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1、橋梁伸縮縫施工方案橋梁伸縮縫施工方案工程概況京津高速公路天津西段第二十標段A1橋、A2橋、主線橋、K83+683中橋、K84+774中橋、K85+835中橋等六座橋共設計23道大位移 GQF-Z80 型全封閉伸縮裝置，總長度 513.06 m，目前已開始瀝青路面攤鋪，具備橋梁伸縮縫施工條件。編制依據1京津高速公路天津西段工程二十標施工設計圖紙；2公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）；3.公路工程質量檢驗評定標準（JTJ071-98）；4.公路橋梁橡膠伸縮裝置（JT/T327-2004）；5.混凝土結構工程施工及驗收規范（GB5004-92）；6鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-96）；2、7.其他有關技術規范、規程及技術文件；8.施工合同。三、工期安排及質量目標1、工期安排根據 L線橋工期安排及資源配置，按照施工現況及業主、監理的工期、質量要求，計劃2008年5月22日開工，2008年6月10日完工，計劃工期20天。2、質量目標根據本標段總體施工質量目標要求，橋梁工程質量目標：工程一次驗收通過率100%，優良率100%。根據施工質量目標制定切實有效的質保體系和質量保證措施。施工準備施工組織機構及人員本分項工程由項目經理部統籌管理，工程部、實驗室、安質部、物質設備部統一協調。詳見施工組織機構框圖及人員配備情況一覽表。材料準備此工程所需要的伸縮縫采用河北衡水橡膠總廠有限公司生產的大3、位移GQF-Z80 型全封閉伸縮裝置，鋼筋已進場并檢驗完畢。混凝土采用雍陽拌合站的C50普通硅酸鹽細石微膨商品混凝土。詳見附件。機械準備詳見表機械設備準備情況一覽表施工用電現場配備二臺 30KW發電機。施工工藝及方法在橋面瀝青混凝土面層鋪筑完成后，伸縮縫裝置均采用后嵌法施工，施工工藝及方法如下：劃線、切割橋面瀝青混凝土鋪筑完畢，按預留槽口寬度或槽口每邊寬5cm左右用切縫機切縫。依據實際橋臺（墩）中心處伸縮縫中線，然后按設計要求向兩側反尺寸，從伸縮縫中心線向兩側彈出施工所需寬度（統一留設 60cm），要注意橋臺側寬度有變化；彈線要順直，寬度一致。然后使用混凝土切縫機按所畫邊線對瀝青鋪裝層進行切縫4、；要保證切縫位置、尺寸準確、垂直、順直、無缺損。此步施工采用“二次切縫法”施工。第一次切縫按施工要求變線向內反5cm 處切邊，待伸縮裝置安裝完成后依據檢測平整度情況，再二次切縫至要求寬度，以保證切縫邊口的整齊。使用空壓機配合人工對伸縮縫處瀝青鋪裝層及混凝土臨時硬化進行剔除干凈，并對槽口表面混凝土進行鑿毛，使用空壓機管吹凈粉渣；然后將梁體縫間所夾的其他雜物進行清理保證梁體間空隙。注意對縫外鋪裝層要采取保護措施，嚴禁剔除及破壞，保證邊角整齊與順直。為了避免污染橋面瀝青混凝土，我們在橋梁端部粘貼彩條布，整幅橋不知，寬度為2m，另一端彩條布使用寬膠帶粘牢封邊。預埋鋼筋檢查、修整清好槽及梁間雜物后，首先5、檢查預埋筋的完好情況，如出現彎曲變形的要調直，使其位置與形式準確；如果有缺失和壓壞的，則必須植筋處理，植筋按照伸縮縫錨固筋方向進行，確保植筋與伸縮縫錨固筋具有很好的受力和焊接。選擇同源設計預埋筋相同規格的鋼筋盡享植筋，進行植筋施工時，選擇可靠的植筋技術，確保植筋質量。植筋膠應滿足焊接要求，焊接后承載力無下降，并具有相應的檢測報告。滿足設計要求后方可安裝伸縮裝置。最后對鋼筋腐蝕部分使用鐵刷子除銹干凈。檢查各梁間隙是否符合要求，如果不符合，則需進行處理已達到要求。檢查預埋鋼筋是否與伸縮裝置錨固環對應，如存在錯位，相扭等問題應調整伸縮錨固環。為保證各連接鋼環與預埋件的有效焊接，應根據實際縫大小，備置6、一定數量規格不同的鋼板作為襯墊。檢查梁頂及梁端處混凝土是否存在缺陷，對缺陷應進行補強處理。伸縮裝置安裝、調試伸縮裝置安裝前應對其進行平整度的檢查，型鋼的平整度應控制在3mm以內。現場測定實際梁體溫度，根據設計給定的施工溫度留設的縫寬值，調整伸縮裝置安裝定位縫寬值伸縮裝置安裝前要檢查各梁之間間隙是否清理干凈，伸縮寬度是否符合要求，伸縮裝置是否與縫好一致、完好。然后安上夾具已備安裝。若伸縮裝置較長須現場組裝時，先將兩端伸縮縫上平面置于同一水平面上進行對接。焊口采用坡口雙同開，雙面焊接，先焊頂面，再焊側面，最后焊底面。分層施焊，確保質量。并用 2005016的連接板加固；并及時清除焊渣，裝焊縫表面磨7、平，檢查后即可安裝。伸縮裝置吊運就位后，選用長度不小于3米，型號不小于 20的槽鋼，以雙肢的形式，按間距1米的距離，垂直與伸縮裝置，設于橋面上。然后采用丁字螺栓將伸縮裝置吊起，固定在槽鋼上。槽鋼與伸縮縫兩側路面和伸縮裝置要壓緊、貼嚴（當路面結構為新鋪筑的瀝青混凝土結構時，考慮到瀝青混凝土會因壓緊、密實而發生高度變化，為此伸縮裝置應比路面略低12mm為宜）。安裝后要保證伸縮裝置在橫縫方向和縱縫方向都垂直。伸縮裝置安裝標高根據縫兩側5m范圍內的實測路面標高確定。焊接焊接時間要根據設定的伸縮間隙寬度，在一天中與設計要求溫度合適的時段內進行。焊接時間宜在上午 11：00以前、下午 3：00以后進行。定8、位、點焊：沿伸縮裝置的一端依次將伸縮裝置兩側的配套錨環與錨筋每隔23個錨固筋先點焊，點焊完成后全面檢驗一下伸縮裝置的平整度、順直度、高程等項目，合格后再進行焊接。焊接：伸縮縫的焊接，伸縮縫固定后對其標高在復測一遍，確定在臨時固定過程中未出現任何變形、偏差后，把異性鋼梁上的錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同事焊牢，最好一次焊牢。如有困難，可先將一側焊牢，待達到預定的安裝氣溫時，再將另一側全部焊牢。在焊接的同時，隨時用 3米直尺、塞尺檢測異性鋼梁的平整度。平整度控制在01mm之間，以避免出現跳車現象。焊接人員數量配置要合理，焊接時間要盡量縮短，在全部焊接工序完成后及時拆除夾具、解除縮縫與吊縫裝置，放松后再9、進行一次全面質量檢驗，如不符合要求則需重新調整。焊接完成后綁扎鋼筋。5、澆筑混凝土安裝合格后，采用聚苯乙烯泡沫板將伸縮裝置的間隙封堵嚴密，以保證澆筑混凝土時無漏漿現象。可采用塑料膠帶粘于伸縮裝置的上口和兩側路面的邊口處，作為澆筑混凝土時對其的保護裝置。混凝土澆筑采用 C50 細石微膨混凝土，加入JM-III(C)低堿型混凝土膨脹劑，混凝土內慘銑削型鋼纖維，每立方米鋼纖維含量50kg。混凝土采用兩側同步澆筑嚴密振搗的方法施工，混凝土采用商品混凝土，罐車將混凝土運至現場后，必須檢查混凝土的和易性和塌落度，混凝土塌落度控制在7090之間。采用插入式振搗棒進行振搗，其移動間距不超過振搗棒作用半徑的1.10、5倍，振搗要密實，以混凝土不再下沉至無氣泡止，做到不漏振也不過振。然后用刮杠刮平，用鐵抹子收漿抹面，要求3次收漿，確保混凝土面無開裂現象。并注意按要求留設混凝土試件。6、混凝土養生及伸縮體安裝采用土工布或細麻片浸水雙層加蓋進行養護，養護期間，水車供水設專人負責，混凝土的養生不得少于 14天，養生后安裝止水橡膠條伸縮體，并在養生28天后再放行通車。伸縮量確定1、橋梁主體結構的伸縮變形，主要來源于溫度變化引起的伸縮量和混凝土收縮、徐變引起的收縮量。其伸縮量應由設計單位確定，伸縮裝置應以此為依據，來確定伸縮裝置留設縫隙的寬度，以滿足橋面主體結構變形的需要。留設的寬度B值采用以下公式計算：f(臺)mi11、n B=a(tmaxtA)L+/2 f(墩)min 其中：a=0.0001 tmax-采用的最高設計溫度（）tA-安裝溫度（）L-變位零點至計算點的長度fmin-梁端的最小間距，由生產商提供的伸縮縫資料查取。2、當前橋梁施工進度都很快，伸縮裝置安裝于混凝土澆筑時間相距較短（特別是混凝土現澆連續結構），且各部分梁體澆筑時間與伸縮裝置安裝時間各不相同。由于新澆混凝土隨著時間的推移會產生收縮想想，因此在安裝伸縮裝置，設置其寬度時也必須加以考慮，以免造成伸縮裝置安裝后期伸縮間隙過大。其縮短量Lc（mm）按下式計算：Lc=-p/Ec*L*式中：L-伸縮梁長度（m）；-徐變系數（取=2）；p 預應力引起的12、軸向應力（mpa）；Ec-混凝土的彈性模量（mpa）；系數表1 混凝土的齡期（月）0.25 0.5 1 3 6 12 24 徐變、干燥收縮的遞減系數0.8 0.7 0.6 0.4 0.3 0.2 0.1 根據實測溫度伸縮裝置留設縫隙的寬度見下表。表2 計算梁廠 I安裝溫度 Tset 最高溫度 Tmax 最低溫度 Tmin 增大系數 材料線形膨脹系數ac 設計伸縮量 c降溫系數y 升溫系數 B1=C-1*y B2=1*（m）（）（）（）（m）（m）（m）100 5 40-20 1.3 0.00001 0.08 0.000325 0.000455 0.0475 0.0455 100 15 40-213、0 1.3 0.00001 0.08 0.000325 0.000325 0.0345 0.0325 100 25 40-20 1.3 0.00001 0.08 0.000325 0.000195 0.0215 0.0195 100 25 40-20 1.3 0.00001 0.08 0.000325 0.000130 0.0150 0.0130 伸縮裝置安裝寬度B值在 B1B2之間取用，其中=*ac(Tmax-Tset)、y=*ac(Tset-Tmin)L-計算一個伸縮裝置伸縮量所采用的梁體寬度。（中墩按照相鄰兩聯長度之和除以2，橋臺按照2/3 聯長計算）施工質量檢驗基本要求伸縮縫必須滿足設14、計和有關技術規范的要求，須有合格證，并經驗收合格后方可安裝。伸縮縫必須錨固牢靠，伸縮性能必須有效。伸縮縫兩側混凝土的類型和強度，必須復核設計要求。伸縮縫處不得積水。安裝后的伸縮裝置順直度符合設計要求。檢查項目伸縮裝置安裝檢查項目表3 項次項目檢查規定值或允許偏差值檢查方法1 長度（mm）符合設計要求用尺量：每道2 縫寬（mm）符合設計要求用尺量：每道2處3 與橋面高差（mm）2 用尺量：每道 3-7處4 縱坡（%）大型用水準儀測量：測量縱向錨固砼端3處一般 0.2 5 橫向平整度（mm）3 用3米直尺量：每道外觀檢查伸縮裝置應無阻塞、滲漏、變形、開裂現象、且要必須錨固牢固，不能松動，伸縮性能必15、須有效。首件驗收制按照本施工方案施工的首道伸縮縫的每一重要工序，均由專業施工隊自檢合格后報項目質檢部復檢，有項目總工組織技術、質量人員進行驗收指導，合格后報現場監理工程師。首道伸縮縫全部工序完工后，項目部填寫“首件驗收申請單”，項目經理參加，報駐地監理工程師進行首件驗收。合格后方可進行后續大面積施工。各工序質量檢驗控制點為保證伸縮縫各工序施工質量，確定各工序質量檢驗控制點。開槽后檢驗開縫3m范圍的平整度是否符合檢驗標準階段。開槽后清潔工作完成后自檢驗收。預埋鋼筋整修，鋼筋完成后自檢合格后報監理驗收。伸縮裝置定位前的成品檢驗，檢驗平直度、平整度，自檢后報監理驗收。定位后自檢報監理驗收，檢驗直順度16、平整度、縫寬度。焊接完成后報監理驗收，檢驗直順度、平整度、縫寬度。砼澆筑過程控制，砼和易性、塌落度、抹面、復壓遍數、表面平整度等。質量保證措施質量保證體系項目建立有完善的施工質量管理網絡，嚴格萬兆ISO-9000質量體系的程序要求進行項目質量管理，明確崗位職責，做到人盡其責。質量管理體系各項職責為：項目總工：負責編制工程質量計劃并全面監控。質量員：負責工程施工質量管理。質量檢驗負責人：負責每一個工序檢查和隱蔽工程驗收。測量負責人：負責工程的點位、高程的確定及驗收工作。鋼筋負責人：負責工程鋼筋的加工、制作、儲存、用量計劃。木工負責人：負責工程的模板的制作及加工、用量計劃。質量保證措施材料質量要17、求伸縮裝置：橋梁接縫和伸縮裝置的材料應符合公路水泥混凝土路面接縫材料（JT/T203-95）及公路橋梁橡膠伸縮裝置（JT/T327-1997）的要求。異性鋼及鋼板：符合GB/T1591-94及GB/T912-1989規定的不低于Q345B鋼材強度。橡膠條：根據設計要求，采用氯丁膠（CR）CR:-25 6025伸縮縫混凝土：水泥選用天津振興水泥廠生產的低堿普通硅酸鹽水泥，水泥強度為42.5Mpa,產品進場需提供產品出廠合格證、實驗報告，復試合格后方允許使用。粗集料要求潔凈，符合砼拌合要求。石子粒徑不宜大于16mm，石子須經水洗后使用。混凝土拌合用砂采用優質河砂，細度模數3.02.3的中砂拌制混凝18、土，其含泥量不大于2%混凝土配合比設計應經試配優選確定，膨脹率控制在，總含堿量控制在kg/m3，施工混凝土塌落度控制 7090mm之間。生產廠家按標準規定留置混凝土試塊，現場澆筑混凝土在澆筑地點隨機抽取試件，每臺班至少留置一組，盡享標準養護。施工要求施工前組織項目及伸縮縫隊伍學習圖紙并做好技術安全交底工作。伸縮裝置的安裝有專業施工單位施工，且有廠家專業技術員指導。混凝土施工必須密實、平整、養護到位。達到強度前禁止通行。焊接人員必須持有上崗證及特種作業證，技術嫻熟，考試合格后方能上崗施工。成品保護措施1、伸縮裝置運輸及存放伸縮裝置在廠家裝車及現場卸車時，注意吊點位置合理，做到不扭曲變形、碰撞彎曲19、劃磨等。運輸過程中要設置防護墊并捆綁牢固，不因道路的顛簸松動而造成伸縮裝置的損傷。伸縮裝置運至工地存放時，應墊離地面至少30mm，不得露天存放，并蓋好彩條布，防雨防水。2、伸縮裝置安裝后伸縮裝置安裝完成后及混凝土施工完成強度達到設計要求之間，禁止一切車輛碾壓及人員踩踏，前后 50m范圍內設置警示標志，提醒車輛及行人繞行。混凝土澆筑后伸縮縫施工后，使用彩旗設置禁行線，并設專人看護，防止混凝土表面被破壞。瀝青細面層保護措施在伸縮縫施工中除使用上述防護措施防止污染外，還應注意施工車輛輪胎泥跡清理干凈后才能上入油面，吹槽時的粉塵要設置擋板防止亂刮，廢棄物集中收理運走，不亂堆亂放，若不小心污染，做到及20、時清掃、清洗。交通維護措施伸縮縫施工時原則上要禁止車輛，提前在重要出入口設置提示牌：“前方伸縮縫施工，請繞行”并設專人對施工部位進行看護。要合理安排施工順序，施工時要從道路入口處由遠及近流水，可沿橋梁一側按車輛車輪寬度留設后切縫部位，以方便施工車輛通過。當全部開槽完成，尤其是伸縮裝置安裝完成后，若需車輛通過，則需在車輪處架設臨時車道，支墩選用硬木錐形支墩（支墩間距1.3m，高度 20cm），支墩與油面間要墊土工布，支墩上架設厚鋼板（鋼板厚度視所過車輛總量計算選用）。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，21、他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及22、汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求23、實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。