。 施工縫處砼施工 施工縫澆筑混凝土前，將其表面浮漿和雜物清除并進行鑿毛處理，用水清洗干凈后先鋪設一層同等級的水泥砂漿35cm，然后及時澆筑混凝土。 砼澆筑完后，待砼強29、度達到2.5Mpa時方可拆模，拆模應按以下幾步進行： 1、啟動液壓泵，操作側(cè)向油缸換向閥手柄，使側(cè)向油缸受力，拆除鉸接拼縫螺栓，拆除側(cè)向千斤頂、撐地千斤頂，拆除堵頭板。 2、操作手動換向閥手柄，控制側(cè)向油缸。使鋼模板臺車側(cè)模板脫離襯砌面。油缸收縮行程為150-200mm。 3、操作豎向油缸換向閥手柄，使豎向油缸受力，將底梁千斤頂收起。 4、操作豎向油缸換向閥手柄，控制豎向油缸下降。使鋼模板臺車頂模板脫離襯砌面。油缸收縮時，必須分次收縮（每次收縮量為50mm左右，切忌一次強制脫模。油缸收縮行程為250mm-300mm。 拆完模后砼需及時進行養(yǎng)護，使砼經(jīng)常保持濕潤狀態(tài)。常溫下混凝土澆筑完后46h內(nèi)30、進行澆水養(yǎng)護，三天內(nèi)每天澆水46次，三天后每天澆水23次，養(yǎng)護時間不少于14天。 6.2.6拱頂預埋注漿管 1、二襯背后注漿管采用423.25mm熱軋鋼管，出漿口頂在ECB塑料防水板上，并同時用膠粘帶將管口臨時封住，以防澆砼時砂漿堵塞注漿管。 2、拱頂預留出漿孔3-5個，縱向間距5m，梅花形布置，注漿管長度大于60cm。 3、待襯砌施工完成后，通過預埋鋼管注漿。采用等強度微膨脹水泥砂漿對洞頂進行回填，確保拱部不存留空隙，注漿終壓力不超過0.5MPa。 6.2.7預埋件施工 在TC-8斷面及TC-7斷面仰拱位置分別有信號過軌預埋鍍鋅管，預埋件預埋位置嚴格按設計要求進行施作，保證預埋件位置及質(zhì)量要31、求符合設計和施工規(guī)范。施工過程中先準確放出預埋件的位置、制作好需預埋的構(gòu)件，襯砌臺車就位后，測量放樣，固定好預埋件，保證位置準確，對管口采用棉布填塞，防止混凝土及雜物進入管內(nèi)。預留部分則在襯砌時依靠模板臺車固定模型，灌注過程中也隨時觀察隨時糾正偏差，拆模時注意對管口的保護，保證符合設計和規(guī)范要求。 7質(zhì)量驗收標準 根據(jù)隧道施工質(zhì)量驗收標準DLDT-004-2010 1、現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)模板安裝允許偏差和檢驗方法應符合下表規(guī)定： 表7-1 現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)模板安裝允許偏差和檢驗方法 2、固定在模板上的預埋件、預留孔金額預留洞均不得遺漏，且應安裝牢固，其允 許偏差表應符合下表規(guī)定： 表7-2 預埋件和預留孔洞允許32、偏差 3、底模及其支架拆除時的混凝土強度應符合設計要求，當設計無具體要求時，混 凝土強度應符合下表規(guī)定： 表7-3 底模拆除時的混凝土強度要求 5、鋼筋安裝位置的允許偏差和檢驗方法應符合以下規(guī)定： 表7-5 鋼筋安裝位置的允許偏差和檢驗方法 8 質(zhì)量保證措施 1、建立健全工程質(zhì)量責任制，成立以項目經(jīng)理任組長，項目副經(jīng)理、總工程師為副組長、相關(guān)部室及工區(qū)、施工隊負責人為組員的質(zhì)量領(lǐng)導小組，全面負責本項目質(zhì)量管理工作。 2、建立健全各項質(zhì)量管理制度，并在開工前組織全員對管理制度的學習及培訓，讓全員掌握質(zhì)量標準、技術(shù)標準；襯砌作業(yè)前由技術(shù)負責人進行技術(shù)交底，并編寫作業(yè)指導書細化作業(yè)步驟。讓施工班組的33、每個人都能充分了解設計意圖和施工方法，及施工 重難點的各項技術(shù)要求。 3、嚴把材料進料關(guān)，對防水卷材、鋼筋、商品混凝土均要求有出廠合格證和說明書，并對合格原材料進行復試，控制各種原材料質(zhì)量。 4、開工前組織圖紙會審，認真復核施工圖紙，確保施工圖紙的準確性和有效性，發(fā)現(xiàn)問題及時與監(jiān)理、設計溝通，經(jīng)設計單位明確后才能組織施工。 5、嚴格落實技術(shù)交底制度，工序轉(zhuǎn)換及重點施工部位施工前，由技術(shù)負責人對施工人員及技術(shù)員進行交底，并落實簽字手續(xù)。 6、二襯施工前，對導線控制點、高程控制點進行復測，并上報大勘院，經(jīng)復測合格后才能使用；測量放線數(shù)據(jù)需至少兩人計算，準確無誤后方可使用，指導施工，并收集好測量放線34、原始記錄及歸檔工作，以備復核、查驗。 7、建立隱蔽工程及關(guān)鍵工序驗收制度，工序完成必須經(jīng)監(jiān)理驗收合格后方可進行下道工序施工，關(guān)鍵部位要有值班人員及監(jiān)理人員旁站，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，保證隱蔽工程和關(guān)鍵部位處于可控狀態(tài)。 8、預留連接鋼筋端頭應設塑料套，防止污染和搬運安裝時劃破防水板。 9、混凝土采用輸送泵輸送、分層、水平、對稱灌筑，振搗器不得觸及防水層、鋼筋和模板；混凝土灌注至墻拱交界處，需間歇11.5h，方可繼續(xù)灌注。 10、混凝土抗壓和抗?jié)B強度試件，每一作業(yè)均需制作，并及時送檢。 11、墻部混凝土強度達到2.5Mpa時可拆模。 12、拆模后混凝土應立即連續(xù)養(yǎng)護不少于14天。 9 安全保證35、措施 9.1襯砌作業(yè)安全措施 1、襯砌使用的腳手架、工作平臺、模板臺車、跳板、梯子等，安設牢固，其承重不得超過設計能力，并在現(xiàn)場標明。 2、軌道兩側(cè)有足夠的安全凈空，保證車輛、行人安全通行。 3、腳手架、工作平臺搭設不低于1m的欄桿。底板滿鋪，木板端頭必須搭在支點上， 嚴禁出現(xiàn)探頭板，不得以模板架兼作腳手架。工作臺與跳板上不得有露頭釘子，跳板寬度不小于60cm，自由長度不大于3m，并釘防滑木條，高度大于2m時，外側(cè)設欄桿，上下平臺的梯子一側(cè)設扶手。 4、襯砌臺車及其它襯砌模型的加工制造必須根據(jù)砼自重和施工荷載進行強度檢算并考慮足夠的安全系數(shù)。 5、襯砌臺車下凈空保證運輸車輛和機械的通行，并標示36、明顯的緩行標志。 6、襯砌臺車上不得堆放無關(guān)的料具，無關(guān)人員不得隨意上下。 7、灌筑砼前先檢查擋頭板是否穩(wěn)定和嚴密，灌筑時必須對稱進行，不使臺車受到偏壓；拆除砼輸送軟管時，必須停止砼泵的運轉(zhuǎn)，臺車停止工作時，及時切斷電源，以防漏電、觸電。 8、跨越輔助坑道的拱圈施工，進行特別加固，確保模型穩(wěn)定。 9、襯砌施工中拆除臨時支撐，控制一次拆除長度，當圍巖壓力較大時，先頂后拆，襯砌面以外的支撐盡量少拆除。 10、鋪底襯砌盡量安排超前，拉開工序，減少干擾，以利拱墻襯砌加快和保證運輸安全。 11、作業(yè)工人的勞動保護用品要正確使用，如焊接防水板戴好防電擊用品，焊接鋼筋有面罩、皮手套防止光幅射，火花燒傷。 137、2、吊裝和拆除模板宜用小型機具，設專人指揮、監(jiān)護，以防事故發(fā)生。 9.2消防安全技術(shù)措施 1、加強對消防工作的管理，現(xiàn)場準備充足搶險物資。消防器材必須置于規(guī)定地點，嚴禁挪用，指定專人定期檢查、更換、保持性能良好。 2、施工現(xiàn)場應劃分用火作業(yè)區(qū)、易燃可燃材料場、倉庫區(qū)、易燃廢品臨時集中站和生活區(qū)等區(qū)域。 3、加大對消防的資金投入，現(xiàn)場按規(guī)范布置消防設施，形成規(guī)范化、制度化。 4、建立防火安全責任制，上至經(jīng)理，下至員工，人人明確防火責任，各級員工簽訂消防安全責任書。 5、在火災發(fā)生后，應立即組織人員進行搶險，及時撲滅火源。同時在標段內(nèi)道路上設置交通導向標志，夜間設置指示燈，并由派出所人員協(xié)助維持交38、通秩序，盡快恢復交通。 9.3 高處墜落安全技術(shù)措施 1、為消除高處作業(yè)的危險性，針對承建的工程項目的特點，編制有針對性地所涉及到的高處作業(yè)的各項安全技術(shù)措施，并由技術(shù)負責人逐級向作業(yè)班組做好安全技術(shù)交底。施工負責人對高處作業(yè)所用設施、設備及個人防護用品齊備且符合安全標準要求方可作業(yè)。 2、嚴格執(zhí)行作業(yè)人員身體檢查制度，凡患有心臟病、高血壓、精神病、癲癇病、眩暈等不適合高處作業(yè)人員，均不可從事高處作業(yè)。對從事高處作業(yè)人員，必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)和安全技術(shù)培訓，經(jīng)考試合格發(fā)給崗位證書后，再持證上崗。 3、加強個人防護，從事高處作業(yè)的人員作業(yè)時著裝要符合規(guī)定要求，上衣應采用緊身工作服，即袖口、下擺、中腰39、有調(diào)節(jié)的紐扣和腰帶，下衣褲腳應裹緊；腳下穿軟底防滑鞋，作業(yè)時要戴好安全帽，系好帽帶，并系好安全帶。 4、高處作業(yè)必須設置安全防護網(wǎng)，并要保證安全防護設施完善健全，安全標志齊全醒目，對安全防護設施和安全標志不得毀損和擅自移位拆除。 5、在高處作業(yè)中，根據(jù)作業(yè)區(qū)域的氣候和環(huán)境，采取可靠的防滑防寒和防凍安全措施，必要時還需安置避雷裝置，并定期或不定期隨時專人檢查安全防護設施情況。 9.4 臨時用電安全技術(shù)措施 1、整個施工現(xiàn)場供電系統(tǒng)采用TN-S按零保護系統(tǒng)，動力、回路均采用三相五線制，并在DX1、DX 2、DX 3、DX 4、DX 5、DX6旁設重復接地，接地體及接地電阻均按國家規(guī)范要求施工，接地電阻不大于4。 2、提升系統(tǒng)的防雷接地均按JGJ46-88規(guī)范執(zhí)行，提升井架設兩處接地。 3、所有用電設備的金屬外殼全部與保護零線PE?相連接，全部開關(guān)箱均裝漏電保護器。 4、所有電箱均采用標準電箱，并在電箱集中處設置干粉滅火器。 5、對所有的接地點及保護零線每月定期檢查、測試并做好記錄。 6、現(xiàn)場所有臨時用電均按施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-88執(zhí)行。