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1、橋面鋪裝、橋梁防撞墻、橋頭搭板施工方案一、工程概況安林高速公路第3合同段共有大橋4座，中橋2座，分離式立交5座，通道橋12座。橋面鋪裝根據(jù)梁板混凝土標號分別采用C50、C40、C30標號混凝土，附屬工程主要為橋梁防撞墻、橋頭搭板等。二、組織機構(gòu)組 長：項目副經(jīng)理 副組長：項目總工程師 成 員：質(zhì)檢部部長 工程部部長 試驗室主任 測量隊隊長 機材部部長 測量工程師 現(xiàn)場工程師 安 全 員 三、主要機械組合機械名稱型號單位數(shù)量技術(shù)性能拌和機、配料機750型、500型套2良好混凝土運輸車HYG3型輛6良好吊 車16T臺1良好振 動 梁臺2良好平板振動器臺3良好彎 曲 機上海YQ220套3良好切 割 2、機上海TD160套3良好發(fā) 電 機50KW、30KW臺3良好電 焊 機30KVA套3良好振 動 棒70型、50型臺8良好水 車輛1良好四、施工方案及工藝1、施工準備 原材料進場及報驗審批：材料部門采購充足的原材料備用，試驗室做好原材料檢驗工作，并報監(jiān)理工程師審批，審批合格后方可使用。 測量放樣：測量隊對橋面防撞墻、橋頭搭板等平面位置進行準確測量放樣，保證線形和橋面寬度，并及時報驗。 施工技術(shù)交底：開工前，工程部技術(shù)人員對作業(yè)隊進行全面技術(shù)交底，閱讀施工圖紙，說明重點、難點及注意事項。2、橋面鋪裝施工 支座檢查：在橋面鋪裝施工前，認真對橋梁支座進行逐一檢查，支座不得發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象3、，報監(jiān)理工程師驗收。如有上述現(xiàn)象產(chǎn)生，必須重新支墊。 錨栓孔施工：清除錨栓孔中雜物及積水，按照設(shè)計要求插入錨栓鋼筋，報監(jiān)理工程師驗收，澆筑混凝土。 鉸縫施工：按規(guī)范及規(guī)定要求連接鉸縫鋼筋，用高壓水槍沖洗板縫中浮漿和雜物，鋼管吊縫，在支座處用膠袋或炮沫板填塞緊密，防止混凝土進入。自檢合格后報監(jiān)理工程師驗收，合格后澆筑混凝土。 鋼筋加工及安裝：鋼筋綁扎前，對橋面在現(xiàn)場按設(shè)計圖紙及相關(guān)變更文件、相關(guān)規(guī)范規(guī)定焊接綁扎，報監(jiān)理工程師驗收。鋼筋焊接：雙面焊縫長度大于5D，單面焊縫長度大于10D，焊接時嚴禁燒傷鋼筋。 支立模板：嚴格按照測量隊施工放樣支模和安放軌道，并在模板及軌道頂面控制橋面鋪裝高程，使橋面4、鋪裝厚度滿足設(shè)計及規(guī)范要求，高程在允許誤差范圍之內(nèi)。 橋面攤鋪：使用人工配合罐車均勻倒料，攤鋪均勻，用插入式振動棒振搗密實，平板振動器拖平，振動梁拍面，滾杠滾平，人工收面抹平，待第二次定漿后，對表面進行拉毛處理。每次作業(yè)1/4幅。橋面攤鋪因氣溫較高，盡量避開高溫作業(yè)，人工收面抹平及拉毛，嚴禁直接踩在混凝土面上。 養(yǎng)生：收漿后用草袋覆蓋和灑水養(yǎng)護，覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面，養(yǎng)護期間保持混凝土表面濕潤，混凝土的灑水養(yǎng)護時間一般為7天，監(jiān)理工程師認為情況特殊時，按監(jiān)理工程師要求進行養(yǎng)護。由于氣溫相對較高，面積大，厚度相對較薄，作業(yè)隊要安排專人專職負責此項工作。 實測項目項 次檢查項目規(guī)定值或5、允許偏差1強度（Mpa）在合格標準內(nèi)2厚度（mm）+10，-53平整度（mm）34橫坡（%）0.33、防撞墻施工按照設(shè)計圖紙加工焊接綁扎鋼筋，模板采用定型鋼模，模板按照測量隊施工放樣，使線形直順美觀，接頭處平滑順接。模板按照設(shè)計文件進行加工，施工時加固牢固，現(xiàn)場施工人員仔細檢查，堅決不允許跑模，否則返工處理。混凝土澆筑完畢，及時收面，養(yǎng)生，注意伸縮縫、各種預(yù)埋件位置、泄水孔等的預(yù)留。放撞護欄線形直順美觀，表面平整，不準出現(xiàn)蜂窩、麻面，如出現(xiàn)必須修整完好或返工處理，節(jié)段間平滑順接。防撞護欄實測項目：項 次檢查項目規(guī)定值或允許偏差1混凝土強度（Mpa）在合格標準內(nèi)2平面偏位（mm）43斷面尺寸（m6、m）54豎直度（mm）45預(yù)埋件位置（mm）54、欄桿安裝欄桿桿件按照設(shè)計文件，指定專業(yè)廠家制作。桿件本身不得有彎曲或斷裂現(xiàn)象，安裝必須牢固，其桿件連接處的填縫料必須飽滿平整，總體直順美觀，接縫處無開裂現(xiàn)象。欄桿安裝實測項目：項 次檢查項目規(guī)定值或允許偏差1欄桿平面偏位（mm）42扶手高度（mm）10柱頂高程（mm）43接縫兩側(cè)扶手高差（mm）34豎桿或柱縱橫向豎直度（mm）45、橋頭搭板施工我合同段構(gòu)造物橋頭搭板設(shè)計分為搭板和搭板墊層兩部分，搭板施工前，必須保證橋頭搭板下的路基壓實度滿足設(shè)計要求。施工時嚴格按照設(shè)計文件控制搭板兩端高程，模板支立牢固，并在澆筑過程中振搗密實，完畢后，及時收面養(yǎng)7、生，保證搭板的表面平整，邊緣順直。報監(jiān)理工程師驗收。搭板施工一定注意基礎(chǔ)墊層的質(zhì)量，壓實度一定要符合設(shè)計及規(guī)范要求。橋頭搭板實測項目：項 次檢查項目規(guī)定值或允許偏差1混凝土強度（Mpa）在合格標準內(nèi)2頂面高程（mm）23板尺寸（mm）長、寬30厚104板頂縱坡（%）0.3五、安全文明施工及環(huán)保措施安全管理工作重在控制，為此項目經(jīng)理部組建了以項目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置專職安全員，各施工隊和工點設(shè)一名專職安全員，各級安全員緊密配合、齊抓共管，堅持全員、全過程、全方位的動態(tài)安全管理。堅持貫徹安全第一，預(yù)防為主的方針，確保每個生產(chǎn)者高高興興上班去，平平安安回家來。建立健全各工種、各施工環(huán)境下的8、施工安全規(guī)章制度，做好上崗前職工安全施工培訓(xùn)工作，特殊工種必須持安全考核證上崗，嚴禁無證操作， 違章操作。加強安全教育工作提高全員的安全生產(chǎn)意識。1、安全措施嚴格按施工工藝施工，遵守操作規(guī)程，按照施工方案中有關(guān)安全條款的要求進行施工，各種設(shè)備必須完好，不準帶病作業(yè)，不準超負荷作業(yè)。加強與當?shù)貧庀蟛块T之間的聯(lián)系，作好一切安全應(yīng)對措施，防止暴風雨的襲擊。晚間施工必須配備好照明設(shè)備，并在危險處設(shè)置示警標志。在施工車輛與地方交通干擾大的交叉地點設(shè)置明顯的標志，并指定專人指揮。發(fā)電機棚等現(xiàn)場設(shè)施按照國家要求設(shè)置好防火設(shè)備。2、堅持文明施工第3合同段將嚴格按照招標文件有關(guān)章節(jié)的具體要求和我單位文明施工的具9、體規(guī)定，制定嚴格的項目經(jīng)理部文明施工管理條例和計劃，全體職工認真遵守、嚴格執(zhí)行，堅決做到文明施工。設(shè)置醒目的150cm75cm藍底白字標語牌，書寫本標段工程有關(guān)內(nèi)容，介紹工程范圍、工程量、質(zhì)量安全要求及負責人姓名等內(nèi)容。制定嚴格的文明施工管理制度、條例、辦法等，主要條款書寫在標語牌上，掛在工區(qū)內(nèi)，時刻提醒職工認真遵循。 工程管理人員、技術(shù)人員一律佩證上崗，維持工區(qū)內(nèi)施工秩序，無證人員不得進入工地。辦公室、倉庫、工作室懸掛統(tǒng)一標準的牌子以示標識。六、質(zhì)量保證體系1、質(zhì)量是企業(yè)的生命線，質(zhì)量是一個單位綜合素質(zhì)的具體反映，路橋集團第二公路工程局向來重視工程質(zhì)量管理，不斷加強質(zhì)量教育，提高全體職工的質(zhì)10、量意識。安林高速公路第3合同段成立了以項目經(jīng)理為組長的質(zhì)量保證體系，加強本標段的質(zhì)量管理工作。2、全體職工學習有關(guān)施工規(guī)范、法規(guī)和獎懲制度，使全體員工牢固樹立以質(zhì)量求生存、以質(zhì)量求信譽、以質(zhì)量求發(fā)展、以質(zhì)量求效益的質(zhì)量管理經(jīng)營觀念，堅持“質(zhì)量第一，預(yù)防為主”的方針，努力創(chuàng)建更多的優(yōu)質(zhì)精品工程。3、建立健全內(nèi)部質(zhì)檢、試驗和測量控制三大質(zhì)量保證體系。 建立完善的內(nèi)部質(zhì)檢體系，由質(zhì)檢部部長董學成具體負責，對施工的全過程實施嚴格監(jiān)控，實行專職檢查和群檢相結(jié)合，對關(guān)鍵和特殊的施工過程安排專職質(zhì)檢工程師跟蹤督查，做到預(yù)防為主，一票否決，把工程質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)。為了保證質(zhì)量管理體系工作的連續(xù)性、穩(wěn)定性11、，便于積累經(jīng)驗，提高自身的業(yè)務(wù)水平，確保收集的數(shù)據(jù)和資料真實、可靠，人員還必須保持相對穩(wěn)定，不能隨意更換。 建立完善的試驗檢測體系和工作制度，由試驗室主任付麗華具體負責，做好標準試驗及施工過程檢驗，嚴禁弄虛作假，以使整個施工過程始終處于受控狀態(tài)。 建立完善的測量控制體系，由測量隊隊長劉在成具體負責，確保各項工程嚴格按設(shè)計尺寸和規(guī)范要求進行施工。4、貫徹執(zhí)行質(zhì)量一票否決制度，嚴格執(zhí)行公路工程技術(shù)規(guī)范和安林高速公路質(zhì)量要求，排除一切行政干預(yù)。5、對工程質(zhì)量事故的處理必須遵照“三不放過”的原則進行，即：事故原因不清不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過。6、施工日志是施工過程12、的基本原始記錄，是實現(xiàn)可追溯性的重要依據(jù)，故各現(xiàn)場技術(shù)人員和專職質(zhì)檢人員必須實事求是地認真地記好施工日志，詳細紀錄與施工有關(guān)的一切活動，包括天氣、環(huán)境、監(jiān)理指令、工藝流程、各種干擾和工程進展情況等，以備項目質(zhì)檢部隨時檢查和必要時的查閱。7、各主要工序及關(guān)鍵部位必須認真作好施工原始記錄、工程照片等原始資料的收集、整理和保管工作。8、所有施工人員、管理人員必須牢記項目部的質(zhì)量目標，各工序?qū)崿F(xiàn)零缺陷，不遺留任何大小隱患。9、質(zhì)量保證機構(gòu)的建立：為保證安林高速公路第3合同段的工程質(zhì)量，我項目經(jīng)理部選拔具有豐富施工經(jīng)驗、業(yè)務(wù)能力熟練、責任心強的技術(shù)管理人員成立質(zhì)檢部，在施工過程中嚴格按照設(shè)計文件要求和施13、工規(guī)范來指導(dǎo)施工作業(yè)，嚴把工程質(zhì)量關(guān)。10、質(zhì)量保證措施 施工前控制：項目總工程師組織有關(guān)人員編制施工組織設(shè)計，詳細制定各分項工程的施工工藝，提出本工程的質(zhì)量控制點和相應(yīng)的控制計劃，對關(guān)鍵工序進行重點控制。按照要求在開工前對原材料等按規(guī)定進行檢驗，報監(jiān)理工程師審查確認。 施工計劃控制：項目經(jīng)理部各職能部門編制、落實、檢查和督促每月生產(chǎn)計劃執(zhí)行情況。檢查落實施工進度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)等工作，協(xié)調(diào)人、機、物，控制工程形象進度。項目部每周召開一次質(zhì)量例會，專題研究工程質(zhì)量情況和改進措施。 工序控制：施工過程中按設(shè)計文件要求，對工序施工中的工藝和技術(shù)要點編制作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底書，每道工序前進行技術(shù)14、交底。 材料控制：嚴格按合同文件、設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范要求的標準進行原材料采購。采購計劃、合同中應(yīng)明確質(zhì)量要求、技術(shù)標準，對供應(yīng)商進行嚴格篩選，把供應(yīng)商的質(zhì)量管理納入項目部的管理體系，對供應(yīng)商進行嚴格的質(zhì)量監(jiān)督與考核。 施工控制：保證施工過程中各階段的產(chǎn)品質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。對于主要工序質(zhì)量點著重控制，滿足技術(shù)規(guī)范要求。 質(zhì)量意識教育：施工前對參加本工程施工的全體人員進一步加強質(zhì)量意識教育，增加全員質(zhì)量意識，樹立質(zhì)量第一的觀點。 加強施工管理人員的職業(yè)道德教育，提高遵守質(zhì)量管理制度的自覺性。 提高員工的工作責任心，用令人滿意的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量。 加強人員崗前培訓(xùn)學習，凡參加本工程建設(shè)的施工生產(chǎn)人員，不論進場時間先后，上崗前必須參加施工操作規(guī)程、施工工藝方法和施工質(zhì)量標準的崗前學習。 嚴格崗位考核制度，特別是施工質(zhì)量標準，更要求生產(chǎn)工人熟練掌握，并組織考試，符合考核標準的工人才允許參加本工程施工。10