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1、某機場協(xié)調(diào)配合施工方案建設(shè)單位： * 施工單位： * 時間： 2005 年 10 月 10 日某機場協(xié)調(diào)配合施工方案一、影響飛機滑行的情況和采取的措施1、在進行第二區(qū)段施工時，對于0:00 以后的進港降落航班，由于其不經(jīng)過平行滑行道西端，施工活動不會影響飛機滑行，所以施工不中斷。對于0:00 以后必須從跑道西端起飛而經(jīng)過平行滑行道西端的航班,由現(xiàn)場指揮中心指揮室負責(zé)提前 10 分鐘通知飛行區(qū)管理部現(xiàn)場安全管理人員飛機推出，飛管部管理人員組織施工單位在飛機滑出停機位之前10 分鐘組織施工人員和機械撤離至安全地帶,待飛機起飛以后恢復(fù)施工。2、具體措施（1）飛行區(qū)管理部指派2 名現(xiàn)場安全管理人員，負2、責(zé)與現(xiàn)場指揮中心聯(lián)系航班動態(tài)，監(jiān)督檢查現(xiàn)場的安全施工秩序，當有航班經(jīng)過平行滑行道西端之前10 分鐘，負責(zé)組織施工單位人員車輛撤離至安全地帶，確保及時發(fā)現(xiàn)并制止可能影響飛行安全的行為。機場建設(shè)公司配置2 名保安人員現(xiàn)場值班，協(xié)助飛行區(qū)管理部安全管理人員管理施工現(xiàn)場。 施工單位配備至少1 名專職安全管理員， 配合抓好施工現(xiàn)場安全管理工作。（2）飛管部、機場建設(shè)公司、現(xiàn)場指揮中心、塔臺統(tǒng)一配備同一信道的對講機并保持長守，以便及時聯(lián)系。（3）飛行區(qū)管理部安全管理人員有權(quán)檢查機場建設(shè)公司安全保衛(wèi)人員及施工單位專職安全員的在崗到位情況。二、施工總平面布置用于布設(shè)混凝土集中攪拌站、 砂石堆料場、 大型機具、3、 工地臨建用房的施工準備場地全部設(shè)在飛行控制區(qū)之外， 距離平行滑行道中心線北側(cè)約300米以外，攪拌站設(shè)置在距離跑道中心線以北500 米以外，以滿足凈空保護要求。三、對施工人員和車輛進出飛行區(qū)的控制措施第一區(qū)段的施工活動將隔離于飛行控制區(qū)之外。第二區(qū)段施工之前， 在隔離圍界的南端設(shè)置進出大門， 并由機場建設(shè)公司派出安全保衛(wèi)人員值守，夜晚進入第二區(qū)段施工時， 所有施工人員和車輛都通過大門進入，安全保衛(wèi)人員仔細檢查施工人員和車輛的控制區(qū)通行證件。四、防止道面污染的措施施工第二階段緊鄰平行滑行道道面施工時，除施工需要以外， 車輛和人員不得進入道面邊緣線（雙黃線）之內(nèi)，早晨航班出發(fā)前40 分鐘，飛行區(qū)管4、理部場務(wù)人員檢查道面清潔狀況， 如果有被污染的地段， 責(zé)成施工單位認真清掃達到適航條件。五、特殊情況下的應(yīng)急措施成立由飛行區(qū)管理部、現(xiàn)場指揮中心、機場消防支隊、動力能源公司、機電信息保障部等有關(guān)單位組成應(yīng)急搶修組，一旦發(fā)生電纜、光纜挖斷，消防水管破裂，通信線路故障等緊急事故， 機場建設(shè)公司或者施工單位將事故地點和具體情況通報飛行區(qū)管理部，飛行區(qū)管理部報告現(xiàn)場指揮中心， 現(xiàn)場中心指揮協(xié)調(diào)有關(guān)部門，迅速組織調(diào)動人力、 物力，以最短的時間搶修恢復(fù)， 將損失和影響減小至最低程度。六、航行通告的發(fā)布程序、內(nèi)容和要求下列情況，由飛行區(qū)管理部提前填寫頒發(fā)航行通告資料通知單，通過現(xiàn)場指揮中心交民航呼和浩特空管5、分局情報室，由其及時發(fā)布。 對可預(yù)見或事先有計劃的資料更改，按有關(guān)規(guī)定提前提供；對不可預(yù)見的臨時性的資料，及時提供。1、滑行道部分關(guān)閉、恢復(fù)或運行限制發(fā)生變化；2、飛行區(qū)和障礙物限制面內(nèi)影響飛行安全的障礙物的增加、排除或變動，障礙燈發(fā)生變化；3、不停航施工的計劃開工和完工時間、施工區(qū)域的安全標志和燈光的設(shè)置發(fā)生變化；總之，對于運行安全管理規(guī)定涉及到的內(nèi)容及時發(fā)布航行通告。七、駐場單位的協(xié)調(diào)工作制度1、飛行區(qū)管理部負責(zé)不停航施工的安全管理，機場建設(shè)公司負責(zé)組織施工單位實施施工項目， 飛行區(qū)管理部負責(zé)及時協(xié)調(diào)駐場單位和有關(guān)部門，為安全保障和順利施工創(chuàng)造條件。2、本次施工的現(xiàn)場信息中心為飛行區(qū)管理部6、，機場建設(shè)公司和施工單位都要服從飛管部的安全管理。 各個部門之間相互協(xié)調(diào)溝通應(yīng)使用統(tǒng)一的工作流程，逐級上報及下傳。3、堅持施工期間全程現(xiàn)場值班制度，及時處理生產(chǎn)工作中發(fā)生的問題，協(xié)調(diào)各保證部門之間、各環(huán)節(jié)中的矛盾，保證施工有序安全的進行。4、飛行區(qū)管理部定期組織召開施工安全協(xié)調(diào)會議，研究解決施工活動中存在的問題。八、施工區(qū)域地下管線的保護措施1、咨詢情況：施工前施工單位必須向機場有關(guān)部門仔細咨詢了解施工區(qū)域內(nèi)的地下管線的種類、用途、數(shù)量、走向、埋置深度等，并作為開工前必須得到有關(guān)部門會簽的必備手續(xù)之一。2、制定作業(yè)方案，包括以下內(nèi)容：（1）進度安排。根據(jù)施工總體進度計劃制定出明確的管線處理完成7、的時間日期并進行細化，確定各項任務(wù)完成的時間節(jié)點，施工中定期進行檢查、調(diào)整。（2）方案部署。包括管理人員及作業(yè)工人的組成、對作業(yè)工人的技術(shù)交底、各工序的作業(yè)程序作業(yè)方法及質(zhì)量標準等，并制定相應(yīng)的獎罰措施。（3）保障措施。包括現(xiàn)場質(zhì)量控制、現(xiàn)場應(yīng)急措施、臨時排水、夜間作業(yè)方法等。3、探溝開挖（1）確定管線位置前施工區(qū)域內(nèi)不得堆放各種物資、設(shè)備，各種車輛機械不得駛?cè)氡緟^(qū)域，探溝開挖必須使用人工作業(yè)。（2）開挖探溝時，首先沿施工現(xiàn)場周邊（距邊線1-2 米）開挖四條探溝，再根據(jù)業(yè)主提供的地下管線方位及周邊開挖的四條探溝所露管線，垂直其管線每隔10 米挖一條長度 2 米左右探溝。探溝的寬度為0.6 米，8、總體深度不小于1.2 米，但在道槽區(qū)域其深度應(yīng)在土基面以下0.3 米。（3）在開挖過程中，發(fā)現(xiàn)地下管線要及時報告施工單位管理人員，在現(xiàn)場工程師的監(jiān)視下輕輕擴寬范圍，探明管線的種類、規(guī)格、根數(shù)、走向和深度，并作記錄。同時要采取清理周邊大塊石渣土塊、用細土托住管線底部 （不得使其懸空）、上用木板封蓋、 釘上木樁（牌）和顏色標明管線的種類規(guī)格、 根數(shù)走向和深度等、插上彩旗作標記、專人負責(zé)監(jiān)護等重點防護措施。4、情況報告及管線分類探溝開挖完畢后將所挖出的管線的種類、規(guī)格、走向及深度等繪出管線埋設(shè)分布圖，上報業(yè)主和監(jiān)理。根據(jù)業(yè)主要求進行分類處理（處理方式分為三類：原地保護、遷移、廢除），對于原地保護處理9、遷移兩類的管線，均須根據(jù)設(shè)計單位提供的施工圖進行施工。5、管線開挖（1）管線開挖必須采用人工開挖，作業(yè)前要進行技術(shù)交底，嚴禁野蠻施工。（2）需要保護加固處理的管線必須全部挖出曝露，不得遺漏；需要改線、廢除的管線視情況全部或部分挖出。（3）溝槽寬度及深度要滿足線纜保護的需要。（4）挖出曝露的線纜不得懸空，溝槽內(nèi)清潔，無雜物、塊石等。（5）要做好溝槽排水措施，可挖設(shè)臨時排水溝，降雨后立即組織排水。（6）加強現(xiàn)場值班管理力度，嚴防管線的偷盜與破壞。6、管線處理挖出的地下管線處理一般分為三種情況：原地保護、改線和廢除。（1）對于業(yè)主要求原地保護的管線，必須嚴格按照設(shè)計要求進行作業(yè)，管道上部道面需按設(shè)10、計要求進行補強。（2）對于業(yè)主要求需要遷移改線的光纜電纜必須盡快由專業(yè)人員在業(yè)主統(tǒng)一安排下、按照設(shè)計要求進行管線的遷移作業(yè)。（3）確定廢除的管線經(jīng)業(yè)主許可后可直接采用機械挖除，但要防止相關(guān)構(gòu)筑物及管線的擾動破壞，注意人員機械的安全。（4）成立應(yīng)急處理小組，由機場消防、通訊以及供電等部門的專業(yè)人員組成，一旦在施工出現(xiàn)緊急情況， 如施工時損傷電纜、 通訊等線路或管線， 就可立即通知應(yīng)急小組進行搶修， 項目部積極配合， 確保損壞的線路或管線能夠及時等到恢復(fù)，避免影響飛行事故發(fā)生。在施工時，首先加強管理，其次多與消防、通訊以及供電等部門溝通和匯報，避免此類事故發(fā)生。九、施工企業(yè)的不停航施工管理措施1、11、安全保障措施（1）施工單位成立安全管理組織機構(gòu)，項目經(jīng)理為責(zé)任人， 對安全施工負總責(zé)，設(shè)立不少于 1 名的不停航施工專職安全員。 監(jiān)督施工人員是否在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)施工；監(jiān)督施工人員按時撤場以及施工車輛的行駛路線速度。（2）正式開工前，組織所有施工人員進行安全教育，認真學(xué)習(xí)民航機場“不停航施工管理規(guī)定”及有關(guān)法規(guī)。同時，根據(jù)不同的施工地段，制定詳細的實施細則，做到安全教育落實到每個施工人員。（3）施工單位與施工班組簽訂安全責(zé)任協(xié)議書，并做好進行經(jīng)常性的安全教育和施工現(xiàn)場的安全管理。（4）進入飛行區(qū)施工人員、機具和車輛要按規(guī)定佩帶證件進入飛行區(qū)，施工人員進入飛行區(qū)施工之前， 必須事先取得飛管部現(xiàn)場值12、班人員的同意方可進入飛行區(qū)。當日施工結(jié)束后， 必須清理恢復(fù)施工現(xiàn)場， 并將施工人員、 機具、車輛撤離，并簽好交接手續(xù)。（5）施工現(xiàn)場嚴禁吸煙，嚴格禁止亂扔廢棄物，未經(jīng)公安消防部門檢查批準，不得使用明火，不得使用電、氣進行焊接和切割作業(yè)。（6）設(shè)在飛行區(qū)外的拌和站的施工材料，要分門別類，堆放整齊，必要時采取覆蓋措施，以免被風(fēng)吹入飛行區(qū)或被飛機氣流吹散。（7）施工結(jié)束后，推土機、裝載機、自載汽車等大型機具必須停放在指定的位置停放。（8）了解掌握機場的消防設(shè)施、應(yīng)急通道在施工區(qū)域內(nèi)的部位，由安全員巡視看守，并通知施工人員不在該處停留，不在該地段停放車輛、機具。2、確保不停航施工的安全生產(chǎn)技術(shù)措施（113、）圍界設(shè)置及管理：進場前和建設(shè)單位聯(lián)系， 確定好圍界的位置， 搭設(shè)方式， 與機場運行區(qū)域完全隔離。圍欄上兩端白天設(shè)置黃旗，間距10m，夜間加設(shè)紅色恒定燈光，機具停放、料場堆放區(qū)域，必須用橘黃色小旗標示。并經(jīng)常檢查圍界是否完好。（2）實行封閉化管理：在施工現(xiàn)場和項目部實行封閉化管理，施工用所有車輛、 機械設(shè)備、 施工人員嚴禁越過圍界到機場營運區(qū)活動，違者嚴懲。在施工現(xiàn)場的進出入口設(shè)立門衛(wèi),非施工人員不得擅自進入施工現(xiàn)場。所有施工人員均統(tǒng)一著裝,一律佩戴“飛行區(qū)施工人員施工證” ,佩證內(nèi)容有姓名、工種、本人像片，施工車輛、機具每天進入施工區(qū)域必須出示車輛通行證。（3）保證機場安全運行的技術(shù)措施：在14、工程開工前，和有關(guān)部門聯(lián)系， 了解施工區(qū)域內(nèi)是否有正在使用的助航、供電、燈光、消防等各種地下設(shè)施， 如有由有關(guān)部門提供具體位置圖，并確定哪些需要拆除，哪些需要保護， 需要保護的請有關(guān)部門提出保護措施，如提供的圖紙不能保證位置準確，請有關(guān)部門提出具體方案然后實施。3、施工區(qū)域內(nèi)管理措施：施工車輛行走路線嚴格按照業(yè)主指定路線行駛，大型機具、小型機具、人員、材料進場一律從飛行控制區(qū)道口進入，到達施工區(qū)域。 所有進場的施工人員、 車輛、機械設(shè)備只準在規(guī)定區(qū)域內(nèi)活動，不得在指定區(qū)域外的任何區(qū)域活動或穿行，與施工無關(guān)的車輛或設(shè)備不準停放在施工區(qū)域內(nèi)，每天施工結(jié)束后所有設(shè)備必須撤離施工現(xiàn)場， 并堆放到指定的15、地點。 所有的車輛應(yīng)保持良好的機動性，并配有專人負責(zé)，以備突發(fā)事件發(fā)生緊急撤離。施工區(qū)域內(nèi)機具高度不能超過凈空要求。4、消防安全管理措施：按照消防條例規(guī)定， 在施工現(xiàn)場建立執(zhí)行防火管理制度，設(shè)置消防設(shè)施， 并保持其完好的備用狀態(tài)。 未經(jīng)機場消防管理部門檢查批準，不得在施工現(xiàn)場以任何方式產(chǎn)生或者使用明火。5、夜間施工技術(shù)措施：夜間施工時加強安全巡視工作， 把安全事故防范于未然。 施工現(xiàn)場必須有保證施工安全要求的夜間照明。 按要求在低能見度的天氣及夜間施工時在施工區(qū)內(nèi)加設(shè)紅色恒定燈光， 并保證施工區(qū)內(nèi)無影響飛機行動的燈光出現(xiàn)。危險潮濕場所的照明以及手持照明燈具，必須采用24V 以下的安全電壓。6、完善安全檢查制度，堅持領(lǐng)導(dǎo)安全值班制度，由值班領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場主持召開安全會議，在安排施工進度的同時， 檢查安全生產(chǎn)的落實情況。 施工班組要堅持班前會，認真做好安全日記。 專職安全員堅持每天對施工現(xiàn)場進行安全檢查，對存在的不安全因素提出整改措施，并監(jiān)督落實。7、為了確保飛行安全和航班正常，每日施工完畢后，必須對當日的施工地段和車輛行駛的道面進行徹底清掃， 必要時用灑水車沖洗干凈， 不允許遺留碎石和雜物，直到飛管部現(xiàn)場人員檢查合格后為止。