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1、尚陽湖畔一期（6#組團住宅建筑群、車庫、酒店B 區(qū)）土 方 開 挖施工專項方案南通三建尚陽湖畔項目部2012-1-6 目錄1、工程概況3 2、施工方案4 3、機械配備8 4、管理組織9 5、應急預案9 6、建設單位審批意見10 附件：1、尚陽湖畔一期工程施工區(qū)段設立 2、環(huán)湖路道渣鋪設施工圖 3、酒店施工平面布置圖 4、6#組團土方開挖駁運臨時路徑布置圖一、工程概況本工程位于宿遷市，工程場地原為荒地，場地地形總體較平整，測量基準點（點）為環(huán)城北路與江山大道路中心線交匯處附近一點，高程為 21.7m，為黃海高程系。根據(jù)本工程巖土工程勘察報告，場區(qū)內(nèi)土層自上而下依次為：1、粉土：灰黃色，稍中密，濕2、很濕，低韌性，低干強度，搖震反應中等。場區(qū)普遍分布，平均厚度2.5m。2、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰色，流塑，稍有光澤，低韌性，中等干強度。場地普遍分布，平均厚度1.2m。3、粉土：灰色，稍中密，很濕，低韌性，低干強度，搖震反應中等。場地普遍分布，平均厚度1.8m.4、淤泥質(zhì)粘土：灰色，流塑，稍有光澤，低韌性，中等干強度。場地普遍分布，平均厚度3.11m。5、粘土：灰黃色，硬塑，稍有光澤，高韌性，高干強度，含少許鈣質(zhì)結(jié)核。場地普遍分布，平均厚度9.89m。、中砂：灰黃色，密室，飽和，石英質(zhì)，磨圓狀，級配好，粘粒含量少。場地普遍分布，平均厚度7.70m。、粘土：灰黃色，硬塑，稍有光澤，高韌性，高干強度，3、含少許鈣質(zhì)結(jié)核。地下水埋深及類型：據(jù)勘察，場區(qū)地下水主要分布在上部粉土層及下部砂層中，屬孔隙型潛水微承壓水，孔隙潛水分布在淺部土層中，微承壓水分布在下部砂層中，微承壓水對工程無影響，勘察期間測得孔隙潛水位大部分自然埋深2.83.5米(洼塘處地下水位自然埋深較淺，一般0.2 0.3 米)，近期內(nèi)年最高地下水位自然埋深約1.0 米，潛水位年變幅約2.5 米。孔隙潛水主要接受大氣降水滲入及側(cè)向滲透的補給，受季節(jié)變化影響較明顯，無明顯徑流方向，排泄方式主要是自然蒸發(fā)及側(cè)向滲透。土質(zhì)狀況為可塑-流塑性，粉土-淤泥質(zhì)粘土，含水量較飽和，這對基坑開挖，土方運輸帶來很大的困難。應建設單位工期要求，我方無法安排4、單體建筑基坑開挖之間的流水作業(yè)，現(xiàn)進行全面大開挖，開挖土方全部駁運至6-4#樓與 6-5#樓之間的環(huán)湖路面，并進行翻土堆高。運輸土方卸點設置及基坑土質(zhì)差對基坑土方開挖進度影響極大。二、施工方案根據(jù)甲方的工期要求和提供的現(xiàn)有施工條件，并針對現(xiàn)場客觀條件，我方編制如下方案：1.土方開挖根據(jù)平面分塊的原則，施工區(qū)域分為I、II、III、IV、V 五塊。2.我們將安排不少于20 臺 1.5T 小型土方車運輸土方，每車載土方量 2m3，淤泥載量每車約1.5m3。采用 6 臺 PC200、2 臺 PC120等型號的挖掘機進行土方開挖、土方運輸?shù)缆烦尚蛪簩崱⒌涝佋O、土方裝車、卸土平整。基坑開挖、土方裝車、5、土方駁運等工序日夜連貫進行，每臺PC200挖掘機日挖方量是1000m3，合計基坑土方每天的開挖方量約為4000m3。如土方開挖在雨季施工情況下進行，平均日挖方量按正常日工作量的70%折算，約 2800m3。3.應建設單位工程部要求，土方卸點設置在6-4#樓與 6-5#樓附近的環(huán)湖路面。在 I 區(qū)地塊上，由于開挖基坑占地面積大，現(xiàn)場無土方堆放點，需通過運土車駁運至土方卸點堆放。我方在此地塊設置臨時土方駁運道路共計776.50 米，道路平均寬度為5 米，其中道理鋪設道渣共計 196.01 米，道渣鋪設壓實厚度0.60 米；在 II 區(qū)地塊上，考慮6-7#樓處土質(zhì)差，且地處洼塘，堆土較高，土方車輛無6、法進入，現(xiàn)場采用三臺PC200挖掘機對 6-7#樓基坑開挖土方進行接力對倒，甩至6-7#樓南側(cè)臨時道路上，然后進行土方平整壓實。該地塊車庫部位設置臨時土方駁運道路與其他區(qū)駁運道路相接。駁運道路共計 360.00米，寬 4.5米；在 III 區(qū)地塊上，場地較為平整，且占地面積大，出土方量大，為確保土方駁運道路暢通，且為混凝土泵車進行混凝土澆筑提供停放場地等其他單位機械出入，我方在此地塊設置臨時道路主干道，上鋪道渣，防止大型機械車輛下陷。主干道共計 208.91 米，寬 5 米，道渣鋪設壓實厚度0.5 米，主干道為建設單位施工，共計107.69米，寬 6 米。主干道因使用單位較多，車輛運輸荷載重，7、導致道路坑洼不平。我方將主干道進行重新平整壓實，并加鋪0.25 厚道渣。該地塊其余臨時土方駁運道路總長共計1083.94米；在 IV 區(qū)地塊上只劃分6-8#樓、6-9#樓。由于該兩棟樓所處位置為泥濘洼塘，土方駁運、材料運輸、材料加工均需有硬化場地，我方在該兩棟樓之間設置土方駁運道路通向施工區(qū)南側(cè)臨時道路，道路兼做加工場地。道路長68.73 米，寬 5 米，中間 20.62 米道路進行加寬，加寬至8 米。該地塊臨時道路平整壓實，上鋪 0.6 厚道渣；尚陽湖畔酒店設為V 區(qū)地塊，該地塊四周被尚陽湖畔小區(qū)內(nèi)人工湖環(huán)繞。2012 年春節(jié)前搶抓工期，爭取完成酒店 B 區(qū)主體結(jié)構(gòu)。為確保酒店B 區(qū)主體結(jié)構(gòu)8、完成施工，必須天天抓，夜夜搶，采用 3 班職工輪流上崗施工，一天24 小時運轉(zhuǎn)。應建設單位工程部要求，酒店B 區(qū)基礎(chǔ)梁、承臺混凝土澆筑完畢后即搭設一層樓面模板排架，土方回填待主體結(jié)構(gòu)封頂之后再進行。為滿足排架搭設工作面，酒店B 區(qū)所有開挖土方均駁運至卸土點。我方在酒店 B 區(qū)設置兩處土方短駁臨時通道，分別為：(2-C)軸與（2-A）軸之間，寬 6 米，長 58.00 米；(1/2-M)軸和（2-H）軸之間，寬 6 米，長 58.00 米。短駁臨時通道施工方法為：素土平整壓實，素土上鋪設0.6 米道渣；此為，由于酒店 B 區(qū)場地土質(zhì)差，不便于材料運輸車及混凝土攪拌車、汽車泵通行。我方在此區(qū)域設置9、臨時道路及場地（詳細見附圖）。酒店 B 區(qū)東側(cè)道路，寬 6 米，長 120 米，鋪設道渣壓實厚度 0.8米；酒店 B 區(qū)與環(huán)湖路之間的停車場基礎(chǔ)地基處理，寬 29.50米，長 50 米，道渣鋪設壓實厚度1.0 米；酒店 B 區(qū)西側(cè)道路，寬4 米，長 120 米，鋪設道渣壓實厚度1.0米。4、由于現(xiàn)場土方開挖與土方裝車駁運速度不一致，且挖方點距離駁運道路距離大。現(xiàn)場每處開挖工作面均設兩臺PC200挖掘機進行施工，其中一臺挖掘機進行基坑土方開挖，甩至土方駁運道路上，由另外一臺挖掘機進行挖方裝車工作。土方卸點處安排 1 臺 PC200挖機翻土堆高。5、基坑內(nèi)有較多的集水井及電梯井，我們采用PC12010、 挖掘機進行掏挖。由于集水井及電梯井超深，為防止井基坑土方坍塌，現(xiàn)場開挖施工按照1：1 進行放坡，一次性按照施工圖要求成型。6、住宅樓地基梁密度高，現(xiàn)場進行住宅樓基坑土方開挖按照大開挖進行。由于住宅樓管樁高出基礎(chǔ)墊層底1.5 高，基坑土方開挖計價適用樁間土開挖定額子項。按照規(guī)范要求，防止土方超挖破壞地基土層，住宅樓基坑內(nèi)留有0.2 厚土方進行人工二次釬挖。7、由于尚陽湖畔一期工程位置水位高，為防止基坑土方開挖后，土層內(nèi)水淹泡基坑底。我方在每棟單體住宅樓四角處人工開挖設置四處 0.5 米*0.5 米*1.0 米集水坑，并沿基礎(chǔ)梁墊層位置一側(cè)進行排水溝開挖，排水溝寬0.4 米，深 0.6 米，排水11、溝坡向集水坑，使水集中于集水坑內(nèi)，采用水泵將集水坑內(nèi)水抽排至市政雨水管網(wǎng)或人工湖內(nèi)。8、車庫基坑土方開挖采用大開挖方式進行，土方開挖工作面設為 1 米。由于車庫與住宅樓之間距離較近，為搶抓工期和土方駁運創(chuàng)造條件，車庫與住宅樓之間土方不宜留存，全部開挖。針對現(xiàn)場實際情況，我方對6#組團住宅建筑群及車庫區(qū)域開挖后，基坑連成一體，基坑平面呈梯形，占地面積為：（193.96米+369.89 米）393.23米2=110861.37平方米9、環(huán)湖路作為尚陽湖畔工程各施工單位的材料運輸主要通入口，應建設單位工程部要求，我方將環(huán)湖路入門段（江山大道至酒店 B 區(qū)東側(cè)入口處）進行平整壓實、上鋪設道渣 0.6米12、厚。道渣鋪設寬度為5.5 米，長度為 217.09米。施工完畢后，因建設單位調(diào)整環(huán)湖路路面高度和寬度，重新進行土方回填，導致原先施工完畢的臨時道渣路面被完全覆蓋。應建設單位工程部要求，我方重新將環(huán)湖路入門段進行平整、道渣回填。由于覆蓋土層未固結(jié)密室，為確保道渣回填標高、寬帶滿足設計要求，道渣回填厚度為 1.0 米，寬度為 7 米，長度保持不變。三、機械配備10 臺 PC200挖掘機及 2 臺 PC120挖掘機；1.5T 運土車 20 輛，視施工工狀，隨時調(diào)集運力確保每天工作量滿足甲方工期要求；2m6m0.15m 鐵板 20 塊備用，以供挖掘機在洼塘處基坑開挖時進行挖掘墊板開挖；施工再緊張也不忘13、安全，在旋轉(zhuǎn)機械的半徑內(nèi)決不能站人，在車輛裝載時不上下人，牢記安全第一，及時每天的保養(yǎng)設備，檢修車輛。四、管理組織土石方工程總指揮：何志泉現(xiàn)場負責人：陳言中、周全萬、張宏進調(diào)度員：祁國峰、顧家莊（白天、黑夜各一人負責車輛調(diào)配）現(xiàn)場員：李海峰、徐健、王海兵（負責機械的檢修和施工）本方案視工況進展，作及時調(diào)整。五、應急預案（一）土方坍塌的預防和監(jiān)控措施1.施工前，項目技術(shù)負責人或施工員應向作業(yè)班組進行技術(shù)、質(zhì)量、安全交底，分工明確，責任落實到人。2.土方開挖時，必須有專人在現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，按既定方案和程序施工。3.對于挖出的泥土，要及時運走或按規(guī)定放置，不得隨意堆放。4.施工中應嚴格控制建筑材料、模14、板、施工機械、機具或其他物料在坑邊堆放，以避免產(chǎn)生過大的附加荷載，造成基坑邊坡失穩(wěn)造成土方坍塌。5.深基坑開挖完后，應盡量縮短暴露的時間，以防其他不可預見的因素造成基坑邊坡失穩(wěn)造成土方坍塌。6.基坑開挖過程中，自始至終應作好監(jiān)測。根據(jù)具體周邊環(huán)境設置監(jiān)測控制點，按規(guī)定每日監(jiān)測并作好記錄，當發(fā)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)超標準應及時報告并采取有效措施，防止基坑邊坡土方坍塌。（二）基坑土方坍塌現(xiàn)場應急措施當邊坡變形過大，變形速率過快，周邊環(huán)境出現(xiàn)開列等險情時應立即停止施工，根據(jù)險情原因采取如下應急措施1.坡腳被動區(qū)臨時壓重將原預備好的砂包拋（堆）至基坑坡腳；2.坡頂?shù)孛嬷鲃訁^(qū)域卸土減載，并嚴格控制卸載程序；3.作好排水、封面處理；4.對險情段加強監(jiān)測。南通三建尚陽湖畔2012-1-6 建設單位審批意見：