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1、1 編制依據及編制原則11.1 編制依據.11.2 編制原則.12 工程概況.13 橋梁工程施工方案 .13.1 圍堰及平臺施工 .13.2 鉆孔樁施工工藝 .43.3 橋梁下部工程施工 .93.4 橋梁上部結構施工 .12 3.4.1 預應力空心板梁的預制和架設.12 3.4.2 橋面鋼筋砼鋪裝和伸縮縫施工.15 3.4.3 鋼筋砼防撞護欄施工 .17 3.4.4 搭板及其它附屬工程 .17 3.5 質量、安全保證措施及文明施工.18 1 編制依據及編制原則1.1 編制依據(1)如皋市王石線（紅旗里-S336）改造工程施工圖紙(2)對施工現場的調查情況。(3)現行施工技術規范及本單位類似工程2、的施工經驗。1.2 編制原則(1)遵循設計文件、規范和質量驗收標準的原則。在編寫各分項工程項目施工方法中，嚴格按設計標準、現行規范和質量驗收標準辦理。(2)堅持施工過程嚴格管理的原則。堅持遵循 ISO9001標準和質量體系文件，優質、高效、重信、守誠，完成業主要求的質量目標。2 工程概況橋梁名稱：石莊前河中橋、中心里程樁號K19+210.73。設計荷載：公路-級；跨徑：20m+20m+20m；通航等級：等外級航道。橋面寬度：凈 21.5m，全寬 23.5m；橋面橫坡：雙向 2%設置；本橋于拉馬河水流夾角110 度,橋跨布置為 320m，上部結構為 20m先張法預應力砼空心板,下部結構采用 613、.0m 柱式墩,61.2m 樁柱式臺,基礎均采用1.2m鉆孔樁基礎,橋梁全長 65.088m。3 橋梁工程施工方案我項目部通過對圖紙的分析以及對現場的實際勘測結合當地的實際情況、確定了石莊前河中橋的施工方案為：打樁平臺鉆孔樁施工立柱施工墩、臺蓋梁施工上部結構施工橋梁附屬設施施工施工完成。橋梁兩側為高填方地段，橋梁施工前先施工粉噴樁、臺后填筑6%石灰土填筑至橋臺底部，橋臺上部回填素土平臺后施工鉆孔灌注樁。3.1 水中支架平臺施工石莊前河中橋 1#、2#墩位于拉馬河內，現河道水平位為2.18m，河床頂標高為-1.62m，通航水位為3.309m，鉆孔灌注樁頂標高為2.8m，支架平臺頂標高為4.0m。4、3.1.1 支架水中作業平臺構造形式水中作業平臺基礎采用 0.6m 鋼管樁基礎，平臺設計為型鋼與桁架組合平臺，桁架采用貝雷架，型鋼采用工字鋼，其中以桁架做縱梁，工字鋼做橫梁，最后鋪設木板形成固定平臺。平臺初步設計見下圖。3.1.2 鋼管樁基礎水中作業平臺設計（1）鋼管樁基礎概述鋼管樁基礎直徑為0.6m，鋼管壁厚 10mm，向工廠訂購成品管使用。鋼管樁除底節長度采用 6m外，其余每節長度 3.5m。鋼管樁接頭采用焊接及內置法蘭盤螺栓連接。為提高樁尖的結構強度和提高鋼管樁的承載力，對鋼管樁做如下加固處理：在鋼管樁節端面外圍焊接12mm 厚、高 30cm的鋼板，以增加樁身連接處的強度，同時防止樁節在5、吊運、存放、拔除時的變形。在鋼管樁刃腳處外圍焊接12mm 厚、高 45cm鋼板，以增強樁尖的強度。在離刃腳3m高度處設內隔板，內隔板厚 20mm，其中心留 20cm的出水孔，以提高樁整體承載力，并防止錘擊過深，難以拔出。水中鉆孔作業平臺平面圖 單位：cm貝雷梁36號工字鋼樁基礎護筒平臺鋼管樁基礎現狀河床A-A截面水中鉆孔作業平臺立面圖(單位:)16槽鋼剪刀撐鋼管樁基礎平臺 0.6m貝雷梁（2）鋼管樁沉入深度為便于拔出和滿足樁的承載力和穩定要求，鋼管樁沉入河床深度控制在15m。當在控制長度范圍內如果承載力不足時，可以通過增加鋼管樁基礎的根數來滿足。（3）平臺縱橫梁按照一般材料力學和結構力學原理進6、行設計。3.1.3 鋼管樁基礎施工設備施工設備具體見下表。鋼管樁支架平臺施工設備表序號機具名稱及規格單位數量說明1 50t 履帶吊臺1 包括千斤繩、扣環等起重設備5 DZ120 振動打樁機臺1 錘帽、配電器、電纜配套6 電弧焊機臺2 接樁和焊振動錘座7 氧炔焰切割機臺2 切割鋼板8 倒鏈只5 打鋼管樁時，豎直控制。起重力5t 3.1.4 鋼管樁施工方法（1）鋼管樁定位選用支架平臺中一根鋼管樁作為定位樁，先行振入，然后以此樁作為其他各樁定位的依據。（2）鋼管樁沉入第一根定位沉入，其他鋼管樁利用已經沉入的鋼管樁做工作臺進行施工。在鋼管樁上安裝工作錘后，其頂部用 4 根纜風索固定，控制樁身的傾斜。纜7、風索固定在已經沉入的鋼管樁上。施工中如果發現鋼管樁傾斜時，停止錘擊以倒鏈收緊反方向纜風索，調整后再振沉。鋼管樁振沉到工作臺高度時，接長鋼管，再振，直到設計位置。支架平臺所有鋼管樁連續一次施工，垂直度不大于 1%，最后 10 錘的平均沉入度不大于5mm。（3）鋼管穩定性為保證鋼管樁基礎的整體穩定性和整體抗扭能力，鋼管樁頂增設36b 槽鋼橫梁，并在四周焊接 16 槽鋼剪刀撐，形成框架體系以保證穩定和安全。3.1.5 平臺縱橫梁施工平臺施工在下沉鋼護筒導向架之后。在樁頂橫梁上先安裝貝雷架縱梁，貝雷架縱梁按照長度先分段拼裝后，人工利用吊車組裝，縱向貝雷梁每組 3 片，每組容許彎矩值為 2246.4kN8、m，容許剪力值為 700kN，滿足要求。接著在桁架支點上安裝橫向工字鋼梁，用抱箍固定，最后在橫鋼梁上鋪設木跳板即成平臺。3.1.6 安全防護措施（1）平臺施工完后在外側上下游鋼管樁前方各打3 根60cm壁厚 8mm 的防撞鋼護樁，鋼管長度10m，鋼管樁上涂抹紅白相間的反光漆。（2）在水中鋼管樁上貼反光膜或刷反光漆，防止船舶碰撞。（3）在貝雷底部設一排警示燈，提醒夜間通航船舶注意安全。（4）平臺上每日安排2 人輪流執勤和看管，加強日常的檢查與維修工作，確保使用期內正常、安全。3.2 鉆孔樁施工工藝1.施工準備整平場地、合理規劃泥漿循環系統、埋設護筒、測量定位、制備泥漿。2.樁位放樣及護筒埋設根據9、施工圖紙所提供的坐標，測量放出樁中心位置。護筒埋設采用DZ120振動打樁機打入，每個護筒長度共8m，其內徑為 130mm，護筒鋼板壁厚10mm，埋設時應保證護筒中心豎直線與樁中心線重合，平面位置允許偏差為30mm，傾斜度不大于 0.5，護筒高度高出筑島面0.3 米。3.泥漿制備選擇粘土制備泥漿，泥漿的性能指標：比重 1.051.20g/cm3，粘度為 1622Pa.s，含砂率小于 4；膠體率大于95；PH值大于 6.5。4.鉆孔根據現場的實際地質情況，采用正循環鉆機成孔。鉆頭采用翼錐形。鉆進時保持一定的水頭高度，鉆進過程中的鉆壓應根據不同的地層確定，一般控制在鉆具總重量扣除浮力的80%，在開孔10、線有傾斜的地層交界處采用小鉆壓，在覆蓋層中鉆進采用低速，地層中選取中、高速。在鉆進中，繪制孔位處的地質剖面圖，以供對不同土層選擇合適的鉆頭、鉆壓、鉆速和泥漿指標作參考。并經常注意土層變化，撈取渣樣，判別土層。5.泥漿循環系統使用泥漿分離凈化器，凈化泥漿分離鉆渣，提高泥漿使用率，保證環保。6.清孔清孔采用換漿法。鉆進進尺達到設計標高，經復核無誤后，立即進行清孔。清孔時鉆頭提起 20cm，轉速由高變低進行空轉，將孔內泥漿換出，。孔內泥漿含砂率逐漸降低，直到穩定狀態，樁底沉淀層厚度不得大于25，滿足施工規范要求。7.鋼筋骨架制作與安裝鋼筋籠制作鋼筋籠制作質量標準見下表項目主筋間距箍筋間距鋼筋籠直徑鋼11、筋籠長度保護層厚度允偏差10 2010 100 20 鋼筋籠采用分段制作，分段長度分別為9m、9m、9m、9m、9m、8.8m 和 9m、9m、9m、3.288m，間隔 2.0 米在加勁箍位置設置“十”字支撐，避免鋼筋籠變形。在鋼筋籠主筋外緣每隔2.0 米設置“耳朵”保證鋼筋保護層厚度，同一截面圓周均勻分布 4 個。鋼筋籠加勁箍與主筋之間采用點焊連接，箍筋與主筋之間用點焊固定。鋼筋籠安裝鉆孔在清孔檢驗合格后，即可下放鋼筋籠，鋼筋籠用吊機吊放入孔，吊點設置在加勁箍筋處。鋼筋籠分節吊放，當前一節鋼筋籠放入孔內后，即用型鋼穿入鋼筋籠加勁箍下面，臨時將鋼筋籠擱支在孔口上，再下第二節，孔口對接，對接時上12、下主筋位置應對正，保證鋼筋籠上下軸線一致，主筋對接位置應錯開。吊放鋼筋籠入孔時應對準孔位輕放、慢放，若遇阻應停止下放，查明原因進行處理。鋼筋籠全部入孔后，應按設計及規范要求檢查安放位置并做好記錄，符合要求，經監理工程師檢驗合格，即可進行下道工序施工。8.水下混凝土灌注水下混凝土灌注前準備做好水下混凝土配合比設計報監理工程師批準后備用。準備漏斗、導管、儲料斗，并做好導管拼裝、水密實驗，對澆筑砼設備進行檢查，確保澆筑過程中機具使用良好。備齊備足砼制作材料，并檢驗合格后待用。灌注水下混凝土鋼筋籠檢驗合格后，對孔底沉渣進行檢測，如不符合要求，要進行第二次清孔，符合要求后開始下放導管、漏斗并安裝儲料斗。13、初灌混凝土量應滿足導管在拔球后埋深不小于2.0 米。導管用吊機起吊下放，漏斗安裝好后，用封口板將漏斗底口封住，用砂漿袋（直徑小于導管內徑2.0 厘米）扎鐵絲放置在封口板下封水。準備工作做好后即可開盤攪拌混凝土。第一盤混凝土要適當加大含砂率，第二盤開始正常配料，至漏斗、儲料斗裝滿混凝土，起拔封口板，同時剪斷砂漿袋鐵絲，然后打開儲料斗，即完成了開球，進入正常灌注。開球后要檢測導管埋深是否符合要求，導管內是否漏水。在灌注過程中，導管埋深控制在26 米，混凝土灌注應連續進行。為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上超灌0.5 1.0 米砼，以便灌注結束后將此段沉渣清除。有關砼灌注情況、灌注時間、砼頂面深度、14、導管埋深、導管拆除以及澆筑過程中發生異常情況等應指定專人進行記錄，并填寫水下混凝土灌注施工記錄表。灌注過程中發生故障時，應查明原因，合理確定處理方案進行處理。9.施工工藝流程圖鉆孔樁施工工藝框圖10.主要技術控制檢測檢驗與試驗的內容樁基施工方法報工程師批準鋪設鉆孔流水線樁位放樣泥漿調制鋼筋備料準備砂石料和水泥埋設護筒取樣試驗取樣試驗取樣試驗自檢或監理工程師檢查報工程師審批鋼筋籠制作自檢成型尺寸鉆孔砼配合比設計終孔檢查、孔深、孔徑等監理工程師檢查砼罐車輸送砼攪拌站拌和均勻第二次清孔下鋼筋籠、導管檢查塌落度再檢查沉碴和泥漿指標灌注水下混凝土測量砼面標高成 樁報監理工程師進入下一根樁施工砼強度和樁位15、核查第一次清孔泥漿循環與廢棄泥漿處理孔位；孔徑；孔深；孔底沉渣；泥漿。檢驗與試驗的時間檢查孔位：開孔時、鉆進進尺5m左右時、終孔時；檢查孔徑：鉆進進尺 10m左右時、終孔時；孔深檢查：終孔時；孔底沉渣檢查：終孔時；泥漿檢查：開孔時、終孔時。檢驗與試驗方法1)成孔檢測：a)孔位的檢驗：根據副樁用鋼卷尺和測繩檢驗；或用測量儀器檢驗。b)孔徑的檢驗：制作鋼筋籠檢孔器（其外徑為980，長度為46倍外徑）檢驗。c)孔深的檢驗：用測繩加重錘測量。d)孔底沉渣的檢驗：制作15 15 10 有上翻活動底門無上蓋的沉渣盒，當用撈渣筒已無法打撈起沉渣時，將沉渣盒放入孔底，放置半小時后將沉渣盒提出，用鋼尺測出盒內沉16、渣厚度，即為孔底沉渣厚度e)泥漿的檢驗與試驗：在鉆孔頂、中、底分別取樣，用比重儀測泥漿比重；用粘度計測泥漿粘度；用錐形量筒測試含砂率。最終結果取三種樣品的平均值。鋼筋檢測：a)鋼筋籠制作前應清除鋼筋表面污垢、銹蝕，鋼筋下料時應準確控制下料長度。b)鋼筋籠采用環形模制作，制作場地保持平整。c)鋼筋籠焊接，點焊選用E402焊條，焊接選用 506焊條，焊縫寬度不應小于 0.7d，厚度不小于 0.3d。d)鋼筋籠兩端的加強箍與主筋應全部點焊，必須焊接牢固，其余部分按設計要求進行焊接。e)鋼筋籠主筋連接根據設計要求，采用對焊焊接，兩節鋼筋籠之間用單面焊接，焊縫長度 10D，且同一截面接頭數 50%。f)17、在每只鋼筋籠上、中、下各設置一道鋼筋定位控制件，每道沿圓布置 4 只。保護層厚度為70mm。g)成型的鋼筋籠應平臥堆放在平整干凈的地面上，堆放層數不應超過2層。h)鋼筋籠安放標高，可由護筒頂端處的標高來計算，安放時保證樁頂的設計標高，允許誤差為100mm。i)鋼筋籠下放時，應對準孔位中心，采用正、反旋轉慢慢地逐步下沉，防止碰撞，放至設計標高后，將吊筋用鋼管橫掛在孔口護筒上或焊固在機架底盤。j)鋼筋籠安裝入孔時和上下節籠或鋼筋籠對接施焊時，應使鋼筋籠保持垂直狀態，對接鋼筋籠時應兩邊對稱施焊。k)孔口對接鋼筋籠完畢后，需進行隱蔽驗收，合格后方可進行下一節籠安裝檢驗與試驗的評定標準編號檢驗與試驗內容18、允許偏差依據1 孔位（mm）50mm 公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2011）2 孔徑（mm）不小于設計值3 孔深（m）不小于設計值4 孔 底 沉 淀20mm 5 泥漿指標相對密度 1.051.20 粘度 1622Pa.s、含砂率46 傾斜度小于 1、且不大于 500mm 3.3 橋梁下部工程施工3.3.1 墩柱、蓋梁施工墩柱施工時，根據墩身高度和模板的重量配備12t 的吊機。立柱采用鋼模板，先在地面上將模板整體拼裝成型，然后整體吊裝就位，并從相互垂直的兩個方向架設經緯儀，觀察立柱模板的安裝過程，以控制模板垂直度，模板立好后四周設纜風繩加固。模板為企口接縫外用止漿帶密封，防止漏漿。立柱澆19、注砼時，采取一次澆筑成型的方法。蓋梁施工采用普通鋼管搭設支架，作為蓋梁的承重結構和施工平臺。蓋梁施工按照以下順序進行：搭設支架擺放橫向方木鋪設底模板綁扎、焊接鋼筋支立側模板加固模板澆筑砼。1、立柱施工（1）施工前，測定墩柱的中心位置，畫出墩柱底面的外輪廓線。（2）鋼筋集中下料，現場焊接成型,鋼筋下料要注意在同一截面上鋼筋的接頭要小于 50%。（3）鋼筋保護層采用比墩柱砼標號高一個等級的混凝土墊塊，并確保墩柱鋼筋保護層厚度。（4）模板安裝。吊機吊起立柱模板人工配合安裝就位。立柱模板整體吊裝一次安裝就位,之后將模板底部用鋼管支撐加固牢固，在模板的頂部拉設攬風繩，將模板固定牢固。每次立模前認真清洗鋼20、模，涂刷脫模劑。模板安裝完畢后，檢查其平面位置、頂部標高、垂直度以及縱、橫向穩定性，并經監理工程師檢查合格后灌筑混凝土，灌筑混凝土過程中應對其垂直度、平面位置進行觀測，發現問題及時解決。（5）混凝土澆筑澆筑混凝土前，組織人員對立柱施工腳手架、模板、鋼筋等進行檢查和驗收。模板內的雜物必須清除干凈，且經監理工程師檢查簽認后，方可澆筑立柱混凝土。立柱砼澆筑時采用將砼輸送泵泵管直接伸入模板內部輸送砼。混凝土搗固采用插入式振動棒，每層混凝土澆筑厚度不超過40cm。每根立柱一次澆筑完成，不得中斷。（6）拆模：立柱模板在混凝土強度大于5MPa時方可拆除。拆除模板時的混凝土強度，以澆筑混凝土同期制作同條件養護21、的試件經抗壓試驗確定。（7）立柱養生。模板拆除后立即用塑料薄膜將立柱包裹，以加強混凝土的養生，同時為了保證立柱表面不受污染。2、墩蓋梁施工（1）蓋梁的模板采用木模板。立柱頂以下31.8mm處預埋 70mm 圓鋼，圓鋼兩側沿蓋梁縱向兩側搭設（對焊三根）200mm槽鋼，在槽鋼上部橫向鋪設10cm*10cm的方木，方木間距為15cm以支撐蓋梁的底模板。將橫向方木調平后吊裝蓋梁的底模板。（2）測定蓋梁的中心線及底模板的標高，并對其底模板進行調整加固。調整完畢后，將已綁扎好的蓋梁鋼筋骨架整體吊裝至底模板上，并對蓋梁鋼筋骨架的中心線位置進行調整。（3）蓋梁的鋼筋采用在地面加工，焊接成型后吊裝入模板內，在模22、板內焊接鋼筋時采用鋼板墊護以保護模板不受損傷。（4）將蓋梁的鋼筋骨架進行調整，調整合格后，支立蓋梁的側模板。并對蓋梁的側模板進行支撐加固。（5）清理、沖洗模板內的雜物和灰塵，并對模板的接縫進行處理，確保模板接縫不漏漿。（6）澆筑蓋梁砼。澆筑砼時從蓋梁中部向兩側分層進行澆筑（防止模板支架由于不均勻受壓產生偏移變形），每一層澆筑的厚度為30cm。由于蓋梁的鋼筋比較密集，鋼筋間距較小，因此為防止砼漏振，砼振搗時采用50mm 振動棒振搗后再用 30mm 振動棒仔細振搗。（7）砼澆筑完畢后，將蓋梁頂部砼抹平、壓光。覆蓋后撒水養生。當蓋梁的混凝土強度達到設計強度的100%時。拆除蓋梁的模板和支架，并用塑料23、薄膜包裹進行養生和保護。3、臺蓋梁施工本工程橋臺采用 15cm厚的砼硬化層作為橋臺的底模板，橋臺的側模板采用木模板，木模板以竹膠板作面板，在面板的后面釘設小方木作為木模板的骨架。因橋臺的底面在現有地面以上，因此橋臺范圍內的地面清表后碾壓密實，之后在上部分層填筑碎石土混合料，并分層碾壓密實至接近臺身底面標高。然后在上部澆筑 15cm厚的砼硬化層，作為橋臺的底模板。橋臺模板祥見圖“橋臺模板圖”厚砼底模板碎石土碾壓層原地面碾壓密實層對拉螺栓槽鋼橫梁橋 臺橋臺模板圖3.4 橋梁上部結構施工3.4.1 預應力空心板梁的預制和架設1、預應力空心板梁的采購本橋共有 20m先張法預應力空心板梁66 片。為在確24、保施工質量的前提下按時完成空心板梁的架設，所有空心板梁均采用外購商品梁，并指派專人配合監理工程師進行全程質量監督控制以保證梁體符合設計規范要求。2、預應力空心板梁的架設空心板梁采購完成后，由運梁車運至現場，采用兩臺 50t 履帶式吊機進行架設。吊裝工藝流程見“空心板梁吊裝施工工藝框圖”。（1）空心板梁的運輸在空心板梁運輸前對梁的運輸線路進行詳細地實地踏勘，對所經過的橋梁除了進行詳細地踏勘外，還要進行受力分析檢算。以確定是否能夠承受運梁車的重量。運輸車輛擬采用自行式全輪轉向液壓平板拖車進行運輸。在空心板梁運輸前根據平板車的裝載要求，制做專門的運梁支架，并將支架與平板車通過螺栓牢固地連接在一起，以25、保證空心板梁在運輸過程中的安全。（2）運梁過程控制空心板梁的運輸采用牽引方式進行運輸。運梁車慢速駛入存梁場，并將運梁車停放穩妥，啟動平板車的液壓懸掛，將平板車的高度調整至合適的高度，并利用平板車上的檢測裝置保證平板車橫向水平龍門吊機將空心板梁提升起來后，緩緩地將梁的兩端放入運梁支架中，調整落梁位置并確認正確后，將空心板梁加固牢固。空心板梁運輸過程中的安全控制：運輸時的支撐點位置應與空心板梁在安裝時的支點相同，確保運輸過程中梁的受力正確。輸過程中重載行駛車速：直行 30km/h；彎道 10km/h。通過橋梁時速度10km/h，運輸過程勻速行駛,不加速、換檔和制動。空載車行駛最高速度40km/h。26、將車輛與空心板梁連成一體。以免空心板梁在運輸過程中產生滑動現象。（3）空心板梁的吊裝空心板梁運輸、安裝前，仔細調查施工場地、地下管線、交通狀況等情況，制定切實可行的運輸、吊裝方案。第一步：一臺吊車位于橋臺后空心板梁吊裝施工工藝框圖制 砼 試 塊拌制砼支座檢測試驗報工程師批準制定橋梁安裝方案報工程師批準砼配合比設計施工測量放樣兩臺 50T 履帶吊進場施工準備板梁運至安裝現場支座安裝就位各板梁就位固定自檢并報工程師澆 筑 鉸 縫 砼履帶吊前移至下一孔下孔板梁安裝自檢并報工程師空心板梁在提升過程中要移動、換位、調整等，因此吊裝作業采用兩臺50t履帶式吊機進行。3.4.2 橋面鋼筋砼鋪裝和伸縮縫施工127、橋面鋼筋砼鋪裝橋面鋪裝層為 C50混凝土。施工前先清除橋面雜物，并用高壓水槍將橋面沖洗干凈、晾干，粘在路面上和掃帚不能掃掉的物體，在征得監理工程師同意后，用其它方法清除，大面積被油類污染的地方，用被批準的方法清除。待表面干燥、清潔后開始安裝鋼筋網片，制作混凝土找平帶，每5m用水準儀抄平作出標記，做好水平帶。經驗收合格后，表面灑水潤濕，澆筑混凝土。橋面鋪裝混凝土采用商品砼，在澆筑時，先用平板振動器將混凝土搗固密實，再用振動梁復振，并粗略找平，最后在混凝土初凝前用電動磨光機提漿，邊磨光邊有水平尺精確找平。在混凝土終凝前，用竹掃帚在混凝土表面進行有規則的、均勻的拉毛處理。伸縮縫處采用高標號砂漿填筑28、在瀝青混凝土施工完畢后再鑿除以便安裝伸縮縫時的平整度橋面鋪裝砼養生采用表面覆蓋透水土工布灑水養生，養生期間始終保持鋪裝層砼濕潤，養生期不小于7 天。2、伸縮縫安裝施工為保證伸縮縫安裝的平整度，伸縮縫在瀝青混凝土施工完畢后再進行安裝。安裝步驟如下：（1）確定出梁縫中心位置，計算出設計梁縫寬度。（2）用墨線彈出伸縮縫預留槽的邊線，用切割機切除預留槽范圍內的面層瀝青混凝土和底層鋪裝混凝土，清除伸縮縫裝置高度范圍內雜物，用高壓空氣壓縮機吹除殘渣并使之干燥。（3）安裝伸縮縫，按計算值調整縫寬及頂面標高和平整度，及時固定，在伸縮縫范圍內全封閉直至澆注砼達到設計強度才能通車。（4）綁扎伸縮縫鋼筋，經驗收合格29、后按設計要求澆筑預留槽混凝土，表面用水平尺刮平、收光，為使伸縮縫處和前后段瀝青砼路面保持一致的平整度，水平尺放在任一位置直尺底邊的偏離值不超不過3mm。初凝后及時灑水養生。在混凝土強度未達到 80%強度前，禁止一切車輛通行。注意事項：安裝的伸縮縫的縫面必須平整，伸縮性能必須有效，無堵塞、積水、滲漏變形和開裂現象。安裝伸縮縫所用的預埋鋼筋及鋼板上的預留孔洞，其位置必須準確，應采用樣板定位。伸縮縫安裝時的壓縮應與安裝溫度相適應，一般應在梁體混凝土平均溫度520C時安裝。在現澆混凝土強度未達到設計強度的80%之前，不得經受任何荷載，以免伸縮縫受到損傷。3、橋面防水層施工在橋面鋪裝層上面刷涂一層橋面防30、水層。防水涂料施工前，用高壓空氣壓縮機將基層表面浮灰吹干凈，然后噴涂防水涂料。按設計進行防水涂料厚度控制，防水涂料應從橋面一頭住另一頭，從橋面一側向另一側來回分兩次噴涂。橋面與防撞墻、伸縮縫端頭等處采用人工刷涂。施工完畢后進行封閉養護。（1）防水層施工對橋面鋪裝混凝土的要求：鋪裝混凝土強度達到設計強度的70%時方可進行防水層施工。橋面鋪裝混凝土表面應進行拉毛處理。橋面鋪裝混凝土表面應平整、粗糙、整潔，不得有混凝土浮漿、雜物、垃圾及污染物等，不能有鋼筋等尖銳突出物。橋面鋪裝混凝土表面應基本干燥，含水率不大于15%，不能有積水。（2）防水層施工步驟做好施工準備工作，防水材料按工作量及當天施工進度報31、監理工程師批準后才能進入施工現場；為確保防水層施工質量，對防水層施工的人員進行專業的技術培訓；對施工設備、動力和運輸工具進行全面檢查，檢查合格后才能進入施工現場。在施工區域將防水材料攪拌均勻。二次噴涂法施工：第一層防水層施工，啟動噴涂設備后，用噴槍從橋面一側依次循序均勻噴涂，用量控制在 0.9 0.1kg/m2。待第一層防水層干燥后，再進行第二層防水層施工，噴涂方向應和第一次噴涂方向垂直。（3）施工注意事項：當天氣溫低于5、雨天（包括預計施工后6h 之內要下雨）不得施工；高溫季節應避開中午11 時至下午 3 時的高溫時段。下雨后，及時將橋面上積水掃掉，待表面干燥后才難噴涂防水層。防水層未完全干32、燥前，不得上人行走及行駛車輛，防止尖銳物體劃破防水層，在施工進程中嚴禁用刮板涂刮防水層。瀝青混凝土攤鋪時，應保持車輪清潔濕潤，不得沾粘瀝青等雜物。車輛應保持慢速直線行駛，不用或少用急剎車，嚴禁車輛在橋梁支座兩側各5m范圍內就地調頭，確需調頭的車輛應在指定地點（跨中）才能調頭。防水層若有毀壞，應及時用新料及時修補，做好的防水層應保持清潔，嚴禁在防水層上噴灑或沾污粘油層等雜物。防水層噴涂應均勻，第一層涂料噴涂后，混凝土不得露底；第二層噴涂時，第一層涂層不外露涂料不能流淌。3.4.3 鋼筋砼防撞護欄施工防撞墻模板采用 5mm 厚鋼板、背后焊型鋼骨架加工而成，根據防撞墻施工長度分為標準塊和調節塊。模板33、支撐采用吊架法，同梁頂預埋鋼管固定。施工前，先測放出防撞墻邊線，將混凝土表面鑿毛并清洗干凈。鋼筋及預埋件安裝完畢，經驗收合格后，安裝模板，調整標高和線型。防撞墻采用泵送商品混凝土入模，插入式振動棒搗固密實。為防止內側圓弧處產生氣泡，混凝土由下坡端向上坡端嚴格分層澆筑，厚度控制在30cm以內，并輔以木錘在模板外側敲擊。混凝土澆筑過程中注意各種預埋件的位置，防止偏移或傾斜。混凝土澆筑完畢，采用麻袋覆蓋表面灑水養生。3.4.4 搭板及其它附屬工程根據橋頭搭板設置的縱縫分塊澆筑橋頭搭板。（1）、測量定出橋頭搭板的縱縫位置，并沿縱縫支立模板，模板采用組合鋼模板，組合鋼模板上每隔70cm設18mm，以便于34、安放 16 的拉桿。（2）、綁扎橋頭搭板的鋼筋網片，在上下兩層鋼筋網片之間設馬鐙筋以保證網片之間的間距。鋼筋要綁扎牢固，同時要保證鋼筋的間距均勻且滿足規范要求。（3）、鋼筋綁扎完畢后安裝縱縫拉桿，拉桿安裝時要保證拉桿伸入混凝土的長度與外露長度相等，在澆筑混凝土過程中注意保持拉桿處于水平狀態。（4）、混凝土由混凝土運輸車運輸，人工攤鋪、振搗、整平,然后用平板震動器再振搗一遍，以免漏振。最后將砼表面拉毛，用草袋覆蓋并撒水養生。（5）、待混凝土達到 2.5MPa以上時拆除搭板的側模板。3.5 質量、安全保證措施及文明施工1、質量保證措施健全質量管理體系，加強全員質量意識，樹立“百年大計，質量第一；創35、優質工程光榮，出劣質工程可恥”的思想，積極開展QC小組活動。貫徹“誰負責施工，誰負責質量；誰負責操作，誰負責質量”的原則。建立健全各項施工管理，技術管理和質量管理制度。設專職質檢員，對施工的各個環節，各個部位實行全面的質量管理和監督，保證本工程質量達到優良標準。加強施工圖紙、技術規范、質量檢驗評定標準的學習。認真按規范施工，對每項工程質量進行監督、檢查評定，并嚴格處理質量事故。按照施工組織設計，規定具體的施工工藝、方法、質量標準和檢驗手段，后續資源計劃和進度安排，用以指導具體施工活動。堅持技術交底制度，對各個施工工序的技術要點、施工步驟、操作方法、設備使用、人員配置、后勤保障等進行詳細的技術交36、底，做到施工時人人心中有數，各個環節緊密配合，優質高效完成施工任務。組織項目部技術人員及施工隊技術人員進行科技攻關，為施工技術提供依據。堅持原材料、半成品及成品的進場檢驗，未經認可和不合格的材料、物品禁止用于本工程。在施工過程中保護測量控制點不被破壞。并接受監理工程師指導。積極開展 QC小組活動和技術攻關小組，對施工過程中遇到和預料會出現的問題，組織領導、技術人員和工人進行研究，制定相應的技術措施和組織措施予以解決，以保證工程的質量。在施工過程中，堅持質量檢查制度，每個工序完成和工序之間的搭接必須進行三檢（自檢、互檢、專檢），發現問題，及時整改。已完工序須經監理工程師檢查批準后才能進入下一道工37、序施工。根據施工質量和工作質量的情況進行相應的獎罰。把質量工作情況同職工的收入掛鉤，實行獎優罰劣，對出現的質量問題，按“三不放過”的原則嚴肅處理。認真如實做好施工原始記錄，為施工檢驗和竣工驗收打好基礎。積極配合監理工程師的工作，認真執行監理工程師的指令。加強職工技術培訓，提高技術水平和操作技能。積極開展質量創優活動，創優質工程。2、安全保證措施認真貫徹“安全為了生產，生產必須安全；安全第一，預防為主；誰管生產，誰負責安全”的方針，設專職安全員。加強安全意識和安全技術教育，進行全員培訓，提高全體職工的自我保護意識和能力。健全安全管理制度，嚴格執行各項安全操作規程和設備管理辦法，嚴禁違章指揮、違章38、作業。對特殊工種實行持證上崗，嚴禁無證操作。實行安全預控。在編制施工實施細則時，優化施工方案，制定安全操作規程和安全技術措施。認真進行安全技術交底，提出安全生產的具體要求。建立安全獎罰制度。教育職工嚴格執行安全規章制度，正確使用和嚴格管理個人安全用品，對違犯安全操作制度的個人、部門等嚴肅處理；大力表彰安全先進單位、個人。加強現場治安工作，禁止無關人員進入施工現場。加強機械設備管理，對機械設備的使用及維修人員進行崗位培訓，熟悉機械設備性能，掌握機械設備的使用和維修技能，杜絕重大機損事故的發生。3、文明施工及環境保護對進駐現場的施工人員由項目經理部進行統一的管理。現場必須設置一些醒目的標志和有關文明施工標志，現場四周進行遮擋。各種入場機具、車輛和材料堆置均保持整齊、有序，禁止亂放而影響觀瞻。現場設置一定門衛和警衛人員，防止現場物品丟失。保護場地周圍環境，不在工地圍蔽外堆放材料、垃圾。嚴格按照批準的占地范圍使用占地。施工現場內道路平整、順暢，排水良好。