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1、目 錄一、工程概況1二、編制依據(jù)2三、施工準備2四、頂管公路穿越施工技術(shù)方案3五、安全保證措施14六、安全保證措施頂管施工安全應急預案19七、質(zhì)量保證措施21一、工程概況元壩氣田17億立方米年滾動建產(chǎn)地面集輸工程第I標段包括氣田集輸管網(wǎng)工程、氣田集輸站場工程、自動控制工程、通信工程、供配電工程等。主要施工地點在四川省廣元市蒼溪縣境內(nèi)。其中集輸管網(wǎng)工程酸氣管線16.673km，燃料氣管線16.673km，污水管線11.794km；單井站4座，集氣站2座；光纜埋地鋪設20.7km，架空鋪設10.099km；10kv電力線共計10.099km。站場部分單井站四座,分別為YB204-2、YB205-22、YB28、YB273-1H；集氣站兩座,分別為YB273、YB27-1/2。I標段的管線分布可劃分為四條線路，分別為： YB204-2至YB204-1：從滾動建產(chǎn)新建施工站場YB204-2圍墻外向西南方向敷設至酸氣一期滾動建產(chǎn)已建設完成的YB204-1圍墻外,管道位于蒼溪縣浙水鄉(xiāng)境內(nèi)。 YB205-2至YB205-1：從滾動建產(chǎn)新建施工站場YB205-2圍墻外向西南方向敷設，大開挖穿越公用工程一期YB205進場道路,沿西北方向敷設至國道212線頂管穿越公路,繼續(xù)向東北方向延伸至酸氣一期滾動建產(chǎn)已建設完成的YB205-1圍墻外,管道位于蒼溪縣茶店鄉(xiāng)和白鶴鄉(xiāng)境內(nèi)。 YB273-1至YB273：從3、滾動建產(chǎn)新建施工站場YB273-1圍墻外向東南方向敷設,經(jīng)過大山梁隧道后頂管穿越蒼旺公路,繼續(xù)向東南方向延伸至YB273井場。 YB273至3#閥室和YB28至3#閥室: 從滾動建產(chǎn)新建施工站場YB273圍墻外向東北方向敷設,管道與目前施工完成的大通燃氣管線有部分并行,經(jīng)過陸相YB21井旁繼續(xù)向東北方向延伸至YB28井場外的3#閥室匯入酸氣一期預留口。二、編制依據(jù)1） 元壩氣田17億方年滾動建產(chǎn)工程地面集輸工程第I標段圖紙；2） 油氣長輸管道工程施工及驗收規(guī)范GB50369-20063） 油氣輸送管道穿越工程施工規(guī)范 GB50424-20074） 關(guān)于處理石油管道和天然氣管道與公路相互關(guān)系的若4、干規(guī)定（試行）（2008）5） 石油和天然氣管道跨越工程施工及驗收規(guī)范SY4207-20076） 石油建設工程質(zhì)量檢驗評定標準 輸油輸氣管道線路工程SY/T0429-20007） 頂進施工法用鋼筋混凝土排水管JC/T640-2010；三、施工準備3.1項目開工前，技術(shù)、質(zhì)量部門結(jié)合生產(chǎn)的需求，并按照施工總部署，針對項目用到的設備、機具、材料等，制定雨季施工用料計劃，物資采辦部按照用料計劃采購相應材料，并及時發(fā)放到施工機組。3.2現(xiàn)場用的設備、機具盡量選用戶外適用的，不能滿足要求的，必須按照設備、機具的要求采用相應的保護措施，： 位置相對固定的設備，要求搭建防雨棚，防雨棚的尺寸、大小以極端天氣下5、不淋或不濺到設備、牢固可靠、能經(jīng)受大風、大雨為合格。 所有設備，基座必須安放在地面可能淌水的高度以上，防止設備浸水。 所有設備安放位置的選擇，不得選在低洼或有洪水和泥石流、雷擊可能發(fā)生的地段，特別是較大、不易移動的設備；由于現(xiàn)場需要，確實需要在該地段布置的，必須有相應的基礎(chǔ)加固和防護措施。 對于特殊和重大設備，布置和安裝前必須制定防雨防泥石流防雷擊措施，批準后方可安裝。3.3 現(xiàn)場成品、半成品、原材料在雨季期間必須有相應的預保護措施。3.5現(xiàn)場臨近高地、高地邊沿應挖截水溝，防止雨水侵入現(xiàn)場。傍山的工地要結(jié)合正式防洪溝考慮防洪和排泄問題，同時還要在雨季前做好對危石的處理，防止滑坡和塌方。3.6結(jié)6、合圖紙，利用自然地形確定方向，找出坡度，挖臨時排水溝，排水溝應按規(guī)定放坡。3.7排水管溝如不通往泄水處時，可選擇遠距管溝旁挖集水池（或集水井），用水泵排水，但對其它建筑不得有影響。3.8布置排水應隨時保證暢道，可設專人負責，要定期疏通。3.9加強氣象預報工作每日上班后，下班前要及時掌握氣象預報情況，便于采取措施，做好防風防雨、防雷防爆工作。四、頂管公路穿越施工技術(shù)方案4.1 概述元壩氣田17億方/年滾動建產(chǎn)工程地面集輸工程第I標段施工轄區(qū)內(nèi)涉及穿越公路較多，主要為鄉(xiāng)間硬化道路或泥石路,采用大開挖加套管穿越方式。對于蒼旺公路和G212國道采用管道頂進方式穿越公路,共兩處。本文件編制了一份頂管公路7、穿越施工技術(shù)方案。具體施工方案描述如下。公路穿越統(tǒng)計詳下表：公路頂管穿越統(tǒng)計表序號公路名稱地理位置所在樁號套管長度（米）套管規(guī)格路面結(jié)構(gòu)1蒼旺公路陵江鎮(zhèn)玉女村PQ21PQ2212DRCP 10002000瀝青路面2G212國道白鶴鄉(xiāng)鼓子村UV08UV0912DRCP 10002000瀝青路面4.2 施工流程 頂管穿越施工作業(yè)流程圖4.2.1 頂管施工措施施工原理在公路兩側(cè)放出管道中心線，選擇地勢較低的一側(cè)作為頂管操作坑，另一側(cè)為接收坑，確定頂管穿越的進、出口位置，在操作坑內(nèi)放入第一節(jié)穿越套管和頂管設備。由人工先在套管前端掏土，待套管前端形成略大于套管外徑的圓型空間后，再頂進套管。待套管頂進后再8、繼續(xù)人工掏土，如此循序漸進，直至穿過公路為止。套管穿越完畢后，將安裝好絕緣支撐的主管道用配套滑車送入套管內(nèi)。施工中的清土、排渣采用軌道小滑車配合施工。當?shù)刭|(zhì)條件為石方時，套管前段的石方掘進采用風鎬或靜態(tài)爆破，采用的施工方式不得對道路產(chǎn)生不良影響，其余施工與土方頂管施工要求和工序相同。4.2.2 施工準備組織施工人員熟悉施工圖，進行技術(shù)交底，探討施工質(zhì)量保證措施。開工前預先與公路主管部門聯(lián)系，按照公路部門的要求辦理穿越施工手續(xù)，按其要求設置相應的警示標志。應向公路等有關(guān)部門了解清楚穿越地段內(nèi)地下是否有通訊線路，管道等設施，對于此類設施應請主管部門的有關(guān)人員現(xiàn)場指定位置，人工開挖，使之暴露，保護方9、案應得到主管部門認可。4.2.3頂管機的選用頂管機選用必須根據(jù)頂力選擇，頂力計算方法如下：頂力的理論計算：FP=D0Lfk+Nf其中FP -頂進阻力，KN；D0-套管的外徑，1.2m；L-套管的設計頂進長度，12m；fk-套管外壁與土的單位面積平均摩阻力，6KN/m2；Nf-頂管機的迎面阻力，100KN；本工程頂管穿越最長12至16m,根據(jù)總推力計算,選用1臺320t頂管機可滿足要求。4.3 修筑施工便道根據(jù)現(xiàn)場情況，在穿越點工作坑側(cè)修一條施工便道，以便于車輛、材料進入，施工便道與公路平順相接。4.4 場地平整、測量放線根據(jù)現(xiàn)場情況，若操作坑開挖深度能夠一次開挖的，在工作坑一側(cè)平整出一塊寬2010、m，長20m的施工場地。測量放線根據(jù)設計給定的控制樁位，用全站儀放出穿越中心軸線，并定穿越中心樁，施工帶邊線樁，撒上白灰線，同時用水準儀將高程引測到穿越控制點上，以便控制操作坑挖深。放線同時放出操作坑與接管坑的位置和開挖邊線。保護好公路兩側(cè)中心線上的標志樁，以便按該樁測量、審核操作坑開挖深度和穿越準確度。4.5作業(yè)坑開挖根據(jù)設計要求，在穿越道路兩端各開挖一個工作坑，一個作為作業(yè)頂進工作坑，另一個作為接收首節(jié)管的工作坑。操作坑寬度為5米，工作坑的長度與管節(jié)長度、千斤頂長度及后背墻的尺寸有關(guān)，還與頂進方法和運土工具，其長度根據(jù)現(xiàn)場和所使用的千斤頂?shù)某叽缍ǎ敬未┰教坠芤?.0m計算，操作坑長度為11、5m。工作坑的深度由設計管底高程及基礎(chǔ)厚度而定，即管底高程減去軌道及基礎(chǔ)厚度，就是坑底標高。在挖作業(yè)坑時，后背墻的原土層不得破壞，后背墻具體要求如下：(1)要考慮有充分的強度，在頂進中能承受液壓千斤頂?shù)淖畲蠓醋饔昧Χ黄茐摹?2)要有足夠的剛度，當受到千斤頂?shù)姆醋饔昧r，應使壓縮變形小，當反作用力取消時，應能基本恢復原位，以充分發(fā)揮千斤頂?shù)挠行_程。后背墻表面要平直，并且垂直于頂進管道的軸線，以充分避免產(chǎn)生偏心受壓。(3)根據(jù)土質(zhì)情況，必要時后背墻要采取相應的支撐措施，例如加道木，加止推平臺，選材要均勻堅固，以承受較大的后座力，避免造成后背墻受力不均，發(fā)生傾斜現(xiàn)象。(4)在地形復雜、易塌方地段12、，應修筑混凝土操作坑，操作坑后背采用30cm鋼筋混凝土，并在后背中夾設槽鋼、道木以加強后背強度，坑底標高比套管底標高低0.5m，并在作業(yè)坑的坑底鋪素混凝土墊層200mm。在公路兩側(cè)路基70cm以內(nèi)嚴禁開挖作業(yè)坑。在另外兩側(cè)修筑磚墻。(5)地下水位高，坑內(nèi)內(nèi)出現(xiàn)滲水現(xiàn)象的，操作坑開挖前采取封閉形布置的輕型井點降水法或深井降水法將地下水位降至坑底0.5m以下。坑底四周挖排水溝，并在適當位置挖集水坑，用潛水泵提升排放施工中滲出的積水。坑上口四周邊沿設擋水壩，以防地表水流入坑內(nèi)，壩的高度為 0.5m，頂寬0.5m，坡比1/0.5；在操作坑內(nèi)安裝軌道、安裝頂管設備。4.6 頂管設備安裝就位設備下坑前，要13、對已挖好的坑基進行測量找平，符合技術(shù)要求。作業(yè)坑處理完畢，用16t汽車吊安裝后靠背擋板，支撐托架及推進軌道等，測量校正導軌面，保證套管中心線與設計中心相吻合，保證施工精確度。安裝護圈護圈裝于首節(jié)管端部，護圈由外殼內(nèi)環(huán)和肋板三部分組成，護圈外殼套于頂進管外部,遮板端部呈2030角，尾板寬度1520厘米。套管護圈示意圖安裝管節(jié)管節(jié)安裝下坑前應先進行外觀檢查包括管端面的平直度，管壁表面的光潔度及端面上有無縱向裂縫，檢查合格的管子用吊車吊到頂管工作導軌上，準備連接頂進。 詳見頂管穿越示意簡圖。千斤頂著力點被頂管端面上的部位是離管底1/3管徑處。故千斤頂下面需要搭臺，千斤頂可一只或多只，但要按管中線對稱14、布置。管道頂進時所用頂鐵包括環(huán)形頂鐵，方頂鐵和橫鐵。環(huán)形頂鐵安放在管端面處，它的內(nèi)、外徑尺寸要與管端面尺寸相適應，厚度300500毫米。它的作用是使方頂鐵傳來的頂力較均勻地分布到被頂管端面上，以免管端面頂壞。方頂鐵是在頂管過程中調(diào)節(jié)間距的墊鐵，因此方頂鐵的長度要根據(jù)千斤頂?shù)臎_程、管節(jié)長度而確定。方頂鐵的兩頂端面嚴格要求平整與平行，若達不到這一要求時不可使用。因為頂端間不平行，在作業(yè)時容易發(fā)生頂鐵外彈。頂管橫鐵安在千斤頂與方頂鐵之間，將多只千斤頂?shù)捻斖屏鬟f到兩側(cè)的方頂鐵上。橫鐵斷面尺寸300300毫米，長度按被頂管口徑及千斤頂數(shù)量確定。頂管穿越示意圖4.7 頂管作業(yè) 頂進也就是把管節(jié)沿導軌推頂15、到已挖好的洞內(nèi)的作業(yè)，頂進操作要堅持“先挖后頂，隨挖隨頂”的施工原則。千斤頂頂進一個沖程后，千斤頂復位，在橫鐵和環(huán)形頂鐵間裝進合適的頂鐵，然后繼續(xù)頂進。 頂鐵安裝應平直，頂進時嚴防偏心，以免使頂鐵崩出傷人。頂進時注意油壓變化，發(fā)現(xiàn)不正常時立即停止頂進，并檢查原因。千斤頂活塞伸展長度應在規(guī)定范圍內(nèi)，以免損壞千斤頂結(jié)構(gòu)。在整個頂進操作中應堅持連續(xù)作業(yè)。管道接口管節(jié)穩(wěn)定后，在管內(nèi)側(cè)兩管節(jié)對口的地方按設計要求用墊油氈或麻辮石棉水泥填充密封，在管內(nèi)用鋼漲圈將兩節(jié)管接口支撐牢固，使接口處于剛性連接，避免在頂進中受力產(chǎn)生錯口，保證頂進過程中高程和方向的準確性。鋼漲圈是用610mm鋼圈焊成的圓環(huán)，寬2603016、0mm，環(huán)外徑比鋼筋混凝土管內(nèi)徑小3040mm。套管鋼脹圈示意圖碎土外運可采用雙輪小推車運，從工作面開鑿下的碎土要及時通過管內(nèi)用小推車水平運輸至工作坑內(nèi)，然后垂直提升至地面。 設備吊拆當套管頂進至對面接管坑時，套管穿越完畢，吊拆設備，清除管內(nèi)碎土，進行誤差測量。進行主管穿越施工。4.8質(zhì)量控制與誤差校正質(zhì)量控制頂管的質(zhì)量要求a）上下偏差：鉆進長度在30m以內(nèi)的套管，偏差不應大于100mm； b）水平偏差不應大于套管長度的2%。c）頂管中心線允許偏差不得超過頂進長度的1.5%，頂進位移糾偏時，每次糾偏角度不宜過大，可根據(jù)管徑、頂進長度和土質(zhì)情況確定，一般在520之間為宜。頂管質(zhì)量的檢測管節(jié)在頂進17、時，必須對頂進管段中線的方位及高程嚴格控制，以保證頂管的質(zhì)量。頂管時的中線容易產(chǎn)生方位和高程上的偏差。其原因有以下幾個方面：a）由于兩側(cè)千斤頂?shù)捻斄Σ粚ΨQ，或后背發(fā)生傾斜，造成中線左右偏離。b）由于頂力作用點和管中線不一致，造成中線左右偏差。在前方挖土時，管底超挖而使高程起伏的不均現(xiàn)象。c）頂管的端面或后背上下部位的土壤承載力相差較大。d）導軌安裝有較大誤差。e）頂鐵制造質(zhì)量差，受力后變形。根據(jù)設計要求，工作坑的方位、高程、標定管道中心線、設定臨時水準點等，都要進行精心測量，開始頂進的首節(jié)測量非常重要，首節(jié)管頂進好壞、方位是否正確直接關(guān)系到頂進的質(zhì)量。對每節(jié)管吊裝下坑組對時，要及時進行相關(guān)的測18、量，并在正常頂進13米時就應測量一次，管線位置發(fā)生頂偏移時，要及時采取校正措施。頂管質(zhì)量的控制a）頂管高程的控制，可在頂坑中懸空固定水準儀，在頂管首端設立十字架。每次測量時，若十字架在管首端的相對位置不變，水準儀的高程亦固定不變，只要量出十字架交點偏離的垂直距離，就可讀出頂管的高程偏差。若水準儀從坑外引進絕對高程，那么頂進管段的各點高程也可推測出來。頂管時的方位偏差，可在坑上面引出中線，在中線方位的兩點向坑內(nèi)吊設兩根垂球線，若管首端通過中心點的垂球線和上兩垂球線在一條直線上，則頂管方位是準確的，否則存在偏差。b）對管內(nèi)工作面已挖成形，要由專檢人員進行質(zhì)量檢驗符合要求后，方準進行頂進作業(yè)。頂管偏19、差校正在頂管過程中校正偏差是保證頂管質(zhì)量的有力措施，偏差是逐漸積累起來的，也只有逐漸校正過來，偏差過大校正就很困難，因而在頂管過程中應勤校測，發(fā)現(xiàn)偏差及時校正。校正的方法分坑內(nèi)和管端面糾偏這兩類方法，具體作法如下：千斤頂校正法：這種矯正法基本上同頂木校正法，即用小千斤頂接一短頂木，利用小千斤頂?shù)捻斄κ构芪坏玫叫Ｕ＜訅|塊校正法：即在頂管末端與頂鐵間的適當位置墊上一塊相應厚度的楔形鋼板，使頂鐵和管間形成一角度，頂進時可使被頂管得到糾正。4.9主管的穿越管段預制提前在穿越公路的一側(cè)組裝主管段，主管道長度應大于套管長度4-6米以上。組焊完畢后進行無損探傷檢驗，補口補傷、試壓及電火花檢漏應符合設計及施20、工規(guī)范要求。管溝開挖在套管穿越合格后，根據(jù)穿越主管道的長度，用挖掘機挖出管溝，與操作坑相連接。管溝溝底標高應低于設計標高300mm，以便于主管穿越及連頭。 套管內(nèi)管道安裝 預制管段經(jīng)電火花檢測外防腐層合格后，按照設計要求的規(guī)格、尺寸安裝絕緣支撐。穿越長度較小時，直接用卷揚機等牽引設備和吊管機配合進行穿越，穿越管段較長時，在接收坑的一側(cè)設牽引設備進行牽引就位。為避免穿管過程中牽引時管線翻轉(zhuǎn)，在管段端部牽引處設置萬向節(jié)。穿越時用牽引機械通過鋼絲繩牽引萬向節(jié)帶動干線管段穿套管，后端用吊管機調(diào)整管段中心輔助放送。 主管穿越施工示意圖為減小穿越阻力，在管端安裝帶滾輪的滑車輔助發(fā)送。拖車用10mm的鋼板卷21、制，拖車與穿越主管之間用8mm的橡膠護層隔離，用以保護主管道防腐層。詳見下圖：滑車安裝示意圖確定套管內(nèi)無積水后，按要求對套管端口及內(nèi)部進行處理。 管道下溝穿越前，宜先將絕緣支撐固定好后一起吊裝下溝。管道就位后立即對管道進行封堵。頂管長度12m的管道穿越：對于穿越長度在12m的穿越段，因為管道較短，可將溝上預制完畢的管段（視設計要求進行單獨試壓）用1臺吊管機吊入溝內(nèi)，按設計圖紙要求安裝好套管與主管之間的滑動支撐緩慢地穿入套管中，要注意在穿越時可在進入端管頭下放置滑動小車一個，以減少穿越摩擦力。 整個穿越合格后，按照設計要求封堵管口，有要求安裝排氣管的，按照設計安裝排氣管。4.10 回填、恢復地貌22、4.10.1在穿越主管工程完畢后，應進行回填，靠近公路側(cè)的回填土應夯實，恢復邊溝、排水溝等道路設施。路旁有電纜線或管道的應按圖紙的要求進行相應防護后回填，并恢復至原地貌。4.10.2 將穿越施工中留下的廢鋼鐵、防腐材料、污水、油跡及其它廢棄物等全部清除。五、安全保證措施5.1安全導行措施：鋼板鋪設保護路面5.1.1應嚴格按照公安交通管理局批復的導行方案實施導行，在導行施工時，對原有交通設施進行保護，保證其不被損壞。施工作業(yè)范圍嚴格控制在批準的區(qū)域內(nèi)，并成立交通導行小組，強化管理。進行道路施工人員進行安全教育，全員考核。5.1.2頂管作業(yè)基坑需設置安全圍擋，施工圍擋采用統(tǒng)一鋼制專用圍擋，圍擋用鋼23、管支撐牢固，保證施工中不出現(xiàn)倒塌現(xiàn)象。路面部分采用16mm厚鋼板鋪墊,保證道路的承載力不受大的影響。施工圍擋完成后，在機動車及行人經(jīng)過地點設置醒目標牌作為路標，在圍擋通道口設隔離欄桿，上涂紅白相間顏色，提醒行人按指定路線通過。5.1.3夜間圍擋上懸掛紅色警示燈和黃色反光導向標志。在施工起、終點來車方向，設置施工標志牌、交通導向牌及閃光警示燈。盡量避免夜間施工。夜間警示標志5.1.5施工現(xiàn)場配備安全員配合交警指揮交通，所有施工人員不得隨意橫穿公路，聽從指揮并統(tǒng)一穿戴反光信號服，施工車輛專人指揮，不得隨意在行車道上停放。5.1.6當車輛進出施工現(xiàn)場，清運渣土和裝卸料時，立警示牌提醒過往車輛的注意，24、設專人分別指揮車輛和負責過往行人安全。5.1.7在施工期間，必須保證圍擋完整。5.1.8所需施工材料全部存放在圍擋內(nèi)，絕不占用道路，各種材料按指定位置碼放整齊，設專人負責施工現(xiàn)場的環(huán)境衛(wèi)生工作，保證現(xiàn)場文明整潔。5.1.9頂管施工過程中的土方，當天清運。運土車輛駛出施工場地前必須設專人清掃干凈，嚴禁帶泥上路。5.1.10施工現(xiàn)場配備施工安全員，對所有施工工序進行前及操作過程進行監(jiān)督檢查。5.2涉路施工安全措施5.2.1嚴格遵守國家及省市的有關(guān)安全和環(huán)境的法律、法規(guī)，把安全工作落實到實處。5.2.2施工前要對施工作業(yè)人員進行安全交底，強化安全規(guī)章制度，落實安全防范措施，不斷提高員工的安全意識和責25、任感，樹立健康安全環(huán)境第一的理念。5.2.3穿越前應辦理好有關(guān)穿越的手續(xù),并委托管理部門做勘察,摸清基礎(chǔ)的位置、深度,嚴格按公路管理部門審批的范圍及施工設計圖紙施工。5.2.4施工過程中應該在施工區(qū)前后各1000米范圍內(nèi)設臨時警示標志，實施前經(jīng)交管部門同意，在施工路段前1000米、600米、300米、100米分別設立“前方施工”、“ 限速60km/h”、“限速40 km/h”、“慢”等臨時安全警示標志，并在施工現(xiàn)場配安全員進行全程安全監(jiān)護，必要時進行交通指揮等。5.2.5頂管作業(yè)前應在要穿越的公路上做好公路沉降高程控制點：在穿越軸線正上方公路路面上每間隔2米設置一排高程控制點（用紅色或黃色油漆26、進行精確標記），在該控制點兩側(cè)間距各1.5米距離再設置兩排沉降高程控制點。在頂進施工作業(yè)前需對高程控制點的高程數(shù)據(jù)做詳細記錄，并在施工期間每天測量高程點與施工前數(shù)值進行對比，若沉降超過2cm應立即停止頂進作業(yè)，采取注漿等措施控制沉降，找到原因后方可繼續(xù)頂進，若觀測沉降大于3cm，應立即停止頂進，進入應急處置程序。5.2.6頂管頂進過程中，針對該地段粉土地質(zhì)特點，本次頂管應始終堅持“先頂后掏”的原則，先由人工將頂管前端管中心部位的土向前挖掘約3050cm，形成“鍋底”形，四周留有足夠（不小于10 cm）的余量，頂進時由套管前端的刃口將多余的土量切去，這樣在頂進過程中套管外壁與土層間不會產(chǎn)生間隙。27、為保證頂進過程中的施工安全和道路安全，須嚴格控制掘進長度，采用“小進尺，多頻次”的方式，在土質(zhì)條件較好的情況下，每次掘這長度控制在3050cm，若土質(zhì)條件較差，應將每次掘進長度控制在1020 cm之內(nèi)。5.2.7進行頂管施工前，應確定所頂管處是否有油、氣、水管線，是否有電、光纜，如有油、氣、水管線或電、光纜應及時與有關(guān)部門取得聯(lián)系，征得同意后方可施工。5.3其它施工安全保證措施：5.3.1加強施工現(xiàn)場管理，電焊機、配電盤不能露天擺放，要設置防雨棚，設備、工具機、工機具棚、料堆要做要防盜工作，工機具棚內(nèi)不許積存可燃物，注意交通安全，嚴禁裝卸車時蠻干，預防意外事故的發(fā)生。5.3.2 注意現(xiàn)場的安全28、用電，必須由專業(yè)電工進行電工作業(yè)，要時刻注意線路是否漏電。加強電器安全管理，電器設備必須實行一機一閘一箱一漏電保護，每臺電器設備使用前必須進行檢查，不得使用有故障的電器用具，電氣設備使用完后，一定要關(guān)掉電源。5.3.3施工電纜必須按規(guī)定架設，不準拖地使用，電纜要采用三級配電二級保護制接線方式，臨時使用的配電盤、配電箱必須按規(guī)定安裝設置，護蓋齊全，禁止一閘多用和亂拉、亂扯。5.3.4各種電器設備必須安裝漏電保護器，使用小型電動工具的電纜（線）、插座必須符合規(guī)定，嚴禁無插頭使用，進入塔內(nèi)施工必須辦理進罐證，各種用電設備（包括照明設備）電纜、導線必須絕緣良好。5.3.5現(xiàn)場施工作業(yè)人員在裝置現(xiàn)場僅限29、于施工范圍內(nèi)的活動，進出廠人員持證上崗，非施工和無關(guān)人員不得擅自進入施工現(xiàn)場。5.3.6施工現(xiàn)場用的各種安全設施，如消防器材等必須定期進行檢查和維護保養(yǎng)以備緊急情況時能正常使用。5.3.7特殊工種必須持有勞動局審批下發(fā)的特殊工種作業(yè)證，無證不準進行特殊工種作業(yè)。5.3.8嚴格遵守各類操作規(guī)程，加強現(xiàn)場監(jiān)控檢查，糾正不安全因素和行為，做到依法行政、依法管理。5.3.9施工現(xiàn)場出入口通道要保持暢通，任何作業(yè)如因起重機或其他重型機械的站位，使路面變窄或阻礙交通，必須事先將方案提交審批，并獲得書面的同意方可占用。5.3.10各種設備孔洞和臨邊作業(yè)必須加設護欄，孔洞必須認真覆蓋，并設明顯危險標志，設專人30、管理，落實責任。5.3.11夜間作業(yè)要有足夠的照明，危險區(qū)域要設警戒線。5.3.12穿越施工要由專業(yè)起重工指揮吊裝，吊裝必須設有警戒線，吊裝區(qū)域內(nèi)嚴禁無關(guān)人員入內(nèi)，其中指揮人員必須旗、哨齊全，要采用通俗、易懂的專業(yè)手勢、旗語等，要平衡操作，嚴格遵守安全管理條例，嚴禁違章指揮。5.3.13各種機械設備進入現(xiàn)場前要認真檢查，沒有安全防護措施的機械嚴禁進入施工現(xiàn)場。5.3.14現(xiàn)場設備較多，并且穿越時需連續(xù)晝夜作業(yè)，機械手精神會高度緊張，因此，要求施工人員相互關(guān)照，協(xié)同作業(yè)，時刻注意安全。5.3.15試壓要有專人負責，嚴格按試壓方案去做，要做好試壓時安全防護工作。5.3.16項現(xiàn)場施工人員要積極參與31、項目部及上級安全部門組織的各項應急演練，熟練掌握相關(guān)急救常識和正確逃生方法。 5.4現(xiàn)場連續(xù)作業(yè)時要特別注意以下幾點：5.4.1在施工現(xiàn)場配備足夠的照明設備，并安排專職電工負責照明設備的安裝和維護，不允許出現(xiàn)漏電現(xiàn)象。5.4.2在連續(xù)施工時一定有安全員24小時進行巡查，對可能出現(xiàn)的危險做到早發(fā)現(xiàn)、早排除，以確安全施工。5.4.3做好夜間的防寒、防凍措施，確保人員和設備的安全。六、安全保證措施頂管施工安全應急預案6.1安全防護重點頂管穿越主要安全防范重點為：施工過程中的路面沉降、塌陷事故、地下管線破損、觸電事故、高處墜落、起重傷害、交通事故等。6.2技術(shù)措施（1）防止路面沉降、塌陷做好頂管施工前32、的施工準備工作，對施工人員進行施工技術(shù)、安全技術(shù)交底，從思想上首先確立質(zhì)量和安全意識；選用優(yōu)質(zhì)的管材，對到場材料做好現(xiàn)場檢查驗收工作，對不合格產(chǎn)品堅決予以退回；做好材料供應，開始起頂前做好材料計劃，并在現(xiàn)場備好足夠的余量，在頂管工作開始前，保證所有管材到場；頂管施工前做好準備工作；在頂管的施工過程中，確實做好潤滑減磨，根據(jù)地面變化和地下水位情況等因素及時調(diào)整壓力和潤滑量，每天的出土量應做好記錄，作為分析地層損失的依據(jù)，記錄由專人負責，并每日定時檢查；頂管施工過程中，同時應保證公路的運行安全，由專人負責檢測道路的行車情況和路面是否發(fā)生沉降等情況。在頂管通過路面設置間距為2M的觀測點，根據(jù)頂進位置33、每小時進行測量，發(fā)現(xiàn)沉降超過3CM應立即停止作業(yè)，找出原因并采取相應措施后才可繼續(xù)施工。管材頂進過程中，做到勤測勤調(diào)，軸線和高程控制在5CM之內(nèi)，以保證鋼管的順利推進。（2）防止底下管線破損在頂管施工前由我單位牽頭，與各相關(guān)部門聯(lián)系，確認頂管施工范圍內(nèi)是否有管線通過；在確認后，及時調(diào)整頂管施工路線和高程，以避開管線相交；如在頂進過程中發(fā)現(xiàn)異常情況，及時與各相關(guān)部門聯(lián)系。（3）防止交通事故在本項頂管的施工中，除公路外其余均為農(nóng)田和廠區(qū)，所以防止交通事故主要為防止由于頂管作業(yè)封道而導致公路交通事故的發(fā)生；在頂管作業(yè)前，由專人與公路路政聯(lián)系，并落實交通標識標牌；為避免路面荷重，如在頂管穿越路面發(fā)生交34、通事故或車輛發(fā)生故障，及時拖走事故或故障車輛。6.3應急預案6.3.1路面沉降首先應從技術(shù)上和施工中確保避免路面沉降的產(chǎn)生和控制沉降量，在沉降發(fā)生時，采取以下措施：（1）在頂管通過路面設置間距為2M的觀測點，根據(jù)頂進位置每小時測量，發(fā)現(xiàn)沉降超過3CM應立即停止作業(yè)，必須找出原因，及時調(diào)整方案并采取相應措施后才可繼續(xù)施工；（2）如沉降發(fā)生得到控制，則按調(diào)整方案繼續(xù)施工。（3）如沉降發(fā)生不能得到控制，應停止頂管作業(yè)，馬上進行注漿工作，保證路面的穩(wěn)定，并邀請相關(guān)專家進行方案調(diào)整，確保路面的安全。6.3.2路面塌陷首先應從技術(shù)上和施工中確保避免路面塌陷，并采取以下應急措施：（1）與公路路政協(xié)商確定臨時35、應急道路路線，在發(fā)生路面塌陷情況下，作為應急通行路線；（2）與交警部門聯(lián)系，組織交通分流，確保在封道的情況下保證應急通行路線的暢通；（3）選用維修隊作為應急搶修單位，或與公路路政協(xié)商，選用指定單位作為應急搶修單位，保證在路面塌陷情況發(fā)生的第一時間進行路面搶修，保證在第一時間實現(xiàn)公路的通車。6.3.3其他應急措施按項目應急預案實施。6.4組織機構(gòu)應急小組組長：辛云星副組長：石磊 鄒勝林成員：李安剛 王益強 杜波 陳慶林 王凈 七、質(zhì)量保證措施7.1 套管拉運過程中要使用吊帶等軟索具固定牢固，套管間要墊放毛氈等隔離，吊裝要輕吊輕放，以免碰傷。7.2 管道預制與頂管作業(yè)不宜間隔時間過長。若穿越由于特36、殊原因暫時不能進行，要派專人巡視，對出現(xiàn)損傷的要及時采取補救措施。7.3 管道穿越過程中要緩慢進行，特別是帶套管穿越時，要水平勻速緩慢進行，以免管道與套管相撞，互相損傷。7.4穿越必須制作拖車，且高度大于支撐塊的高度，嚴禁直接拖拉穿越，對支撐塊造成損傷。7.5 套管兩側(cè)封堵時，要按設計要求包裹膠皮，以免碰傷防腐層。7.6 穿越與回填前，對管道進行電火花檢漏，對防腐層出現(xiàn)損傷的及時進行補傷。表1 頂管穿越工程施工計劃序號名稱穿越名稱長度（m）施工圖完成時間防洪評價完成時間擬定通過權(quán)取得時間征地完成時間開工時間完工時間備注一元壩氣田滾動建產(chǎn)工程第I標段1干線G212國道122015.5.2020137、5.5.222015.5.272015.6.302干線蒼旺公路122015.5.62015.5.72015.5.132015.6.25 表2 頂管穿越工程施工資源序號名稱穿越名稱長度（m）主要人員主要設備名稱、數(shù)量備注一元壩氣田滾動建產(chǎn)工程第I標段1干線G212國道12機組長1人，技術(shù)員1人，質(zhì)檢員1人，HSE監(jiān)督員2人，測量工1人，頂管機操作手8人，起重工3人，鉗工2人，普工5人。液壓頂管設備1臺，發(fā)電機2臺，風鉆5臺，風鎬3臺，空壓機2臺，全站儀1臺，塔尺2臺，龍門架4臺，倒鏈6個，卷揚機2臺。2干線蒼旺公路12機組長1人，技術(shù)員1人，質(zhì)檢員1人，HSE監(jiān)督員2人，測量工1人，頂管機操作手8人，起重工3人，鉗工2人，普工5人。液壓頂管設備1臺，發(fā)電機2臺，風鉆5臺，風鎬3臺，空壓機2臺，全站儀1臺，塔尺2臺，龍門架4臺，倒鏈6個，卷揚機2臺。