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1、淺談隧道斜切帽檐式洞門施工方法摘要：本文從隧道洞門設計到施工方法，斜切帽檐式洞門適用于洞門前無路塹或僅有短、淺路塹，或洞口邊仰坡有落石掉塊可能地段一、工程概況濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段地處黑龍江省東南部，線路西起黑龍江省東南部經濟重鎮牡丹江市，向東沿鐵嶺河、磨刀石，向東跨過椅子圈溝至穆棱鎮，向北偏東沿穆棱河至下城子鎮，向東沿馬橋河經馬橋河鎮，越過太嶺，經細鱗河至綏陽鎮，然后沿小綏芬河至邊境口岸城市綏芬河。濱綏鐵路牡丹江至綏芬河擴能改造工程施工標段起訖里程為濱綏線DK450+500DK470+250及濱綏線DK491+434DK499+100，線路長度約27.416km，位于黑龍江省穆棱市，東寧縣2、綏芬河市境內。本標段主要工程為隧道：隧道19.815km，占正線長度的72.3%，其中紅房子隧道6437m，雙豐隧道7237m，綏陽隧道6170m。主要技術標準序號項目正線技術標準序號項目正線技術標準1鐵路等級級6機車類型客運機車 SS9；貨機暫按SS42正線數目雙線7牽引質量5000t3限制坡度13 8到發線有效長1050m4設計行車速度200km/h9閉塞類型自動閉塞5牽引種類電力10建筑限界電化7.5m二、隧道洞門設計簡介 牡綏鐵路四標隧道為施工的重點，其中紅房子隧道出口、雙豐隧道進口、雙豐隧道出口、綏陽隧道進口、綏陽隧道出口設計均采用斜切帽檐式隧道洞門，該隧道洞門適用于洞門前無路塹或3、僅有短、淺路塹，或洞口邊仰坡有落石掉塊可能地段，斜切帽檐式隧道洞門結構系在洞口襯砌斜切面加設一斜切橢圓臺( 環) 面帽檐構筑而成，該橢圓臺面以襯砌斜切橢圓面為底面，其軸線通過底面橢圓中心并與之垂直。 如下圖所示：三、斜切帽檐式隧道門的施工步驟 1、洞門襯砌及斜切面的施工 紅房子隧道出口洞門長28米、雙豐隧道進口洞門長16米、雙豐隧道出口洞門長18米、綏陽隧道進口洞門長18米、綏陽隧道出口洞門長18米， 除帽檐外其他部分的施工方式與明洞襯砌相同， 由于本線隧道襯砌模板臺車長12m，所以洞門系不能一次整體澆注，洞門斜切襯砌段需進行兩板襯砌施工。在施做帽檐之前必須先將斜切襯砌段施工完畢，明洞施工時內4、模利用模板臺車，外模利用木板拼接，首先進行臺車定位與加固支撐，然后按設計要求綁扎洞門鋼筋，施工時先將環向主筋安裝到位，與模板臺車間用5 c m厚 C 3 5混凝土預制墊塊支撐，保證鋼筋保護層符合設計要求，內層主筋安裝及縱向分布鋼筋安裝完畢后涂刷隔離劑，涂刷時用毛巾蘸少量液體，擦拭臺車表面，保證涂刷均勻且不污染襯砌鋼筋。以上工序完成后安裝上層鋼筋，此時將第一層鋼筋作為工作平臺( 因此內層鋼筋縱向分布筋必須加強綁扎，確保能承受上層鋼筋施工時的所有荷載) ，箍筋在縱向與環向鋼筋交叉的每個節點設置，以箍筋長度控制層厚，保證鋼筋弧度圓順，層厚均勻，綁扎鋼筋時應注意縱向預留帽檐接茬鋼筋，以備帽檐鋼筋綁扎時5、連接用，使帽檐與洞門緊密的連接在一起。然后按照坐標將襯砌斜切面內外兩條輪廓線 A、C 放樣到模板臺車上，注意輪廓線 C的坐標應該換算成垂直模板臺車的投影坐標，襯砌外層模板必須拼裝緊密，局部由于模板欠缺造成的部分空洞在灌注混凝土前用破布或土工布廢料堵塞嚴密，防止灌注混凝土時由于造成嚴重漏漿或者造成跑模現象，外模支立完畢后的加固工作非常重要，整個外模應緊密設置加固筋，每根加固筋應與襯砌主筋焊接牢固，外模除布設垂直方向的加固筋外，還應設置環向加固筋，環向加固筋的縱向間距不應超過25c m，鋼筋不應小于16螺紋鋼筋。外模支立的過程中分層按照 A、C輪廓線坐標點封閉襯砌斜切面，并與外模一起加固，最后形成6、整體封閉的空間，利用吊車投料進行混凝土灌注，混凝土灌注時，不應過快，隨時觀察外模的動向，是否漏漿，是否跑模，若個別點存在漏漿現象應立即停止混凝土施工，將漏漿處封堵嚴密后繼續灌注。 2、帽檐立模 ( 1 ) 模板的選擇： 由于帽檐的 4條輪廓線全為坐標控制，現場施工過程不易把握帽檐模板的支力，施工難度較大，鑒于上述原因選擇用定型鋼模板。( 2 ) 立模的理念：帽檐施工最關鍵的就是模板的支立，由于帽檐的B、D輪廓線變化復雜，給立模帶來極大困難，其控制的方法與襯砌斜切面的A、C輪廓線控制方法是一樣的，即將 B、D輪廓線的坐標放樣到模板臺車上，部分坐標點不能放樣到臺車上只能放樣到已施工完畢的襯砌段上，7、施工時，由于我們選擇定型鋼模板，首先 綁扎帽檐雙層鋼筋，然后支立定型鋼模板。整個模板支立完畢后，利用白水泥摻細砂拌制成的砂漿將控制模板的接縫抹平，這樣可以避免漏漿和利用膠布粘貼造成的印痕。 ( 3 )鋼筋綁扎 帽檐鋼筋為雙層鋼筋，主筋為22、16螺紋鋼筋，箍筋為 8 盤條，設計規定洞門受力鋼筋接頭宜設置在受力較小處，受拉鋼筋宜采用套筒機械連接方式，其他鋼筋可采用綁扎搭接，洞門拱部及邊墻鋼筋接頭不得采用焊接，帽檐鋼筋分布較復雜，鋼筋分布很密集。帽檐表面施作封口鋼筋，封口鋼筋沿帽檐外露面布置。( 4 )混凝土灌注 由于帽檐模板為定型剛模板，所以人為支撐必須穩固牢靠，混凝土施工時，必須控制灌注速度與8、振搗強度，并隨時觀察模板是否變形，模板與臺車、襯砌混凝土接觸處為薄弱點，容易漏漿，混凝土灌注前應準備大量的土工布邊角料或廢抹布，漏漿時及時封堵，在不影響混凝土強度的前提下，盡量放慢灌注速度，吊車灌注混凝土時應停頓一段時間，但不能超過混凝土的初凝時間，帽檐混凝土應加強養護。 四、資源配置要求人員安排：模板立架：12人；砼澆筑：6人；其他人員：8人；機具配置：襯砌臺車一臺（雙豐隧道1#斜井）、挖掘機PC200 一輛（臨時調用）、砂漿拌合機一臺、木工圓盤鋸一臺、16T吊車一輛（臨時調用）、電焊機二臺、套筒冷壓機一臺、振搗器2臺；其他小型工具；材料：周轉材料按計劃采購，實體材料由物資部門按計劃供應。五9、注意事項1、洞口拉溝已基本完成，洞門開挖前按設計位置放好坡口線，做好洞口邊、仰坡截排水系統，確保地表水不流入開挖面，保證邊坡和洞口的穩定，并盡可能避開雨季施工。2、明洞襯砌防水施工前應將襯砌背上原有的砼包塊、鋼筋頭、鐵絲等鑿除和割掉，并試具體情況抹找平層，防水板應按設計尺寸事先下好料進行熱熔焊接，鋪設時與暗洞防水板焊接嚴密，沉降縫處根據具體情況考慮加鋪附加層，以防防水板被拉壞，破壞防水效果。3、明洞背后排水管網應按設計圖示做出不小于3%的縱橫向坡度，并保證各管道之間的連接，所有透水管網均要求用土工布包裹。4、明洞回填時嚴禁機械頃倒，應采用人工回填保證密實并不得砸壞防水層和排水管網。過濾層和洞頂粘土隔水層應嚴格按設計要求施作，保證密實。保證洞頂水溝、天溝排水坡度和排水的暢通。5、洞門施工完成后，洞門背后空隙應回填密實，并對仰坡施作孔窗式護坡。6、洞門結構外露段與埋入段結構用同種材料整體灌注，洞門結構與后續結構之間設2cm變形縫一道。7、洞門及附屬工程施工過程中，所有施工人員應遵守安全作業規程，按規定配備防護用品，特別注意組裝襯砌臺車及砼澆筑過程的安全。此外注意洞外與洞內施工的交叉作業安全，施工時設值班調度人員，協調來往車輛。