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1、精品資料推薦1 中鐵十局集團有限公司新建向塘至莆田鐵路FJ-2 標路基基床表層施工工藝編制：復核：審核：日期：中鐵十局向莆鐵路FJ-2標指揮部第項目部經部精品資料推薦2 路堤基床表層施工方案一、概述1.1 設計標準項目部管段內路堤基床由底層和表層組成，表層設計為厚0.6m 級配碎石。1.2 填料基床表層級配碎石原材料來自雪峰山隧道出口碎石場，攪拌機械利用HZS-60 砼攪拌機。級配碎石的粒徑、級配及性能符合客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件，試驗報告詳見BJPS1003001。3、壓實標準序號壓實標準基床表層級配碎石1 地基系數 K30（MPa/m）190 2 孔隙率 n（%）18 3 動態2、變形模量 Evd（MPa）55 二、施工人員、機械及檢測設備基床表層施工人員按項目部編制進行配備，主要人員見表1。基床表層填筑施工按材料攪拌、裝、運、卸、填及壓實連續進行。填料在攪拌站用裝載機裝車，自卸車運到已劃分好的方格網。現場采用1臺 T150B-33 型推土機進行粗平，然后再用平地機進行精平。碾壓采用一臺 YZ18JC型壓路機，該壓路機靜壓18T，震動 52T。精品資料推薦3 表 1 主要人員配備表序號姓 名性別出生年月職 務學歷專業職稱專業年限資格證編號1 王文君男1960.1 項目經理專科鐵道工程一級五年9404211044 2 畢德臣男1975.5 項目總工本科鐵道工程高工二年G33、410070007 3 宋鵬男1980.8 工程部長本科鐵道工程工程師二年Z3410070085 4 孫玉林男1970.4 安質部長中專鐵道工程安全員四年魯建安C3410070046 5 韓新勝男1960.1 物資部長中專物資管理材料員三年6 劉偉男1974.12 試驗室主任大專工程技術經濟試驗工程師四年34100072045 表2 基床表層主要施工機械配置表序號機械設備名稱規格及型號數量技術狀況進場日期使用工點備注1 裝載機50F 1 臺良好08.10.21 路堤段2 裝載機ZL30E-II 1 臺良好08.10.21 路堤段3 推土機T150B-33 1 臺良好08.10.15 路堤段4 4、平地機JR180 1 臺良好09.2.12 路堤段5 壓路機YZ18JC 1 臺良好08.10.20 路堤段6 自卸車華俊3 良好09.1.2 路堤段7 自卸車斯太爾3 良好09.1.2 路堤段8 灑水車JF-8T 2 良好2008.12.15 路堤段表3 基床表層測量、檢測儀器設備表序號儀器名稱規格型號單位數量狀態備注1 全站儀尼康 DTM352-C 套1 合格2 水準儀蘇光 DSZ-2 臺1 合格3 水準尺3m 紅黑雙面對1 合格4 Evd 臺1 合格5 K30平板荷載套1 合格6 灌水法套1 合格精品資料推薦4 三、施工工藝3.1 施工區段劃分路堤基床表層分二層填筑，第一層填筑厚度30c5、m，第二層填筑厚度30cm。每層按四區段劃分，分別為修整驗收基床底層區段，攪拌運輸區段，攤鋪碾壓區段，檢測修整區段。3.2 施工工藝流程圖基床表層施工工藝流程圖見圖1 圖 1 基床表層施工工藝流程圖3.2.1 驗收基床底層（1）在基床底層表面放中線，測標高，檢查幾何尺寸，放基床表層邊樁，畫出 66 的方格網。（2）核對基床底層最后一層壓實標準。對不符合壓實標準的基床底層段進行修整，直至合格為止。驗收基床底層區段攪拌運輸區段攤鋪碾壓區段檢測修整階段測量放樣檢測修整基床底層拌合運輸攤鋪碾壓修整養護檢測試驗精品資料推薦5 3.2.2 攪拌運輸（1）級配碎石配合比根據客運專線基床表層級配碎石暫行技術條6、件，試驗室試驗確定的摻配比例為：2040mm 占 22%，520mm 占 25%，05mm 占 55%，最優含水量為 6.6%。（2）攪拌、運輸級配碎石混合料利用HZS-60砼攪拌機在砼攪拌站集中拌合。不同粒徑的碎石和石粉按配合比在拌合設備內攪拌均勻。利用自卸車將拌合好的混合料盡快運送至現場，待攤鋪、平整作業完成后，檢測級配碎石混合料的含水量是否接近最優含水量。如差異較大，應及時反饋到拌合站，調整用水量。3.2.3 攤鋪碾壓（1）級配碎石攤鋪采用平地機攤鋪。1第一層攤鋪A、根據現場打好的方格網，等間距堆放混合料；B、人工配合推土機完成級配碎石混合料粗平，按照兩側標志桿所示高度、寬度對邊坡進行修7、整。要求虛鋪厚度合適，路肩線順直；C、輪胎壓路機對粗平后的級配碎石快速靜壓1 遍，以暴露潛在的不平整，人工對不平整的地方進行修補；D、平地機精平。2第二層攤鋪A、按設計測設邊樁、高程，在路基邊線位置預埋鋼釬，按壓實系數精品資料推薦6 確定虛鋪厚度在鋼釬上掛23mm 的鐵絲或鋼絲繩；B、人工配合推土機完成級配碎石混合料粗平，按照兩側標志桿所示高度、寬度對邊坡進行修整。要求虛鋪厚度合適，路肩線順直；C、壓路機對粗平后的級配碎石快速靜壓1 遍。人工對不平整的地方進行修補；D、平地機精平；E、攤鋪 1020m進行碾壓，水準儀測定路肩標高，檢測壓實系數。若差別較大，應及時調整鐵絲高度；F、調整鐵絲高度后8、，攤鋪工序連續作業；G、輪胎壓路機對粗平后的級配碎石快速靜壓1 遍、弱振 2 遍，然后再用平地機精平。（2）級配碎石碾壓碾壓原則按先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后震動壓的操作程序進行。路基碾壓最大時速不宜超過4km h。碾壓運行路線按兩側向中間進行，行與行的輪跡重疊0.4m，橫向同層接頭處重疊0.4m，前后相鄰兩區段縱向重疊 2m，上下兩層填筑接頭處錯開3m，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。現場碾壓順序為靜壓1 遍、弱震 2 遍、強震 4 遍、靜壓 1遍。路基兩側靠近路肩處應多碾壓23遍。3.2.4 檢測修整（1）檢測試驗按設計、驗標要求對碾壓好的級配碎石進行檢測。若檢測不合格，及精品資料推9、薦7 時分析原因，并進行補壓，直至合格為止。（2）修整養護1對基床表層局部不平整的地方，應及時灑水補平、補壓，使其外觀達到設計要求；2已施工完成的基床表層，嚴禁任何車輛通行。四、基床表層級配碎石施工質量控制要點（1）基床表層填筑前，必須做好對基床底層的檢查及驗收，確保各項指標達到設計及驗標要求；（2）級配碎石混合料使用的碎石、石粉必須符合客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件的有關規定，不合格材料不得進入施工現場；（3）不同粒徑材料應分類集中堆放，并明確標識，不得相互混淆；（4）嚴格試驗室試驗確定的摻配比例攪拌；（5）鋪填厚度和壓實遍數通過現場試驗確定并應進行嚴格控制；（6）嚴格控制攤鋪厚度及壓10、實厚度；（7）級配碎石運輸過程中，應盡量縮短運輸時間，并用土工布覆蓋以減少級配碎石表面水分蒸發；（8）天氣炎熱時，拌合站應將級配碎石含水量加大12%。基床表層表面水份蒸發過快時，應用自噴式灑水車均勻灑水進行養護；（9）工序控制合理，按照監理程序及時報檢；（10）第二層施工前，若第一層表面較干燥，應用灑水車適當灑水、濕潤，減少粉塵揚起，確保第一、二層結合緊密；精品資料推薦8（11）技術、試驗人員應跟班作業，發現問題及時糾正，以確保線性尺寸、壓實質量均能滿足驗標要求；（12）高速行駛的汽車，尾部會產生較大的真空吸力，把路表中較細材料吸出。因此，已施工的基床表層應禁止任何車輛通行；（13）做好各種技術資料的收集、整理，確保符合標準、規范整齊。中鐵十局向莆鐵路FJ-2 標第一項目部2010年 4 月 17 日