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1、呼和浩特市2014年北線及西線快速路工程豐州北路跨線橋承臺施工方案編制： 0 審核： 0 審批： 0 中鐵十六局集團有限公司呼和浩特市2014年北線及西線快速路工程四分部二一四年五月目 錄第一章 編制說明1一、編制依據(jù)1二、編制范圍1三、編制原則1四、采用的現(xiàn)行施工規(guī)范、標準2第二章 工程概況2一、工程簡介2二、施工內(nèi)容及主要工程數(shù)量3三、工程主要特點3四、工程重難點分析及對策措施4第三章 施工部署及安排5一、施工組織機構(gòu)及隊伍設置5二、工期計劃及組織安排6三、臨時工程8四、施工技術(shù)準備9五、分階段道路交通導改施工方案10第四章 施工方案12一、施工順序12二、施工方法13三、施工工藝13第五2、章 質(zhì)量檢驗標準18一、模板安裝18二、鋼筋安裝18三、砼承臺允許偏差18第六章 各項保證措施19一、施工質(zhì)量保證措施19二、施工安全措施20三、夜間作業(yè)安全具體措施22四、施工工期保證措施22五、文明施工措施23豐州北路跨線橋承臺施工方案第一章 編制說明一、編制依據(jù)1、呼和浩特市2014年北線及西線快速路工程施工招標文件、補遺書；2、我四分部對當?shù)丨h(huán)境及現(xiàn)場考察所獲取的調(diào)查資料；3、國家及內(nèi)蒙古自治區(qū)現(xiàn)行施工規(guī)范及招標文件要求的施工及驗收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術(shù)標準，以及內(nèi)蒙古自治區(qū)在安全文明施工、環(huán)境保護、交通組織等方面的規(guī)定；4、我單位的同類工程施工經(jīng)驗及為完成本工程投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)3、人員、機械設備等資源。二、編制范圍呼和浩特市2014年北線及西線快速路改建，豐州北路跨線橋（北線K12+165.290K12+509.290）所有的承臺工程。三、編制原則1、嚴格按承諾的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工等要求編制施工組織設計，使各項要求均得到有效保證；2、遵循“以人為本、安全第一、質(zhì)量百年大計”的原則。嚴格按照相關施工規(guī)范、標準、安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工質(zhì)量及安全，服從發(fā)包人指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴格按規(guī)程辦事；3、以執(zhí)行呼市有關建筑企業(yè)的各項管理規(guī)定為原則，做到不擾民，堅持文明施工和環(huán)境保護，保證市容良好，現(xiàn)場整潔，車輛4、通行順暢，不影響市民的正常工作環(huán)境和生活環(huán)境；4、遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護同步規(guī)劃，同步建設，同步發(fā)展的原則；5、早開通、早受益及快速施工原則，確保施工機械配套合理、先進，能滿足機械化、專業(yè)化施工。四、采用的現(xiàn)行施工規(guī)范、標準1、城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ22008；2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG T F50-2011）；3、其他相關的現(xiàn)行施工規(guī)范、標準。第二章 工程概況一、工程簡介1、地理位置本工程位于內(nèi)蒙古自治區(qū)首府呼和浩特市北線快速路與豐州北路相交處，起止里程為北線K12+165.290K12+509.290，全橋總長344m。2、工程概述四分部管段包括興安北路跨線橋、豐州北路5、跨線橋、東二環(huán)立交橋、哈拉沁溝跨河橋、人行天橋（1座）、區(qū)間道路、排水、交通工程、照明等（不含預制梁、鋼箱梁的制作、架設及上路面結(jié)構(gòu)層）。3、道路原狀北二環(huán)主路為雙幅8車道，全寬65m，其中主路寬216m，輔路寬24.5m，人行道寬26m，中央隔離帶寬6m，主路與輔路間分隔帶寬23m。4、當?shù)貧夂驅(qū)僦袦貛Т箨懶约撅L氣候，四季氣候變化明顯，差異較大，冬季漫長嚴寒，夏季短暫炎熱，春秋兩季氣候變化劇烈。年平均氣溫在2-6.7。最冷月氣溫-12.7-16.1；最熱月平均氣溫17-22.9。極端氣溫最高38.5，最低-41.5。日照年均1600小時。年平均降水量為430-500毫米。5、地層巖性涉及的地6、層巖性自上而下為：雜填土、粘土、圓礫、細砂、泥巖。二、施工內(nèi)容及主要工程數(shù)量1、施工內(nèi)容豐州北路跨線橋K12+165.290K12+509.290所有承臺工程。2、主要工程數(shù)量豐州北路跨線橋：全長344米， 橋臺（pa1/pb1,pa11/pb11）承臺4個、左右幅(pa2/pb2-pa10/pb10)承臺各9個， 共22個承臺，其中墩號pa2/pb2、pa3/pb3、pa4/pb4、pa5/pb5、pa8/pb8、pa9/pb9、pa10/pb10為A型承臺（5.7*5.7*2m），墩號pa6/pb6、pa7/pb7為B型承臺(5.7*7.6*2.5m)，橋臺承臺：（15.37*5.1+2.7、2*1.5）*1.5 m；主要工程數(shù)量：鋼筋156.913噸、C20墊層101.6方、C35混凝土1833.0方。三、工程主要特點1、臨街施工、交叉路口多、場地少、臨時工程布置困難本工程是在既有的北二環(huán)上按全封閉、全立交要求進行加寬和增建交叉道路跨線橋、地道橋建設，線路長,交叉路口多，該工程除交叉路口外，主線兩側(cè)臨街，能利用場地極少，所以臨時工程布置較困難；2、主干道車流量大，施工過程不能中斷交通、施工干擾大。本工程是在原北二環(huán)路的的基礎進行改擴建，施工區(qū)域為城市重要交通通道，車流量較大，跨線橋梁大部分均侵占既有道路，施工過程不能中斷交通，車輛、行人對施工干擾大；3、在市區(qū)施工，與社會管理接口8、多，施工受阻因素多在市區(qū)交通要道上施工，各種管線需要確認和遷改保護，存在與交管、水利、通信、電力、供水、供電、供氣、城管、公交、社區(qū)等管理部門的施工管理接口，稍有處理不當，不僅影響沿線居民生活，打亂他們的生活秩序，同時施工亦會受阻，保道路暢通、保管線暢通，保證不擾民，是市區(qū)施工管理重點。4、文明施工、環(huán)境保護要求高。項目位于城區(qū)，沿線有居民區(qū)、學校等敏感區(qū)域，臨時工程、路基、橋梁等工程的施工對環(huán)境的影響較大，對市容、市貌要求較嚴。而且施工難免對市民出行和生活帶來不便，文明施工要求高，如揚塵、光線污染、噪聲污染，道路遺撒等問題。為此施工中需派人負責監(jiān)管，加強環(huán)境保護。四、工程重難點分析及對策措施9、本工程是在原北二環(huán)路的的基礎進行改、擴建。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查分析，承臺施工的重難點有2個，一是做好交通疏解，確保道路暢通；二是做到文明施工、加強環(huán)境保護。針對上述分析，擬采用下述對策：1、 確保道路暢通的對策措施設立交通保暢領導小組，由一名副經(jīng)理任保暢領導小組組長，主抓交通保暢，各施工隊配備專職交通協(xié)管員。施工前，根據(jù)施工計劃安排和現(xiàn)場實際情況，分階段合理制定交通導流專項方案報交警、路政等主管部門審批，后嚴格執(zhí)行已審批的交通導改專項方案。施工作業(yè)區(qū)采用封閉圍擋，并在圍擋板外側(cè)粘貼反光膜，施工作業(yè)區(qū)外邊設置黃色頻閃燈，同時加強周邊夜間照明亮度。在導行路口處，利用紅錐筒和消能筒迎行車方向標識導行，保證進口10、切線寬度不小于4m，在前方150m位置開始設消能筒、限速標志、導行標志牌。夜間施工保證足夠的照明燈、交通安全標志燈及交通專用閃光牌，在圍擋上邊掛警示燈。 2、文明施工、加強環(huán)境保護的對策措施施工作業(yè)區(qū)采用封閉圍擋，承臺基坑上部四周標準化圍擋；開挖土方進行臨時存放，用土工網(wǎng)覆蓋，并將承臺基坑及時回填至原地面相平；施工完成后及時清理場地，加強夜間施工管理，合理安排工序，避免噪音大的工程在夜間施工；生活及施工廢水禁止直接排放，經(jīng)過沉淀、撇油凈化處理后才能排放，以免污染既有水源。第三章 施工部署及安排一、施工組織機構(gòu)及隊伍設置為保證承臺施工的順利進展，項目部成立施工組織機構(gòu)（見下圖），在資源配置等方面11、綜合調(diào)整，安排橋梁施工一隊負責進行豐州北路跨線橋承臺施工。經(jīng)理 總工程師、副經(jīng)理施工隊長 施技部試驗室安質(zhì)部物資設備部 （施工組織機構(gòu)圖）二、工期計劃及組織安排 1、節(jié)點目標按局指揮部的節(jié)點目標要求，承臺應于2014年7月15日全部完成。我四分部計劃，2014年4月25日起做施工準備，2014年5月4日展開施工，至2014年7月10日全部完成，并考慮適當留有余地，豐州北路跨線橋承臺計劃2014年5月4日開始，2014年6月20日前全部完成。 2、進度指標及人員及主要機械設備配置按豐州北路跨線橋承臺施工節(jié)點目標，在施工條件具備情況下，承臺施工每周應完成3-4個，必須科學規(guī)劃、周密組織、密切配合，12、勞務人員及主要機械設備配置需按2-3個承臺同時展開施工考慮。承臺施工配備的勞動力數(shù)量見下表序號工種單位數(shù)量備注1電焊工個62鋼筋工個123模板工個64混凝土工個65電工個16其他個14破樁頭、配合壓漿及檢樁等共計45承臺施工配備的機具設備見下表:序號機具名稱單位數(shù)量備注1電焊機臺52鋼筋切割機臺13鋼筋彎曲機臺14插入式振動棒根55模板套36支撐若干7混凝土抗壓試模組28壓漿機臺18空壓機臺1帶兩把風槍9挖掘機臺110吊車臺1 3、物資材料供應模板采用定制組合鋼模板，混凝土初期可由當?shù)厣唐讽虐韬驼咎峁罄闷渌植堪韬驼卷?，鋼筋等主要材料報計劃由局指統(tǒng)一購買，鋼管支架及其它所需的零散物資材13、料可直接從呼和浩特市租賃或購買，經(jīng)過調(diào)查，能滿足施工需要。三、臨時工程本工程地處市區(qū)，道路縱橫交錯，交通發(fā)達?？v向運輸主要利用本工程的北二環(huán)道路，橫向運輸利用周邊路網(wǎng)。根據(jù)施工的需要：豐州北路跨線橋K12+325.29段處，安裝315KVA變壓器，并自備發(fā)電機機動調(diào)用。施工、生活用水主要采用市政供水網(wǎng)，與市政給水管道接口，施工期間基坑和溝槽積水近排入市政排水管網(wǎng)。鋼筋加工場、材料堆放場等主要利用道路兩條行車道及中心分隔帶封閉圍擋內(nèi)場地。我分部利用商品砼拌和站，不單獨設站。四分部項目部設在管段中間位置，呼哈鐵路邊的潤創(chuàng)冷鏈廠內(nèi)，租用潤創(chuàng)冷鏈辦公樓一、二層和配套廚房和餐廳用于辦公和生活。施工隊設在14、施工現(xiàn)場生產(chǎn)、生活用房采用整體移動板房或鋼架板房。6、棄渣場、排污及環(huán)保設施承臺施工時，開挖土方進行臨時存放，用土工網(wǎng)覆蓋，棄渣及時棄至符合要求的地點；生活及施工廢水禁止直接排放，經(jīng)過沉淀、撇油凈化處理后才能排放，以免污染既有水源，施工和生活垃圾定點收集，定時清運；加強夜間施工管理，合理安排工序，避免噪音大的工程在夜間施工；施工完成后及時清理場地。7、文明及安全設施在各主要交通路口和各施工工點設置圍擋、安全警示標志、防護欄桿等，必要時派專人守衛(wèi)，保證施工安全?，F(xiàn)場設置文明施工設施，標準化管理，施工作業(yè)區(qū)采用封閉圍擋，承臺基坑上部四周標準化圍擋，按標準、文明工地進行建設。四、施工技術(shù)準備1、施工15、測量項目四分部已請精測隊按業(yè)主提供的施工設計資料，對線路中線、水準點和中樁高程進行復測。測量隊配合精測隊，對橋梁工程等布設精密導線網(wǎng)、水準網(wǎng)，埋設永久樁和護樁。測量隊對相關橋梁承臺資料完成了復核，認定無誤后，對部分承臺進行定位放線，埋設臨時護樁準備開挖。2、成立現(xiàn)場試驗站按有關標準建立現(xiàn)場試驗站，配置人員及施工需要的試驗儀器、設備，確保完成原材料及焊接見證抽取樣送往測試中心委托試驗、砼坍落度擴展度、混凝土（水泥漿）試塊制作、送標養(yǎng)及委托試驗等工作。3、核對設計文件接到設計文件后，結(jié)合設計技術(shù)交底，四分部技術(shù)負責人組織有關技術(shù)人員全面熟悉核對設計文件，充分了解設計意圖，核對地形地貌，填寫了會審記16、錄。4、技術(shù)交底由四分部技術(shù)負責人組織現(xiàn)場技術(shù)主管、技術(shù)骨干，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，對施工技術(shù)部編寫的施工方案進行優(yōu)化、完善、修正，對每道工序下達詳細的技術(shù)交底書，交底到工班各個人員，并簽字存檔。5、施工資料設專職資料員2人，負責施工資料的（檢驗批）填寫、收集、整理、歸檔、移交工作。配備責任心強、工作細致耐心的人員擔任資料員，無特殊原因，整個項目施工期間，不允許調(diào)離崗位。資料員進行崗前專業(yè)培訓，熟悉貫標程序文件，有一定的現(xiàn)場施工經(jīng)驗，基本上熟悉各項單位工程的分項施工工序。項目開工前，根據(jù)設計圖紙和規(guī)范，由施工技術(shù)部負責組織編制單位、分部、分項、檢驗批工程的劃分，以便確定資料的分類別填寫和管理。對于17、具體的資料填報格式，凡是沒有明確的，均由施工技術(shù)部負責統(tǒng)一填報表格形式，以便于資料的統(tǒng)一性、完整性。除檢驗批由專職資料員填寫外，其他檢驗、測量、試驗資料和原始記錄分別由現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)檢、測量、試驗工程師填寫審核，報項目技術(shù)、管理負責人簽字后，上報各專業(yè)監(jiān)理工程師簽字完善手續(xù)，再移交資料員歸檔。除文字資料外，每個單位工程還應收集從開工前的原始地形地貌至該單位工程全部竣工施工全過程的重要工序、關鍵過程、隱蔽工程、檢查驗收等施工照片、影像資料。五、分階段道路交通導改施工方案1、道路交通導改施工方案現(xiàn)場調(diào)查路段實際情況，結(jié)合工程特點和施組計劃安排，按不斷道施工，充分利用既有路幅的道路寬度，實行一、二、三18、期分區(qū)圍擋，做好交通疏解，完成跨線橋施工的原則，逐一制定道路交通導改方案和相關措施，并報交管、路政等主管部門審批?？缇€橋一期施工內(nèi)容為：不受各類管線和路口交通干擾影響的墩臺的內(nèi)側(cè)一排樁基；施工區(qū)域占用主道每幅的內(nèi)側(cè)兩車道及中央隔離帶，可留主道每幅的外側(cè)兩車道?？缇€橋二期施工內(nèi)容為：受各類管線和路口交通干擾影響的承臺內(nèi)側(cè)一排樁基，承臺的外側(cè)一排樁基，橋臺除外側(cè)一排外的剩余樁基，所有墩的承臺及立柱等；施工區(qū)域占用主道每幅的內(nèi)側(cè)三車道及中央隔離帶，可留主道每幅的外側(cè)一車道。該路段施工時，左右幅各留邊側(cè)一個機動車道（寬4.5米），將兩側(cè)的輔道改為機動車道，保持每幅雙車道通行，在兩側(cè)原人行道端頭起坡整理19、，靠內(nèi)改設3米寬的非機動車道，區(qū)域內(nèi)限速20公里/小時,建議限左轉(zhuǎn)行車和范圍內(nèi)調(diào)車位置需封閉調(diào)整至附近他處，路口處15m范圍采用超低圍擋，以便行車安全，圍擋端頭張貼反光條并安裝警示燈。跨線橋三期施工內(nèi)容：橋臺處外側(cè)一排的樁基、橋臺（含其承臺）和各墩的蓋梁施工區(qū)域，需占用主道全幅。（延后補充具體方案）承臺施工需進行二期分區(qū)圍擋和交通疏解。2、圍擋實施方案由于施工段兩側(cè)交通流量大，干擾因素多，故本段圍擋須精心組織，在現(xiàn)場實施、后期維護方面需做到萬無一失，在與交通管理部門取得緊密聯(lián)系配合的情況下進行。施工一段圍擋一段，以期盡量減少對車輛及行人通行的影響。在路口和廠區(qū)、小區(qū)門口預留路口，并設置路口安全20、警示標志供車輛及行人通行，確保安全。并將預留路口兩側(cè)封閉以防地方車輛進入施工區(qū)域。圍擋的安裝要求如下：按文明施工管理的要求，施工范圍采用1.8m高彩鋼板圍擋，方鋼立柱規(guī)格為 10*10cm，間距3.0m正面為天藍色；立柱為白色，立柱上距地面1米處粘貼寬6cm長30cm反光條，立柱頂部照明燈和交通指示燈；兩種燈相間設置圍擋底部0.3n基礎，基礎正面刷10cm寬黑黃相間條紋。將施工區(qū)域與通行通道隔離，包括縱向、橫向。圍擋用膨脹螺栓固定于路面上，為防抗拔力不足，在風的影響下引起傾斜或傾倒，在方柱段用砂袋加重加壓，以確保安全。在進行圍擋作業(yè)時邀請交巡警大隊安排人員對現(xiàn)場交通進行協(xié)助，各階段圍擋作業(yè)開始21、前，標志擺放小組在圍擋兩端處（接原有圍擋不需要處）開始擺放各類標志，圍擋墻作業(yè)人員在交通標志和設施設置完畢后，請交警檢查符合要求后進行圍擋施工作業(yè)，作業(yè)區(qū)安排專人監(jiān)護交通，指揮和疏導車輛。第四章 施工方案一、施工順序本工程是在原北二環(huán)路的的基礎進行改擴建，施工區(qū)域為城市重要交通通道，車流量較大，跨線橋梁大部分均侵占既有道路，施工過程不能中斷交通，車輛、行人對施工干擾大。結(jié)合此工程特點，按不斷道施工，充分利用既有施工場地 ，首先開挖pa10/pb10、pa9/pb9、pa8/pb8承臺，由于墩號pa6/pb6、pa7/pb7位于鋼筋場地內(nèi)，暫時無法施工，其次開挖pa5/pb5、pa4/pb4、p22、a3/pb3、pa2/pb2承臺，最后完成剩余承臺pa6/pb6、pa7/pb7及pa1/pb1、pa11/pb11。二、施工方法挖掘機開挖基坑，底層人工配合清平，鑿除樁頭，樁基檢測，樁底壓漿處理，施工墊層，鋼筋在鋼筋加工場下料彎制后在承臺中綁扎成骨架，預埋墩柱鋼筋，接地鋼筋連接測試，采用鋼模板組合安裝承臺模板，鋼管支架支撐穩(wěn)固，拌和站集中拌制混凝土，混凝土運輸車運至現(xiàn)場泵送或滑槽溜放，分層澆筑，振搗密實。三、施工工藝1、施工工藝流程見下圖： 測設基坑平面位置、標高挖掘機開挖，人工配合鑿除樁頭檢測樁基樁底壓漿處理，施工墊層安裝和預埋鋼筋安裝模板，支撐加固灌筑混凝土、養(yǎng)護與墩臺身接縫處理基坑防護23、（如需）制作混凝土試件集水井法抽水（如需）混凝土拌制、輸送承臺施工工藝流程圖2、施工工藝及要求（1）、測設基坑平面位置、標高 根據(jù)設計圖紙計算出承臺角隅坐標,根據(jù)地面和承臺底設計標高計算出開挖深度，根據(jù)土質(zhì)情況確定開挖加寬量。用全站儀放出承臺四角坐標后，承臺設計邊線每邊加寬500mm作為基坑開挖的控制底線，用白灰劃第一道線標記。從第一道線向外平行增加開挖加寬量用白灰劃第二道標記線，作為開挖的控制邊線。（2）、基坑開挖樁身砼達到一定的強度（通過試件的7d強度判定）后可進行基坑開挖?；拥椎钠矫娉叽缑總?cè)按設計加寬500mm留作工作空間,標高按設計樁頂標高減25 cm（樁頂深入承臺15cm 和承臺底24、10cm 厚墊層），并根據(jù)地質(zhì)情況，按需放坡和設置木樁或鋼管樁等臨時支護措施，防止基坑邊坡坍塌。根據(jù)需要，在基坑開挖線以外3-5m處設置縱橫向截水溝將地表水排入天然水溝，基坑排水采取在基坑四周設排水溝及集水坑，并由專人負責排除基坑積水，嚴禁積水浸泡基坑。采用挖掘機適當放坡開挖，坑底以上0-20cm人工配合清底和整平，嚴禁超挖回填。開挖中，當坑沿頂面裂縫，坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影響基坑邊坡穩(wěn)定時，應立即加固防護。（3）、 鑿除樁頭、樁基檢測破除樁頭時，應采用空壓機結(jié)合人工鑿除，上部采用空壓機鑿除，下部留有1020cm由人工進行鑿除，樁頭要求保證留至樁頂設計標高以上5cm，鑿除過程中保證不擾動設25、計樁頂以下的樁身砼。嚴禁用挖掘機或鏟車將樁頭強行拉斷，破壞主筋。將伸入承臺的樁身鋼筋清理整修成設計形狀，復測樁頂高程，報監(jiān)理驗收，安排進行樁基檢測（提前三天填報計劃），并經(jīng)檢測合格后方可進行樁底壓漿處理和施工砼墊層。聲波透射法檢測前，應做好以下準備工作：伸出樁頂?shù)穆暅y管切割到同一標高，必要時打磨平整，盡可能保持最高，便于6MPa壓漿時的有效連接；檢查各聲測管暢通情況，對于不通的聲測管要進行疏通，保證直徑30mm換能器能順利下至孔底，并避免換能器被卡住或換能器電纜被拉壞。（如漏水的，在檢樁時準備好隨時補水）；將各聲測管內(nèi)注滿清水，封口待檢；聲測管堵管時，在所堵聲測管附近進行鉆芯，利用鉆芯孔作為通26、道進行聲波透射法檢測，鉆芯時注意鉆芯的垂直度。（4）、 樁底壓漿處理和施工砼墊層1）、樁底壓漿處理技術(shù)要求，具體如下：漿液由水、水泥、膨潤土、緩凝劑（試配）等組成，級配材料的選擇、比例通過試驗確定（可參照類似經(jīng)驗）：比重17-18KN/方，水灰比0.5-0.7，初凝時間2-3小時，流動性好，泌水小，7天抗壓強度不小于5MPA，28天抗壓強度不小于C30；漿液制備后應放置5分鐘后才能使用，以消除漿液中的空氣，使用前應經(jīng)過過濾，防止雜物堵塞壓漿孔；壓漿流量不宜超過75L/分鐘。 終止壓漿標準： a、1200鉆孔灌注樁每根壓漿量達1764升（1.764 方）；b、注漿壓力6MPA，持荷5分鐘。達到以27、上兩者任一數(shù)值則表示本樁壓漿完成。2）、墊層：平面尺寸每側(cè)按承臺尺寸加寬100mm,其頂面標高按設計樁頂標高減15 cm,厚度 10cm ，砼標號C20，要求大面平整，便于承臺鋼筋綁扎和支立模板。（5）、鋼筋制作及安裝、接地鋼筋進場時，必須提供質(zhì)量證明書，收料時，應對照查看并驗證其一致性；鋼筋必須經(jīng)見證抽取試樣復驗合格后才能使用，且要求其鋼筋焊接接頭必須見證取樣試驗合格后才能使用，因此必須及時見證抽取試樣送檢，現(xiàn)場人員必須積極配合。承臺和墩臺預埋鋼筋按設計要求在加工場集中加工，實行首件驗收制，運輸至現(xiàn)場進行綁扎。鋼筋下料和綁扎時，墩臺預埋鋼筋需考慮接頭放在承臺頂2m以上且接頭錯開要求，承臺鋼筋28、需考慮接頭錯開要求。承臺和墩臺鋼筋同一截面上焊接接頭不超過50%，且接頭錯開不小于900mm 。鋼筋綁扎應在墊層砼達到設計強度75%后進行。在墊層面上彈出鋼筋的外圍輪廓線，并標出每根鋼筋的平面位置。底層承臺鋼筋及D6網(wǎng)片與樁身鋼筋焊接牢固，且用與承臺同標號砼墊塊支墊（側(cè)面也一樣），確保保護層厚度，固定好上層承臺鋼筋和預埋于承臺內(nèi)的墩身鋼筋，墩臺預埋鋼筋的安裝在模型立設完畢后進行，根據(jù)模型上口尺寸控制其準確性，防止鋼筋骨架侵占保護層位置，采用與承臺鋼筋焊接，形成整體骨架以防移位。嚴格控制鋼筋保護層的措施：控制鋼筋下料尺寸，做到鋼筋長度不超長；鋼筋安裝盡可能采用模具控制鋼筋間距，保證鋼筋骨架尺寸符29、合要求，防止鋼筋骨架侵占保護層位置；鋼筋保護層墊塊安裝在鋼筋“+”位置，防止墊塊在模板安裝時發(fā)生移位；鋼筋保護層墊塊數(shù)量嚴格按技術(shù)規(guī)范要求4個/m2安裝，不得隨意減少；模板安裝完成后，技術(shù)員、質(zhì)檢員要分別對鋼筋保護層進行驗收后方可澆筑混凝土。必須按設計要求進行接地鋼筋的連接，做好測試，保證互相聯(lián)通，并做好標示。設計無具體要求的，可按以下要求操作：1）、利用既有承臺鋼筋，增加“L”型鋼筋，將承臺底層鋼筋與樁基的主筋、墩臺預埋主筋連接，采用焊接方式保證互相聯(lián)通；2）、必須保證每根樁（一根主筋）都連接上；必須保證墩臺預埋主筋兩根（橫向每側(cè)各1根，位置盡量居中）連接上，并在預埋鋼筋頂部用紅油漆做明顯標30、示（便于后續(xù)連接）；3）、“L”型鋼筋直徑要求在16mm以上，總長度200mm以上，單面焊時焊接長度200mm以上，雙面焊時焊接長度120mm以上，焊縫飽滿，焊渣敲凈。（6）、模板承臺模板宜采用大塊鋼模，吊機配合安裝；也可采用組合鋼模板，膠合板。模板支立在鋼筋骨架安裝完畢后進行。采用繃線法調(diào)直，吊垂球法控制其垂直度。加固通過型鋼、方木、拉桿、頂托等與基坑四周坑壁擠密、撐實，必要時內(nèi)設拉筋，確保模板穩(wěn)定牢固、尺寸準確。（7）、澆注砼、養(yǎng)護鋼筋、模板安裝加固完畢并經(jīng)自檢，對墩臺預埋鋼筋縱、橫向距離進行復測，監(jiān)理復驗合格、簽證后，方可進行砼澆筑。混凝土集中拌合，罐車運輸至現(xiàn)場，泵送或溜槽分層澆筑，插31、入式振搗器振搗。嚴禁私自對現(xiàn)場砼進行加水。混凝土分層澆筑，分層厚度控制在3045cm，在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，混凝土下落高差大于2.0米時，設串筒或溜槽。振搗采用插入式振動器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模型。振動器的振動深度一般不超過棒長度2/33/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中510cm，移動間距不超過40cm，與側(cè)模保持510cm距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿。對承臺頂面要嚴格控制標高，及時抹平、收漿、遮蓋及防護，防止頂面受到破損或開裂。在混凝土澆32、筑完成并且初凝后，予以灑水養(yǎng)護保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為準，養(yǎng)生期應符合規(guī)范要求。在混凝土表面蓋上保持濕潤的塑料薄膜等能延續(xù)保持濕潤的材料，養(yǎng)護用水及材料不能使混凝土產(chǎn)生不良外觀質(zhì)量影響。承臺側(cè)面模板宜在3天后拆除，并進行相應的質(zhì)量檢驗，并按設計要求進行基坑回填。第五章 質(zhì)量檢驗標準一、模板安裝1相鄰兩板表面高低差 mm鋼模板22表面平整度mm鋼模板33模內(nèi)尺寸mm基礎104軸線偏位mm基礎15二、鋼筋安裝1受力鋼筋間距mm兩排以上排距5同排基礎、墩臺、柱202箍筋、橫向水平筋、 螺旋筋間距mm103鋼筋骨架尺寸mm長10寬、高或直徑54彎起鋼筋位置205鋼筋保護層厚度mm墩臺、基礎1033、三、砼承臺允許偏差1混凝土承臺允許偏差mm斷面尺寸（長、寬）202承臺厚度0， +103頂面高程104軸線偏位155預埋件位置10其檢查方法、點數(shù)按城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ 2-2008規(guī)范相應要求執(zhí)行。第六章 各項保證措施一、 施工質(zhì)量保證措施1、工程質(zhì)量目標質(zhì)量總目標：確保工程質(zhì)量符合國家工程質(zhì)量驗收合格標準。分項工程質(zhì)量目標：所有分項工程施工質(zhì)量合格率達到100%。分部工程質(zhì)量目標：所有分部工程施工質(zhì)量合格率達到100%，優(yōu)良率達到90%以上，其中路基、路面、橋涵、排水工程達到優(yōu)良工程標準。單位工程質(zhì)量目標：根據(jù)業(yè)主的要求及本工程的實際情況，我公司保證本工程質(zhì)量達到合格工程標34、準，爭創(chuàng)優(yōu)良工程。2、質(zhì)量管理管制度結(jié)合本工程實際，編制了相關的質(zhì)量管理制度，按質(zhì)量體系的要求、質(zhì)量管理制度作為質(zhì)量體系組成部分，在施工全過程，所有的工程項目施工中全面貫徹執(zhí)行，使項目質(zhì)量計劃得到全面貫徹、落實。建立自檢體系，由分部、施工隊、施工班組三級組成，按“跟蹤檢查、自檢、復檢、抽檢的檢測制度實施檢測工作，執(zhí)行質(zhì)量一票否決制。(1)、圖紙審查、技術(shù)交底制度組織進行施工圖會審和技術(shù)交底，必須由責任組織技術(shù)主管工程師根據(jù)設計及技術(shù)要求編寫作業(yè)指導書，如工藝等，根據(jù)作業(yè)指導書向全體施工人員進行技術(shù)交底，講清該項工程的設計要求、技術(shù)標準、功能作用及與其它工程的關系、施工方法和注意事項等，使全體人35、員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。 (2)、隱蔽工程檢查簽證制度凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后填寫有關檢驗表格及資料，會同監(jiān)理工程師一起復檢，檢查結(jié)果填入檢驗表格，由雙方簽字認可，方可放行。 (3)、測量資料換手復核制度測量過程和測量資料需換手復核后交項目總工程師或主管工程師審核，報監(jiān)理工程師。現(xiàn)場有關測量標記須定期復核檢測。(4)、施工過程的質(zhì)量檢查制度施工過程的質(zhì)量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“復測”、“抽檢”三級，對工班作業(yè)由專業(yè)人員跟蹤檢測，試驗站、中心試驗室進行復測和抽檢。通過對施工過程的質(zhì)量檢測達到及時解決問題的目的，以便為驗收時的質(zhì)量檢驗打36、下良好基礎。二、 施工安全措施現(xiàn)場所有作業(yè)人員、行政管理、參觀、檢查、監(jiān)理人員，進入現(xiàn)場必須戴好安全帽外，登高者必須系好安全帶；各工序施工中要有嚴格的安全技術(shù)交底。 具體還有：1、開挖基坑時，如對鄰近設施有影響時，應采取安全防護措施。2、挖掘機等機械在坑頂進行挖基出土作業(yè)時，機身距坑邊的安全距離應視基坑深度、坡度、土質(zhì)情況而定，一般應不小于1m。堆放材料及機具時距坑邊的安全距離應不小于0.8m。3、模板作業(yè)場地必須符合安全要求，木料、鋼模、模板半成品的堆放，廢料堆集和場內(nèi)道路的修建，應做到統(tǒng)籌安排，合理布局。4、鋼模、木材應堆放平穩(wěn)，原木垛高不得超過3m，垛距不得小于1.5m，作業(yè)場地應避開高37、壓線路。5、下班前應將鋸末、木屑、刨花等雜物清除干凈，并要運出場地進行妥善處理。6、在基坑內(nèi)支模時，應檢查基坑有無塌方現(xiàn)象，是否堅固，確認無誤后，方可操作。7、向基坑內(nèi)吊送材料和工具時，應設溜槽或繩索系放，不得拋擲。機械吊送應有專人指揮。模板要捆綁結(jié)實，基坑內(nèi)的操作人員要避開吊送的料具。8、支立模板要按工序操作。當一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時，應設立臨時支撐，上下必須頂牢。整體模板合攏后，應及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得釘在腳手架上。9、用機械吊運模板時，應先檢查機械設備和繩索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板下放，距地面1m時，作業(yè)人員方可靠近操作。10、拆除模38、板作業(yè)時，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。拆下的帶釘木料，應隨即將釘子拔掉。11、鋼筋施工場地應滿足作業(yè)需要，機械設備的安裝要牢固、穩(wěn)定，作業(yè)前應對機械設備進行檢查，合格后方可使用。12、鋼筋調(diào)直及冷拉場地應設置防護擋板，作業(yè)時，非作業(yè)人員不得進入現(xiàn)場。13、鋼筋切斷機作業(yè)前，應先進行試運轉(zhuǎn)，檢查刃口是否松動，運轉(zhuǎn)正常后，方能進行切斷作業(yè)。切長料時應有專人把扶，切短料時要用鉗子或套管夾牢。不得因鋼筋直徑小而集中切割。14、室外作業(yè)應設置機棚，機旁應有堆放原料、半成品的場地。15、加工較長的鋼筋時，應有專人幫扶，并聽從操作人員指揮，不得任意推拉。16、作業(yè)后，應堆放好成品。清理場地，切斷電源，鎖好電39、閘箱。 三、 夜間作業(yè)安全具體措施為防止電力不足導致停電影響夜間照明作業(yè)、工期，保證施工現(xiàn)場正常供電，采取以下處理措施：施工現(xiàn)場全過程配置備用發(fā)電機，一旦出現(xiàn)突發(fā)停電事故，立即啟動發(fā)電機提供臨時電力；加強施工用電線路的檢查和維護，對破損線路必須及時更換，確保線路正常、安全輸電。四、 施工工期保證措施1、成立保證工期領導小組成立以分部經(jīng)理為組長、各業(yè)務部室負責人、施工隊長為成員的工期領導小組；對控制性工程由各隊分別成立工期管理小組，指定專人負責，確保施工方案、方法、人員、設備、材料供應和施工等滿足快速施工要求。2、建立工期保證體系建立健全施工工期保證體系，從組織上、制度上、技術(shù)上和勞材機等施工資40、源上保證工程按施工進度計劃順利實施。在施工過程中，不斷完善管理機制，確保工期保證體系的有效運行。加強工程施工調(diào)度，搞好動態(tài)控制，結(jié)合工程進展及時調(diào)整進度計劃，力爭加快工程進度，提前實現(xiàn)工期目標，保證實現(xiàn)甲方對該工程的總體工期規(guī)劃。五、 文明施工措施1、文明施工目標現(xiàn)場布局合理，不擾民、場地整潔，物流有序，標識醒目，標牌規(guī)范，材料、機具存放有序，達到要求的安全文明工地標準。2、文明施工具體措施（1）、在各主要交通路口和各施工工點設置圍擋、安全警示標志、防護欄桿等，必要時派專人守衛(wèi)，保證施工安全。（2）、施工作業(yè)區(qū)采用封閉圍擋，承臺基坑上部四周標準化圍擋，按標準、文明工地進行建設。（3）、工地門口掛出文明施工標牌，標明工程名稱、施工單位、工期、工程主要負責人姓名和監(jiān)督電話，自覺接受社會監(jiān)督。（4）、承臺施工時，開挖土方進行臨時存放，用土工網(wǎng)覆蓋，棄渣及時棄至符合要求的地點。（5）、生活及施工廢水禁止直接排放，經(jīng)過沉淀、撇油凈化處理后才能排放，以免污染既有水源，施工和生活垃圾定點收集，定時清運。（6）、加強夜間施工管理，合理安排工序，避免噪音大的工程在夜間施工。（7）、施工完成后及時清理場地。