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1、路基土質(zhì)改良施工方案一、編制依據(jù)1、京津高速公路天津西段工程第二十合同段施工招標(biāo)文件。2、京津高速公路天津西段工程第二十合同段（K82+550K86+300）施工設(shè)計圖。3、國家、交通部現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。4、京津高速公路天津西段工程第二十合同段中標(biāo)通知書及施工合同。5、我公司對施工現(xiàn)場實(shí)地勘察、調(diào)查資料。6、我公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗。7、我公司可調(diào)用到本合同段的各類資源。8、關(guān)于京津高速公路土質(zhì)改良的補(bǔ)充指導(dǎo)意見（京津高速06-020號）二、 工程概況1、本段路基為京津高速公路第二十合同段，修筑起點(diǎn)為K82550，修筑終點(diǎn)為K82、6300，全長3.75公里，本段路基為填方路基，填方最高為9.56米，最低為0.64米，總計素土填方約91萬m3；部分地段填土高度大于6m，6m以下坡比為1:1.75，6m以上填方為1:1.5。主要工程為路基填筑工程，特殊路基處理0.499公里。本標(biāo)段工程所處地段為天津西北部沖積平原，地面大沽標(biāo)高7.69.5米，地形平坦，地下水深一般為0.71.1米，地下水位高、水量充沛。根據(jù)設(shè)計勘察成果顯示土層可分為6層，依次為: 人工填土層，主要為素填土，厚0.51.5米。 巖性主要為亞粘土及少量粘土層組成。層厚35.0米。 巖性主要為亞粘土層組成，局部含有粘土、粉細(xì)沙及亞粘土透鏡體。層厚11.016.03、米。 巖性主要為亞粘土，夾粘土、亞粉土透鏡體層組成，層厚6.010.0米。 巖性主要為亞粘土夾少量粘土透鏡體夾層組成，層厚7.010.0米。 巖性主要為亞粘土夾有一狹長粘土透鏡體層組成。根據(jù)勘察成果，該場地內(nèi)深埋在20米范圍內(nèi)的亞粉土在基本烈度7度時不液化。多年平均氣溫，11.112.3，極端最高氣溫40.3，最低氣溫-22.9。2、本標(biāo)段剩余土方填筑根據(jù)關(guān)于京津高速公路土質(zhì)改良的補(bǔ)充指導(dǎo)意見（京津高速06-020號）要求，剩余工程量全部所備路基用土必須摻拌水泥（5%）或石灰（8%10%），結(jié)合我標(biāo)段存土場土方含水量大并考慮摻拌石灰較摻拌水泥更能有效提高摻料裹附效果，既可以加快施工進(jìn)度又能更好4、的保證工程質(zhì)量，決定采用摻拌8%石灰進(jìn)行土質(zhì)改良。3、因我表段內(nèi)路基填料主要為低液限粉土，經(jīng)土質(zhì)改良后雖可以滿足路基施工質(zhì)量要求，但不利于邊坡穩(wěn)定及路基防護(hù)、綠化。為此路基填筑完成后必須采用粘土包邊。三、 施工準(zhǔn)備1、施工組織機(jī)構(gòu)及質(zhì)量保證體系路基施工由項目經(jīng)理部統(tǒng)籌管理，工程部、試驗室、安質(zhì)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室統(tǒng)一協(xié)調(diào)工作，現(xiàn)場設(shè)立臨時辦公室，成立施工調(diào)度保障組，下設(shè)2個路基施工作業(yè)組。詳見施工組織機(jī)構(gòu)框圖及人員配備情況一覽表。2、填料的選擇路基填料由業(yè)主提供至施工現(xiàn)場存土場，存土場沿線路分布。通過路基試驗段施工，已證明本標(biāo)段存量較大的低液限粉土以素土填筑不能滿足路基施工質(zhì)量，采用路基5、試驗段施工所得壓實(shí)度指標(biāo)及相關(guān)數(shù)據(jù)，按業(yè)主關(guān)于京津高速公路土質(zhì)改良的補(bǔ)充指導(dǎo)意見，本表段剩余工程量全部所備路基用土均采用戧拌8%石灰的方式進(jìn)行土質(zhì)改良，用于路基填筑施工。路基邊緣采用粘土包邊。3、臨時道路我標(biāo)段內(nèi)的施工便道已貫穿整個標(biāo)段并與廊良路及鄰近鄉(xiāng)村道路連接，路寬5米，并設(shè)有足夠的會車平臺，可以滿足施工需要，臨時道路設(shè)專人維修養(yǎng)護(hù)，設(shè)置路標(biāo)及防護(hù)措施，另外派專人負(fù)責(zé)指揮。保證車輛和施工機(jī)械的正常行駛。采取隨時灑水等抑塵措施，減少道路及施工作業(yè)產(chǎn)生灰塵。4、水源現(xiàn)場打設(shè)水井1眼，深度約90m，供施工和生活使用。配備2臺灑水車可以滿足施工的用水要求。5、機(jī)械準(zhǔn)備 詳見表機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備情況一覽表6、。6、施工照明 現(xiàn)場配備發(fā)電機(jī)組保證施工照明。7、測量放樣導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測完畢，資料已上報監(jiān)理工程師批復(fù)，恢復(fù)中樁、加樁，并測繪橫斷面圖，現(xiàn)場放出路基邊坡腳線、排水溝、護(hù)坡道，并將施工中所有標(biāo)樁做固定性保護(hù)。8、沉降觀測裝置埋設(shè)沉降板在路基土方（填料）鋪筑2層后開始埋設(shè)，設(shè)專人管理。9、技術(shù)交底施工開始前，由項目部技術(shù)員、質(zhì)檢員、安全員對全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，交底內(nèi)容包括技術(shù)、質(zhì)量、安全等各個方面，交底詳細(xì)、具體。使每個施工員了解施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，建立技術(shù)及崗位責(zé)任制。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，開始土質(zhì)改良填筑施工。用水準(zhǔn)儀和標(biāo)桿控制填鋪厚度和高程。四、路基施工1、戧灰根據(jù)目前施工情況，戧灰采用存土7、場集中拌合和路拌法兩種方式進(jìn)行。、存土場戧灰每次戧拌前測量預(yù)計拌合土方量，用石灰撒線，明確拌灰范圍、拌合深度，并明確所需拌入石灰量，做到數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，保證戧灰量滿足要求且拌合均勻，采用挖掘機(jī)翻拌，拌合過程中安排專人值班，全過程監(jiān)控，并安排專門的試驗人員進(jìn)行灰劑量檢測，確定是否滿足要求，若石灰衰減前的灰劑量小于設(shè)計灰劑量則須第二次加灰，為便于施工第二次加灰在路基上土完畢后進(jìn)行，但加灰時務(wù)必做到均勻播撒。石灰拌合后須經(jīng)至少一夜悶料。、路拌法施工路拌法施工先將素土填筑至路基，經(jīng)攤鋪整平后采用輕型壓路機(jī)先穩(wěn)壓12遍，使其表面平整，然后用石灰在土層上打上方格網(wǎng)（方格網(wǎng)根據(jù)路基寬度變化現(xiàn)場確定），同時劃出攤鋪8、石灰的邊線，根據(jù)設(shè)計的灰劑量準(zhǔn)確計算出每個方格網(wǎng)內(nèi)所需石灰質(zhì)量來進(jìn)行均勻布灰，布灰后用刮板將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后表面應(yīng)沒有空白位置，石灰松鋪厚度均勻，然后量測石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。布灰完成后立即進(jìn)行拌合，暫按拌合2遍考慮（具體遍數(shù)由試驗確定），拌合過程中不得留有素土夾層，要拌入到下一層約10mm深。在拌合過程中及時檢查含水量，含水量應(yīng)略大于最佳含水量，拌好后及時進(jìn)行灰劑量檢測，使灰劑量必須滿足要求，否則必須進(jìn)行二次布灰。2、路基填筑填筑材料用自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)場，采用邊運(yùn)、邊鋪的施工程序。按照車輛的裝載量確定填料的卸土間距和卸土量，并在地面上用白灰9、撒出網(wǎng)格圖。卸料后用推土機(jī)推平。采取全幅施工法。每層填料鋪設(shè)的寬度，超出每層路堤設(shè)計寬度30cm2，以保證修整后路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。填筑按松鋪厚度20cm、壓實(shí)厚度15cm控制。填筑過程中加強(qiáng)下層路基面的灑水濕潤，避免因下層表面干燥而導(dǎo)致上下層不能良好結(jié)合，出現(xiàn)夾層。3、包邊土路基施工：為了保證路基的填筑質(zhì)量和進(jìn)度，依據(jù)現(xiàn)場情況采用兩種不同的施工方法結(jié)合施工。第一是土質(zhì)改良后的填料與包邊粘土同步施工法。第二是先填土質(zhì)改良后的填料路芯后填包邊粘土的施工法。、土質(zhì)改良后的填料與粘土同步施工這一方法在施工中，土質(zhì)改良后的填料與粘土始終處在相對水平的狀態(tài)，實(shí)際上是土質(zhì)改良后的填料和粘土攤鋪與碾壓同10、步。a攤鋪：路基填土在攤鋪前先準(zhǔn)確地劃出路堤邊線和土質(zhì)改良后的填料與粘土的分界線，土質(zhì)改良后的填料與粘土均采用水平分層攤鋪，嚴(yán)格控制厚度，按壓實(shí)厚度15cm控制，包邊粘土的外側(cè)攤鋪寬度應(yīng)比設(shè)計寬30cm以上，以保證路基成形削坡后凈寬度滿足設(shè)計的要求。攤鋪主要由推土機(jī)及平地機(jī)完成，并結(jié)合人工整理粘土與土質(zhì)改良后的填料交界處，形成整齊的交界線。b包邊粘土壓實(shí)：攤鋪工作完成后，應(yīng)先對路基兩側(cè)包邊粘土進(jìn)行壓實(shí)。碾壓時應(yīng)控制合理的含水量。壓實(shí)先以壓路機(jī)弱振碾壓1-2遍，再強(qiáng)振碾壓2遍，最后再靜壓一遍。由于工作面比較狹窄，不宜用三輪壓路機(jī)。在碾壓過程中粘土與粉土的結(jié)合部位應(yīng)充分壓實(shí)，盡量避免土質(zhì)改良后的填11、料與粘土的混雜和粘土未壓實(shí)的情況。當(dāng)包邊粘土碾壓完畢，按規(guī)范要求檢測壓實(shí)度、平整度、寬度、標(biāo)高（重點(diǎn)檢查土質(zhì)改良后的填料與粘土結(jié)合部位的壓實(shí)度）。土質(zhì)改良后的填料與粘土同步施工法，施工時層次明確，易于進(jìn)行施工的組織安排，并且在路基平整度、寬度、橫坡、標(biāo)高各項指標(biāo)的控制上容易掌握，壓實(shí)度也能達(dá)到設(shè)計要求。但由于土質(zhì)改良后的填料與粘土壓實(shí)厚度的差異所造成結(jié)合處的錯臺現(xiàn)象，給壓實(shí)帶來一定困難。而且土質(zhì)改良后的填料的施工對外界環(huán)境要求少，含水量降低較快且對含水量要求范圍大，易于施工，而粘土碾壓則對含水量要求很高，當(dāng)粘土的含水量較高時，需要晾曬，粘土的施工進(jìn)度必將慢于土質(zhì)改良后的填料，尤其在雨季，同步施12、工將造成因粘土進(jìn)度滯后引起的粉土停工與等待現(xiàn)象。、先填土質(zhì)改良后的填料后填包邊粘土的施工。a、攤鋪先進(jìn)行土質(zhì)改良后的填料的填筑和攤鋪，攤鋪寬度應(yīng)略小于土質(zhì)改良后的填料填筑設(shè)計邊線，在攤鋪完成后便可進(jìn)行整平碾壓，與此同時，粘土也正常進(jìn)行攤鋪與碾壓。兩種土質(zhì)的施工不互相制約與影響。后包邊施工加強(qiáng)對土質(zhì)改良后的填料與粘土結(jié)合部的碾壓處理，做好壓實(shí)后粘土的內(nèi)側(cè)削坡和壓實(shí)土質(zhì)改良后的填料的外側(cè)削坡b、壓實(shí)包邊土壓實(shí)：先填土質(zhì)改良后的填料后填包邊粘土的施工方法粘土層的施工滯后于土質(zhì)改良后的填料，土質(zhì)改良后的填料的施工不受粘土層的制約，所以其工作面可高出粘土層0-1.5M，粘土層的攤鋪外側(cè)寬出設(shè)計邊線30c13、m左右，然后進(jìn)行粘土層的壓實(shí)。土質(zhì)改良后的填料和包邊土結(jié)合處壓實(shí)：用人工對壓實(shí)的土質(zhì)改良后的填料削坡，將削掉的土攤鋪至粘土邊，先壓實(shí)的改良土?xí)瑢ζ溥M(jìn)行適量灑水，注意水量不宜太大，以穩(wěn)定土質(zhì)改良后的填料而不浸泡粘土為原則，再對土質(zhì)改良后的填料進(jìn)行碾壓。由于碾壓寬度小，而且與粘土同時碾壓（對粘土為反復(fù)碾壓），為防止包邊粘土層內(nèi)坡的破壞，采用靜碾、弱振碾壓，達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)后，進(jìn)行下一層粘土的填筑。這樣，既解決了因粘土層滯后引起粉土層施工等待現(xiàn)象，又實(shí)現(xiàn)了粉土層與粘土層結(jié)合部的同步施工與同步碾壓。4、攤鋪整平計劃用2臺T-160推土機(jī)進(jìn)行攤鋪。先用推土機(jī)初平，當(dāng)卸料開始后推土機(jī)就可以工作了，推土機(jī)14、手要參照標(biāo)桿頂面攤鋪土料，攤鋪過程中，注意標(biāo)高控制桿的保護(hù)。在推土機(jī)攤鋪平整的同時，對路基邊緣部分進(jìn)行預(yù)壓，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時壓到路基邊緣不致滑坡。施工時采用邊卸料邊攤鋪的施工方法。初平后由人工對填料進(jìn)行檢查，對雜物及填料顆粒直徑15cm的石塊進(jìn)行清除，對于初平后路基局部欠土的部位需人工填平。初平后應(yīng)使路基表面基本平整、平順。針對本標(biāo)段內(nèi)填料含水量普遍偏高的情況，一方面采用存土場翻曬，另一方面對攤鋪完畢的填料即時監(jiān)測含水率，以鏵犁配合旋耕機(jī)翻曬。對于級配不良的局部地區(qū)，人工進(jìn)行換填，沉降觀測裝置附近，用人工攤鋪、整平、夯壓密實(shí)。 初平并翻曬至含水量滿足施工要求時，以推土機(jī)預(yù)壓后由測量人員跟班15、作業(yè)，根據(jù)設(shè)計標(biāo)高在路基表面用白灰作成標(biāo)高控制點(diǎn)，然后用平地機(jī)進(jìn)行二次找平即精平，平地機(jī)司機(jī)參照標(biāo)高控制點(diǎn)認(rèn)真操作，以推到與白灰點(diǎn)相同水平高度為宜。對于標(biāo)高不夠的地區(qū)，用平地機(jī)或人工進(jìn)行填補(bǔ)，預(yù)壓后再用平地機(jī)進(jìn)行精平。精平后面層平整、厚度均勻，以保證壓路機(jī)的碾壓效果。精平后由隊質(zhì)檢員對攤鋪層的厚度、尺寸、平整度進(jìn)行檢查，然后報現(xiàn)場質(zhì)檢工程師復(fù)檢。復(fù)檢合格即可進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。石灰土施工中嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。 施工過程中除工作人員外，其他人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場；在機(jī)械作業(yè)區(qū)段除安全員及調(diào)度員外其他人員不得進(jìn)入作業(yè)區(qū)。5、碾壓 壓實(shí)作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進(jìn)退的原則進(jìn)行，石灰土16、主要為改良后的低液限粉土（亞粉砂、粉砂、細(xì)砂），根據(jù)路基試驗段所得數(shù)據(jù)，碾壓工藝采用低頻高振幅即直接強(qiáng)振碾壓23遍。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必須重疊一部分，振動壓路機(jī)重疊4050cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊2.0m。碾壓必須均勻，按部就班一遍一遍的操作，做到無偏壓、無死角。復(fù)壓完成后用12噸靜力光輪壓路機(jī)對路基進(jìn)行終壓，終壓后應(yīng)使壓實(shí)層表面平整、平順，無明顯的輪跡。機(jī)械碾壓時應(yīng)有專人進(jìn)行指揮，非施工人員禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場。碾壓完成后再由質(zhì)檢工程師、試驗室、監(jiān)理工程師進(jìn)行一次質(zhì)量檢查。6、接縫和調(diào)頭處的處理 同日施工的兩個工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接形式。前一段拌合整形后，留58m不進(jìn)行碾壓，后17、一段施工時，應(yīng)與前一段留下來未壓的部分一起拌合碾壓。 拌合機(jī)械及其它機(jī)械不宜在已碾壓完成的路基面上調(diào)頭，如須調(diào)頭盡可能在未碾壓工作面上進(jìn)行。7、質(zhì)量檢查內(nèi)容：、現(xiàn)場實(shí)測現(xiàn)場由試驗室會同監(jiān)理工程師，再一次按照J(rèn)TJ071-98公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，檢查路基的壓實(shí)度是否滿足規(guī)范的要求。根據(jù)測量人員所定的邊樁、中樁、標(biāo)高控制樁，檢查路基寬度，路基表面平整度、橫坡、縱斷高程、中心偏位及邊線直順情況。檢測項目如下表土方路基實(shí)測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差使用的檢查方法和頻率1壓實(shí)度（%）零填及挖方（cm）0-3096按JTG F80/1-2004附錄B檢查密度法：每200m每壓實(shí)層測4處路18、堤(cm)0-809680-15094150932縱斷高程（mm）土方路基+10，-15水準(zhǔn)儀：每200米檢測4個斷面3彎沉（0.01 mm）不大于設(shè)計值用貝克曼梁每50米測8點(diǎn)3中線偏差（mm）50全站儀：每200米測4點(diǎn)，彎道加HY、YH 2點(diǎn)4寬 度（mm）符合設(shè)計要求鋼尺：每200米測4處5平 整 度（mm）土方路基153m直尺：每200米測2處10尺6橫 坡（%）0.3水準(zhǔn)儀：每200米測4斷面7邊 坡符合設(shè)計要求尺量：每200米測4處、外觀檢查 路基表面平整，邊線直順。 路基邊坡坡面平順穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑。 取土場、棄土場和護(hù)坡道的位置適當(dāng)，外形整齊、美觀、防止水土流失。8、19、路基面整形、邊坡整修 在路基填筑過程中，隨時檢查路基中心線和標(biāo)高以及路基寬度和邊坡坡度，在路基基本成型檢查完后進(jìn)行路基修整工作。路堤填筑達(dá)到設(shè)計路肩標(biāo)高后，先恢復(fù)中線，每20m設(shè)置一樁，進(jìn)行水準(zhǔn)測量，計算平整高度，施放路肩邊樁，按設(shè)計要求修筑路拱，并進(jìn)行壓實(shí)。 路基整形須保證基床表層質(zhì)量，做好路拱、路肩的整修壓實(shí)。邊坡整修須按設(shè)計坡率刷除超填部分，要盡力避免超刷并及時整修夯拍。 路堤邊坡缺土幫坡時，須挖出臺階，分層夯實(shí)。外觀鑒定達(dá)到邊坡直順、平整穩(wěn)定、路基邊緣整齊、路拱坡面平順。路基修整完畢后，清除路基范圍內(nèi)的廢棄雜物。9、路基面養(yǎng)護(hù)路基碾壓、檢測完畢視天氣情況進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，使路基保持一定濕度20、，不應(yīng)過濕或忽干忽濕，養(yǎng)護(hù)期間除灑水車外禁止其他車輛通行，尤其禁止重型車輛通行。但當(dāng)下層石灰土碾壓完成后立即鋪筑上一層時可不需專門養(yǎng)護(hù)。五、質(zhì)量保證措施1、施工技術(shù)保障工程部是施工技術(shù)保證措施的直接責(zé)任者，負(fù)責(zé)制定合理先進(jìn)的施工方法和施工工藝。工程開工前要對施工操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，在施工中進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，完工后進(jìn)行記錄和總結(jié)。工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人張永。2、質(zhì)量控制運(yùn)行體系 項目經(jīng)理部設(shè)立安質(zhì)部、試驗室、測量班三部門直接進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控，施工作業(yè)隊和班組設(shè)立質(zhì)檢員。施工中的每道工序都必須經(jīng)過自檢、互檢、質(zhì)檢工程師檢查、報駐地監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。、安質(zhì)部：負(fù)責(zé)全面的質(zhì)21、量檢驗，工程質(zhì)量總體評定，深入現(xiàn)場指導(dǎo)作業(yè)施工隊質(zhì)檢工程師的工作。具體的檢查項目包括:路基清表后基底地質(zhì)情況、平整度、坡度檢查；取土場的基本要求檢查；路基填筑的每層松鋪厚度、攤鋪的平整度、寬度、路拱、橫坡檢查；路基壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)順序檢查；路基邊坡整形控制檢查等。、試驗室：確保每項工程開工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗，施工中有檢測試驗，完工后有準(zhǔn)確完善的實(shí)驗數(shù)據(jù)。具體的工作項目包括：原材料的取樣檢測；填料含水量檢查與控制；壓實(shí)度檢查與控制等；、測量班：負(fù)責(zé)在建工程的平面位置、標(biāo)高的控制；經(jīng)常進(jìn)行檢查，重點(diǎn)工程專人負(fù)責(zé)、他人檢查；確保平面位置、高程準(zhǔn)確符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。具體的工作項目包括：分層填筑過程中中樁、坡腳樁測22、設(shè)，高程控制等、施工作業(yè)隊和班組是施工中的直接操作者。施工作業(yè)隊和班組隊長、組長、質(zhì)檢員必須對每個施工工序的施工工藝、施工方法有清醒地認(rèn)識，進(jìn)行嚴(yán)格的控制。對路基清表后基底地質(zhì)情況、平整度、坡度；路基填筑的每層松鋪厚度、攤鋪的平整度、寬度、路拱、橫坡；路基壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)順序、路基邊坡整形進(jìn)行直接控制和檢查，對每個工序的操作過程進(jìn)行詳細(xì)地記錄。工序完成后通知質(zhì)檢組的質(zhì)檢工程師進(jìn)行檢查。各工種的操作者必須具有相應(yīng)的操作技能，專業(yè)性很強(qiáng)的工種，操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實(shí)踐技能，做到考核合格、持證上崗。按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查落實(shí)操作者的落實(shí)情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦?，促進(jìn)操作者提高自我控制施工23、質(zhì)量的意識。整個施工過程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì)量六、施工調(diào)度及安全保證措施1、機(jī)構(gòu)組成施工調(diào)度是工程順利進(jìn)行的保證。項目經(jīng)理部在路基分項工程設(shè)施工調(diào)度保障組。組長：劉農(nóng)業(yè)，調(diào)度員：楊廷武，安全及文明施工負(fù)責(zé)人：李喜元。每隊配備施工調(diào)度員、安全員。調(diào)度保障組組長職責(zé)：負(fù)責(zé)施工的總體部署，機(jī)械、設(shè)備、材料的調(diào)配和工程施工各職能部門正常運(yùn)轉(zhuǎn)。對施工安全及文明施工負(fù)責(zé)。調(diào)度員職責(zé)：負(fù)責(zé)施工設(shè)備、機(jī)械的調(diào)度，按照施工部署指揮運(yùn)輸車輛的行走路線及卸料地點(diǎn)，按照技術(shù)交底的要求調(diào)度和指揮攤鋪、整平及碾壓機(jī)械的運(yùn)作。負(fù)責(zé)24、現(xiàn)場機(jī)械的保養(yǎng)和維修，對機(jī)械的使用情況作詳細(xì)地記錄，及時匯報設(shè)備、機(jī)械的使用情況。不得因為設(shè)備、機(jī)械的不正常運(yùn)轉(zhuǎn)而影響工期。各隊調(diào)度員配合項目調(diào)度員的工作。安全及文明施工負(fù)責(zé)人責(zé)任：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的人員、機(jī)械、設(shè)備的安全施工。負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的文明施工。負(fù)責(zé)本段施工人員的安全教育和監(jiān)督安全措施落實(shí)。施工隊安全員監(jiān)督檢查本隊參工人員，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，有權(quán)制止施工活動中一切不安全的行為。2、安全監(jiān)督成立以項目經(jīng)理為組長的安全檢查組，建立、健全安全檢查制度，有計劃、有目的、有整改、有總結(jié)、有處理地進(jìn)行檢查。、安全檢查組每月組織一次由項目經(jīng)理、總工程師組織安全檢查，召開一次安全生產(chǎn)總結(jié)分析會。、施工隊25、每天進(jìn)行施工安全檢查并做好詳細(xì)記錄，提出保持或改進(jìn)措施，并落實(shí)實(shí)行。、發(fā)現(xiàn)違反安全操作規(guī)程時，各級安檢人員有權(quán)制止，必要時向主管領(lǐng)導(dǎo)提出暫停施工、進(jìn)行整頓的建議。3、路基施工安全保證措施 針對路基路面工程施工特點(diǎn)，根據(jù)安全風(fēng)險分析，車輛事故和設(shè)備事故一般較多，需要重點(diǎn)防范。在加強(qiáng)安全員安全教育，提高安全風(fēng)險意識和防范意識的同時，擬采用以下的措施：、安全員要對原材料運(yùn)輸車輛要勤檢查、勤保養(yǎng)，保證行駛和制動系統(tǒng)的完好。加強(qiáng)對車輛抽檢，不符合要求的車輛不得上路堤。、路堤上作業(yè)的機(jī)械，調(diào)度員及安全員要認(rèn)真指揮、監(jiān)督、防止機(jī)與機(jī)、機(jī)與人發(fā)生碰撞事故。特別當(dāng)路堤填筑高度較高時，推平壓實(shí)機(jī)械在邊坡作業(yè)，要有26、人監(jiān)看，防止滑落危險。、由于夜間土方運(yùn)輸施工量很大，要求配足照明設(shè)備，特別在上坡道、轉(zhuǎn)彎處要加大照明亮度，安裝防撞護(hù)欄，護(hù)欄上涂上反光漆。車輛進(jìn)入施工便道后，專人指揮，要求慢速行駛。、對施工便道，特別是路堤的上坡道要經(jīng)常檢查、維護(hù)、保養(yǎng)，使其在使用的過程中保持完好，避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜車、陷車事故。、陡坡路堤等處設(shè)置護(hù)攔等安全設(shè)置。七、環(huán)境保證措施1、組織機(jī)構(gòu)項目經(jīng)理部在每個分項工程中下設(shè)環(huán)境保護(hù)小組。組長：徐旭華，組員：李喜元 環(huán)保小組要做好施工區(qū)的環(huán)保、水保工作，防止由于工程施工造成的環(huán)境污染和破壞。在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下及時與當(dāng)?shù)丨h(huán)保、水保機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系，遵守有關(guān)控制環(huán)境污染27、的法規(guī)，防止和減輕水、大氣污染、施工噪音振動污染，做好水土保持、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、粉塵控制等多方面工作。環(huán)保小組要實(shí)施對施工排水系統(tǒng)的檢查，監(jiān)督施工隊的環(huán)保工作，對不利于環(huán)保的違規(guī)操作要及時制止。對環(huán)保措施、體系的運(yùn)行進(jìn)行檢驗，如發(fā)現(xiàn)問題及時匯報。2、路基施工環(huán)保措施、戧灰避開有風(fēng)天氣、有風(fēng)時間段。、在施工期間始終保持工地的良好排水狀態(tài)，修建臨時排水渠道，并與永久性排水實(shí)施相連接，且不得引起淤積和沖刷。雨季填筑路堤應(yīng)隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓實(shí)，依次進(jìn)行。 防止從本工程施工中開挖的土石材料對河流、水道、灌溉渠和排水系統(tǒng)產(chǎn)生淤積或堵塞。 施工中的臨時排水系統(tǒng)，要最大限度地減少水土流失及對水文狀態(tài)的改變。28、填筑的土質(zhì)路基邊坡及時采取防護(hù)措施，防止雨季到來時水流對坡面的沖刷而影響排水系統(tǒng)，減少對附近水域的污染。、采取隨時灑水等抑塵措施，減少道路及施工作業(yè)產(chǎn)生灰塵。對施工現(xiàn)場地面，定期進(jìn)行壓實(shí)或灑水，減少灰塵對周圍環(huán)境污染。不在施工現(xiàn)場燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質(zhì)。、設(shè)備選型優(yōu)先考慮低噪音產(chǎn)品，設(shè)備底座設(shè)置防振基礎(chǔ)。采取措施或改進(jìn)施工方法，使施工噪音、振動達(dá)到施工場界環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。 施工組織采用三班制作業(yè)，使工人每個工作日實(shí)際接觸噪音的時間符合國家衛(wèi)生部和勞動總局頒發(fā)的允許工人日接觸噪音時間標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 選擇低噪音設(shè)備即對移動性設(shè)備噪音超標(biāo)的一律不用；對固定式高噪音設(shè)備，在選型時嚴(yán)格比較噪聲大小。出入現(xiàn)場的機(jī)械、車輛做到不鳴笛，不急剎車；加強(qiáng)設(shè)備維修，定時保養(yǎng)潤滑；并對與施工無關(guān)的人員和車輛加以控制，以避免或減少噪音。