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1、濰坊市公路工程分項工程開工申請批復單監表2承包單位：東營華益公路工程有限責任公司 合同號：一監理單位：山東臨沂交通工程咨詢監理中心 編 號：上一部工作檢查結果（如果有）： 合格工 程 項 目： 系梁樁 號：K45+773 建議開工日期：2010年10月29日計劃完工日期：2010年11月5日此項工程負責人姓名：于紅承包人意見：施工人員、機械設備、材料準備完畢，已具備開工條件申請開工。 項目經理： 日 期：駐地工程師意見： 簽字： 日期：一、工程概況S223濰九路濰坊至臨朐段橋梁工程第一合同段，上林中橋位于原上林鎮駐地西，上部結構采用4-20m預應力混凝土連續箱梁（先簡支后連續），下部結構采用擴2、大基礎U型橋臺，柱式墩、鉆孔灌注樁基礎。中心樁號K45+773，全橋寬24m。本工程中，上林中橋共有中橫梁3道，端橫梁2道，濕接縫28道；其混凝土設計強度為C50。現中橫梁（包括負彎矩張拉）、濕接縫的施工準備工作已就緒。二、施工準備1、測量（1）復核箱梁位置和其頂面高程；（2）測設永久支座平面位置；（3）測設中橫梁平面位置和高程。2、材料及設備準備為使箱梁中橫梁、濕接縫施工工作順利而有序的開展，物資部門已做好了物資準備工作。（1） 水泥、砂石料、鋼筋。（2） 鋼絞線、波紋管。（3）各種厚度的鋼板。（4）箱梁中橫梁、濕接縫所需的模板（含支撐、拉桿）。（5）已校核完畢的25t千斤頂、油表和油泵。（3、6）各種鋼筋切割、彎制設備。（7）對拌和站計量裝置進行校核。三、施工步驟1、對橋面位置、寬度及高程再次復測，無誤即可放線。2加工、焊接箱梁接橫隔梁及濕接縫鋼筋。3加工中橫梁底模和濕接縫底模，側模由專業廠家訂做，其平整度、穩定性、剛度及強度能保證使用要求，且制作裝拆方便。4模板涂刷脫模劑，而且采用同品種。安裝 板式橡膠支座、拼裝模板。模板與鋼筋安裝工作配合協調進行，在施工過程中如有妨礙綁扎鋼筋的模板，待鋼筋安設完畢后安裝。底模由多塊鋼板拼成，用膠帶（條）、油膩子封閉接縫，以防漏漿。在綁扎鋼筋后立側模前將底模處理干凈或立側模后留出一缺口，由高壓風將雜物清理干凈。側模外側設立下部支撐和上部拉桿，以防4、模板移位和凸出，拉桿外用PVC管，以保證澆筑完畢能夠拔出。模板安裝完畢后，檢查其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫穩定性及砼保護層厚度。并且砼施工過程中，有專職人員對模板進行細致檢查，若發現模板有超過允許偏差變形的可能時，立即加強支撐。、砼施工作業在砼施工前，對梁端接頭、濕接縫處砼進行鑿毛處理，澆注砼時刷水泥素漿，以增新舊砼的粘結力。澆筑連續接頭及橋面板50砼、養生，同等條件下養護的砼試塊由項目部試驗室試壓，其強度達到2.5MPa時,可拆側模，強度達到設計強度的75%后方可拆底模及進行負彎矩鋼束張拉。、張拉及壓漿張拉時按先張拉短束，后張拉長束，對稱張拉的順序。壓注水泥漿。靠單幅橋兩邊的濕接縫砼5、施工時，按2.5m間距預埋鋼圈以固定護欄模板；澆注箱梁板束張拉預留槽砼。 預應力鋼絞線平均張拉力按下式計算： Pp=P1e-（kx+）（kx+）式中： Pp預應力鋼絞線平均張拉力（N） P預應力鋼絞線張拉的張拉力（N） X從張拉端至計算截面的孔道長度（M） 從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad） k孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數 預應力鋼絞線與孔道壁的摩擦系數 預應力鋼絞線伸長值按下式計算： L= PP L/ E A式中： L預應力鋼絞線值（m） PP預應力鋼絞線張拉端的平均張拉力（N） L預應力鋼絞線伸長段有效長度（m） E預應力鋼絞線的彈性模量（mpa）A預應力鋼絞線的面6、積（mm2）控制應力及油表數依據校核數據確定線性回歸方程計算預應力張拉程序按設計要求進行，其張拉程序為：0 初應力 con (持荷2min)。con (錨固) 初張拉一一按設計的箱梁預應力鋼束編號和張拉程序進行張拉。箱梁負彎矩鋼絞線采用兩端對稱單根張拉，張拉時同時對千斤頂主缸充油，使鋼絞線略為拉直，并調整錨具及千斤定位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之軸線相吻合，當初應力達到控制應力的10時開使作標記，并觀查有無滑絲情況發生。張拉、錨固一一采用兩端同時逐級加壓的方法，兩端千斤頂的升壓速度應接近相等，當兩端達到設計張拉力噸位時鳴號，并持續供油維持張拉力不變，持荷2分鐘，同時測量鋼束的實際伸長量。維持7、張拉油壓不變，打開頂壓回程控制閥，錨固完成，關閉張拉控制閥，張拉缸油壓緩慢降到零，之后完成千斤頂回程。錨具外多余鋼絞線可用砂輪切割機切割，不準用電、氣焊切割。、接頭負彎矩施工完成后，澆筑剩余部分濕接縫砼，澆注后待強度達到95%后拆除一聯內臨時支座。臨時支座拆除法為放砂法，完成體系轉換，檢查轉換體系后的支座情況。四、總體計劃1、 施工組織機構根據本合同段工程量及工作面大的特點，由項目經理部工區，直接負責技術指導、質量控制，施工隊施工生產及質量檢查。2、施工管理目標（1）、質量目標：工程一次驗收合格率100%，優良率95%以上，并配合全線創優。（2）、工期目標：2010年10月29日開工，20108、年11月5日完成中橫梁、濕接縫現澆任務，工期為7天。（3）、安全目標杜絕因工亡事故、避免重傷、因工受傷事故率控制在0.5以下，特別注意防高空作業。五、質量保證措施1、組織保證制定質量目標，建立組織保證機構，包括所有與質量有關的部門和人員，配備專職質量檢查員，施工班組配備兼職質量檢查員，形式自上而下的質量檢查監督工作網絡，各級質量管理人員由會管理、懂技術、熟知施工規范和質量檢驗評定標準、有豐富施工經驗的人員擔任。2、 思想保證在職工中開展廣泛的思想教育，使全體職工樹立“百年大計，質量第一，質量是企業的生命”的思想，根據橋梁上部結構施工的特點，組織干部職工學習施工技術規范及技術操作規程，舉辦培訓班9、，進行崗前培訓，提高職工的業務素質。3、 技術保證在施工過程中，嚴格按照設計圖紙、公路施工規范及質量檢驗評定標準要求進行標準化施工，以施工操作質量保證工序質量，進而保證橋梁上部結構的質量。4、設備保證保證施工機械的完好率，提高機械的生產效率，加大施工機械的投入量。5、施工過程保證開工前,根據施工現場情況,編制好實施性施工組織設計,嚴格按照確定的施工方案、施工方法進行施工。對于箱梁連續接頭、現澆橋面板的砼拌和、砼振搗等工作，加強質量管理工作。堅持工前技術交底工作，使施工人員施工有依據、操作有方法、質量有標準，同時做到上一道工序達不到質量要求不得進入下道工序施工，保證每一道工序的質量。6、 物資保10、證 施工材料進場前，首先由項目部試驗室進行檢驗，不合格的材料不能進入現場。每一批材料進場，必需證件齊全，質量合格，按照規范要求的檢驗批頻率進行抽檢，合格并經監理工程師認可后才能使用。各種材料的貯存堆放要按規范進行，防止材料失效和混用。存在時間過長的材料要進行檢驗或按規定進行處理，不合格的材料堅決不使用。7、質量監督保證堅持質量管理的各種制度，質量評定制度、質量檢查制度、質量責任掛牌制度、質量事故報告制度、質量驗收簽證制度、關鍵工序質量把關制度，做到質量管理工作規范化、標準化、制度化。質量檢查貫穿于整個施工過程的每一道工序中，堅持“三檢”制度，上道工序不合格，不進入下道工序，確保箱梁連續接頭及現澆橋面板的施工質量。附件：投入本工程主要施工勞力序號工 種人 數 備 注1管理人員112機械操作手63電 工34鋼 筋 工155模板工106普 工2078910合 計65王正平計量測試中心張玉香安質科劉 佳施技科劉成君張貴倉